Отзывы об автомобилях

Было такое авто очень долго во владении, использовалось как дополнительное авто в семьи, очень довольный был, всегда выручала когда иномарки стояли на СТО этот аппарат довозил домой в любую погоду.
Расход в среднем получался от 8 до 10л по Киеву, автомобиль любит скорость, 160-170 крейсерская скорость на трассе, была лишь 1 капиталка, на пробеге 328 тыс., а так обслуживание по мелочевке, очень радовала цена запчастей и комфорт этого авто. Единственное не хватает 6 передачи на дальних поездках.Учитывая цену авто, это в разы лучше китайского автопрома и жигулей.

Довго вибирав авто Д классу
за ці кошти а це до 12.000,конкурентів немає
Соната та Оптіма здаются набагато меншими чим Алтіма
самий головний + це розхід за містом при швидкості 140км,6,2л
від салону очікував гіршого,але в "живу" все набагато краще.
всі матеріали мягкі..в комплектації є синя нитка яка додає статусу автомобілю.
Мабуть єдиний - це те щло не складаются дзеркала..в місті не дуже зручно..а так все більш ніж добре.
за свої кошти номер 1

Японская версия,кузов до 2012 года на 80 процентов из алюминия. Батарея 9 палочек из 12 проезжает если тошнить 100+ ,если обычно ездить как на бензиновой 70-80 км,зацепиться днищем нереально. Фриона в кондиционер всего 400 грамм. Есть все что нужно для повседнева,безключевой доступ,автоскладывание зеркал,электро ручник,большой экран,камера заднего вида,датчик дождя и света и многое другое . Ходовая простая с бензиновой машины. Если батарея умрет можно сделать перепаковку и будет проезжать около 300 км
Для работы самое оно !

Доброго всім дня.Хочу розповісти про свій досвід з Хонда реджилайн.Попав він мені випадково.Я займаюсь продажем машин 18 років,переважно джипами та пікапами.По пікапа то були і L200,і такими,і хайлюкси,Тундри та Додж рам.Але цей пікап мене підкорив.Досить м'який,прогнозовано керований,гарних гальма,для кліренсу встановив поставки +3 см,в мене ще не 6ступці,але середня витрата палива в мене 11 літрів,і це десь пополам трасса -город.В мене максимальна комплектація,як для пікапа то взагалі супер:-і активний круіз,і запобігання зіткненню, сліпі зони, система утримання в полосі, паркувальні радари, заднє скло з приводом,дістронік,заводська штора в багажнику та фаркоп,люк та безключевий доступ.А де ще є така система відкриття задньої ляди та така ніша в багажнику??!!!Пересів після Тундри 5.73 роки володів,динаміка та ж сама,але витрата палива на половину менша,комфорт,гальма та керованість в два рази кращі.Рекомендую тим хто любить пікапи,як я,кому треба пікам,але з рівнем комфорту не гіршим ніж у преміальних всюдиходів.

Повністю задоволений авто. Протягом всього часу експлуатації не було жодних проблем ні з мотором, ні з коробкою. Обслуговування по ходовій та розхідних матеріалах дешеве в порівнянні того ж Гольфа. Витримувала ходова досить добре враховуючи наші нерівні дороги. З мінусів лише погана шумоізоляція, але не дуже критична. Вона просто в порівнянні програє, але в загальному не завдає не зручностей. З плюсів гарна динаміка розгону. Не виникало такого, що не вистачає потужності. Ну й економність за любого стилю їзди та місцевості більше середнього показника 5.5 вона в мене не показувала. Якщо тип їзди був по трасі, то розхід можна було стримати в межах 4.1-4.3. В місті легко тримається 4.9-5.1

Єдине що завдає незручностей це кліренс.Не вийде заїхати на бордюр, треба акуратно проїжджати ґрунтові дороги або ями. Зимою більш проблемно на заметених дорогах. Треба постійно пильнувати, щоб не посадити машину десь на пузо. Але якщо нею їздити тільки по місту, то і це не буде проблемою.

Тойота Аква полонила моє серце. Дуже інтуїтивна машина. Зручно все, починаючи від посадки, закінчуючи поворотниками та паркуванням.
Витрати палива по місту просто смішні. Від трьох до чотирьох з половиною літрів на сотню км. По трасі десь пʼять- пʼять з половиною. Коли я обирала машину, я хотіла таку, щоб і потужна і прохідна по бездоріжжю, і витрата пального була мінімальна. А ще, щоб можна було по трасі гарно розігнатися. І щоб комфортно було завжди. Мені казали, що я мрію про три різні автівки і в одній все це не поєднується. Але я звернула увагу на Тойота Аква. В мене авто максимальної комплектації, ще й зі збільшеним кліренсом. Виявляється, таке буває. Модель Кросовер. Тож, у кого є такі ж запити, як у мене, зверніть увагу саме на цю модель. Реально закриває всі потреби. І компактна і потужна і маневрена і динамічна. Хоч по місту, хоч в подорож, хоч з гарними дорогами , хоч по ямах.
Читала по відгуках, що багато кому мало місця ззаду. Так, там дійсно не дуже просторо, але ж це компактна машина. Тож десь має економитися місце. Далеко не всі і не завжди мають повну посадку авто. Мені важливіше, що дуже комфортно спереду. Водію та одному пасажиру. Бо в 90% випадків я в салоні одна і ще 10% маю одного пасажира. Ззаду за весь час возила людину чи раз чи два. То, чесно, мені здається нема сенсу заморочуватися, наскільки вальяжно може розкинутися умовний задній пасажир. А багажник хороший. Він, якраз таки потрібен постійно.
Хотіла ще окремо похвалити коробку. До цієї машини я більше двадцяти років їздила на механіці і машини на автоматі мені здавалися тупенькими. Я досить багато автівок перетестувала і дуже часто була незадоволена їх реакцією. А тут просто їдеш. Як хочеш. Вона ніби відчуває тебе. Коротше, я задоволена. Раджу 100%

Ауді Q7.2.0 252kc.139тис.км.Куплену на Манхаймі пусту але не биту.трохи переживав при покупці.Дома поставив адапт.круіз і виїзд з парковки.Все решта було.Володію більше року.Проїхав більше 20тис. км.Машина супер комфортна.казково керується прохідна.навіть трохи престижна.не стара.7 років.Лию 5л масла і міняю фільтри.в районі 3.5 тис грн.Розтаможка 2л недорога.Дешевша дизеля на 7тис дол.По місту 13л.по трасі 8.5.в мене в середньому 9.7л на 100.Ні разу не відчув слабкості двигуна.розганяв 190км.год.На 300кг легша попередньої версії тому динамічніша.Коротше-купив.доробив.виставив на продаж.Поїздив-зняв з продажу їжджу і не планую продавати.
Досвід Туарег.Гольф7.Пассат Б8.колись Хонда СРВ.Хюндай соната.Машина супер супер супер.

Усім привіт. Один із кращих авто D класу свого часу , як на мене. Я на цьому авто з 2003 року, зараз використання як хоз авто. Ничого зараз не коштує , але залишаю як авто на усяк випадок , яке їзді собі та не має твій мозок як деякі сучасні. Після двох А8 та туарегу для мене зараз це велік з мотором 1.6 від газонокосачки.
Управління на 5+ , на 15 гумі я так у повороти вхожу, що богато сучасних на 16-18 позаду , це заслуга восьмиричажки, одна з найкращих підвісок того часу. Ідеальний баланс м'якості та управління.
Двигуни були на любі потреби від 1.6 до 4.0W [бензо1.6, 1.8,1.8Т, 2.0, 2.3, 2.8, 4.0, дизеля 1.9Т з 90 до 130 к.с., та 2.5Т] , пошти усі надійні, коробки теж надійні усі , хоч мешалки, хоч автомати zf ідеальні.
Кузов - в моєму відрі якому 26 років ніде немає іржи, бо жодного підкрасу.
На другому фото салон 26 річного авто, без питань. На закінчення - у 2000 року новий 1.8Т тіптрон на справжній алькантарі а не чебурашкі в салоні в хайлайні коштував 18000 !!!

126-й как-раз взял и сделал и всё-равно это плохо! За пробег 20т поменял дифференциал заднего моста дважды занос был дважды- говноне входите в занос ни на одном мерсе - будете менять задний мост, тоже самое случилось на 220-м, теперь вспомним японцев?! Переднее лобовое стекло - продольная трещина - на всех 126, 220-й, бак течет на всех 126-й, 220-й. Мотор на 126-м лег у предыдущего владельца, 2,6л, свап на 3л, я отьездил, продал, следующий владелец тоже менял мотор, это не нормально! Ходовая торохтит, но в принципе после полной замены походила тысяч 10, потом опять, рычаги и т.д., 126 и 220-й. Фары плохо светят 126-й и 220-й, кондиционер плохо работает 126-й и 220-й, бензина жрет 126-й и 220-й ведрами. Уплотнители салона плохие 126-й и 220й. Задние фонари горят по кругу 126-й и 220-й, колеса и тормозные диски гнутся едешь как на яйцах 126-й и 220-й, регулярно, сколько не меняй, сколько не ровняй. Аудио ломается по кругу обе машины плохая проводка и динамики. Навесное - генераторы, гуры, компрессоры ломаются по кругу обе машины, масло жрет, обе машины. Не рассказывайте мне ребята, я знаю о чем говорю. Если кто и принял 126-й, то это либо новый и суммарный пробег 3т км, либо езлил в селе по грунтовке 30км/ч и тоже норм, а в остальном, эмоции от вождения есть но 99% времени этл плохое настроение от постоянных сюрпризов…

Первый день на моте, до этого ни на чем не ездил кроме авто, освоился за 1 день, аппарат 2006 года, но ездит бодро, лёгкий в управлении, хорошая динамика, для начинающего самое то.

13 лошадей для городской езды за глаза хватает. Карбюратор оказалось не смертельно, заводится мгновенно, коробка передач - живая, тормоза огонь.

Из минусов - отвалились зеркала - резьбовые соединения под них выработанные. Починим. Выкрутился один болт в креплении переднего тормозного суппорта, доехал до СТО на заднем тормозе, болты подтянули. Всё-таки 2006 год, лучше сделать полноценную профилактику всего.

Володів Е39 залишив її в сім'ї та почав шукати щось інше ,був вибір між Е60 та Е65 розглядав лише дизель 3.0 ,довелось поїздити на Е60 авто ,не сподобалося ,довго думав над Е65 оскільки ніколи,не розглядав її та не подобалася,але вирішив все-таки її взяти ,нащастя авто попалось в дуже хорошому стані ,на спорт підвісці без пневмно,автомобіль закохав в себе так сильно,що після нього,знайти заміну буде дуже важко ,салон просто неймовірний ,дуже нагадує вже ф серію ,двигун дуже екномний та динамічний, якість матеріалів на вищому рівні,були складнощі з системою idrive але через паро днів ,розібрався повністю як нею керувати. Цей автомобіль набагато краще Е38 .

З плюсів:
Доступна ціна, приємний зовнішній вигляд і салон, не дороге обслуговування та багажник, просторий багажник, надійна та досить плавна акпп
З мінусів:
Корозія кузова, слабка шумка, своєрідний двигун, звісно 1.8 їде набагато краще 1.6, проте з його обслуговуванням є певний перелік проблем, проблеми з лакокраскою і її якістю
Витрати пального:
В місті 10-12
По трасі 5
В середньому у мене виходило 8.8

Доброго всім всього. Хочу залишити свій відгук щодо Хонда Ріджлайн. В користуванні майже три роки. Мінусів майже не знайшов. Передні стійки чутно, і все з мінусів. В ходу схожа до Хайлендера. Це той самий Пайлот, тільки пікап. Коробка 10-ступка, по трасі при 100-120 км бере до десяти літрів, конкретно . Їхав з Одеси до Київа в середньому 90, так розхід показав 8.6 на круг, і це реально правда. По шумці вище за Хайлендер на голову. Клімат спрацьовує бистріше за рахунок меншого обʼєму салону. Бенз заливаю 95, хоча можна й 92, проте, думаю, не треба економити, буде більший розхід і тяга слабша. Розхід влітку з постійною клімою десь 13-14 на круг. Слабуваті передні тормозні диски, точно як в Халендері, треба міняти на перферевані. Загалом не розумію, чому тойоту ставлять вище хонди? Під час драйву в спорт режимі- кайф від вихлопу, це щось із чимось, хай відпочиває. Чому порівнюю? Маю досвід володіння, хай 2014 року. Хай класний, проте є небагато мінусів: шумка, акпп, метал кузова вібрує після 150, бампера слабенькі. Хоча в керуванні дуже схожі. В Риджі малувато місця для ніг ззаду, але це ж пікап! Кузов великий ззаду, де багато місця для всього. Такома набагато жорсткіша і валкіша в поворотах, але це ж рамник. Риджем катався там, де й такома, але без фанатизму. В Карпатах теж ридж не підвів ні разу. Загалом задоволений пікапом. Диво що його полюбляють америкоси. В Україні мало інфи на них, приходиться все шукати самому. Та всьому свій час.

Володію пасатіком більше трьох років. Це дуже класне та надійне авто. Вибір запчастин дуже великий. Вартість запчастин як на Ланос. Двигун adr 1.8 ідеально підходить для цього автомобіля. З мінусів низький кліренс та шумоізоляція. Кліренс виправляється проставками. Дуже задоволений володінням цим автомобілем. Жодного разу не підвів. Дуже великий та вмісткий багажник. Це така собі, сімейна працююча лошадка! Дуже слухняний в керуванні. Дехто каже, що слабенькі гальма. Я повністю не згоден! Гальма працюють як треба для її маси. Їздив на багатьох автомобілях, но чомусь на пасаті всеодно комфортніше.

В загальному мав порядка 18 особистих автомобілів , але в основному європейці . Це перший японець . Честно , я чекав від нього гіршого . Зазвичай я їзджу рік і продаю авто , сам находжу , що мені в ньому не подобається . Хоч за цей час намагаюсь по максимуму обслужити і покращити машину . Всі мої колишні авто купили родичі і знайомі , або знайомі майстрів із СТО . Тож Кашкай став своєрідним виключенням із правил , він в мене вже 1.5 року і в мене не виникало думки його продати . Він просто їздить . За цей час я накатав 65000 км , всі інші авто вимагали постійних ремонтів , а ця машинка просто їздить . І що саме смішно , я не знаю що в ньому покращити наскільки все продумано з завода . Просто для душі перешив руль , шкіра з карбоном , купив флешку з навігацією по Україні , коврики в салон і багажник , 2 комплекти титанів на 16 і 18 , двостороння сигналізація , тонування . Машину брав на аукціоні в Європі , вибирав десь з порядка 10 пропозицій на той момент . Зловив себе на думці , що майбутня машина теж буде Ніссаном

Загальні враження - позитивні.
Приємна в ходу, підвіска класна, їде теж круто, виглядає досить симпатично. Із мінусів виділю простір в салоні, я 174 см, але мені було не зручно за кермом в плані посадки, низька, довго думає компʼютер, якщо завести і увімкнути задній хід то камера спрацьовує не одразу, десь приблизно хвилину прогружає монітор. Якщо піднавалювати то бенз тає як сніг на сонці, якщо спокійно їздити то до 14 л/100 км можна вкластися, заміряв. Якісні матеріали в салоні, але все таки десь щось да скрипить, треба або підмазати або протерти. Шкіра наче і якісна, але водійське крісло не витримало і тріснули шви під пʼятою точкою на 150к, але це було ще до мене. В цілому залишились позитивні враження від володіння, якщо у вас немає сімʼї то ця машина буде вас радувати, я не міг поставити дитяче крісло, бо мала впиралась ногами в передні крісла. Багажник доречі в принципі доволі вмісткий. За час володіння жодних вкладень, лише надірвався пильник.

Загалом за 2 роки володіння проблем не знав. Правильне обслуговування та гарний початковий стан. 2.5 турбо дає змогу їхати де хочеш, коли хочеш і скільки хочеш. Тяга та підрив шалена. При правильному обслуговуванні та підході їздить без проблем, головне знайти гарний стан. Обов'язково прогрів та обов'язково студити, сів-завів- поїхав, приїхав-заглушив-пішов не про Субару. Салон вмісткий, єдине через вік де-не-де вже поскрипує. Як всі японці страждає від корозії, на це увага при виборі. Розхід у Львові 12-15 залежно від заторів та стилю їзди, що як на мене доволі не погано. Можна побачити і 20+ якщо класти стрілку. Коробка старий міцний 4 ступінчастий автомат. Хочеться інколи тої 5 або 6 передачі, але і плюсом є його надійність. Обслуговування не дуже таке й дороге як всі пишуть, все в адекватних нормах, болячки всі відомі. В загальному в своїй ціні ідеальний варіант для тих хто хоче надійний кросовер з правильним повним приводом та можливістю погарцувати не за всі гроші світу.

Купувалася в салону, початок 2025 року.
Cама машина доволі непогана: повноцінний кросовер, високий чесний кліренс, хороша робота класичного автомату, економний і динамічний двигун, за відгуками угорців і поляків - доволі витривалий до того ж. Витрати - 6,2-6,3 з пробками, заторами, усім чим положено! Дуже радує. Шумоізоляція - так, не дуже, але в усіх однокласників вона не дуже. Єдиний негатив - це дебільний монітор, до якого ти НІЯК не приєднаєшся, якщо в тебе TYPE-C. Тупо ніяк. Страждай.
Цього монітору, я так розумію, і не мало б бути з завода. Він заколхожений салоном. Ну це можна якось пережити. Магніт в дувнік і дріт через всю машину - наше всьо.

Тепер до реальних недоліків

1. Ціна майже як в однокласників Шкоди/Сеат, хоча там і пластик в салоні кращий, і машини по дизайну новіші, хоча мені подобається класичний консервативний салон Сузукі.
2. Вартість обслуговування - як у Фольців і Шкоди, хоча нічого надто складного там нема, ба більше, вона ще й вища ніж заявлена у них на стенді прямо на сервісі... Ну і об'єм робіт по ТО - мінімальна, заміна фільтрів, і ВСЕ. Більше нічого. Ніяких перевірок, ніяких діагностик і оглядів ходової. Для порівняння - на Шкоді або Укравто за ті самі гроші - 7000 грн - дивляться ВСЕ - електрику, ходову, гальмівну, рульову. НЕ сказати, щоб я від цього сильно страждав - мої хлопці на СТО і так все подивляться, а за 12 років стажу я вже навчився чути коли з машиною щось не так.

Американська версія Opel Insignia B, бензиновий 2.0 і повний привід, що для Європи рідкість. В базі шкіряний салон, підігрів сидінь та керма, електопакет та інше.
Я в відзначив декілька плюсів, в порівнянні з Інсігнією:
- малі пробіги, дизельні європейці стартують з 200 т. км.;
- немає проблем з сажевим, ЕГР, масло насосом
- краще оснащення в базі
- вузли та агрегати виготовлені в Німеччині, в Новому світі тільки крупновузлова збірка;
- автозапуск в базі, швидкий прогрів зимою.
- класна динаміка, енергоємна підвіска, керованість цілком пристойна, якщо ви не їдете ліфтбеком на трек;
- дешевший на порядок від Пассата, свого найголовнішого конкурента. Хоча пасат не буває ліфтбек, і можливо конкурентом краще вважати Суперб, але в тих же роках і з таким же пробігом цінник буде значно відрізнятись.
Тепер трохи негативу:
- розхід пального більший на 1.2-1.5 від дизельного
- неможливо підібрати запчастини для ТО на сайті, треба передзвонювати і уточнювати, що в тебе не Інсігнія, а Бьюік;
- практично неможливо знайти комплектацію з автоскладанням дзеркал і електроприводом багажника.
Загалом машина за свою ціну дуже пристойна.

Сама машина непогана, зручна по розміру, всередині не тісно. Є фішки різні по типу клімат контролю і carplay. Але! Двигун 1.2 потребує регулярного обслуговування і заміни. Це і є основною проблемою, більше нюансів поки не виникало