114 300+ отзывов об автомобилях

Отвратительная техника. С виду красивые. По факту, не надёжное корейское гагно ! Тормоза на всех моделях одинаковые. ЧТо на 250сс , что на 650сс. Одни суппорта. Тормоза отвратительные! Кажется что удобные мотоциклы. Пока не сел на действительно мотоцикл. Потом хусонг понимаешь просто отвратителен. Не удобен. Управляемость херня. Валкий . Сидеть не удобно . Ощущения что это не мотоцикл, а макет мотоцикла. Надёжность ?! Да какая у него надёжность. Мотор рассыпался на 20 000 км . При своевременной замене масла, фильтров каждые 5 000 км . Цепь тянется как сопля. Запчасти по цене сопоставимы с японскими. Качество никакое. Страшно было ездить. ПРодал по цене вложенных запчастей. Вижу хусонг, начинаю крестится . Качество на порядок хуже, даже откровенного китая. Полноразмерный муляж мотоцикла, но ни как не мотоцикл . Крайне не советую. Если мало денег, тем более не советую.

Шустрый и экономичный автомобиль ввиду турбо двигателя 1.6 мощностью 150 л/с. Очень качественные материалы салона особенно комбинированный кожаный салон, есть подогревы сидений, панорамная крыша, полный электропакет и климат-контроль, комплектация самая богатая. Есть моменты по кузову, а именно слабая коррозийная обработка, есть следы появления ржавчины и коррозии ввиду своего возраста. В обслуживании авто недорогое и неприхотливое, все менялось вовремя и по регламенту. Для города и путешествий очень хороший вариант, так как в городе всегда легко найти место для парковки, а по трассе очень хорошо держит дорогу и маленький расход около 5 литров.

Отличный автомобиль для города!
Очень вместительный не смотря на свой внешний вид, запчасти в приделах нормы, неубиваемый даже на свои 430т км!
По мотору было сделано только головки!
Рекомендую .

Якщо коротко власник LINCOLN MKZ 2013-2015 отримує седан Д класу з максимальними опціями в цьому класі!
1. Дизайн - ще буде актуальний в наблищому часі, все в салоні зроблено добротно а також в фірмовому стилі зі смаком.
2. Безліч опцій які ви отримаєте підкреслюють що авто коштує в 2 рази дорожче.
3. Розхідники, двигун, коробка, ходова від всім відомого FORD FUSION
4. Від володіння авто отримав тільки позитивні емоції - РЕКОМЕНДУЮ!!!

Запоминающий внешний вид, практичный, легко управляемый, очень динамичный на любой скорости, комфортный при езде в любых условиях, шикарная шумоизоляция, прост и надежен в обслуживании, достаточно надежный автомобиль имеющий не убиваемую ходовую. Двигатель очень резвый, надежный. Салон очень комфортный при длительной езде, как для водителя так и для всех пассажиров.

Недостаток: После 150 т.км желателен контроль состояния уплотнений клапана VCM, были подтекания. Это специфика двигателя 3,5. Та же проблема у Honda Pilot и у американского Honda Accord.
Замена клапана - 4,5 т.грн. или уплотнителей 1,5 т.грн.
Официальный сервис рекомендует менять клапан в сборе.
Остальные ремонтные работы по состоянию, как и любое авто. Стоимость ТО ничем не отличается от автомобилей других японских марок.

Как автомобиль то хороший, но недостатков много по началу, а потом все нормально и запчасти не дорогие!Железо на ней слабое!

Отличный автомобиль для поездок на длинные дистанции, динамичный и удобный

Автомобіль дуже економний і практичний для використання. По обслугованню не дорогий.

Замечательно держит дорогу.Очень мягкий и комфортный автомобиль на наших дорогах.Кузов за 18 лет без единой ржавчины.рекомендую.

Ой, если честно рад что сдыхался, да машинка мягкая, большая, комфортная, но судьба с ней не сложилось... Двигатель лег, чинить его не советую, лучше искать бу, я конечно же хотел сэкономить, пытался чинить, но не вышло, купил бу, цена кстати на них кусается, в коробке 4ри передачи, реально меня напрягало, расход газа зимой если не глушить то под 15 тока так, вообще машина специфическая

За время владения данным авто я убедился в его легендарной надежности - никогда не подводила. Мотор 4,0 литра - очень мощный, можно сказать вечный. Комфорт в авто на высшем уровне-электропакет,холодильник и т.д. Мой Прадик был на пневмоподвеске - пневмоподвеска Тойоты не доставляет таких хлопот, как пневма немецких авто. На газу расход был от 16 до 23 литров, скорость 90-150. На этой машине не хочется ехать больше 120 км/ч, хотя иногда можно и погонять - динамика позволяет. Высокий центр тяжести авто заставляет осторожно входить в повороты. По стоимости обслуживания - середнячок, запчасти недифицитные. Кожа и пластик в салоне среднего уровня. Авто актуально и красиво. Берите не пожалеете, только сразу определитесь, для размеренной езды - это то, что нужно, для гонок - лучше выбрать что-то другое - не рамник.

Очень ненадежная и капризная машина, летом еще более-менее работает с пинка, но вот сейчас она уже начинает выписывать кренделя и заводиться через раз, а что же будет когда стукнет минус? Хотя я уже заранее знаю ответ. Сборка у нее просто халтурная, на сервисе уже ржут, когда туда очередной пыжик пригоняем. Расход топлива большой, в ремонте дорогая, думаю продавать, совсем не выгодно держать такую машину в фирме.

Очень приятный автомобиль. Динамичный. Надежный. Хорошее качество сборки. Много плюшек, которые облегчают вождение. Я доволен.

+ надежный мотор 1.4 мпи с умеренным потреблением топлива; сравнительно просторный салон; сильный кузов - толстый металл; высокий клиренс; сравнительно мягкая ходовая
- салон простой как бубен; ржавеет; слабые передние дверные петли; слабый механизм дворников
Кому понты не интересны - в самый раз

Куплена с пробегом 150 тыс. у первого хозяина. Была 3 проблемы:1. выгоревший ближний свет - решено заменой модулей 50$. Вторая проблема из-за того, что алюминиевый блок, потянуло болты, подкапывал антифриз. Решено гужонами, попутно замена колец, маслосъёмных колпачков, по финансам с работой вышло 500$. 3 проблема, если можно так назвать, постукивание суппортов, привык.все! За остальные 6 лет никаких проблем!! Поездки ближние, дальние в кайф!! Советую всем!! Меняю на модель новее. Тойота Форевер

Машина полностью себя оправдывает как семейный авто. Салон трансформер, расход в пределах разумного. Очень удобно садится в авто если вы большой человек. Места в салоне море. Масса разных ящичков полочек все продумано.

Взял себе новый Транзит 8-го поколения в 2014, езжу уже 5 лет, последние годы почти каждый день эксплуатирую. За это время сделал капремонт передней ходовки, разбилась по бездорожью на области, менял рулевые наконечники, пыльники, поперечную тягу. По ценнику не дорого вышло за столько лет, я считаю. По деталям, всё есть. Под заказ была только тяга, 3 дня шла. Заводится в мороз с первого раза, поставил автозапуск, конечно. Здорово экономит время и нервы. Подогрев сидений и лобовухи тоже приятные такие мелочи. Едешь за рулем и чувствуешь себя человеком. В салоне наконец сделали доп места для доков, углубили подстаканники. В целом - доработки хорошие. Пробег 400 тыс. Расход при полной загрузке в среднем 11л.

За весь срок эксплуатации из внеплановых т.о. были заменены сайленблоки стоек заднего стабилизатора, все остальное плановое.Из плюсов - демократичен в обслуживании, надёжный в эксплуатации, отличная проходимость, супер по гололёду, отличный свет. Из минусов - японский УАЗик, шумный мотор. Когда покупал знал об этом и был готов.

+ Машинка надежная - 1,4 мпи движок неубиваем. Клиренс высокий - немаловажно для ям/бордюров. Салон достаточно просторный - не мерс, но в пояснице не жмет. Кушает средне.
К качеству бензина неприхотлива. Кузов не луженый, ржавчина в наличии - но металл не тонкий, быстро не проржавеет.
Ходовая магкая, неровности позвоночником не чуствуеш.
- Салон простой, как бубен. Механизм дворников слабенький.
Петли передних дверей слабенькие - дверь может провисать, надо следить и смазывать, может нижнюю оборвать.
Твердая четверка. Кому понтов не надо - супер.

Стильная итальянкам с игривым характером, динамичная с хорошей управляемостью. Автомобиль, созданный для впечатлений и получения удовольствия от управления им. Удивительная точность рулевого управления, эффективные тормоза, отменное поведение на дороге, а также практически безупречное вхождение в повороты.