120 600+ отзывов об автомобилях

Дійсно унікальна автівка: неповторний дизайн кузову та салону, неймовірно класні та якісні матеріали та виконання салону + Їзда ніби на пневмі = відчуття преміум сегменту. Серед плюшок: матрична оптика з вирізанням, автодальнім і тд, проекція на лобове, памʼять сидіння, тепловий насос, асистенти, підігріви, графік клімату і багато іншого. У цьому плані кожен її конкурент у типорозмірі програє.
0 проблем за 2 роки з пробігу у 39 до 62 тис. км. Навіть при зрості у 2 метри не виникало недостачі місця. Проте хотілося б умовну МХ-50, тобто звичайну середньорозмірну, суто для більш впевненого зовнішнього вигляду, бо все ж ця автівка - субкомпакт.
Одним словом неповторне авто для поціновувачів дизайну, комфорту та якості, з одним великим мінусом - запасом ходу: влітку - 180/200, взимку ~150 - звісно вже залежить і від стилю їзди, дехто і по 250 їздить. Тому більшість обирає більш практичні тачки типу кони, болту, id3, тесли і тому подібне, проте якщо на першому місці саме відчуття, та є можливість заряджатися вдома, рекомендую .

Машина дуже класна,керувати нею одне задоволення,має всі необхідні опції для комфортної і беспечної їзди,хороша шумоізоляція,просторий салон.Шукав спеціально на повному приводі,вищий кліренс хоча на звичайному тоже не малий.При своєчасному обслуговувані ця машина буде дарувати вам позитивні емоції ще дуже довго.Шкода що з 22-го року їх зняли з виробництва.

Машина улёт, у меня 223 кузов правда с самый мелким мотором 1.3 на 70 с небольшим сил, с кондером уже не погоняешь, для города это бешеная табуретка, ещё стоит на поставках и резина 195/65r15 вездеходик хороший, по поводу расхода такие цифры за +-600км потратил 25-30 литров солярки, но ехал я в режиме экономии по трассе около 80 но при этом был загружен 5 человеками и в багажнике ещё килограмм 300-400, машина аж просела. По городу с пробками расход до 8л. При скорости 120 расход 7+
По поводу комфорта если ехать пустым то на рассе её кидает от проезжающих фур, если груженный то комфортно и подвеска мягкая становится и более устойчива, но эта машина на моторе 1.3 с коробкой 5ст создавалась для города и очень редких выездов за город, обороты при 150 стремятся к 4000

Езжу на ЕС 250, 2016 года! Честно до этого было много машин! Не знаю кто оставляет отзывы что комфорт не про это авто- сделаю опровержение! Купили с одних рук уже авто было 10 лет, управляемость и комфорт супер, немного жестковата подвеска но это по нашим плохим дорогам, по хороших проблем нет! За все время раз был на СТО и то по регламенту- лексус не частый гость в ремонте!!! Считаю ОГРОМНЫМ ПЛЮСОМ! Машину уважают на дорогах! Брал простую без понтов! Расход бензина в городе -9 литров не вижу смысла ставить газ! Пробег уже 260 тыс, а вид авто и салона как с автосалона! Ездим кайфуем с женой! Моя оценка -4.8 не меньше! А те кто ездил на старых Камри/ езди дальше! Авто СУПЕР????

Якщо розглядаєте до покупки X1 в кузові F48 рестайлінг, то радив би розглянути інший варіант. Вцілому авто наче й непогане, але якість матеріалів просто жахлива. Враження що ти сідаєш в старе авто з найдешевших матеріалів. Враховуючи середній цінник на авторіа за авто 2020-2021р.р порядка 21 тисячі доларів на липень 2026 то радив бо розглянути інші варіанти. Тисяч за 17 можливо і варто розглянути конкретну модель, не більше.

Мав у користуванні L200, Педжеро 2 та 3, Навара та порівнюючи з Explorer - це небо і земля.
Так розхід кусається, але дизельні, схожі авто не споживають, набагато, менше пального.
Комфортний. Рама як на вантажівці, і головне не гниє.
По обслуговуванню: наприклад - обслуговував форсунки, сальники: підходять від ВАЗ, коштують копійки. Посадочні шайби під форсунки коштують космос, роздрукував на 3D принтері і поїхав далі. В двигуні всього-навсього 5л масла...????.
Найдорожчий ремонт у мене був, це реставрація карданів, 17 тис... заміна ланцюга в роздатці, 8 тис, та реставраці пневмобалона, 7 тис. Все решта, доступне і недороге.
Дискомфорту по витраті палива я не відчуваю, дизель по ціні приблизно 75 грн, я заправляюсь на БРСМ бензином , СПИРТОВИМ, по 56 грн...якось так.
Машина варта уваги, за свої гроші. Живий варіант можна взяти за 4-5 тис долярів.
РЕКОМЕНДУЮ‼️‼️‼️‼️

Машин было очень много, но фьюжн просто удивил, вот нет к машине вопросов от слова совсем, расход супер, при спокойной езде 6-7 литров, мягенький, удобный, по запчастям копеечный, хотя кроме резинок стаба как бы не хотел что то поменять но все в норме. Навигатор работает без нареканий, отделка салона и качество пластика заметно лучше чем у 70й камри, хотя машина тоже неплохая, но в разы дороже, все необходимые функции парктроны камера с направлением, раздельный климат, круиз, датчики света, подогревы и это не максималка! Машина просто недооцененная, не путайте с бензиновой, там проблемная коробка, гибрид же это машина на каждый день, которая не подведет и будет только приносить положительные эмоции.

Машину брал для повседневных вещей то есть на работу и домой поездки по городу и межгород, для семьи, машина подарила много эмоций, в езде очень удобная, на дороге стоит как лайнер, рулится уверенно и приятно, удобная для любых задач её как может взять молодой парень так и дедушка, в обслуживание не сильно требовательный автомобиль но годы берут своё, други хозяева жалуются на то что кузов устаёт быстро, что могу сказать я машина 30+ лет и пороги целые с днищем, страдают только арки, но это мелочи для такого возраста машины, некоторые машины 6-8 лет и уже кузов можно выкинуть, если сравнивать с какой-то новой машиной нету смысла, но если кто-то считает что лучше взять жигуль за такие деньги, то люди не пробывали нормальные машины, даже 1,8 мотора хватает чтобы хорошо себя чувствовать в потоке, мотор едет очень бодро, для первой машины это вообще самолёт никогда не пожалеет, ну если конечно не взять убитого корча, за такие лучше не браться, тяжело искать некоторые запчасти так как она старая, но не критично, сделать полное ТО можно спокойно всё заказывается и на следующий день уже готово, но если искать что-то по запчастям которые меняют реже хотя бы в тысяч 30-40 то уже тяжелее, так же с элементами кузова

Комфортний м'який безшумний позашляховик.
Великий багажник
Потужний міцний
Проїде всюди і легко паркуватись
Хоч великий габарит машини але колеса гарно лягають. Потужна пічка і кондиціонер.

З мінусів
Коробка автомат не завжди правильно переключає
Слабенький ковролін в салоні
Незручне керування дзеркалом і дверима.
Іноді хочеться щоб задня дверка відкривалася вверх.

Автомобилем доволен.
Из работ с 210 т. Пробега по 260 т.
Забился сажевый из за этого топливо в масло начало кидать благо лампочка на приборке загорается. Удалили сажевый, прошили. Из минусов после удаления запах выхлопных газов как в КАМАЗе сильно возле машины воняет и в салон может тянуть при стоянке и ветре.
Проверили форсунки и турбину на стенде всё ок. Турбину только почистили из за сажевого. Маховик двух массовый начал люфтить и разболтал вибрацией подшипник первичного вала кпп. Из минусов интеркуллер на все авто 3-5т. Грн. На Мазду 17-25т. Тоже нужно менять. Патрубки на него от 1.5 и. аналог на пол года хватило. Оригинал 3.5т. за границей и доставка 1.5т. обошлась. Расход трасса если 90 км./час То 6 л. На 100 км. При 120.км./час. 7.5 л. На 100 км. Чем быстрее едешь тем больше расход Гружонный 7 чел. летели 8.5 л./100
По городу меньше 9. В зависимости от города и стиля. Кузов очень вместительный. Раздвижные двери с детьми очень удобно что они соседнюю машину не ударят дверьми. При стоянке в низ двери тяжеловато открыть. Есть комплектации с автооткрыванием. Большой багажник и ровный пол третий ряд полностью ложится и его не видно и не мешает. В целом японцы очень хорошо все организовали подогнали всё удобно. Третий ряд если открываешь то багажника почти нет. Только для ручной клади. Мы ехали на 3-5 дней семером 4 взрослых 3 ребенка очень комфортно. Вещи все в сумки по размеру оставшегося багажника в пакеты которые влазят в сидения под сидения в запаску и во все остальное. На такие поезди если на долго с вещами лучше на крышу бокс. Комплектация хорошая климат, датчик света, дождя, круиз. И.т.д.
Подвеска мягкая. Трассу нормально держит
Клиренс при покупке показался маленький выкинул проставки 20-30мм. Не разу ни где не зацепил в бордюр везде колесом паркуюсь. Мощность двигателя дизель 1.6 среднячок. Кузов пока хорошо выглядит, без следов коррозии. Впечатления от авто положительные. Очень универсальная машина все рады ложатся в ровный пол.

Ford Focus 1.6 бензин/газ— отличный автомобиль на каждый день. Надёжный и недорогой в обслуживании. Двигатель 1.6 простой и долговечный, на газу работает без проблем при правильной установке и обслуживании. Подвеска комфортная, управляемость отличная, машина уверенно держит дорогу. Запчасти доступны и стоят адекватных денег. Расход топлива радует, особенно с ГБО. За время эксплуатации серьёзных поломок не было — только плановое обслуживание. Если нужен практичный, экономичный и надёжный автомобиль, Ford Focus 1.6 с газом — очень удачный выбор. Багажник автомобиля просто превосходны есть розетка класс . Плохого так не чего и не нашёл

Mazda CX-5 2.2 Diesel 2014 року — автомобіль, яким я володів протягом трьох років, і за цей час він залишив у мене лише позитивні враження.

Машина дуже комфортна в керуванні: підвіска м’яка, автомобіль добре тримає дорогу, а автоматична коробка передач перемикає швидкості плавно та без ривків. Особливо радувала економічність двигуна. У міському режимі витрата палива становила близько 7 літрів на 100 км, а на трасі при швидкості близько 110 км/год споживання легко опускалося до 5 літрів дизеля на 100 км.

На мою думку, Mazda CX-5 має дуже хороше співвідношення ціни та якості. Автомобіль надійний, практичний і комфортний як для щоденних поїздок містом, так і для далеких подорожей.
Особливо , що сподобалося так це розсхід палива . По місту 7 літрів
По трасі до 5 літрів при швидкості 110

Загалом машиною повністю задоволений. Наступний автомобіль планую купувати також Mazda CX-5, але вже новішого покоління.

Це великий, комфортний джип, який ще нормально їде навіть зараз, якщо він живий і доглянутий.

Мотор 3.0 дизель - нормальний, тяговитий, доволі надійний. Якщо міняли масло вчасно і не “вбивали”, він спокійно ходить великі пробіги.

По їзді - м’який, приємний, впевнено тримається дороги. Для наших доріг і зими - дуже комфортна машина.

Авто реально дуже класне. Максимально універсальний варіант на всі випадки життя: і проїхати можна практично будь-де, і перевезти все, що потрібно. За весь час користування жодного разу не підвело. До надійності взагалі немає питань — на пробігу понад 400 тис. км вперше серйозно перебрав ходову частину. Однозначно залишились тільки позитивні враження від володіння цим автомобілем.

Yaris 2012 года. 1.0 литра на механике. Пробег 220 тысяч. Расход по городу до 6,5 литров. Трасса - 4,8 литра. Прооблем за 2 с половиной года владения - вообще никаких. Обслуживалась только оригинальными запчастями и жидкостями. Кстати цены на оригиналы доступные! Вообще, нет смысла брать заменители, если разница в цене - около 10%. Комплектация ТОП но у меня не было безключевого. Короче, судя по отзывам механика и литровый мотор на цепи - сильно выигрывает у "женского" варианта с 1,33-литровым на автомате... Выводы делайте сами. По мне - машинка была крутая!

​За цю ціну кращого не знайдете. ​Всі запчастини в Україні є і недорого. ​Мотор невибагливий, легко пройде за 300 тис. км без ремонтів. З мінусів — може під'їдати мастило з заводу, але я заміряв: від заміни до заміни десь мілілітрів 200 їсть, якщо не топити, що є нормою. В моторі один ланцюг ГРМ, ходить 250+ тис. км, заміна коштує недорого, оскільки конструктивно мотор нескладний. ​Коробка — 9-ступінчастий АКПП, плавна, швидка, але через свої налаштування може підтуплювати або пинатись, що є нормою для даного авто. Також автівка пристосовується до водія: перші кілька тижнів після покупки може тупити сильніше, але з часом, після пристосування, це зійде нанівець, якщо будете їздити в одному стилі. ​По обслуговуванню: замінював ходовку, вийшло не дорожче, ніж у конкурентів, і дешевше, ніж у Пассата. Мотор та коробку можна знайти на розборках до 500 доларів, і жодне інше авто з конкурентів не може цим похвалитися. Була навіть ситуація, як інший крайслерист приїжджав до мого друга на Форд Фокус, а там треба було міняти зчеплення. Так-от, за ціну зчеплення від Форда можна чотири коробки для Крайслера купити ???? Запчастини в Україні, до речі, завжди є в наявності. ​Дизайн гарний, виглядає значно дорожче, ніж насправді коштує. На мій смак — виглядає чудово, стильно, вальяжно, але від знайомих чув коментарі, що не вистачає агресивності. ​Розхід палива відсотків на 20–30 менший, ніж у конкурентів. По трасі, якщо нормально їхати на круїзі, розхід близько 6 літрів, а якщо «тошнити», то можна і 5 з копійками привезти. ​Спереду зручно і гарно, але на задньому ряду місця хоч і вистачає, проте все ж куди менше, ніж у Пассаті Б8 NMS. по динаміці, їде може трлзи краще за аккорд 8 на 2.4. але якщо порівнювати з турбо моторами, наприклад з тим же пассатом б8 на 1.8 турбо то крацслер все ж повільніший ​На зараз тисяч за 11–12 можна знайти авто у фул-комплектації, а саме: повний привід, 3.6, панорама, музика Alpine, дистроніки, система утримання смуги, автопарковка і багато, багато чого іншого. Ви навіть старого «німця» з усіма цими наворотами за таку ціну навряд чи знайдете. І все це при невеликій вартості обслуговування.

Выделю ряд недостатков:

Замок багажника не выдерживает наших морозов, он каждый год зимой ломается

Задний парктроник включается через 5-10 секунд часто, а не мгновенно, когда тебе нужно прям за секунду сделать маневр, были ситуации, когда люди прям пробегали в это время сзади, и я их едва не задавила по зеркалам смотрела, это и спасло

Некачественный материал салона, супер легко царапается, и уже стёрлась до дыры кожа АКП

Поржавели сзади рейки, на которые ставятся кресла

Багажник ничего не положишь

Передний привод, попа на льду и снегу едет из стороны в сторону, аналогично, чтобы назад сдать по грязи/снегу, несёт ее ужасно

Несмотря на белый цвет, салон страшно нагревается мгновенно, жара неимоверная возможно, это зависит от металла. Мне кажется, просторные салоны более лучше вентилируются

Из плюсов: быстрая, расход от 6.2 до 8.2

Достаточно красивая, опять же, на любителя

Минусов, как видишь, больше

Купив MG ZS 1,34 турбо-бензин, в максимальній комплектації TROPFY, як кажуть всі навпроти, за 25 тис. уо. на той час прості версії були з движком 1,5, без наворотів, по 19 т.Ну як кажуть-гулять, так гулять. Скажу одразу-не жалкую! Росхід здивував 6,8л. по місту, з кліматом влітку 8,5. Мʼяка ходова, гарний салон, нестандартний кузов, хороші диски і різина, гарний дизайн-відрізняють MG від інших авто. Проїхав 40 тис. км. ніяких поломок, зауважень і др. проблем-не було.Велика панорама, камери 360, біксенони, гарна музика, підігрів сидінь, мультікермо, круїз, сліпі зони,дістронік і так далі-дають приємні враження від експлуатації авто! Рекомендую, авто достойне і красиве.

За 3 роки володіння авто відразу після покупки зробив повністю всю ходову й досі проблем ніяких немає. Гарне економне авто з середньою витратою 5.5 л/100 км як для міста так і для далеких поїздок. Із мінусів лише шумоізоляція. Доволі також великий багажник. Салон також доволі немалий, пасажири позаду вміщаються взагалі без проблем

Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто.
Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра.
Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн.
Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша.
Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників.
Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.