1 640+ отзывов о ГАЗ

Был куплен Соболь 2005г в варианте Малотоннажный фургон категории В. Из плюсов это простая рамная конструкция, на удивление тяговой двигатель марки ЗМЗ - 406 который вполне приемистый на низах. Автомобиль имеет хороший обзор, относительно мягкую подвеску, так же отдельный плюс это хорошая печка. Автомобиль оказался очень манёвренный и вполне не плохо вписывается в городской поток. Так же огромное преимущество это доступность и разнообразие запчастей за небольшие деньги. В целом, вполне имеет место, этот фургон на рынке авто для коротких дистанций и не очень интенсивной работы в городе. Конечно же есть и недостатки этого авто со своими больными местами и хроническими недоработками с перечнем которых можно ознакомится в сети интернет в блогах и форумах. За время эксплуатации авто 5 мес. и цену моей покупки, со своими задачами авто справилась. Выбирать конечно же вам.

По поводу авто... У меня был Соболь не совсем в стандартном исполнении, вернее он мне таким достался. А именно, двигатель от мерседеса 123. Интересный симбиоз... Тяга дизельная, но скорость... Выкуривал пару сигарет пока разгонял его до 90 км/ч. Сделал ходовку... Хочу развеять миф о дешевизне запчастей относительно ходовой, ценник как на иномарку 90 х годов, не дешевле 100 процентов. Кузов, слабое место этих автомобилей. Продал. Но если честно говоря, ищу Баргузин, чистый пассажир. В бюджете 3000 - 4000 долл.хорошая альтернатива иномаркам в таком же кузове. Есть хорошая иномарка, но нужен бусик для поездок на природу с семьей.

Стаж роботи на газелях різних модифікацій 21 рік, проїхав більше 2 млн км на цих машинках. Не подобається ходова частина на теперішніх газелях, у перших моделей була балка і шкворня, ходова була дуже живуча і ремонтувати ніколи не приходилось, це що зараз це жалка пародія на іномарку по ходовій, поверніть ту ходову яка була раніше.

Авто на свої роки склало про себе досить хороше враження, має 2 метра життя в переді перед водієм, керується дуже комфортно, надійне авто, правда слабковатий двигун...

Брался не новым, а хорошо б у.
Рамный надежный, за счет низкобортного двигателя, не плохая проходимость, но должна быть хорошая резина. Мотор откровенно слабый, с двумя мостами, ему тяжело, коробка 3ех ступенчатая, печка никакая, сидухи тоже. Вакуума нет в принципе.

Дубль -кабина. Груз -пасс.
Бралась новой.
Карбюраторная.
Потом стояла почти два месяца.
Редуктор моста и рулевой колонки пустые.
кабина на креплениях не зажата.
Перетянули все и обработали антикором, это ее спасло.
Машины ее возраста уже в сквозных дырах.
В процессе эксплуатации регулярно меняли стеклоподъемники, люк к удивлению начал затекать только через пять лет, хотя стояла в гараже.
Пол в кузове меняли два раза, тент пришел в негодность через два года.
Генератор через три.
Радиатор развалился через 50 тыс.
Стартер каждые три года.
Коробка не выла, сразу залили дорогое масло выше уровня.

Прицеп очень надежный. Грузоподъемность впечатляет и является намного больше, чем заявлена заводом изготовителем. Материал, из чего выполнены борта и дно толстый и выдерживает любую нагрузку. Рессоры и амортизаторы, выдерживают нагрузку до 2 тонн.
При покупке имеет смысл обратить на дно, что бы не было коррозии. Рама, как правило, не ломается.
Номер кузова находится на раме и наносится краской, дублирующая табличка на переднем борту.
Более новым аналогом является прицеп УАЗ 8109

Расход топлива, повергает в полное душевное опустошение....
Впечатление, что в баке дыра.
Передние мост, конструктивно отключить нельзя, с целью уменьшения расхода. Надо только снимать передний кардан и возить его с собой и быстро ставить назад.пока стоишь на сухом. Залезть в кабину не будучи гимнастом, сложно, надо уметь складываться пополам. Ручка КПП могла бы находиться на втором ряду сидений, если бы он был, зато включение поворот, как у первых автомобилей Г.Форда, на панели.
Отдельно стоит упомянуть, что при подзёме кабины, самопроизвольно выключается передача и автомобиль может покатиться и задавить того, кто ее поднял.
Износ резины по асфальту до 15-20 тыс. и все.
из преимуществ само блок и высокий клиренс.
Из недостатков низкая грузоподъёмность, огромный расход топлива.

Волга, легенда и мечта многих поколений. Салон:
Для удобства надо разобрать полностью, обесшумить, промовилить, сразу проложить провода для задних динамиков, поставить сиденья от АУДИ 100. Обязательно поменять уплотнительные резки дверей на ВАЗ 2108.
Печку, радиатор, печки надо поменять на Жигулевский трехрядный медный и вентилятор Ланосовский. Еще важный момент для работы печки, это всегда тасол или антифриз и рабочий термостат, только при этом всем, зимой будет тепло.
Зажигание поменять на электронное и электро бензонасос, тогда летом с бензонасосом не будет проблем.
Обязательно мазать шкворня, желательно трансмисионной смазной, так как солидол быстро засохнет и забьет масленки.
Если стоит пяти ступка, масла необходимо заливать на стакан больше нормы.
Обращать внимание на правый ланжерон, в связи с близостью выхлопной трубы, сильно подвержен коррозии.надо чаще обрабатывать.
Реле ближнего и дальнего света вывести под капот. Свет улучшится.

Для спокойного владельца авто супер.
После замены помпы вентилятора системы охлаждения перестал грется в пробках летом. После замены радиатора печки стало даже очень тепло в салоне зимой. Запчасти, по сравнению с иномарками, очень дешево. Но мелочные ремонты думаю чаще. А скорость устранения неисправности намного выше быстрее, чем в тех же иностранных малотонажных грузовиках зарубежного производства. За все время владения все ремонты проводились планово, в дороге экстренно не останавливался. Вобщем авто доволен.

Для спокойного владельца авто супер.
После замены помпы вентилятора системы охлаждения перестал грется в пробках летом. После замены радиатора печки стало даже очень тепло в салоне зимой. Запчасти, по сравнению с иномарками, очень дешево. Но мелочные ремонты думаю чаще. А скорость устранения неисправности намного выше быстрее, чем в тех же иностранных малотонажных грузовиках зарубежного производства. За все время владения все ремонты проводились планово, в дороге экстренно не останавливался. Вобщем авто доволен.

Хороший маленький грузовичок для дома и людям не отказывал. Второй хозяин с 2013 г. И замена расходников:масла, ремень, глушитель, сайленблоки в рессоры, один гидрокомпенсатор, корзина и диск сцепления ну и мелочовка. Автомобиль не плохой, твердая четверга. Не подводил в пути. Расход газа около 17л/100км.

Пожалуй лучший из советских авто. Очень мягкая, относительно просторная, относительно надежная, сделана для наших дорог.

Как и любой наш автомобиль она никогда не здорова на 100%, но и убить трудно, так чтоб вообще остановилась.

В основном менялись расходники, колодки, стойки, резинки. Серьезных проблем не было. Газ не ставили, расход 14 литров на сотню по городу, что ИМХО много. Ну и больное место это кузовщина, качество металла, мягко говоря, низкое. В целом если бюджет ограничен и нужен рабочий вариант то норм.

Простой, не прихотливый автомобиль. Недорогой в ремонте. Все, что касается механики, можно отремонтировать самому в полевых условиях. Не хватает динамики, 402 двс. Не хватает ГУР.

Відмінний сімейний авто, з посередньою витратою палива, об"ємний, предсказуємий в керуванні

Легендарный автомобиль. Прост в ремонте. Надёжен, вместителен, высокая проходимость и грузоподъёмность. В обслуживании не дорогой. Всегда есть запчасти. Не убиваемый, вечный автомобиль!

Не дорогой удобный и очень неприхотливый автобусик. Не дорогой ремонт.все доступно.расход газа пропана в городе 17литров.надо ставить резину на 215.65 16.так держит дорогу отлично и передние газо -масляные амортизаторы. Сзади лучше не усиливать рессоры, начинает скакать как конь дикий, я доволен машиной поэтому и решил себе оставить

Если коротко, дешево сердито, но часто. Отличный вариант для работы на короткие расстояния, на дальняки ездить не так приятно. За все время эксплуатации всегда приезжал своим ходом. Больших ремонтов не было.За время владения менялись сайлент-блоки рессор, патрубки мотора. Самый крупный ремонт выжимной подшипник.цена запчасти около 200 грн.работа 250грн.комплект патрубков около 200 грн.замена тоже около 200. Снять поставить рессору 200 грн.сайлент-блок 80 грн. В общем думайте сами, решайте сами, но для коммерции транспорт не заменим. Редактировать мои отзывы, может тот кто имел 5 таких авто і проездил на них 10 лет. А цукрові менеджеры і не вирiшують , що важливо для покупця таких авто а що ні

Отличная рабочая лошадка, хотя качество исполнения остаётся желать лучшего; присутствует эффект некой лотереи. Но! Этот момент компенсируется ремонтопригодностью данного автомобиля и доступностью з/ч почти в любом магазине. Не такая дорогая, как иномарка и более экономичная благодаря ГБО. Уже не первая моя газель... альтернативы ей нет.

Надзвичайно м\'якенький хід авто по дорогах..... повністю підтвердив вираз автобаржі, на трасі при швидкостях 90-110 км/год чудово тримається дороги.
ТО проводив в основному заміна мастил і фільтрів оскільки використовував авто більше як машина вихідного дня.
3-х ступенева коробка в місті працює фактично як автоматична в зв\'язку з тим що як включив третю при 40 км. Та на ній і їдеш. При встановленні ГБО розхід палива є дуже приємним в місті виходить 10-12 л/100км. Один мінус це те що балон займає майже половину багажника
Дизайн авто це окрема тема...... привертає всіх як автолюбителів так і простих зівак на дорозі.