120 250+ отзывов об автомобилях

Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.

Купил машину "с рук" у очередных перекупов. К слову - это была моя первая покупка, первый автомобиль. Выбирал я тогда среди фокусов, астра классик, лансер 8/9. Но увидел в продаже восьмой сивик, он же "космолет", и не смог устоять.
От авто остались положительные воспоминания и впечатления. Кроме одного: робот. Первые 2.5 года он меня не беспокоил вообще. Потом стал выкидывать "приколы". Из разряда, когда тащишься в потоке или только начинаешь ехать, приборка выкидывает "шестеренку", обороты даешь под 5-6тыс, а машина не едет. Приходилось постоять минут 5-10, и снова все было окей. В последствии проблема усугубилась, авто просто выкидывало ошибку по коробке и приходилось вызывать эвакуатор и тащить в сервис. Там уже с роботом происходили следующие манипуляции: замена сцепления, замена жидкостей и прокачка гидро-контура, адаптация робота в статике и в динамике, перепайка щеток актуатора.
Итог: хорошо что Хонда отказалась от робота с 2009 года. Слишком уж специфический и ненадежный агрегат. В остальном же, и с механикой/гидроавтоматом - смело рекомендую. Это превосходный, уникальный, удобный и что очень удивительно - ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ автомобиль. [Удавалось в нем перевозить два комплекта 17-х колес, 8шт].
Как первое авто, и как бренд, Сивик навсегда останется особняком в моём сердце.
Плюсы: неубиваемый мотор, отличная управляемость, расход топлива, дизайн, удобство и трансформация салона, обилие опций и фишек в салоне, оптимальные для города габариты.
Минусы: роботизированная АКПП, клиренс, мелкие недочеты по качеству материалов и подгонке некоторых деталей, стоимость ремонта основных узлов.

Доповнюю свій попередній відгук Керування Хондою майже еталонне, прискорення лінійне і нема ніякої адаптації кпп за її відсутністю - авто електричне. Дуже гарно їде, просто відпочиваєш в дорозі. Всі перемикачі розташовані ергономічно і всі механічні, нема сенсорних. Сидіння комфортні, 4-5 годин - ніякого діскомфорту не відчув. Фари світять чудово, автоперемикач дальнього світла працює добре, не треба втручатися. Дуже сподобалось що щітки склоочисника міняти дуже зручно, на вимкнутой автіці просто повертаешь їх на потрібний кут и підіймаешь. Склоомивач на щітках і працює дуже економно- тільки як щітки рухаються. Після 110 км/г відчувається шум вітру від дзеркал. Всі склопіліймачі автоматичні, вікна зачиняються одним дотиком. Рекуперація дуже ефектиана і гальмуешь на 80% не гальма. В музиці трошки не вистачає низьких частот а так добра. Навігація тільки України без можливості встановити карти Європи, що дуже не сподобалось, треба користуватися Apple carplay. Налаштувань забагато але один раз зробив та й забув. Хочеться трошки більше шумки особливо на стелі, Важливо використовувати колеса 98Н, вони більш мʼякі. Зрозуміло що фільтра олії та мотора оригінальні але для кондея з аліекспресс - в 4 рази дешевше. А так кожен раз отримаешь задоволення від їзди.

Купила для себя как 2 авто. Сразу захотела пригнать авто из Европы , т.к. была для этого льгота. Выбирала дизель,т.к. больше сторонников, что дизель лучше. 1 авто - это Ауди 80 1.8 бензин. Машина танк, поэтому смотрела вторую машину по схожим характеристикам. И нашла- дачиа Сандеро степвей 2 . Только дизель. Она подошла по всем показателям : клиренс, двигатель, размер, цвет, коробка передач 5 ступенчатая, багажник большой. Но, авто подходит только для низких людей. Здоровым мужикам и женщинам там будет тесно. У меня рост 156 см и мне норм . Фильтр масляной, воздушный, масло в продаже для этого авто есть без проблем. Здесь немного электроники. В моей комплектации основная это круиз контроль. Но очень удобная штука. Я живу за городом в деревне. Экономичная машина. Очень сильно меня напрягает , когда на панельке высвечивается "пила". В первый раз пила была с ключиком - это техническое обслуживание надо пройти- замена масла и фильтров. Меня напрягло то, что сама я сбить этот значок не смогла, хоть и смотрела по видео , как надо делать. Поехала в сервисный центр в город. Оказывается надо было отключить все функции в авто - круиз контроль, кондиционер т.д. а только потом сбивать эти значки. А иногда появляется значок "пила" в пути. Вроде и звук в машине и тот же и все одинакова как было, но значок упорно горит. Муж снимает клеммы в аккумуляторе и значок пропадает. Что он значит не понятно. Но когда нибудь приеду на диагностику. Напрягает... Я конечно ездок не супер, но переключая коробку, вроде и плавно и медленно отпускаю сцепление, но все равно чувствуются рывки. В Ауди такого не было. Переключая передачи, отпускаю сцепление и не нажимаю на газ. А только когда отпустила сцепление тогда газую. Может здесь не правильно делаю. Мне в дилере сказали это моя такая техника вождения. Вот только я не спросила а какая же правильная техника . Мужик на мою машину сел и разогнался до 4 передачи без всяких рывком и я даже этого не заметила. Если б жила в городе брала бы только автомат или робот коробку. Ещё покупала пластмассовые штуки на ковролин, т.к. вожу детей и постоянно в машине песок. Купила накладки - совсем другое дело. Тряпочкой протер и все. Есть на озон . Все остальное просто класс. Торможение супер. Ездит ровненько. Я очень довольна покупкой. На сегодняшний день всем советую. Машина почти каждый день ходу.

Авто задоволена, дуже шкода було продавати але хотілось вже щось побільше. Машина не вибаглива, часто їздила на дальні дистанції 500 км+. Для міста взагалі супер варіант , тому що відчувала себе королевою парковки там де інші не могли припаркувався,то я на своїй малихі могла майже зкрізь приткнутися. Я друга власниця і т.к. проблема китайців це корозія, то я одразу обробила днище антикорозом, що власне вирішило багато питань. За весь час експлуатації у мене відламалась лише внутрішня ручка відкривання дверей, більш ніяких поломок не було. До палива машина зовсім не вибаглива, заправляти на самих дешевих станціях, бувало що взагалі 92игим. Своєчасно обслуговувала, тому думаю ніяких проблем і не було. Взагалі як для китайського авто, то супер. Вважаю краще китайське узяти з мали пробігом і поновіше ніж брендове типо але накатане і з пробігом більш 150ти... З цим авто зовсім не було ніякої головної болі. За свої гроші , то супер. Єдине що було , але з моєї вини то я примяла поріг , ну то витягли , проїздила три роки і почав ржавіти. Але думаю на любому авто після такого потім проблеми ті самі, але може на три роки пізніше виповзуть. Салон дивно, але достатньо просторий. Була у матізі, то там як у консервній банці , про китайська такого не можу сказати. Лише проблема що задні двері недостатньо на всю розкриваються, не на распах.

Фольксваген тоуран крос 2008 р. 2.0 дизель 125 кіловат на 170 к.сил.
Автомобіль просторий багатофункціональний економічний тяговитий . Як на 2008 р. Багато сучасних функцій корисних. Як у всіх фольцвагенах часто горять лампочки але це не вважається критичним. За три роки користуванням даного автомобіля було виконано такі роботи як:
-кожні 7-9000 км міняв масло двигуна,масляний фільтр,воздушний фільтр,фільтр салону,паливний фільтр .
- масло в коробці DSG.
- зірвало шпильку натЯжителя ГРМ і тут- ремонт ГБЦ ,клапана на заміну,сальник коленвала розпредвала заміна
- новий комплект ГРМ та помпа
-всі чотири армотезатори та чотири спружин.
- заміна саленблоків на всій задній підвісці.
- підшипник ступеці перед два.
- подушки двигуна та коробки перемикача передач.
-новий акумулятор
-генератор реставрація
Це на протязі з періоду 350-380 000 км на протязі трьох років експлуатації.
Хочу надати пораду тим хто хоче авто на вторинному ринку. Прислухайтесь до мене та візьміть авто 2012- та новішого року обов'язково детально зверніть увагу на пробіг та стан авто.
Горя вам незнати . Не думаю що хороша ідея брати авто за 7000 дол та після покупки вложити ще 3 000 щоб вона їхала .

Купував Поло для роботи - в день проїжджаю 250-300км. Має м'яку підвіску, легка в керуванні, зручна в паркуванні. За 182тис. пробігу поміняв передні стійки, робив ремонт мотора через рік після покупки: замінив лише кільця. Міняв стійки стабілізатора. Ремонт стартера.
Дуже економна. Дешева в обслуговуванні. В загальному дуже задоволений нею. В салоні пластик не гримить і не скрипить. В салоні місця достатньо.
Бачу в ній лише один мінус це штатне світло, дуже слабке.

З того моменту, як я його тільки побачив і через 4 роки, одні тільки позитивні слова про цю машину. Свого патфайндера ми купували перші в Чернігові, нам його пригнали на показ із під Києва. Їх ще було мало в Україні, тільки почали з'являтися. За всі роки не було жодного разу, щоб з ним щось було не так. Швидкий, дуже динамічний на трасі і в місті, економний для свого класу, просторий, аж занадто, всередині. Є повноцінний 3й ряд сидінь, а коли 2 задніх ряди складаються, то виходить рівний, великий диван, без перепадів. У нас базова комплектація, та в ній все необхідне є. Колеса 18, гуму зразу поставили всесезонну і всюди їздили без якихось нарікань. Наш Патфайндер себе дуже гарно показав, коли в 22му ми з родиною виїзжали за кордон. Я переймався на цей рахунок, бо ми їхали з нашою дитиною, у якої інвалідність 1 групи, і якщо б з машиною щось сталось, а на вулиці ще мороз, то не знаю, що б ми робили. Бо навколо були орки і ми їхали якимись селами та полями. Дорога до Італії в цілому зайняла 9 днів, за цей час тільки доливали пальне. В підсумку скажу, що машина супер, ми в неї за 4 роки ні разу не заглядали, тільки мийка та заміна мастила. Так що, хто шукає надійне та величезне, комфортне авто, то можу сміло рекомендувати.

Машинка очень мне нравится.После покупки вложили очень много.Лобовое стекло,резина покупали зимнюю.Поменяли ремень ГРМ, корзину с маховиком,сцепление,пружину переднюю и заднюю, амортизаторы задние.Сейчас под замену передний подшипник и уже 5- й по счету бензонасос.Это главная моя головная боль.Бензонасосы меняю каждые три - 6 месяцев.Покупали и дорогие,всякие.Что делать, посоветуйте? Где найти оригинальный насос? На разборках как бы нашла,дороговато конечно,но где гарантия,что без обмана.Мелочи всякие уже и не пишу,но наверное,если всё сложить,то с салона купили бы уже машину.Машина проблемная мне попалась,но бензонасос меня Ручник не работает, всё поменяли, всё равно не держит.Кондиционер тоже не работает.Спидометр перестал работать и датчик топлива через раз показывает.

Авто просто бомба, пуля на свої гроші.
Динаміка, керованість просто на висоті.
Дешевше в обслуговуванні авто особисто у мене ще небуло.
Виніс усю підвіску, абсолютно все і це на сьогодні січень 2025 року поставив усе новеньке і це 25000 грн разом з роботою.
Замінив всі рідини і це встало в 4000 грн з роботою.
Дешева як болгто в обслуговуванні.

Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра

Читаю отзывы и поражаюсь...Шумоизоляция отличная! Ходовые качества на высоте, машина не раскачивается,ямки и неровности проглатывает на ура,мотор 3,5л. Достаточно резв что в городе,что на трассе! Ожидать для этого авто 6 сек.до сотни?? Господа,покупайте авто спорт класса! По надежности и говорить нечего,Тойота есть Тойота! В рейтингах самых надежных машин,Хайлендер всегда в первой десятке! Я ВЛАДЕЛ ПОЛУТОРА ДЕСЯТКАМИ МАШИН и одно хочу сказать-это великолепный семейный автомобиль! Просторный,с хорошим клиренсом,с великолепным комфортом!

У меня авто 2го поколения,2013г.в.,гибрид 3.5 литра...РАСХОД ПО ГОРОДУ ЗИМОЙ-ДО 10 литров,с отоплением и музыкой! Конечно,если рысачить на светофорах и показывать свою "крутизну",расход будет больше.Но для НОРМАЛЬНОГО водилы,это хороший,даже сказал бы классный автомобиль...Да,на сегодняшний день много есть авто более крутых,но все ли готовы выкладывать по 60-80 тыс.баксов??
Моё резюме: Отличный семейный авто,просторный,с классным салоном и хорошей комрплектацией.В нем есть все,что нужно водителю и пассажирам.

Авто на свої гроші просто супер. Ходова при пробізі майже 65тис км ще всі рідна. Жодного лишнього звуку немає. Дуже економна. Вписувався в 5.1л по трасі. З мінусів можу тільки заводська шумоізоляція, але виправив її додатково зашумивши. Також бракує інколи динаміки, але враховуючи низьку витрату палива, то можна на це закрити очі, також коли в машині їде 5 людей, машина по ямах буде бити по подушках. Більше мінусів не бачу. Китай вже зовсім не той що був раніше!!! Наступне авто також планую брати з китаю. Сама модель дуже вдала, кузов дуже міцний, при вивішуванні двох коліс, всі двері відкриваються і закриваються без проблем. За 4 роки жодної підозри на корозію. Беріть і нікого не слухайте. За такі гроші тільки логан, а тут навіть немає з чим порівнювати. Машина набагато комфортніша і сучасніша. Фільтра якщо брати не в офіціалів копійчані. Проблем з запчастинами немає.

Купил у пепекупа с 160 т. км на одометре. Явно скручено. Но относительно дёшево. Проехал уже 30 тыс на ней за 1.5 года.
В целом машина норм, но года берут свое. Начала гнить пороги, двери.
В машину вложено много, так как много чего пришлось поменять. Сделал капиталку мотора, удалил катализатор, почти всю ходовку перебрал, и много чего по мелочи. Коробка 4 ступени, не хватает на трассе. 2 литровый мотор слабоват, но в целом ехать можно. Уверенно ездил по горам на пониженной передаче, везде проехал. Машина больше ест деньги чем ездит суммарно. Взял как форсмажорный вариант на время войны. Думаю новой она была огонь. Из серьёзного ничего не сломалось, наверное потому что все ремонтировал заранее.

Володію авто Зафіркою А, 2.2 дизель,2005 року випуску пять років,перший володар в Україні. Двигун 2.2 дуже потужний,особливо це відчутно при обгоні в місті. Наїздив всього за цей час десь 48 тисяч. Проблем в дорозі ніколи не було,завжди все мінялось своєчасно, дизпаливо бралось в основному на одній і тій же азс.Запчастини не дорогі, в основному все можна міняти самостійно,якщо маєте бажання! З недоліків-перед низькуватий, але після заміни стійок передніх трохи піднялось, ціна в ремонті на СТО як і усі автомобілі. Можна сказати,що більше плюсів, ніж мінусів! Ну а салон дуже вмісткий-холодильник запросто вміщується!

Всім привіт, надіюсь мій відгук буде корисним комусь, і допоможе не купувати це авто. Почну з плюсі, авто має цікавий вигляд і навіть після 13ти років надає фору новим авто, за виглядом. Непогана динаміка, гарна якість матеріалів, богата комплектація, у всякому разі була в мене. На цьому все. Минуси, дуже поганий обзор, великі дзеркала в яких нічого не видно, і мертвий капот!!!!! Перший раз бачу таке, навіть якщо Ви впретесь головою в стелю Ви його не побачите. Дороге обслуговування, всі запчастини з розбірки, відремонтувати це авто на будь якому сто Ви не зможете, авто конструктивно дуже складне. Батарея вже у Всіх мертва, тому що авто старе, і якщо у Вас просіла якась ячейка, Вольт не заводиться , це капець. Тільки євакуатор і на сто, а на сто за 2000гр знімуть його з блоку тому що авор піде в аварійний режим так як комп зчитує інфу по самій нижчий ячейці. І далі Вам треба їздити в режимі гори, тоді авто вмикає двигун на 50%відсотках батареї, а запас ходу 50км на повній батареї, і якщо Ви висадете батарею в 0% знову євакуатор і сто і зняти з блоку і гроші. Вирішення проблем заміни батарею, яких немає вже,бо авто старе!!!! Батареї не ремонтуються, нікого не слухайте, вона збирається на заводі під вакуумом, ніякі ячейки не міняється!!!!. Місця в авто дуже мало, тісно капець, сзаду два крісла не зручно взагалі, стеля давить на голову, дискомфорт. На рахунок надійності, зайдіть в групу Вольтоводи і там зранку до пізнього вечора люди обговорюють що у кого зломалось і як це ремонтувати, Ви все зразу зрозумієте. Від цих авто всі позбавляються!!!. Ремонт дорогий, запчастини дорогі, все з розбірки і за космічні гроші.!!!!!! Саме головне на сто де ремонтують ці авто, самі майстри ніхто на них не їзде. За 10- 12 т ує краще купити ліф за 6т з нормальною батарею і за 5-6т будь яке бензин або дизельні на далекі дистанції. Тому що Ліф коли деградує батарея все одно їде більше маеньше але їде, на Вольті Ви стоїте коли деградує батарея і мучаетесь на сто за великі гроші. А на далекі дистанції підійде дизельні авто Шкода наприклад дуже надійне і витривале авто. Аргументую свій допис так як раніше займався пепепродажем авто, їздив і володів майже всіх марок авто.Всім удачі! Вибір за Вами, надіюсь мій допис комусь допоможе зробити правильний вибір.

Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так

Дуже гарний та надійний автомобіль. Якщо знайшли в гарному стані. То можете купувати не вагаючись. Не зважаючи, що автомобіль я купував десь 5 років тому. Та не зважаючи на його вік. Авто бадьоре і дуже гарно веде себе на дорозі. Для подорожей. Саме те що треба. На трасі як круїзний лайнер. На бездоріжжі, теж можна доволі спокійно проїхати. Якщо що,то автоматичне блоку диференціалу та понижені передачі допомагають. Є ще режим снігу. Не зовсім розумію, як він працю. Але авто на ожеледиці та снігу немов приліпає до дороги. Можливо в цьому режимі двигун трішки не так швидко набирає оберти. От того й теж не має пробуксовки коліс.

Дуже довго вагався між X5 та GLE. Не буду тут розповідати чому саме обрав GLE.
Хочу поділитися першими враженням після придбання GLE 450 V167. Купив з пробігом 60т км після першого власника. Поки проїхав менше 1000 км. Розхід по трасі 10.5 л, а по невеличкому місту без заторів - 12 л. Тобто по Києву я думаю буде близько 14л. Про вартість обслуговування не можу поки навести конкретних цифр. Але і так зрозуміло що це кратно дорожче ніж коли я їздив на Камрі. Замінив передні колодки на оригінальні, це мені обійшлося в 11т грн і 400 грн за роботу.
Із неприємного. Спершу хотів в деталях розписати як я незадоволений роботою автоматичного дальнього світла та автоматичних склоочисників, що посадка виявилася не такою зручною як я спочатку очікував і в авто приходиться залазити, а не сідати. Хотів також розказати про карплей не на весь екран та про те що довелося докуповувати адаптер щоб зробити карплей бездротовим. Але зрештою, навіть якщо б я все це знав зазделегідь, то все одно купив би цей автомобіль. Мабуть і в Бентлі Бентайга будуть якісь дрібнички які не будуть ідеальними.
Тепер про те, що повністю виправдало себе і навіть перевершило очікування. Зовнішній вигляд в AMG-пакеті з вертикальними ребрами радіатора, а не із зірочками і тим паче горизонтальними ламелями - просто бомба. Вживу виглядає дуже дорого і красиво, набагато краще аніж на фото. Радий що пощастило купити авто саме в такому зовнішньому пакеті. Пневмопідвіска працює бездоганно. В мене 20-ті диски і їздити по нерівному асфальту і навіть грунтовим дорогам з гравієм дуже комфортно. Не знаю як там на пружинах, але хотів саме пнєвму для більшого комфорту та високого кліренсу. Високий кліренс до речі теж радує, спокійно можна паркуватися впритул до бордюрів і так щоб верх бампера був над бордюром, не кажучи вже про інші радощі високого кліренсу. Камери 360 і парктроніки працюють бездоганно - чудова якість та оглядовість, багато режимів. Вже довелося випробувати на легкому бездоріжжі з незначним шаром снігу - GLE чудово справився, але в деяких моментах під гору було складно. А якщо взяти із більш просунутою пнєвмою та технічним оффрод пакетом, то це взагалі буде супер. Навряд чи Туарег або навість Х5 тут міг би конкурувати з GLE, але це моя дуже необʼєктивна і упереджена думка. Окремої уваги заслуговує MBUX - мультимедійна система. Вона з купою налаштувань, дуже зрозуміла, красива і приємна в користуванні. До речі це для мене був доволі вагомий фактор у порівнянні з БМВ, особливо з огляду на те, що X5 в кузові G05 до рестайлу оснащувався двома роздільними екранами, а не одним довгим. В плані їзди приємно усвідомлювати що під капотом завжди є запас потужності, все ж таки 5.6 до сотні це дуже швидко в цьому класі і тепер немає проблеми в тому щоб зробити подвійний обгін фури з автобусом. В плані кермування мені всього вистачає. Тим паче з огляду на те, що я не намагаюся входити в повороти на високих швидкостях або виконувати інші фінти. Авжеж, для любителів агресивної їзди цього може бути недостатньо, але ж це клас SUV, а не GT. SUV це як великі універсали, тобто в більшій мірі саме сімейні авто. Тому я вирішив не переплачувати за 53 AMG, адже скільки не додавай спорту в цей клас, ці авто все одно залишаться великими, важкими і неповороткими.
Загалом автівкою дуже задоволений - простора, потужна, красива, комфортна, технологічна, адекватний розхід палива відносно потужності.

Це на мою думку один з найкращих кросоверів особливо з 3.0 дизельним двигуном. Ідеальні габарити, достатньо для сімʼї але і практично для міста! Керування, динаміка та комфорт на вищому рівні! Конкуренція в цього авто дуже маленька, що по практичності так і по всіх інших параметрах як комфорт, надійність та на сам перед динаміка в поєднанні з витратами топлива. В мене середній розхід був 7 л/100км і це реальність. По трасі було і нижче 6 л/100км, коли я тиснув було і більше але це рідко перевищувало 10 л/100км. Одним словом це авто можу тільки рекомендувати і в подальшому знову повернусь до такого авто Q5 3.0 TDI!