Отзывы об автомобилях

Дуже хороше авто. Володію ним вже більше 2.5 роки проблем взагалі ніяких. Комфортне, надійне, динамічне. По ходовій частині - без проблем, якісна збірка у поєднанні з якісними матеріалами роблять це авто довгоресурсними. Простий 2.5 атмо мотор, коробка варіатор, просторий шкіряний салон, дуже багато місця в салоні, сидіння зручні, багажник великий, кліренс - 15 см що здається мало, а насправді вистачає з головою. Їздив в гори, жодного разу не зачепив. Повний привід - дуже крутий зимою. Авто їздить там, де вовки.. ну ви зрозуміли :D З мінусів - трішки великий розхід палива 10-12л, хоча для повного приводу та 2.5 двигуна це норм. Одним словом - якщо будете розглядати це авто в комплектації 2.5 звичайний атмо - рекомендую.

Чесно скажу може перше власне авто, хоча до цього досвіду доволі багато на різних авто включно з гібридами Отже по порядку: Почну з дизайну екстер'єру оскільки це перше з чим стикаєшся побачивши авто Коли обирав по фото глянув на Ioniq і якось не зайшло. Серед вибірки гібридів до покупки навіть викреслив, але зацікавила все ж після того як побачив вживу на вулиці. Виглядає сучасно, не надто ексцентрично, проте стильно і дещо навіть строго. Як виявилось часто притягує погляди перехожих чи навіть водіїв, часто цікавляться що з-за звір такий, тож его ваше потішить, кому це цікаво Повнорозмірний ліфтбек забезпечує комфортну посадку на всі 4ро дверей, а багажник з 5ю дверкою зручність завантаження за рахунок складного другого ряду. Про багажник: спочатку викликав сумнів розділене скло багажника просте з водійського місця нижнє скло якраз і надає найбільшу частину оглядовості. О і ще колеса. В перших версіях авто стоять 17ті диски з гумою 225ї ширини, додає вигляду солідності Кнопкки безключового доступу на дверках як не крути комфорт, ключа і не торкаєшся лежить в кишені. Єдине є болячка в хюндаі що ця кнопка за кілька років може вийти з ладу, просто це недолік саме цих кнопок на кількох моделях і нічого з цим не зробиш. Сідаєш у водійське сидіння і тебе охоплює сучасність. Буквально. Кожна кнопочка ергономічна, приємно натискається, постійно підсвічується приємним синім кольором, проте не нав'язливо, відчуття що сидиш в кокпіті літака. Закрив дверку і тебе підвозить ближче до керма автоматика крісла, коли відкриваєш і глушиш авто, від'їздить назад для зручності висадки. Сидіння з пам'яттю, електрорегулювання, підігрів і влітку піддув - всі важливі об'єкти вентильовані і в комфортних умовах, хехе. Отже перед нами кермо приємне, функціональне, мультимедіа, управління БК і круїзом Доречі про системи допомоги на дорозі. Є трекшн контроль, який працює дуже чемно, можна вимкнути. Абс мовчу і тесларежим на мінімалках помічник дотримання в смузі. Працює суперово, на довгих дистанціях може трішки набриднути постійним підрулюванням але новачкам стане в пригоді, працює без раптових глюків взагалі, допомагає навіть в повороти сама входити, але про правила безпеки забувати не варто. З доступних водієві функцій розділений клімат контроль на водія і все авто, мультимедіа екран із підтримкою андроінавто та карплей, хороший органайзер місць із підстаканниками, підлокітник з нашою і зарядкою всередині. Два додаткових виходи юсб, аукс і два прикурювача якщо замало. Важіль АКП стандартна схема PRND з бічним виходом на спорт і ручним режимом перемикання передач за бажанням, але система також контролює, після кількох натяків на зависокі оберти перемкне передачу сама. Інформативний дисплей на місці спідометра де вся важлива інфа про авто. Доречі, спортрежим перемикає спідометр на інтерактивний і агресивніший в оранжево червоних тонах із індикацією обертів двигуна. Красиво, весело, відгук педалі газу стає приємнішим, проте якоїсь супер динаміки багато не додає, по факту більше використовує ресурс електромоторі при розгоні, але все одно вміє використовувати рекуперацію і їздити виключно на електромоторі і в спортрежимі, проте пального їсть відчутно більше. Про розхід: Повного бака в 45л вистачає на дорогу з Тернополя в Київ і назад, а це 1000км рівно і ще 90км по місту покрутитись вистачило. Супер економний режим зі швидкісним режимом до 90 дає за містом 3.1л розходу. По місту десь 3.7 якщо тримати в потоці. В режимі руху 90-110 розхід буде 4.5 весна осінь, взимку 5л, в сильні морози 5.5 Макс. Обслуговування щорічне десь до 200$ без поломок додаткових По управлінню питань немає. Підвіска жорстко м'яка, широкий профіль шини часто спасає, управляється інтуїтивно, м'яко але чітко. Загалом дуже комфортне авто для міських поїздок, для сім'ї як і дальні поїздки.

Гарне авто майже 2 роки володіння , більше плюсів ніж мінусів.двигун класний ,грм цепок немає проблем з розтягуванням, потрібно лити хороше масло і міняти 8тис і ресурс двигуна перевищує за 350тис.один мінус потрібно якщо є гбо регулювання клапанів 40тис,але це вирішується.повний привід їде добре.великий багажник просторий салон.розхідники не дорогі.

Брав авто виходячи з наступних критеріїв: ціна, великий багажник.
Брав машину коли їй було 8 років. Була корозія по капоту. Експлуатація була жорстока, виїзди на полігон, перевозив будівельні матеріали, подорожі за кордон 1т км туди назад. Справлялася. За три роки почалася сильна корозія дна автомобіля. Пішов спати кондиціонер, потім генератор. Ходовки вистачало на +- 15к км. Брав Корею як замінник. Ціни на запчастини дешеві, проблем з купівлею не було.
Машину двічі тарани, було два ДТП, нічого критичного, нічого не розвалилося. Замінив крило та задній бампер лівий. Як на мене робоча конячка. За такі гроші авто нормальне.

Це вже не перша така машина . І жодного разу не розчарувала. Дуже зручна як для міста і недалеких поїздок , особливо для жінки . Якщо перші купував щоб попробувати і можливо економити , то ця також через зручність користування. Власний будинок дозволяє не думати про зарядку . Поставив реле часу і заряджаю вночі скільки потрібно , 110 км для мене майже завжди досить на 1-2 дні . Практично нічого не ламається і дешево в обслуговуванні, міняв тільки масло в редукторі і щітки , фільтр салону. Хотілося б трошки більший багажник . Ксенонові фари значно краще галогенних.

Ця мащина, це просто те на чому повинен поїздити кожен чоловік хочаб раз у свому житті. Дуже потужна, любе випереджиння чи обгін тобі по плечу, там де інші очікують, ти робиш, і це все на звичайному режимі... на Спорті, таке відчуття наче перед машини реально припіднімається. В місті теж купа переваг: наприклад коли треба швиденько кудись перебудуватись, то ось ти уже тут. Про звучання мотору, то окрема пісня, тут не потрібен кастом вихлоп, чи стейджування, воно гарчить так, що ніхто не залишиться байдужим до цього. Нарахунок мінусів це особисто для мене занизький кліренс, але що ж я хотів беручи спортивне авто. Проте навіть на ньому можливо проїхати роздовбані колійні дороги при певному досвіді, шкребучи защиткою + губою. Нарахунок витрати пального, ну а на що ви розраховуєте беручи подібне авто з таким об'ємом двигуна.

Напишу свое мнение про 107.
Этот монстр был у меня во владении почти полтора года и вот спустя 8 месяцев на продаже, я наконец-то от него избавился.

Отмечу, что до этого владел Фольксвагеном Т4, поэтому многие вещи на легковушке для меня казались новыми и непривычными.

В целом машинка очень хороша, но только для города и только для ровных дорог. Езда по трассе или грунтовке на ней - сущий кошмар.

И начну с первых минусов:

1. Клиренс
Хоть и визуально Пыжик не очень низкий, на самом деле хватает даже небольшого лежачего полицейского, чтобы черкануть днище.

2. Шумка
Я хоть и не привередлив в шумоизоляции, но насколько я понял - тут шумки или вообще, или почти нет.
Особенно беда с арками.
Если проехать по свежему ремонту асфальта, на котором остались остатки щебня и гранотсева, ошущение такое, что по аркам открыли очередь с калаша.
Тоже самое касается и грунтовки. Очень сильно бьёт по днищу щебень, отлетающий из-под колес.

3. Слабые места
Именно у моего экземпляра вылезло две болячки:
Слабая выхлопная труба, которая один раз просто прогорела и звук был как у истребителя, а второй раз вообще оторвалась на скорости 80 км/ч.
И вторая очень неприятная болячка - негерметичность задней части кузова.
После кажного маленького дождика коврик в багажнике был насквозь мокрый, а в нише запаски можно было запускать рыбок. Воды было 5-7см, если не больше.

4. Высота, форма сидений и свет фар
Обьясню почему машина очень плоха для трассы, особенно в темное время суток - дико неудобные сидения и очень плохие фары.

Сидения сделаны такой формы, что сидеть в них нужно с каким-то неестественным выгибом спины, из-за этого меня хватало на 2 часа максимум. Потом сидеть просто невозможно.

А вечером нереально ехать из-за очень плохого ближнего света фар и высоты сидений. Если ехать по трассе около 100 км/ч, то ближний светит максимум на 3 метра вперед. Заметить кочку, яму и другие неровности практически нереально. При том, что фары были настроены на стенде, отполированы и были установлены лампы +150%

Второй фактор - это высота сидения. Они установлены очень низко. И из-за того, что водитель сидит на уровне фар встречного транспорта, весь световой пучок направлен ровно в глаза. Причем слепят все, даже велосипеды.


5. НЕЛИКВИДНОСТЬ
Ну и самый большой минус - это дикая неликвидность.
Интереса у покупателей к этому автомобилю нет вообще.
Своего 107 я продавал 8 месяцев! При том, что автомобиль был в очень хорошем состоянии и за очень адекватные деньги. В итоге пришлось продать в приличный минус себе.

На минусах все, теперь плюсы:

1. Расход
Самый большой плюс, из-за чего я вообще купил эту машину - это расход.
Перед покупкой, начитавшись отзывов и насмотревшись видео, я даже не верил, что у автомобиля может быть настолько низкий расход. Но это реально так.
У меня получалось 3.8 литра зимой по трассе при скорости 90-100 км/ч.
По городу зимой расход примерно 5.5-6 литров с прогревом.

2. Надежность
Если не брать упомянутые выше технические минусы, то автомобиль довольно надежен. За полтора года владения я только менял масло, фильтра и заменил аккумулятор, который был родной, с 2009 года.

3. Компактность, но одновременно просторность
Места в салоне реально достаточно с головой.
Можно легко как и подвезти в дальней дороге будет комфортно только переднему пассажирутроих пассажиров, так и сложить сидения и загрузить чего душа желает.
За полтора года владения у меня ни разу не было ситуации, что я хотел что-то перевезти, а оно не поместилось в багажник.
Поместились даже все вещи при переезде.

4. Простота и дешевизна обслуживания
Обслуживать 107 реально просто и дешёво.
Обьем масла всего 3.2л. После Т4, где объем 5.5л, расходы на замену масла кажутся вообще смешными.
Из фильтров нужно менять только масляный и воздушный.

5. Внешний вид
Почему-то у автопроизводителей принято делать компактые машины с дизайном инвалидки, на которую смотреть жалко.
Так вот, 107 это не касается.
Из всех малолитражек, лично для меня, 107 один из самых красивых.

При виборі авто я керувався наступними параметрами критеріями: ціна, надійність, комфорт, якість матеріалів.брав автівку з пробігом 72к км, гарно відновлена. Зараз 93к, безпроблемно. Маю комплектацію SE, що з головою задовільняє всі мої потреби. Тішить величезний багажник.
При купівлі зробив повну заміну всіх рідин, зробив додатково шумоізоляцію.
По витратах, в середньому по місту +-10л/100км.
За місто при середній 110 розхід 6-7.

Машина очень приятная во всех смыслах. У меня V70 2.4 disel D5 2 турбины 205 к.с. автомат. Расход зависит от топлива. По городу если лить ОККО пульс 10л, если обычный ОККО дизель доходит до 11л. По трассе 5.5-6л, если ехать 120-150км.ч то литров 7 может брать, но у нас мало таких автобанов. Мишина очень комфортная, достаточно мощная. Идеальная шумка, мягкая, в салоне комфортные диваны вместо кресел. Все материалы сделаны очень качественно, я брал с пробегом 240тыс салон сохранился очень свежим. Идеальный дорожный просвет, ничего вообще не цепляю. По трассе ехать одно удовольствие. Музыка ТОП, звук чистый и громкий. Машина дарит много приятных впечатлений. Огромный багажник. Писать можно много и долго.
Машину рекомендую!
По обслуживанию надо понимать, что обычное ТО с заменой масла, фильтров обойдется в 120-150$. Потому что лить в неё надо только хорошее масло.

Купував Турана з пробігом 216 тисяч, при цьому, був повністю в оригінальному виконанні. Відразу скажу, що за більш ніж 2 роки користування жодного разу не пожалкував про придбання даного автомобіля. Хоча зауважу, що у мене версія Кросс, яка візуально відрізняється від стандартного Турана і набагато цікавіше виглядає. Найбільше вражає функціональність авто та максимальне пристосування для сімейного використання. Трансформація салона дуже продумана, під будь-які випадки. Після Турана інші авто виглядають взагалі не пристосованими. Не зважаючи на кузов мікровена, авто чудово тримається дороги, керованість відмінна. Двох літровий дизель на 140 сил повністю підходить цьому авто. Ергономіка авто така, що не викликає жодного дискомфорту. При цьому, потрібно розуміти, що дизель потребує відповідного обслуговування, і якщо його не ігнорувати, то буде служити вірою і правдою. На 217 тисячах замінив ремінь, ролики та помпу, які стояли ще оригінальні з заводу. На 220 тисячах замінив ЕГР та помив сажовий на спеціальному стенді. Міняв пружини, так як у однієї передньої відломився виток. Загалом, за більше ніж 2 роки користування витратив трохи більше 1 тисячі доларів, у цю суму також увійшла зимова резина та сервісне обслуговування по заміні масла, міняв кожні 5 тисяч км. Загалом повністю задоволений авто і для тих хто підбирає такий рекомендую шукати варіанти з не скрученим пробігом, бо можна попасти на дороговартісний ремонт двухмасового маховика чи паливної системи. Авто повністю вартує своїх грошей. Миру усім!

Форд Фокус, 17 рік, 1.6 бензин. Авто брав з фірми після лізінгу, було в доброму стані. Взагалі форд фокус - дуже гідне авто за свої кошти. Комфортне авто, добре керується, дорогу тримає добре. При швидкості 150 відчуваеш машину. Підвіска мягка, хоч деколи бувають пробої. Шумоїзоляция гарна. З відкритими вікнами на великій швидкості не поїдеш, після 90 км. год. таке враження, що машину здуває з дороги і шум в салоні сильний.
Мотор ніяких проблем не доставив, тільки планові заміни масла і фільтрів. 105 кінських сил з головою хватає для дінамічної їзди.
Салон сучасний, панель приладів інформативна, виглядає краше чим на деяких дорожчих авто. Нічого не скрипить, зазори всі рівненьки. Дуже сподобались функції підігріва сидінь та обігріву лобового скла, зимою незамінні функції.
Дорожній просвіт не поганий, але передня частина і бампер трошки нижчі, хотілось би трошкі побільше. При паркуванні можна передній бампер зачепити за бордюр.
В цілому досить якісне авто. Від"іздив 1.5 роки, залишились тільки позитивні враження. Продав, бо вже захтілось поїздити на чомусь новішому.
Всім удачі на дорогах.

Користувався автомобілем майже 2 роки. Купував в Америці з легким ударом в зад. Пробіг 80тис км. Задоволення отримував перший місяць поки машина не почала сипатись.
Для початку пройдемось по плюсах: повний привід- дійсно позитивна річ в цій машині, на додачу дуже хороший кліренс. Плюси закінчились..
Відносно мінусів коротко не вийде, але спробуємо:
Росхід по місту 15літрів бензину -wtf? Траса -11. Про які «8-12літрів» тут всі пишуть не розумію. Поставив газ - досягнути результатів місцевих «експертів» авторіа не вдалось. Реальний розхід газу по місту -20, траса -15.
Абсолютне кожне відвідування СТО супроводжується випробуванням для майстрів, адже цей «автомобіль» ніхто не хоче ремонтувати. А відвідувати СТО доводиться дуже часто, адже фантомні помилки двигуна, повного приводу, системи старт-стоп, помилки коробки супроводжували мене протягом року. І мені не вдалось знайти майстра який би зміг розібратись в чому проблема. Нагадаю, що удар по машині був лише косметичний по кузову, до агрегатів не дібрався.
Відносно ремонтомридатності нуль з нуля. В машині 2018 року прогнив тройнік який йде від бачка антифризу. Машині 4 роки, і в неї прогнила трубка. Як то кажуть das auto. По запчастинах час очікування оригіналу, та і тайваню теж - більше у вас варіантів не буде, близько місяця у кращому випадку. Або шукати бу на розборках за ціною оригіналу.
Накипіло і пригоріло за час користування нею нереально сильно. Нікому не рекомендую. Пощастило здихатись цієї проблеми.
Тримайтесь подалі від цього автомобіля і всього їхнього концерну впринципі.

Купував авто з салону в 2017 році. 1.0 екобуст 125 к.с. 6 ступінчаста коробка передач, комплектація busines. Їздив на авто не багато, близько 10 тис. рік. Дуже маневрене авто, дорогу тримає дуже гарно, мотор всього 1л проте по потужності обганяє шкоду Октавію 1.6 атмосферну. Дуже малий розхід бензину в місті. Із мінусів для мене є розмір багажнику проте телевізор з діагоналлю 43 дюйми перевозив лежачи. Низькуватий кліренс для наших доріг вилікував проставками. Автомобіль дуже надійний, проблем жодних не було. Мій зріст 192 см, то сам за собою вміщаюсь на задньому сидінні. Система охолодження на цих машинах трохи допрацьована на відміну від дорестайла, тож я так зрозумів що перегріву тепер не страшні

Привіт всім,хто збирається купити львівський автопогрузчик 5т,це стосується всіх моделей пятитоників,неважко від двигуна,я мав можливість мати справу з цією технікою,звертайте увагу на раму шассі,яка дуже тонка 10мм,більшість їх вже потріскана ,без досвіду непобачиш,також може бути тріснута в місцях кріплення циліндр нахилу,їх нових вже давно немає,завод непрацює більше 17р,за 20-30 років експлуатації ви купите корито на. колесах з товщиною рами як у ,,мангала, другий момент це стріла ,яка в горі майже у всіх розійшлася,видно ролики,вантаж може випасти разом із внутрішньою стрілою і кареткою вперед, дальше більш менш все ремонтопригодне,реверс який трісне в любий момент,але його можна замінити,бажано оригінал,а не сирець,КПП,міст,насоси -це надійне,щеплення ,вижимний це на 2-3 місяці,хіба що на МТЗ двигуні попадеться ,там тракторне..Тепер про балку,надійніша новіша поворотня балка з поперечним циліндром без тяг,стара із повздовжнім рульовим циліндром і тягами-це постійний ремонт із переварюванням ,,грибка,,і заміною рульових пальців і наконечників, але своїх 2-3тис.уе він вартуєза таку ціну альтернативи нема, напевно,думаю моя інформація допоможе вам і збереже нерви і кошти,можливо і життя, в майбутньому виборі.

В целом ничего плохого о Passat b5+ сказать не могу, не плохой авто с множеством достоинств. Но есть одна версия с двигателем 2.0 20V ATL атмосферный на 131 силу, так вот, это самый проблемный и крайне не удачный бензиновый двигатель который устанавливали на этот кузов. Именно Пассат с этим мотором я эксплуатировал, и этот агрегат расходует масло в огромных количествах, даже новым с салона он жрал масло. Мотор практически не ремонтно пригодный, и даже после капиталки он все равно расходует масло. 1 литр на 1000 км это абсолютная норма, и такой расход у двигателя который не ушатан, на пробегах 200.000+ расход спокойно может достигать и 2.5-3 литров масла. По трассе при скорости 150+ расход масла может вырасти до 1.5-2 литров, и эта проблема не решаема. VAG официально признал что этот двигатель имеет ряд конструктивных ошибок. Особой динамики он не дарит, расход топлива на механике в городе 10-11 литров, преимуществ никаких не имеет. Лучше не рассматривать авто с этим двигателем. Он также устанавливался на Ауди А4 2001-2006, Ауди А6 2001-2003.

Очень недооцененый автомобиль. Галант 9-го поколения имеет ряд огромных преимуществ : очень просторный салон, надёжный и проверенный временем мотор 2.4 который при нормальном обслуживании ходит без капиталки 500.000+ км. Автомат слегка медлительный 4 ступенчатый, но при этом крайне выносливый, главное масло по чаще менять. В целом вся техника на Галанте простая и очень выносливая. Салон и комплектация за свои деньги твердая 10, кожа очень плотная и даже при пробеге 300 тыс.км. не трескается и не старается в отличии от тех же Камри 40 и аккордов, при этом для комфортной жизни есть круиз, подогревы, люк, климат , качественная штатная аудио система и другие приятные бонусы. В ходу авто очень плавное, мягкое, а по трассе идет идеально, в сравнении с той же Камри или Теаной реально на голову выше. Единственный ощутимый недостаток, как по мне, это расход топлива - по городу с климатом в среднем режиме около 15 литров бенза, газа 16-17, по трассе при скорости не менее 130-160 около 9 литров бензина, но при этом это действительно большой,комфортный и надежный седан. Если бы снова пришлось выбирать авто в этой цене, не задумываясь приобрел Галант.

Автомобіль в сім'ї з 2007р. Інвалідка з ручним управлінням, 1.1 інжектор.
Розглядаючи її, як авто з пробігом в 50т.

Загалом автомобіль непоганий за свої кошти. Він простий, доволі свіжий, передньоприводний, має непоганий дизайн, багажник ідеально підходить для сільської місцевості. На кожен день - просто і дешево. Поки нова то надійна.
Якщо брать бу варіант то 50/50 від авто до авто відрізняються. В когось може ламатись кожен день, а хтось буде їздить і тільки обслуговувать.. ото тобі і якість збірки.

Непогана Славута допоки не познайомишся з чимось покращим по типу Ланос-Нексія.. з ними і рівнять не можна. Тісна, устарівший салон родом із 80х. в ночі та ще і в дощ ти їдеш, як в бтр, незручна посадка від якої болить спина, відсутність хоч якоїсь шумки, устарівша платформа .. її єдиний плюс це маневреність між ямками. Вона викликає двоякі відчуття, вроді і чудовий стан і безпроблемна їзда, але з другої сторони ти просто не хочеш на ній лишній раз виїзжать. Інколи після 5 км поїздки по Черкаським дорогам в тебе втрачається настрій і починає боліть голова через торохтіння і шумність в салоні... з цим приходиться мириться.
В усіх випадках вона програє більш менш нормальному АВТО, але зважаючи на ціну/рік і враховуючи, що це чудо розробки середини 75х років їй пробачаєш. Їздить, виручає, грошей не просить - тому 3. В іншому випадку Краще підсобирать і взять китайця

Володію авто вже 2 роки. Скажу що вартує своїх грошей до останньої копійки. На сто їзжу тільки міняти масло та фільтра.
Незважаючи на свої розміри яхти, автомобіль дуже маневрений і легкий в керуванні.
Шумоізоляції трохи не вистачає, але це не преміум клас, щоб від неї очікувать повної тиші всередині. Витрата палива залежно від якості палива і стилю їзди. В мене сердні по місту-10/100 по трасі 7/100. Проблем не мала, хоча машина з америки і була в дтп. Купила всі оригінальні запчастини, поремонтувала в гарному сервісі і катаю.
Єдиний мінус це об‘єм багажника. Трохи малуват, коли міняєш колеса то два доводиться закидати в салон.

Механіка 6-ступка в парі з 2.0 тді, найкраща комбінація, хочеш їздиш економно , хочеш ні, придавлює дуже добре , на трасі обгін 2-5 машин впевнено , дуже динамічна, турбіна дує гарно. Комплектація на той рік, двох зонний клімат, автоскладання дзеркал, датчик шин іт.д. Дуже стильна машинка, коли приїхав кудись так і хочеться обернутись та помилуватись своїм конем. Ніяких проблем, розхідники і все, звичайно можна попасти на вбиту і все буде сипатись , але якщо машинка адекватна, то ще після 200 тис пробігу може подарувати масу задоволення, купував як другу для душі, получилось так, що хотілось на ній кататись щодня!
Як на мене леон в рази кращий ніж гольф5, хоч по факту це однакові машинки. На диво багажник величезний, велика дитяча каляска поміщається без проблем. Класна машинка як для траси так і для міста. Хто вагається, я б рекомендував. І сидіння, заводські з дуже вираженою підтримкою, майже ковші, тримають добре

Очень маленький салон. Запас хода вообще ни о чем - 70 км максимум. А зимой не больше 50. В режиме еко машина тупит. А в обычном режиме батарея улетит через час-два езды. Нет запаски и даже место под запаску. Машина вообще не для загородных поездок. Это просто опасно. Дело может закончится эвакуатором. При зарядке от домашней розетки нужно убедится что вся проводка в доме в хорошем состоянии, и желательно на ночь выключать приборы типа электрочайник, микроволновки, стиральные машины и т.д. Водительское сидение - плохое. За день работы - задница болит как будто на доске седел, и маленькое. Задним пассажирам ноги вместить некуда. Салон простенький, не вызывает желания сидеть в машине и слушать музычку. Головное устройство - отстой. Фары ближний и дальний свет очень плохие. Плюсы Экономия денег на топливе. Вместительный багажник если не возить с собой запаску. Для города кататься на работу и обратно - норм. Но только в маленьком городе. Если у вас на работу 50-70 км, то будете заряжаться и днем и ночью. В общем - разочарован. Сильно.