дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Отличный автомобиль, надежный и экономичный при этом с очень хорошей динамикой. Огромный багажник.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Отличная машинка! Цены на запчасти - норм, как у Ланоса или десятки. По комфорту и надежности- на ступеньку выше. Рулевой наконечник 240 грн. С вектрой Б - небо и земля! Мне выпало поменять родное сцепление на 260 тысяче. Сразу заменили все сальники и перебрали коробку с заменой масла. На фиат сервисе обошлось в 5000 грн. Кому-то не нравится шумоизоляция, но у меня она осталась целенькая. Даже пленка на дверях приклеивалась назад, когда меняли ручки наружные! Жестковата подвеска по городу, но компенсируется курсовой устойчивостью на трассе. И внешне нравится. В общем, покупайте, если ухожена. А задние арки - это слабое место всех машин.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Хорошее авто на свою цену
+
Стильная
Маневренная
Динамичная
Отличный обзор
Не бывает в бедной комплектации
-
Коробка робот
Турбина - не поставишь газ
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
динамика, качество материалов
Проехал почти 50 тыс. км. и продал эту машину. Теперь можно написать небольшой обзор.
1. Общие впечатления
Начнем с плюсов. Довольно яркий дизайн по сравнению с конкурентами в таком ценовом сегменте. Просторный салон с довольно качественными материалами. Удобная посадка сиденья с отличной боковой поддержкой. Большой багажник. Хорошая даже базовая комплектация в частности аудиосистема, кондиционер, шесть подушек безопасности. Общая простота конструкции и, следовательно, дешевизна обслуживания. Экономичный двигатель.
О минусах интереснее. Вообще машина бюджетная. Поэтому дешевизна и экономия чувствуется во многом. Даже такая банальная вещь как закрытие дверей… примерно с таким звуком двери закрываются например на Ланосе. Корпуса задних барабанов за два года основательно поржавели. Передние тормозные диски начали гнить на торцах. Стекла очень низкой закалки. Лобовое вообще за 1,5 года так покрылось царапинами, что ездил в мастерскую на полировку. ЛКП также не высокого качества… царапины от любой ветки. Неожиданно сломался стеклоподъемник.
Понятно, что все перечисленное мелочи в отдельности. Но эти и другие вещи создают общее впечатление от эксплуатации машины.
2. Двигатель
Мощность 95 л.с. для овощной езды понятно что. По расходу, при 120-130 км/час на трассе легко укладываешься в 6 литров при нормальном качестве топлива. По городу около 8 литров, но очень зависит от стиля езды.
Расход масла. Думаю многие знают, что фиатовские двигатели серии FIRE этим страдают. При первых примерно 30 тыс. км доливал примерно по 300 мл. каждую тысячу километров. Дальше меньше. В последнее время как-то вообще уровень вроде перестал падать. Также очень зависит от сезона и стиля езды. По городу, если постоянно раскручиваешь двигатель от холостых до 4000 тыс., расход масла заметно больше. Если много по трассе ездил в одном режиме, то почти нет расхода. Кто знает принцип работы ДВС, те понимают почему так происходит. Также зимой расход больше чем летом.
Есть еще пара нюансов. Но возможно это частные случаи и на других машинах не встречаются.
Последние 10 тыс. км. начал немного потеть двигатель под крышки ГБЦ. Не понятно в чем причина. Уровень масла был всегда не выше нормы.
Также, каждую зиму время от времени при холодном пуске начинали плавать холостые обороты. Причем плавать очень резко и заметно. Думаю, на оборотов 300 туда и обратно. После минимального прогрева проблема исчезает. При этом никогда не выдавало никакой ошибки! Ездил на фирменный сервис Фиат, сказали что не видят никаких ошибок или неисправностей при них продемонстрировать плавающие обороты не удалось.
3. Трансмиссия
Механическая коробка без нареканий. Четкое и понятное переключение, рычаг очень приятно лежит в руке. Но на мой взгляд шесть ступеней там без надобности. Я постоянно переключался с 4 на 6 или с 3 на 5.
По сцеплению также ничего не могу сказать. Не подводило.
4. Ходовая
Передняя и задние подвески проще простого по конструкции. Спереди МакФерсон в самом простом виде. Сзади полузависимая балка.
Главная проблема: быстро изнашиваться стойки переднего стабилизатора. За 50 тыс. пробега я менял в паре уже два раза. Это просто конструктивная недоработка машины. Узел оказался слишком перегружен и поэтому быстро изнашивается, особенно с нашими дорогами. Проблема реально массовая. Со слов мастеров на сервисе Фиат в Киеве, к ним постоянно с этим Фиат Типа приезжают.
5. В качестве заключения
Примерно на 45 тыс. км. пробега сломался стеклоподъемник на водительской двери. Вот так неожиданно, при очередном открытии, появился скрежет и стекло съехало вниз. Благо заменили по гарантии на оригинал без вопросов.
Готов ли я посоветовать данное авто к покупке? Скорее нет, чем да. Это конечно моё субъективное мнение.
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, управляемость, цена
Дизайн авто хорош. Управляемость замечательная. Быстрый набор хода. Не авто, а сказка.
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Надежный, экономичный автомобиль, относительно недорогие запчасти, широкий перечень поставщиков запчастей
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто на диво порадувало комфортом враховуючи, що це вантажний фургон. Криша висока, можна їхати стоячи. В обслуговуванні не вибагливий та дешевий. В їзді дуже шустрий. В паливі економний. Що ще потрібно?!
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороший та достойний помічник. Об\'ємний багажник та і взагалі салон. Висока посадка. Обзир. Швидкий та маневровий автомобіль.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Экономичный городской автомобиль, хороший дизайн, доступная цена, приятный салон, есть два места сзади, не большой, но глубокий багажник.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Не рекомендую данный Авто людям не любящим ковыряться под капотом.
Мотор 1.4 ходит до 200ткм,кпп до 150ткм.
Расход газа в городе -11л, на трассе 12л.
С 4 людьми и кондиционером на гору подымается на 1ой передаче. Сцепление горит часто.
Более неудачной компоновки 1.4 бенз и мкп не придумаешь. За 152ткм использования сменил мотор и 2кпп. Дважды чинил пробитую гбц на разных моторах. Каналы промываются до дыр. Масло течёт все время и со всех мест все время. В салоне скрипит и тарабанит все что можно. Очень на любителя Авто.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач
Машина мені подобається як ззовні так і всередині. Салон зроблений продуманіше та зручніше ніж у тих же спрінтер,лт і транзит. Хороша м\'яка підвіска. Дуже добре тримає дорогу,особливо зимою,через нагрудний передок і розташування мотора. Будка ширша ніж у спрінтера на 10 см. Двері бокові у високому варіанті дістають до стелі,а не як у спрінтера.
З мінусів: дуже слабенький кузов. Прогнивають пороги,за ними підсилювачі,далі починають гриміти задні,а згодом і бокові двері. Якщо вчасно не відремонтувати то тріскає будка в дверний пройомах. Часто треба міняти задню подушку мотора і опорні підшипники,+ - 5-10 тис. Коштують копійки. Мотори ходять добре і довго майже всі. Коробки вмирають дуже часто. Робити мало хто вміє,тому вихід це заміна зі шроту. Я практикува зразу ж свіже масло і присадку. Допомагає на довго. Моя пройшла 150 тис. Загалом машина класна,але треба її пильнувати. Не любить перегрузів.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Bravo 2 1.4T Sport. Автомобіль з італійським характером. Міні-Ферарі. Потужний двигун, підхват із самих низів, гарний набір швидкості навіть на 6-й передачі. По відчуттям - під капотом 1.8 турбо як мінімум, або атмосфера 2.2л. Чавунний блок і сам двигун дуже надійний. Витрата палива не велика.
Керованість просто відмінна, при тому, що заду напівнезалежна балка з наддешевою обслугою. Як для автомобіля С класу також має хорошу шумоізоляцію і якісні матеріали у салоні, кращі від більшості конкурентів у класі. Кузов захищений від корозії теж добре, оцинковка.
Підвіска ходить середньо, але коштує дуже дешево. По мінусам - дороге ТО зчеплення двомасовий маховик і гідро - вижимний, хоча і ходить все понад 200 тис. км, ну і також деякі елементи можна купити тільки в оригіналі. З МКПП проблем не мав, але кажуть, що не дуже надійна, хоча ремонт її знову ж зовсім не дорогий.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Норм машинка.
мотор ивэковский песня!. 550 тыс. масло от замены до замены ни грамма.
а вот кузов на наше бездорожье мало рассчитан.
но у нас уже научились делать внутренний каркас для усиления.
Можно брать и эксплуатировать.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Машина супер
3.0 дизель мультиджет 160коней/116кват
Економний 8-9л/100км
Трішки облізає верхній шар фарби, але зато не гниє
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Хороший практичний автомобіль для міста зручний в керуванні і паркуванні, економне авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Володів цим авто рік. Дуже динамічне та хороше авто. Достатньо надійне! Здивований фіатом, чекав гіршого!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Машина в хорошем состоянии семейная, хоть пробег не маленький, но масла не ест. Заливал всегда синтетику 5w40 и заправлял 95-м бензином. Все исправно, правда нужно делать задние арки, менять левый задний фонарь и желательно лобовое стекло, так как есть трещина. А так машина полностью на ходу, все менялось на новое: генератор, аккумулятор и т.д. Сам доставлял блок коробки передач от угона и акустику + докупал фирменные литые стальные диски. Имеется запаска в багажнике R13.
На свої роки авто достатньо комфортне та економне. Кузов стійкий до корозії.
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, цена
Покупали 2 машины взамен прожорливых газелей, остались очень довольны. Грузоподъемность до тонны, при этом расход средний 6л. Двигателя 1.3 хватает с головой. За 145т из поломок только турбина, остальное можно сказать только расходники.
дизайн кузова, коробка передач, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Нормальный авто. Немного жестковат. Спереди низковат и когда "ловишь" яму, часто пробивает до отбойника. Зато управляемость ок. Салон шумноват. Пластик, и подволок в районе люка, но может это только у меня.Салон удобный и просторный. Кузов хоть и оцинкованный но задняя часть порогов и задние арки - слабое место. Днище у меня без проблем. Двигатель норм, но чтоб поменять ГРМ нужен кондуктор, а он не везде есть. На СТО не охотно берутся их делать. По ходовой, задние рычаги на конических подшипниках, когда изнашиваются, колеса становятся "домиком" и жрет резину. На СТО также не очень хотят делать. С запчастями проблем вообще нет и цены примерно как на Део.
