1 640+ отзывов о ГАЗ

Автомобиль в целом неплох, из детских болезней – это слабые колеса. Если возникнет желание приобрести, всегда учитывайте следующие факторы:
- Все ГАЗ Тигр - "пригоныши", т.е. расходы на растаможку обеспечены.
- Не ведитесь на малые пробеги по Украине, уточняйте полный пробег, желательно с сервисной книжкой.
- На вторичке ОЧЕНЬ много машин после пожаров, немало их и после ДТП.
- Перед покупкой обязательно осматривайте салон на наличие прошлых владельцев, иначе химчистка за ваш счет.
- После приобретения у первых владельцев обязательно нужны покрасочные работы.

Дуже хороша проходимось. Часто ламається коробка передач та охолоджуюча система. Ремонтую сам. Запчастини важко знайти.

Автомобиль понравился. Двигатель 402 слабоват, но простой в обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Подвеска шкворневая требует регулярного обслуживания , но ,если хоть раз в месяц уделять ей внимания, ходит нормально. В ремонте вся машина проще и удобней Жигулей, запчасти некоторые дороже, некоторые примерно на уровне Автоваза. Часто продают бракованные, потому смотрите, что покупаете, и не экономте на запчастях.
Очень радует просторный салон, удобная посадка, большой багажник. Тяжёлый руль, потому для девушек машина не подходит. Ухоженная машина выглядит в потоке достойно, даже если рядом более свежие и дорогие автомобили. Хорошая проходимость. За свою цену машина супер! Один минус - расход топлива. Если вы не готовы переплачивать за комфорт - не стоит покупать этот автомобиль.

Отличный автомобиль для путешествий, бизнеса, дачи. В любой момент автомобиль можно приспособить для перевозки грузов, убрав сиденья за 20 минут, у вас грузовой фургон. Свободно входит гипсокартон, ОСБ и всё что нужно для ремонта.
Для дальних путешествий и отдыха в автокемпингах отличный вариант для семьи. Можно расстелить матрас в проходе пассажирского отсека для отдыха и ночёвки.
В салон свободно вмещается 8 ульев для перевозки перезагрузки на медосбор.
Для рыбаков этот автомобиль просто находка, везде можно остановиться на ночную рыбалку, в непогоду посидеть в пассажирском салоне испить чай или что нибудь покрепче.
И чтобы не говорили типа: "да это же ГАЗЕЛЬ" ничего подобного - это такой же автомобиль как Форд транзит, ну чуть попроще, но он выручит вас в любую минуту и довёз туда куда вам нужно. И даже если внезапно сломается, то в любом населенном пункте найдете запчасти.

Хороший автомобіль для села. Ламається часто але по мєлочам. Проїде всюди

Доброго времени суток,вкартце расскажу .
Ездил все время на бусах
И так вышло что, пришлось работать на этом аппарате
Машина хорошая привык быстро,коробке передач тоже ,пусть сказки не рассказывают.
Ездил на уаз буханка так вот это как раз ошибка автопрома
Единственный минус 66 это его прожорливость.
Общался с водителями вроде ставят дизель .
И все гуд.
Если есть необходимость брать этого зверя
Можно не задумываются ,надёжный,проходимость просто зашкаливает.

Привет, всем кого интересует данный аппарат .
Водительский стаж мой больше 10 год
Ездил в основном на форд транзит ,Рено мастер ,ну и легковые
В жизни так сложилось что сел на работе на данную технику,
Первую неделю тупил,теперь катаю как на легковой
Машина просто огонь ,самый настоящий внедорожник ,как говорят едет там, где волки спать боятся .
Кто что не говорил бы за коробку,
Да чуть-чуть не удобно ,но привыкаешь быстро,
сел в УАЗ буханку вот это не удобно.
Плевался и сказал что это ведро с болтами
Места у водителя мало ,проходимость не какая
Если думаешь брать 66
Бери и не думай ,главное живого найти
Единственный минус это расход . Конечно крокодил ещё тот 40 на 100 км налегке.
Но с ребятами общался ставят дизельные движки и довольны
Ещё конечно не понравилось что нет сидения сплошного как в 131 зилу.
Ну зато мотор с боку всегда греет.

+ вместительный
как внедорожник один из лучших
дешёвый в обслуживании
удобен в вождении
тёплый, две печки
ШРУСа на карданах
- низкая крейсерская скорость вследствие чего, повышенный расход топлива
низкое качество шумоизоляции.

Газ 31105 крайслер, базовая комплектация. Мой первый автомобиль. Покупал именно волгу, так как денег на американский маслкар у меня не было.
Плюсы:
- Крайслерский двигатель, на старте сзади волги асфальт в рулоны скатывается. При этом, имея, объем в 2.4 литра смешанный расход двигателя всего 10 литров.
- На первых двух скоростях очень бодрый разгон.
- Волга очень выделяется в трафике и привлекает больше внимание прохожих, чем другие авто.
- Это чудо можно отремонтировать посреди поля имея всего пару гаечных ключей, крестовую отвертку и изоленту.
- В волге ездить по бездорожью одно удовольствие.
- На ней развернуться намного легче, чем на большинстве европейских авто.
- Багажник. Каждый раз когда я кому-то впервые показывал машину то, начинал с багажника.
- Тюнинг автомобиля ограничен только фантазией владельца.
- Отличный тренажер по ухаживанию за автомобилем и практики вождения.
Минусы:
- Высасывает с владельцев душу, кровь и деньги.
- Кузов гниет не по дням, а по часам.
- Сцепление для крайслерского двигателя сделано колхозно, но при этом задний мост сделан на совесть.
- Волга любит традиции. Постоянно течет гур.
- Газелевская вечно заклинивающая коробка.
- Аварийка за рулем, хрен кому "спасибо" мигнешь. А если включишь, потом еще хрен её выключишь.
- В выходные дни чаще лазил вокруг машины, чем отдыхал. В итоге я понял, что волгу починить нельзя, её можно только поддерживать в хорошем состоянии.
- В некоторых местах сборка автомобиля просто плохая, как будто, технологи думают, что у людей 2 локтя и ладони как у ребенка.
- Водительское место. Педали смещены в бок, что раздражает. Руль упирается в пах. Реально сидишь как в тазике.
- Стеклоочистители. Я был за городом, началась гроза. Впервые включил стеклоочистители. Ржал часа два.
- Фары от волги освещают дорогу плохо, но вот у газелей фары почти такие же, но освещают лучше.
- Не хватает V образного двигателя.
- Нельзя безболезненно поменять лобовое\\заднее стекло.
- Техники, при упоминании волги, крестятся и часто уходят на больничный.
- Электрика. Это 3,14здец.
В целом машина действительно надежная, НО, только при очень тщательном уходе за ней. Волга может удивлять, но ожидать от неё чуда не стоит, т.к. она технологически и морально устарела. Почти любая иномарка, даже недорогая, будет во многом лучше волги.

Двс работает шумновато, особенно на холодную.Сравниваю с рабочей Газелью с пробегом в 290 000км. Масло слопал уже литр, причём всё как у Волги - чем больше оборотов , тем больше аппетит. После мытья двс или активной езды по лужам появляется свист со стороны приводного ремня.Свист не однообразный как "металлический".Сначала думал опять подшипник либо обводного ролика кондёра либо натяжителя - снимал мазал, проверял.Оказалось так поёт именно приводной ремень.Звук пропадает сразу после брызганья на ремень силиконовой смазки-спрей. Можно использовать детскую присыпку или тальк. С первого дня мне кажется что приводной ремень чрезмерно натянут автоматическим натяжителем. Родной ремень 1805кондёрнатянут сильно и я попробовал от какой-то рено 1820 вроде стало лучше. Иногда в расширительном бачке остаётся больше антифриза чем обычно -эта особенность проявилась после установки ГБО. Пока это не критично,уровень поднимается не под "горлышко", а примерно на пару-тройку см. Иногда бортовой комп. озвучивает пропуски в третьем цилиндре, чек не загорается, ошибку удаляю.Заметил, что пропуски в основном на не прогретом двс т.е. при работе на бензине, на газе не разу не было. Первые выезды на природу показали что родная резина сводит на нет все блокировки. Соболь едет достаточно мягков сравнении с Газелью и львиную долю ударов дороги резина берёт на себя - подвеске мало что достаётся. Езда по бездорожью выявила уместность родных редукторов5.1и раздатки. Без пониженной передачи двигателю очень тяжело, и если передаточнные числа менять  для более комфортной езды по асфальту, то на бездорожье соваться не стоит. В остальном - с подключенным передком и блокировкой заднего дифа в поворотах соболька потряхивает и подёргивает, особенно при достаточном сцеплении колёс с грунтом, поэтому стараюсь пользоваться всеми вседорожными примочками реже в крутых поворотах. Зимой тепло и комфортно, прогревается быстро, правда быстро и остывает салон. После покупки термоодеяла двс заметно медленнее остывает. Временами со стороны раздатки слышны дополнительные новые звуки, к счастью кратковременные и на скорости 80-90 км/ч да и обороты двс при этом 2800-3000 что не хорошо для 42164, поэтому по трассе держу 2600-2700об. т.е. примерно70-80км/ч.

Работаю лет 7 уже на доставке мебели. В 2017 году начальник купил нам газель некст 2017 года. Движок тут cummins, этим я доволен. Так как этот дизель сам по себе очень тяговитый, плюс ко всему расход у него небольшой, примерно 10-11 литров. Ездить на этой машине комфортно, за день наматываю не меньше 200 км, и чувствую себя хорошо. Управляемость нормальная, трассу держит неплохо и не плавает по ней. Да и подвеска тут с завода хорошая стоит, никаких проблем с ней не возникает.

Взял в 2016 году себе новый некст с салона, до этого успел поработать на бычке и газеле бизнес. Решил начать работать самостоятельно, самым главным для этого было не ошибиться с выбором новой машины. По итогу самым оптимальным в соотношении цена\\качество оказалась газель. Тут стоит тяговитый движок камминз, у которого приличный ресурс и небольшой расход. Также тут неплохая подвеска, которую не придётся постоянно перебирать. За 4 года серьёзных поломок не было, поэтому насчёт качества можно сделать положительный вывод. Это надёжная коммерческая машина, которая сделана реально для того, чтобы зарабатывать

Чтобы владеть Волгой её нужно любить.
Комфортный, просторный, маневренный! автомобиль. Конкретно на моем экземпляре расход газа в городе 13,5 л/100км. Огорчает плохая шумоизоляция и постоянные поездки на СТО по мелочам и не очень.
Опыт владения исключительно положительный, особенно запоминается её размашистое, плавное поведение на дороге.

Пол жизни работаю на газелях, конкретно сейчас езжу на нексте 2015 года. Для работы это, пожалуй, лучший вариант с нашими дорогами и климатом. Газовцы молодцы, в отличии от иностранцев они адаптируют машины именно под наши дороги, и поэтому подвеска здесь стоит неубиваемая. По двигателю здесь нареканий нет никаких, камминз вполне качественный движок, и ДТ потребляет он совсем немного, литров 10 это максимум.

Пару лет назад устроился на работу. Тут мне дали некст 2017 года, чтобы я занимался доставкой бытовой техники. Движок тут стоит камминс 2,8 дизельный. За 3 года я наездил 130000км и уже успел привыкнуть к этой машине. В салоне очень удобно, так как мотаюсь с утра до ночи по городу это очень важно. Единственное что не очень приятно, это то что на кочках гремит полочка, но со временем перестаёшь на это обращать внимание. По подвеске ничего плохого не могу сказать, в целом идёт мягко. Пару месяцев назад поменяли опорники, а так же ролик и ремень. больше ничего не трогали кроме расходников. В целом машина мне нравится, динамика хорошая, на дороге не подводит.

Соболь — машина что надо, ломается не часто, а ремонтопригодность на высоте, все можно самому заменить, если руки из правильного места растут. Запчасти на него недорогие, и по качеству вполне себе не плохо, свой срок ходят. Да, брак попадается, но очень редко, поэтому стараюсь в проверенных магазинах покупать все. Время от времени даже подрабатываю на нем, помогаю с переездами, до тонны гружу в него спокойно, машина даже не напрягается, а больше ни разу не приходилось грузить. Качество металла, конечно, не супер-пупер, но если следить за машиной и во время все обрабатывать, прослужит он очень долго

Легка в експлуатації та ремонті має велику маневреність дешевизна запчастин

Волга была люксовая комплектация, с кондиционером, Кожаный салоном, подогревом сидений, и полным электро пакетом. Двигатель инжектор, хорошо себя показал, единственный минус расход газа в городе литров15, зато трасса 10литров. Машина довольно вместительная. Коробка и мост шумноваты.

Машина огонь. Была люксовая комплектация, Кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений весь электро пакет. Вместительный салон. Единственный минус это расход в городе около16 газа, зато по трассе 10.

Был куплен Соболь 2005г в варианте Малотоннажный фургон категории В. Из плюсов это простая рамная конструкция, на удивление тяговой двигатель марки ЗМЗ - 406 который вполне приемистый на низах. Автомобиль имеет хороший обзор, относительно мягкую подвеску, так же отдельный плюс это хорошая печка. Автомобиль оказался очень манёвренный и вполне не плохо вписывается в городской поток. Так же огромное преимущество это доступность и разнообразие запчастей за небольшие деньги. В целом, вполне имеет место, этот фургон на рынке авто для коротких дистанций и не очень интенсивной работы в городе. Конечно же есть и недостатки этого авто со своими больными местами и хроническими недоработками с перечнем которых можно ознакомится в сети интернет в блогах и форумах. За время эксплуатации авто 5 мес. и цену моей покупки, со своими задачами авто справилась. Выбирать конечно же вам.