5 430+ отзывов о Hyundai

Хороший надёжный автомобиль. Покупал на б/у в третьего хозяина. С подбором были сложности, так как в большинстве случаев мотор 1,8л страдает задирами и это правда. Перед покупкой нужно особо внимательно послушать мотор, желательно встретиться с хозяином-чтобы первый запуск был при Вас, чтобы понять как мотор работает на холодную. Ну а если сомневаетесь то в идеале заехать на эндоскопию. Кузов хорошо защищён от сколов и коррозии если он в заводском окрасе. Ходовая мягкая, но задние пружины сильно просидают при загрузке 2человека и при неровной дороге машину нужно ловить. Кожа на руле не показатель пробега так как очень слабая. Ещё из моментов это при низком уровне топлива, запустить двигатель с первого раза не всегда получается. Но даже при этих всех недочётах машина очень нравится, очень современно смотрится спустя 10лет. Хорошая комплектация. Рекомендую,за среднюю цену 8600$ отличная машина.

Чесно скажу може перше власне авто, хоча до цього досвіду доволі багато на різних авто включно з гібридами Отже по порядку: Почну з дизайну екстер'єру оскільки це перше з чим стикаєшся побачивши авто Коли обирав по фото глянув на Ioniq і якось не зайшло. Серед вибірки гібридів до покупки навіть викреслив, але зацікавила все ж після того як побачив вживу на вулиці. Виглядає сучасно, не надто ексцентрично, проте стильно і дещо навіть строго. Як виявилось часто притягує погляди перехожих чи навіть водіїв, часто цікавляться що з-за звір такий, тож его ваше потішить, кому це цікаво Повнорозмірний ліфтбек забезпечує комфортну посадку на всі 4ро дверей, а багажник з 5ю дверкою зручність завантаження за рахунок складного другого ряду. Про багажник: спочатку викликав сумнів розділене скло багажника просте з водійського місця нижнє скло якраз і надає найбільшу частину оглядовості. О і ще колеса. В перших версіях авто стоять 17ті диски з гумою 225ї ширини, додає вигляду солідності Кнопкки безключового доступу на дверках як не крути комфорт, ключа і не торкаєшся лежить в кишені. Єдине є болячка в хюндаі що ця кнопка за кілька років може вийти з ладу, просто це недолік саме цих кнопок на кількох моделях і нічого з цим не зробиш. Сідаєш у водійське сидіння і тебе охоплює сучасність. Буквально. Кожна кнопочка ергономічна, приємно натискається, постійно підсвічується приємним синім кольором, проте не нав'язливо, відчуття що сидиш в кокпіті літака. Закрив дверку і тебе підвозить ближче до керма автоматика крісла, коли відкриваєш і глушиш авто, від'їздить назад для зручності висадки. Сидіння з пам'яттю, електрорегулювання, підігрів і влітку піддув - всі важливі об'єкти вентильовані і в комфортних умовах, хехе. Отже перед нами кермо приємне, функціональне, мультимедіа, управління БК і круїзом Доречі про системи допомоги на дорозі. Є трекшн контроль, який працює дуже чемно, можна вимкнути. Абс мовчу і тесларежим на мінімалках помічник дотримання в смузі. Працює суперово, на довгих дистанціях може трішки набриднути постійним підрулюванням але новачкам стане в пригоді, працює без раптових глюків взагалі, допомагає навіть в повороти сама входити, але про правила безпеки забувати не варто. З доступних водієві функцій розділений клімат контроль на водія і все авто, мультимедіа екран із підтримкою андроінавто та карплей, хороший органайзер місць із підстаканниками, підлокітник з нашою і зарядкою всередині. Два додаткових виходи юсб, аукс і два прикурювача якщо замало. Важіль АКП стандартна схема PRND з бічним виходом на спорт і ручним режимом перемикання передач за бажанням, але система також контролює, після кількох натяків на зависокі оберти перемкне передачу сама. Інформативний дисплей на місці спідометра де вся важлива інфа про авто. Доречі, спортрежим перемикає спідометр на інтерактивний і агресивніший в оранжево червоних тонах із індикацією обертів двигуна. Красиво, весело, відгук педалі газу стає приємнішим, проте якоїсь супер динаміки багато не додає, по факту більше використовує ресурс електромоторі при розгоні, але все одно вміє використовувати рекуперацію і їздити виключно на електромоторі і в спортрежимі, проте пального їсть відчутно більше. Про розхід: Повного бака в 45л вистачає на дорогу з Тернополя в Київ і назад, а це 1000км рівно і ще 90км по місту покрутитись вистачило. Супер економний режим зі швидкісним режимом до 90 дає за містом 3.1л розходу. По місту десь 3.7 якщо тримати в потоці. В режимі руху 90-110 розхід буде 4.5 весна осінь, взимку 5л, в сильні морози 5.5 Макс. Обслуговування щорічне десь до 200$ без поломок додаткових По управлінню питань немає. Підвіска жорстко м'яка, широкий профіль шини часто спасає, управляється інтуїтивно, м'яко але чітко. Загалом дуже комфортне авто для міських поїздок, для сім'ї як і дальні поїздки.

Всем привет. Владею машиной уже почти 4 года, поэтому есть что рассказать. Надеюсь отзыв будет полезен для тех кто рассматривает данный авто для покупки. Начнём с того, что это моё первое авто, поэтому денег в него не жалел, тоесть менял все и всегда. Плюсы: очень большой салон, места реально очень много. У меня она ещё и 7ми местная, но к этому потом. При своём росте в 184см, я могу сзади за водителем, если отец допустим едет, ехать полулежа. Огромный плюс в авто, его динамика. Мощности хватает с головой. Если впереди авто идёт 130, мне хватает обогнать его без особых усилий. Уточню, у меня 2.2 дизель на 200 л.с.. Управление. На 18 дисках авто стоит уверенно, большую роль играет правда и резина. На скорости 80 км/ч заходит в довольно резкий поворот почти без кренов, как для кроссовера считаю очень даже не плохо. Клиренс хороший, его хватает и чтобы припарковаться, и чтобы в яму большую вскочить, ну это же не желательно кто ездил по нашим Полтавским дорогам, тот знает, что объехать их просто некуда... Дизайн считаю очень красивым, и немного даже дерзким, в белом цвете, у меня такой, смотрится совсем по другому чем в остальных. В этом цвете она нарядная, как невеста. Чёрный ей не идёт. По багажнику. Его хватает, при сложенном заднем ряду, чтобы лечь двум людям. Выезжали на природу летом, ложились и спали в авто, места много, багажник большой. Третий ряд сидений. Я использовал его раз. Сидеть не прям чтобы не удобно, но на большие дистанции не пойдёт. Очень ровно стоять сидения. Тоесть угол наклона где- то 90-100 градусов. Спина устанет. И конечно же ОГРОМНЫЙ плюс цена = качество. Цена обслуживания не большая. Реально не большая. Минусы: расход топлива. Хотя это скорее плюс, он не такой уж и большой. Но для меня это минус, хочу себе авто с расходом 5-6 город????Реальный расход, в городе без пробок, 9.4- 10.5, что пишет бортовой комп. Ну это летом с кондеем, и агрессивной ездой. Я на ней не могу ехать спокойно. Зимой при климате, подогревах 12-13. При той же езде. По трассе при 130км/ч где-то 7.5 Для меня огромный минус это качество пластика. Младшая сестра, пока была совсем мелкая, ездила спереду на руках и ногами била по бардачку, то царапины таки остались. В багажнике тоже не очень крепкий пластик. Царапины появляются очень легко, хотя я в нем особо ничего не вожу. Авто чисто для поездки по городу, рабочее авто есть. Подвеска. Авто очень жёсткое на мелких кочках. Как будто подвеска не работает от слова совсем, все передаётся в кузов, едешь как в табуретке, ну это я может и преукрасил, но для меня это выглядит так, потому что ездил на разных авто по этим же кочкам. В целом авто меня устраивает и очень нравиться. Люблю его. Но в 20 лет хочу что-то более дерзкое. Так бы не продавал. Вообще авто рекомендую, хорошая машина для семьи. Меня не подводила никогда. Грех жаловаться, три раза только что сплюнул. Надеюсь отзыв кому-то поможет. Никогда их не писал, извините если что.

Це не перший був в мене джип і я маю з чим його порівняти. Якшо брати його як автомобіль для бездоріжжя то ви получете по суті автомобіль по проходимості схожий на ниву... Всі важкі перешкоди теж тре брати ходом, із виключенням есп,бо просто встанете в калабані і включенням примусово повного приводу,інакше муфта запізно може включитись і ви зариєтесь в самий непідходящий момент.
Якшо розглядати як сімейну звичайну машину то з плюсів це великий зручний салон,посадка ,оглядовість,мотору 2.0 хватає жваво їхати в потоці і прискоритись коли тре,малі звіси що дозволяють їхати сміло до бордюрів впритул,і кліренс,хоча тут є і мінуси.
А саме кліренс сильно зїдає вихлопна система яка і є нижньою точкою. В тунелі є кардан а глушник іде ше нижче під авто особняком висячи під машиною,я заморочився і переробив вбік,власникам передньопривідних легше,можна пустити шахтою де в повнопривідних кардан.
Дуже і дуже малий багажник. Слабке жилізо в районі задніх піддомкратників,обов'язково перед покупкою підійміть машину по черзі всі 4піддомкратники по черзі,це важливо бо машина тяжка на підйомнику може бути все ок а начнете міняти колесо і побачете як авто стоятиме незворушно і загинатиметься всередину.
Складна ходова частина,але якшо все обслужити то ходить добре. Також складна і заміна грм. Болюча тема також гниють течуть баки,вони там жилізні,дорогі,і пластикових аналогів нема,брав з замінників 12000.
Машина на тверду 4,но другий раз би собі таку невзяв. З конкурентів Аутлендр 1,теж мав,по суті теж саме тіки ше нища ,більші звіси,але їде жвавіше і рулиться трохи краще.За ті гроші шо зара продають для сім'ї краще Мегана 3го взяти і авто на голову вище по всьому,крім кліренса звіснож,або фабію ню в уніварсалі дружина має і на здачу взяти туж ниву ніж того тушкана,вирішуйте самі.

Перед рождением третьего ребёнка,купили вторую машину в семью.
Имеем Хонду Пилот и вот Гранд Старекс.
У нас версия Старекса с двумя люками, раскладным полностью диваном перфорированной кожей кремового цвета,выглядит машина внутри как дворец.
Столик для пассажиров сзади очень удобен.
Когда надо подождать жену я включаю телек а сам иду назад, наполовину раскладываю диван,малые лазят по мне,съезжают с дивана как с горки ,визг от радости стоит в машине как в детской комнате.
По началу не понимал кайфа в тканевых шторках, пригрело солнце и все стало ясно,спасают от жары.
Стекла не тонирую принципиально, на светофоре владельцы микроавтобусов так и норовят проникнуть взглядом с салон,машина редкая и вызывает интерес.
По расходу:
Город 15,хотя предыдущий владелец говорил 12.У меня вышло 14,6 литра на 100 км в городе.
По трассе порядка 11 литров при езде 160-190 км в час.
Набирает туговато,если сравнивать с Пилотом и тем более маздой СХ 9 которая была до Хонды, но когда набрала ход,машина превращается в корабль.Мега плавная, мягкая но чувствуется валкость,маневренность естественно не как у внедорожника,но на то и бус.Прет крепко,по трассе догнал бэху купе ,шёл 180 за ней,через 3 минуты он уступил и отклеился. То же было с новым Мурзиком glе,пассат держался дольше всех но тоже уступил.Короче,прет машина будь здоров,скорости боимся оба с женой,но тут она не ощущается.Машина обесшумлена в два слоя,в салоне очень тихо.
По ходовке.Подняли,а на 190 тыс стояли еще родные сайлентблоки, поменяли.По днищу нет ни одного рыжика или даже намёка на него.По низу дверей,арками все идеально,намека даже нет на ржавчину.У меня была пятилетняя Каравела и я знаю о чем говорю, продал то чудо немецкого автопрома и забыл про эту марку,надеюсь навсегда.
Машина крепкая,надёжная, расходники дешевые.
После полного привода,сложно приспособиться к заднему приводу,поэтому продам эту и куплю Старекс на полном ибо из подобных а это Виано и Мультиван по цене и начинке Старексу нет равных.

Володію авто трохи більше двох років. Що можу сказати авто дуже економне по трасі взагалі бортовий показує 5 літрів якщо їхати 80 буде ще меньше, механічна шести ступенева коробка. Взимку салон нагрівається швидко хоть і дизель. Вісім подушок бузпеки. Салон просторий ззаду сидіти комфортно але за рахунок малого багажного відділення. Слабеньке лакопокрасочне покриття є сколи так я їджжу в основному по трасі. Шумоізоляція бажає кращого, на трасі керованість добре, на великі відстані є трохи втомлюваність дискомфорт поясниці. Кермо трохи облізло хоть і шкіряне болячка не тільки і30. По ТО нічого сказати не можу так як особливих зауважень не було міняв тільки колодки і вижимний головний циліндр погано переключалися передачі, фільтра, масло від заміни до заміни. З мінусів кліренс можна поставити проставки але поки потреби не бачу , як на мене погане ближне світло хоть і лінзована оптика ставте лед , і малий багажник купуйте універсал. Рекомендую до придбання не дороге в обслуговуванні, надійне і економне авто. Всім миру і швидкої перемоги. Все буде Україна.

Відгук про N-line версію. Кайфую від кожної поїздки. Дуже подобається зовнішній вигляд і динаміка. Керується як хетчбек. Не в останню чергу завдяки штатним 235 шинам та великим гальмам. 198 к.с. на таку вагу більш ніж достатньо для будь-яких маневрів в місті чи на трасі. Електроніка працює добре: автоматичне світло, автоматична очистка скла, антизапотівання, утримання в смузі, старт-стоп, ABS, ESP, Traction control, запобігання зіткненням, бездротовий CarPlay.

Що НЕ сподобалось: жорсткувата карта дверей, при довгих мандрівках лікоть незручно класти; склопідйомники не автоматичні; не вистачає бокового світла при поворотах, як зробили в Tucson.

Трохи шкодую що не взяв комплектацію з адаптивним круїзом та led-фарами. Проте галогенки в лінзах теж світять дуже непогано.

Середні витрати пального в спокійному режимі десь близько 7л на 100 км.

Взагалі машина кайфова під будь-який настрій. Можна їздити плавно та спокійно в еко-режимі, можна додати драйву в спорт.

На удивление один из самых хороших автомобилей "старичков" относительно дешёвых в обслуживании и ремонте. Минус это электроусилитель руля, очень часто бывают проблемы. В остальном очень надёжный. Стиль езды у меня "пенсионерский," поэтому расход по городу до 10 литров на 100км, а на трассе до 6. Был доставлен бортовой компьютер, поэтому средний расход показывал 6.7. по личным наблюдениям так и есть. Стояло ГБО, поэтому расход чуть выше, чем на бензине. Масло не ест. Если кто ищет автомобиль в качестве учебного или первого по доступной цене, очень рекомендую новичкам!

Кратко но по сути. Авто брал в Киеве у человека кто ее привез из Кореи. На то момент не особо понимал что их хорошо укрутят. На момент покупки спидометр показывал 105 т.км. В целом выглядело все отлично от внешки до технички. по факту спустя пару лет нашел сайт где проверил авто и да его скрутили точно с 350т.км до 105т.км но не жалею что взял ее. На данный момент уже почти 4 года в владении. Авто купил в 2019 году. На данный момент Я проехал на ней 90 тыс. Сделал кап ремонт и езжу дальше. Берем во внимание что на авто общего пробега в момент капремонта было 410 тысс примерно. После капремонта 20 тыс пробега так что все отлично. Буду продавать покупателю покажу все что делал. не стыдно будет за авто. Основной минус слабое ЛКП. По сервису не чувствую проблем. Детали есть всегда как и обслужить не составляет труда. Для кого газ проблема или проблема в сервисе то это видимо личное того человека. Замена газовых фильтров дома занимает 30-40 минут и цена комплекта 800-900 грн. По двигателю там все просто как в бензине. Масла , фильтра! По ходовой все также как в бензине снова же. Пройдем по пунктам мнения про данное авто. 1. АКПП весьма хорошая. она стоит во всем модельном ряду а частую киа и хюндай. 6 передач и работает отлично. главное менять масло и радоватся. 2. Расход топлива в зависимости от стиля езды и расстояний поездок. Ясное дело если поездки короткие то и расход газа будет 15+, а если дальние по Киеву то в среднем 10-12 у меня получается. Трасса в основном у меня 10-11 если едешь 150-170км.ч., а если ехать в спокойном режиме 110 то куда меньше. 3. Динамика не козырь 2.0 литров так как вес не малый. Смысл тут обсуждать такое не вижу. 4. Управляемость обычная. не спортивное авто как ни как. 5. Тормоза посредственные. Передние желательно поставить не стоковые! я б сразу их менял на что-то по интереснее. 6. Шумоизоляция средняя но в целом для обычной эксплуатации авто достаточно. 7. Сборка и качество хорошее. Особых косяков не заметил. 8. Обслуживание в плане цены отличное. Запчасти есть всегда и найти не составляет труда. Много аналогов и цены всегда радуют. 9. Клиренс как для седана стандарт и его вполне хватает для города. 10. Дизайн на любителя. Каждому как говориться свое. 11. Обьем багажника лично для меня достаточный. Берем во внимание что это газовое авто и часть багажника занимает баллон. При всем этом места хватает для повседнева. В свою очередь полноценная запаска на 16 и рем комплект. 12. Места в салоне более чем достаточно. С учетом мое роста 188см. сзади меня сидеть удобно и не чувствуешь себя ущемленным. 13. Качество материалов могло бы быть лучше не поспоришь. Но за свой прайс все отлично. Кому не комфортно всегда можно перешить и перекомпоновать салон. 14. Цена ровна качеству.

Бюджетний кросовер.
З плюсів для мене: високий кліренс, посадка, не поганий клімат контроль, бензин при 140-150км/год на трасі 9л, газ при 90-110 траса 10л.
З мінусів для мене: газу в місті 15л, траса 140-150 км/год 15-16л, трошки замалий багажник в моєму випадку,замість запаски балон 49л, запаска займає пів багажника, як варіант купити докатку.
Гальма,пишуть що так собі, хоча є abs, ситуацій не було, в дружини Logan таке враження, що там трошки кращі.
Як поводить себе повний привід незнаю, не доводилось десь по болотам і снігам човгати, по відео з YouTube ніби не погано, але це не позашляховик з повишеними і пониженими передачами і блокіровками.
По ремонту: після купівлі заміна ГРМ і роликів, і 3 ремні: генератор, гідравліка і компресор кондиціонера,робота і запчастини +-5000 грн,масло і фільтра,+-2000грн, міняв радіатор пічки дула слабо при купівлі запчастини і робота 5000грн. При купівлі погано тримали передні амортизатори, замовив sachs 7800 з відбійниками, подушками і опорними.
Реставрував рульову рейку, стукала при купівлі 3800 грн пишуть що слабинка в них.
Ціни написані за 2022р, амортизатори ціни 2023р. Відгук рівно після 1р користування. Мене все влаштовує. Всім приємного користування.
Ні цвяха ні жезлу…

Машина просто ракета бомбезно виглядає. В салоні продумано все до дрібниць. Для сімейного пересування та подорожей як по місту так і за містом надає можливість спокійно пересуватися вивчаючи краєвиди нашого мальовничого краю. Ходова та шумоїзоляція забезпечує комфорт в салоні. Зарядка зручна. На швидкісних зарядках заряджається за 30 хвилин, від 220v за 8-9 годин.

Автомобіль hyundai kona 1.6 t gdi 2021 , американка, в limited комплектації, це найкращий автомобіль серед усіх. В ньому є всі риси характеру спортивного авто. Авто дуже потужне, зриває з місця дуже бодро, на світлофорах рівних немає. До 100 за 7 сек , це дуже швидко. Плюс дуже комфортний. Повний привід відмінний. Вмістка. Дизайн чудовий. Корейці постаралися. Коробка 7 ступка з двійним сухим зчепленням, не дасть вам заскучати, тому що це спортивна коробка. Передачі щолкає на ура, навіть не відчутно переключань. Мінусів в авто не бачу. Супер ракета. Довольний на всі 100

Владел автомобилем 15 лет. Кроме текущего обслуживания ходовки ремонтировал только генератор 1200 грн и стартер 500 грн. Были известные проблемы с электроусилителем на 150000- устранили бесплатно в сервисном центре. Тормозные диски прошли 200 000. Аморты менял 1 раз. По 2-3 раза менял ступичные подшипники, шаровые и стойки стабилизатора. Тормозуху, антифриз не менял ни разу. Никого не призываю так делать, но 15 лет проездил на родных жидкостях. Один раз менял топливный фильтр и фильтр АКПП. Частичную замену ATF делал 3 раза. Свечи менял 3 раза за все время. Проблем ни с мотором ни с коробкой небыло ни разу. На 150 000 начало подъедать масло- 1литр на 10000. Поменял масло на 5W40- стало получше. Сайлентблоки рычагов и балки поменял незадолго до продажи. Задние арки и крылья к 200000 стали подгнивать- антикор не делал никогда и последние годы мыл 3 раза в год, так что моя вина. Продавать не собирался. Автомобилем в высшей степени доволен.

Автомобіль надійний але не для поїздок по трасі зі швидкістю 120 км .на годину . Слабка шумоізоляція задньої частини бо їздив весь час на всесезонній гумі . Для міста саме то . Високий кліренс , надійний двигун та кпп . Кузов автомобіля також гарно зроблений ніде не гниє . Посадка водія також на належному рівні 500 км. долаєш за один раз без втоми . У авто гарне світло + протитуманки ,вночі їдеш як у день усе видно . Болячка компресор кондиціонера та рульова рейка . Але це усі її технічні недоліки .

По машине замечаний нет, мне повезло купил в хорошем состоянии и комплектации. Пробег был 160000 км. Салон в очень хорошем состоянии, кожа, клима, подогревы, люк, в общем все что нужно. До этого была камри 50, честно сказать на Элантре кожа на порядок лучше, толстая и на ощупь лучше и состояние при таком же пробеге лучше. По технической части боялся сначала, конечно наслушался начитался экспертов, что хюндай двигатель то се и так далее. Но так подумал, весь город в хюндаях, таксисты сотни тысяч на акцентах наматывают и тем не менее их покупаю и ездят. Изучил более досконально и понял что это миф, главное купить ухоженный вариант и не экспериментировать с катализаторами, так сказать не лезть в рабочую машину. И такой вариант мне попался. Спустя месяцы наблюдений двигатель шепчет, расхода масло 0. По трассе и 140 км\ч шел и ничего все отлично. Ходовая родная вся. Электроника все работает. В восторге был от салона, правда, очень просторный даже и не скажешь что это С класс. Минусы в каждой есть машине, если придираться и сравнивать с другими. Ну например в отличаи от камри она жесткая, но расход топлива намного меньше. Тех обслуживание дешевле. Шумка слабоватая, но проехавшись на королле могу смело уверить что такая же. Поэтому если нужная экономичная, практичная и симпатичная машина то это ваш вариант.

Не очікував, що Хюндай це кращій кросовер з тих, що є в даний момент за оцінкою ціна-якість. Обслуговування дешевше ніж у Ланоса. Комфорт та динаміка вражають. Салон дуже просторий. Розхід палива у місті 10л. 250 коней про себе дають знати. У блищі часи не збираюсь міняти. 15 років, а виглядає як новий.

Повністю задоволена автівкою. Режим рекуперації дозволяє ще більше економити км. Знову ж, про об’єми км на відстань тяжко сказати, адже залежить від стилю водіння. При спокійному темпі влітку з кондиціонером вистачає 245 км. Зимою з обігрівом 190 км. Як на мене автівки вистачає і на далекі подорожі, просто потрібно завчасно глянути швидкісні Електрозаправки.
Що стосується ергономічності, машина м’яка, зручна, комфортна в місті та за містом.

Володію цим авто чотири роки. До цього були японці, жигулі, німці. Машина хороша для сімї, багато всяких ніш для різних дрібниць і вони кругом-це дуже зручно якщо Ви любите подорожувати. Всі свої недоліки авто компенсує вартістю запчастин і особливо важливо завчасне усунненя несправності, тоді машинка служить добре і ніколи не підведе. Хороший кліренс для виїзду на природу. Дуже допомагає коробка варіатор. Дуже важливо контролювати рівень масла в двигуні, це стосується всіх корейців. Масла в двигуні всього чотири літри. Авто я б сказав масло практично не бере, але це залежить від характеру їзди. Коробка і двигун надійні. Ремонтнопригодна рульова рейка, мене не турбувала і на свої 118 тис., вона просто ідеальна. На відміну від сучасних нових авто за часту у яких її відчуваєш майже зразу. Чудово працює електороніка заднього приводу, реагує на відмінно. Я зробив шумку кузова і на 45 шинах машинка тихенька і відчуваєш що вона збита. Авто досить важке, зараз володію RAV4, якось це відчувається в туксоні за рулььм. На ура перетравлює газ, по трасі переводив на бензин то в межах 6 літрів. Але все залежть від плотності газу, динаміка для своїх двох літрів на газу чудова. На високовольтних провадах не потрібно економити. Ця машинка не залишить Вас байдужими тільки якщо Ви Автолюбитель. В цілому зваживши всі недоліки і переваги авто я сміливо поставлю цій машинці 5 з "мінусом" із 5 можливих. А,... великий мінус за обєм багажника. Планував придбати корзину на кришу, щоб ставити коли подорожувати на відстань. У спинки задніх пасажирів міняється положення, зручно коли довгий час в дорозі. Ще вирішив добавити резюме після двох місяців експлуатації RAV4 рестайлінговий кузов до 2013 року, німецької зборки. Це як порівнювати крісло і табуретку. Табуреткою називаю тойоту. Туксон, той що в мене був на голову комфортніший ніж тойота, те що сподобалось у тойоти так це менший радіус розвороту. А ще у тойоти значно більше рижиків, так зрозумів що це нормально для тойоти. У Туксона кузов оцинкований. І ще передивився багато цікавих роликів про ремонт і болячки Тойоти і мене вони налякали. Все таки корейські машини хороші і у них є свої переваги. Розміри багажника на Туксоні певною мірою компенсує скло багажника, яке відкривається, але ж все-таки багажник у Тойоти більший. Все пізнається в порівнянні під час використання.

Автомобиль получился у Hyundai отличный! Сбалансированная подвеска средней жесткости не зубодробительная, мне очень напоминает мой старенький VW Тигуан 2013г.в., отличная динамика, кстати машина довольно агрессивная по сравнению с Ауди етрон, у нее очень неплохая управляемость, с минимальными кренами в поворотах за счёт тяжелой батареи внизу. Машина 19-го года, покупали в 20-м году по акции с 0-м пробегом в автосалоне на Троещине, батарея максимальная, мощность 204л.с. + средняя комплектация, с тепловым насосом, тканью на сидухах и в принципе всем необходимым. Мощности ей хватает за глаза, если наступить на педаль хорошенько начинает пробуксовывать и морда рыщет по сторонам. Заряжаем дома, от обычной розетки во вне пиковое время, за 7часов набирает от 80 до 100 км. Цена поездки летом 12-14 коп. за километр, зимой 18-20 в сильные морозы 22-23 коп./км. По уровню комфорта она конечно уступает Ауди Етрон спортбек 2021 модельного года. Из минусов: отсутствие полного привода и полностью шумоизоляции, по сравнению с етроном. Пластик кстати у хендай не скрипит в отличие от дорогой Ауди. В плане дальности пробега разница 120-140 км в пользу Коны. Зато разница в цене этих автомобилей полностью перекрывает все минусы Коны с огромным запасом. Да, за два с лишним года батарея потеряла емкость около 50-60 км пробега, где то 10-12%, данные лето-зима, соответственно. В общем, кто не боится ездить на переднем приводе и ищет сбалансированный во всех отношениях автомобиль - очень рекомендую! Для ежедневной езды по городу - Бомба! Поверьте, она вас не разочарует и не оставит равнодушным. Эта машина сразу станет любимцем в вашем доме! P.S. на фото сзади!

Купил с пробегом 50т. сейчас 115т. Очень неприхотливый, комфортный, удобный, с расходом топлива выше среднего, в меру проходимый, абсолютно не динамичный, в управлении не примечателен паркетник/почти внедорожник. Автомобиль не для гонок, а для супер комфортного передвижения - здесь я имею ввиду комплекс критериев: ремонтопригодность/не ломучесть, цена запчастей, комфорт, эмоции и т.д.. По ремонту только ТО - таких низких расходов за ТО и вообще по ремонту и обслуживанию авто у меня среди всех моих б/у авто еще не было, на новых не ездил. Но этот положительный момент "компенсируется" высоким расходом бензина, то есть в общем - среднем затраты приличные. Но тут уже каждый сам для себя решает, платить на СТО или за бензин, опять же повторюсь, я ездил только на б/у, для новых авто этот вопрос не актуальный. Езжу на Туксон до сих пор и менять пока не вижу смысла. Автомобиль располагает к спокойному, размеренному передвижению, этому способствует нормальный клиренс, хорошая обзорность, высокая, удобная посадка Это авто идеально подходит лично под мое понимание, каким должен быть авто для всех случаев в жизни. Из более или менее минусов - небольшой багажник. Но это такая мелочь, по сравнению со всеми плюшками, которые в нем есть и которые 1000 раз описывались в интернете! К тому же, ввиду не очень огромных размеров авто, а сэкономили пространство на багажнике - это будет плюсом для парковки в густонаселённом городе, где размер имеет значение. Задние сиденья складываются в ровный пол и тогда загружай хоть бегемота, хоть холодильник. Также задние сидения можно сложить частично так, что останется место для пассажира сзади. Очень нравится обдув передних боковых стекл из вентиляционних отверстий в дверях, складывающееся переднее пассажирское сидение в столик, открывающееся стекло пятой двери, подогрев лобового стекла, комфортный климат - многие вещи очень хорошо продуманы. Шумоизоляция и качество материалов среднее/нормальное. Ну господа, нужно же понимать, что это за ценовой сегмент и не ждать чудес! Проверено лично, шумоизоляция штатная справится на 4+, если ставить качественные, фирменные шины. Качество отделки не топ, но ничего не раздражает. На Туксоне хочется постоянно куда-то ехать и не останавливаться. Комфортные, продуманные сидения - а у меня есть "проблемки" со спиной. Да, динамика и управления среднее, но если Шумахер не Ваш родственник, то авто для Вас. На этом авто не хочется спешить, а есть желание наслаждаться поездкой. Как вывод и убрав эмоции, могу сказать: в общем - очень удачный автомобиль! Рекомендую всем! Выбирайте при покупке авто вдумчиво и продумывайте для каких целей оно Вам необходимо - это не пачку спичек купить! В таком случае не возникнет более половины тех проблем, которые появляются при спонтанной покупке. Читая интернет, очень идивляют комментарии, где человек пишет, что ему не нравится дизайн его автомобиля. Зачем тогда ты его купил? Мне дизайн Туксон нравится очень, где-то проскакивала информация, что автомобиль рисовал дизайнер известной немецкой марки. Надеюсь, помогу сделать правильный выбор, как и мне когда-то помогли определиться с покупкой. Делайте добро и добро вернется к Вам. Решил добавить информацию спустя год - авто великолепное!