Отзывы об автомобилях

Чудова машинка з Америки. По витратних запчастинах не захмарні ціни. 1.8 механіка. Розхід газу 7л змішаний режим. В зимку по обігріву салону проблем немає!
В загальному повністю задоволений данним авто лише побажання є по кліренсу та шумоізоляції!!!

Простий в експлуатації та недорогий в обслуговуванні автомобіль. При нормальному стилі їзди економічний, місто - 7.2 - 7,5л., траса - 6 - 6,3л. Має місткий багажник та складну спинку заднього дивану. Оцікований кузов. Хотілось би кращу якість ЛФП та деяких елементів. При певному догляді, та використанні якісних росходних матеріалів, машинка буде служити довгі роки. Вцілому від машини гарні відчуття.

Багато місця в салоні для сім'ї, великий багажник, високий екліренс порівняно з іншими універсалами, хороша якість зборки, на швидкості 160 км/год двигуна 2.0 дизиль не чути, безшумка бездоганна, чесно мінусів ненайшов, обслуговування майже за рік тільки на заміну розхідників, покищо без ремонтів.

С внедорожником УАЗ ПАТРИОТ в близких отношениях пятый год. Памятуя виденные во дворах ржавые Патриоты сразу после покупки я сделал горячий кордоновый компресс по всему низу, а потом еще промовилил горячим распылением по полостям, рессорам и в раму. Над втулками шкворней в переднем мосту тоже поработал, они с тех пор на подшипниках и не люфтят. Демпфер прикрутил к тяге и к ушку, которое приварил к раме, что бы руль был помягче. Вот машина и держится пятый год в надежном и рабочем состоянии. Хотя я особо ее не жалею и все эти годы регулярно езжу на ней на рыбалку. Расход топлива у Патриота слишком большим я не считаю, потому что он для такой тяжести маленьким быть просто не может.

Машинка отличная но скучновата.В салоне вообще отстой полный.Почему скучноватая,да потому что ты ездиш и она не ломается вот почему.Агрегат надёжен.Была у меня 2,7л это ведро не едет не с горы не на гору и она как жигуль пустая {араб}.Купил 4л но без пневмы что бы геморроя по меньше {европа} этот аппарат эдет дай бог только удержи на дороге.Рассход горючего что на той что на этой около20л а газа ещё больше ,если пишут что расход 14л пошлите их по дальше нет такого,а машинка крепкая.Если есть деньги на бензин берите не пожалеете.

Хорошее авто за свою цену.
Мотор +. Коробка +. салон +-.
Не хватает бортового компьютера. И камеры заднего вида. Уширители на арках закрывают обзор при движении задним ходом

Патриот у меня 2017 года, брал его с рук три года назад. Достался прям свежий экземпляр с пробегом 23 что ли тысячи. У меня свой сервис и мужик его привез на покраску и говорит потом продавать буду, вроде с женой что ли разводился. Я особо не вникал, но после осмотра понял, что такую машину надо брать. Денег на него если не учитывать расход на топливо уходит немного и если понадобится что-то купить, то нужную деталь долго искать не приходится. Заводская сборка местами хромает, например жгут проводов в водительской двери стучал по обшивке пока я не завернул его в полоску поролона. Концевые выключатели у обеих передних дверей пришлось менять. Поставил от десятки. В целом это добротная и современная машина, с которой поначалу неплохо бы поупражняться, что бы потом без забот и долго ездить. Ее проходимость прям-таки подталкивает куда-нибудь заехать, куда другим не по силам. Я прям с приобретением этой машины стал бывать на природе намного чаще.

Заз форза выпуск 2015 року купив 2016 році я перший власник комплектація люкс хечбек синього кольору. Машина на сьогодні пройшла 200000км двигун не вскривався коробка теж не трогалась масло лью джм його лили офіціали. З то проходив лише нульове і перше потім все сам. Масло в коробке раз в рік міняю ну може півтора року лив вольвер. За в середньому пробіг тищ 40 працює торговим представником. Іздив кругом в
болоті в снігу виїжала завжди. Машина крепка, збита. Із завода вони іде низька поставив поставки спереді і заді. Ходова свя з фольца іауді вохожує по 50 тысяч тобто роблю кожний рік міняю саленблоки передніх ричагів а це аж 500 гривнів на запчасті аж самому смішно. Саленбло задньой балки поміняв на 180000 і тодіж тяги рульові. І шарові рідні теж на цьому пробігу. Да за корозію а корозії маже нема є там де сколы на капоті не корозія жортий скол ні є на дверях камінь прилетів був великий скол рижик получився маленький. Пороги цілі без рижиків.Ремні грм міняю сам кожні 45000 раз на рік, помпу надва роки кожні 90000 підходе з форда один в один. Машина проста і зручна все можна робити самому в гаражі. Ну хто так не хоче не вміє або руки незтого місця ростуть то вних машина і скрипит і ржавіє і якість метала гавно. Хоч метал на форзі по дні хороший там в реальності два швелєра іде. ВСЕ супер мінять пока не збираюсь хоч і пробіг уже нічого так.

Ніколи раніше не використовував БМВ. І ніколи кабріо. І ніколи задній привід. Був приємно здивований що цю машину можна використовувати на кожен день! Їздив з лютого по липень і скажу що комфорт здивував для 20 коліс! Пристойний розхід - від 9 по трасі у спокійному режимі до 15-16 по місту в агресивному. Також з сім'єю їздив з дітьми. Місця повно навіть позаду сидіти комфортно! Багажник дуже великий як для кабріо , майже як у ауді седані .

Дуже кайфове авто 2.3 бензин механіка. Володію три роки дуже задоволений!!! Ціна на Запчастини адекватна двигун бомба від заміни до заміни ні граму масла! шумоізоляція на свої роки: мазди 6 , Рено лагуна... можна ще багато перелічити просто отдихають!!На дорозі іде плавно, простий атмосферний двигун розгін наберає до сотні 10 сек. але як набирає розгін то йде як корабель. Машині 22 роки а 200 км/год просто їде як новеньк з салону! Із мінуса дорожній просвіт, але якщо у вас авангард то вони робили спеціально низький просвіт бо підвіску робили спорт. Якщо вчасно не міняти задні чтойки будуть дуже грати на ямках! І ще мінус шкода що антикорозійною не оброблювати ці квзова!

После владения бмв и мерсами я не ожидал ничего особенного от японской машины, покапал его из соображений экономии и дешевизны обслуживания.

Однако Лексус стал для меня очень эмоциональным открытием, стильный интерьер и салон- машина очень классно проработана дизайнерами это факт!

В движении, очень комфортно- Лекс просто скользит в пространстве, очень тихо и плавно, при этом хорршая динамика и звук атмосферного v6 на оборотах выше 2тыс.

Читал про задиры и прочее, но я вовремя меняю масло, всегда грею двигатель и никогда не давлю педаль на холодном моторе.

Считаю что IS спустя время станет классикой настоящих японских авто, таких как чайзер, марк И так далее…

Покупал для себя в 2020 с пробегом в 15 тысяч. Брал в комплектации Люкс из плюшек все необходимое есть, неплохая штатная мультимедиа, автоматическая коробка, ассистенты, а самое главное я взял машину на которой можно ездить по полям и лесам не задумываясь особо о том, что можно где то застрять. На данный момент пробег в 65 тысяч. Поломки по мелочи. Ремонтопригодность у него отличная, я даже не всегда в сервис езжу. Запчасти и комплектующие можно быстро найти, а полезных советов по ремонту полный интернет. Руки должны быть на месте и перчатки с инструментами под рукой наготове. Что тянет деньги, так это расход. В спокойном режиме движения по хорошей трассе он у меня меньше пятнадцати литров на сотню не потребляет.

Машиною дуже задоволений. Ніколи не підводила. Чудово підходить для студента, адже економічна, недорога в обслуговуванні та має класний дизайн. Кліренсу вистачає з головою, якщо не стрибати по бардюрах. Найбільша проблема щодо комфорту. На бруківці все дрибіжжить. Також, дуже погана шумоізоляція авто, проте за ці гроші, кращого авто не знайти

Доброоо дня всім. Хочу розповісти про цей авто-ль, до цього іздив на автобусах, але проіхався на Prado 4,0 л, зрозумів що мені потрібен такий танк. Шукав Patrol, але був розчарований. 1- останній рік його офіційного випуску давно минус, 2- живого єкземпляру вже немає. Купувати і крутити його з ранку до ночі - бажання немає. І випадково напрапив на Pro-4X, першим ділом звернув увагу на двигун! VQ40DE, не погано себе зарекомендував і досі його ставлять на Infinity XQ50 але можу плутатись в мрлелі. Авто на рамі, з мостами, блоками, роздатками. Автомат коробка також живуча Jatco, як по місту, так і поза ним, іздити в задоволення. 4л, є росход, але тяга з низу до верху шикарна. Нарікань чи притензій до авто просто немає. Коротка база, 2.70м по ступицям, Prado важчий, вольяжніший. Конкурент Nissan Xterra Pro-4X може бути Patrol, Suzuki Jimmy, авто для мужиків яким потрібно іздити скрісь і всюди. Це не гламурний паркетнік. Комфорт? Це авто скаут, я би так сказав, з надійними елементами конструкціі. Який не боіться болота осені, ні повені весно. Вискокий, надійний, брутальний Nissan.

Купив дане авто не так давно.. Але що хочу сказати. Авто подобається багато місця в середині так і в багажнику кліренса для села хватає з головою, керується добре
При скорості 120 с кондиціонером витрати палива получились 6.3 по городі 10.2 змішаному циклі 9.1. масло заляв 0в20 5л ціна 2тисячи,в коробку мотюль 6л ціна 3 тисячв, масло на фото
Тормозні колодки передні комплект 1400. Фільтра для салону і масляний фільтр не дорогі,а ось для воздушного фільтр шукав довго найшов аналог можу скинути комусь фото або написати маркеровку. По ходовій оригінал потрібна заміна шаровой правом сторони... ціна 8.500 грн... Передня фара ціна за хароший стан купляв за 11 тисяч,а єслі добре пошукати можна купити за 8-13 тисяч бу. Не працюють жалюзі для охолодження радіатора ошибка вибиває можна поміняти їх ціна 9+- тисяч,або купити емулятор за 3.500 підключити і не буде ошибки. Ще один прікол не розібрався на таблі горить подушка безпеки,але через комп\'ютер ошибки немає,подушки не стріляли... Поки більше критичного немає . А так автом задоволений рекомендую.
Шумоізоляція відміна двигун працює тихо,масла не бере, по коробці на скорості 30 км буває 4 передача розганяється не бистро,а ось коли нажимаєш на педаль скидує на дві передачі в низ і превращається в ракету,але затримкою 1-2 секунди поки переключить передачу.

Не скрою, взял Профи из-за цены, денег было ограничено, кредит брать не хотел. В итоге хватило на версию с ГБО и подключаемым передним приводом. Кузов, правда, самый недорогой стандарт, но мне для хозяйства больше и не надо. Машина в ремонтах не зависает, всегда в работе. Я сам ей все подкручиваю и привожу в норму. Отрегулировал замки в дверях и провел видеокамеру заднего обзора из-под кузова, помогает отлично. Все лесные дороги вокруг СНТ для Профи проходимы без проблем, даже знатная грязючка после дождя. В кузов гружу 500 – 700 кг, на проходимости не сказывается. Салон простой, без излишеств, уже второе лето думаю, и чего я пожадничал на версию с кондиционером то.Но после лета отпускает

Єдине авто, що через рік експлуатації подорожчало на вторинному ринку по відношенню до ціни закупки через подорожчання електроніки на світовому ринку. Купив з салону Алюр в найменьшій комплектації. На той момент їх залишалося 2 шт в Україні, бо розібрали, як гарячі пиріжки. Чому? Тому що за 27000уе під ключ авто такого рівня просто не існує в природі. Якість збірки, матеріалів, мотор, динаміка, розворот, мультімедіа, мякість, простор, дизайн, панель, зручність користування, шумоізоляція та все інше - просто жир. Недоліки? Їх не побачив. Хоча ні. Ось два: влітку з підлокітника трохи холодно правій руці, бо там знизу холодильник; комп другого дисплею інколи треба перевантажувати, як і усі компи.

Много проблем, связанных с Профи, о которых я знаю. Управление, убогое. Обзор из кабины ужасный, что спереди, что сзади. Полноценной грузоподъемностью не обладает. Иногда приходится по несколько ходок делать… Маневренность из-за его длинного капота плохая, ели в повороты влезаешь. Гниет быстро, не успеваешь даже подкрашивать и снова коррозия. Спустя года, мне кажется вообще бы посыпалась полностью.

Всем привет!! Что я могу сказать об этом аппарате. Очень резвая, на светофоре может конкурировать с авто намного мощнее. Отдельно скажу за тормоза. Не знаю как, но они работают на все 100. Машина останавливается моментально. Плавный ход коробки, приятный бонус лепестки. Если хочешь погонять. Музыка.... не у всех люксовых такая музыка. саб для самых оторванных меломанов. Отделка на высшем уровне. Хотя пластик торпеды.... ну почему такой дубовый. Поставил газ, в период коллапса с бензом очень спасало, расход 12.5 -13 . Полный привод спасал в гололёд и снегопад, едет уверено
Из вложений: замена т. дисков и колодок, масло движка, прокладку блока цилиндров.
Советую всем кто хочет красивый Под спортивный автомобиль
Авто стоит своего внимания!!!

Езжу на Патрике с 2017 года. Случалось у нас с ним разное, но мне всегда удавалось найти пути решения возникшей проблемы. Машина эта устроена достаточно просто и понятно. Так что езжу я на нем на рыбалку довольно спокойно куда хочу. В поездках вдали от автомагазинов стараюсь держать при себе ремкомплект из запасного ремня, ролика натяжения, основные датчики и по комплекту свечей и тормозных колодок. И, само собой, лопату, что бы если что откапываться. За пять лет конечно уже поизнасилась тачка, но и езжу я по разным чигирям, на днище есть рыжики, но на видимых деталях всё неплохо, не гниёт.