935 отзывов о SsangYong

Это вообще не машина 70 тысяч полетела форсунка снять не возможно ремонт 1000 уе . Таврия ездит 300 тысяч без ремонта для актиона это мечта. Замена масла в АКПП нужно высверливать болты открутился только 1 болт. Кто ещё не купил откажитесь от этой идеи.

Самый большой минус-коробка автомат,очень дорогая в обслуживании,большой расход топлива,тормоза слабые и в повороты плохо входит,.Слава богу избавился,не покупайте эту машину,никогда.

Добрый день, машина - рабочая лошадка, за 10 лет личной эксплуатации:
+ за доступные деньги рамный джип, полный привод, АКПП, максимальная комплектация кожа, люк, Эл. Привод, датчики света, дождя и т. Д. Клиренс.
- на 126000 км начала глючить коробка автомат 6 ст, стандартная болячка, итог новая коробка. Ремень с роликом меняется на каждом ТО. ходовая, в год тянет до 10000 грн.
Итог: за свои деньги - достойный и функциональный внедорожник.

Для наших доріг - чудове авто за свої гроші ! Буває часто що недооцінене - а дарма!
Вибирав через надійність, безпеку, високу посадку, і хотілось рамного джипа для будь-якої дороги.
4 роки в користуванні. 2008 р.в. 2,7дизель автомат 165 к.с. 4*4 . Я третій власник.
Машина не боїться ніяких ям, бардюрів. дуже високий профіль резини. Розхід по місту 13л/100 дизеля для рамного джипа з вагою майже 3 тони - це не є багато. А по трасі навіть 7,5л/100 можна отримати.
Проблем з "мерседосовськими" двигуном та коробкою-автомат взагалі ніяких. По ходовій також ніяких проблем за 4 роки.
Вчасне ТО і присадки до дизеля - і можна кататись довго і щасливо!
Єдиний мінус: в порівнянні з, наприклад, німцями - лакокрасочне покриття гірше, тускніє швидше, не таке стійке до царапин.
В загальному дуже надійне і недороге в експлуатації та розходах авто, сміло можна ставити оцінку 4,5 з 5,0.

Нравится всё, высокий автомобиль, отличный обзор, до него был автомобиль 150 лошадей, то теперь 180, разница ощутима на обгоне!
Лёгкий в управлении!
Минус в том, что расход на холодном двигателе намного выше, хотя это во всех автомобилях думаю

Прошитая 220 л. с. расход 6 л. на 100км. Проходимость- вездеход, снег по колена, грязь, болото не по чем, зависит от прокладки между рулем и сиденьем, у меня с этим все в порядке. Вместимость 10 мешков картошки легко и 4 человека комфортно. Максималка 210-220км\\час.

Повнопривідний рамний позашляховик відповідає всім вимогам до рамних позашляховиків. Високий кліренс, хороша прохідність, понижені передачі...

Откатал на Кайроне три года могу поделиться своими впечатлениями и мыслями. Пойдём по бокам.
Внешний вид. Тут спорить можно долго. Кто то в восторге, кому то не нравится. Лично мне кажется симпотным, но вау восторга не вызывает. Я пытался поиграть с внешностью - накладки на бампера, листва с хромом, решетка радиатора в стиле Мерседес. Баловство это все. Выглядит он неплохо и без всего этого.
Салон. На первый взгляд показался мне скучным и тесным. Потом привык, вроде и не плохо, но все равно скучно. Багажника хватает с головой. Сзади не сидел никогда, но два детских кресла и малые прям просят сдвинуть назад сидушки. В салоне тихо, штатная шумка и закатал двери прям радуют. Штатная музыка хлам.
Ходовая. Штатные пружины сменил на Рекс + Килен, плюс резина повыше 245/75 16. Теперь на наших дорогах может простить практически все. Но комфортной ее не назовешь. Вот комфорта мне категорически не хватает. Пневма? Можно, но дорого и есть сомнения в надежности.
Двигатель. В стоке просто ж*па. Настолько дохлый, что я прям реально хотел из за этого продать авто. Никого обидеть не хочу, сугубо мои впечатления. Жигули со светофора хрен догонишь. После удаления ЕГР это стало похоже на настоящий турбодизель. На трассе валит неплохо, но по городу тяжеловато ему ехать в потоке, рама и вес как никак. В целом сейчас меня устраивает.
Надежность. Из поломок за три года:
1. Выжимной подшипник - 4тыс.грн с работой
2. Натяжной ролик - 1тыс.грн
3. Актуатор турбины 2 тыс.грн
4. Лопнувшие передние опоры - 1,5 тыс.грн
5. Закисшие развальные болты + 2 шаровые и трос ручник - 10тыс.грн
Что имеем в итоге. Кайрон вполне стоит своих денег. Расход умеренный. Ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Простой в обслуживании.

В своей ценовой категории, конкурентов нет. Проходимость по бездорожью великолепная. Управляемость сравнима с седаном, комфортность также. Отличная обработка металла. Мало места в багажнике, великоват расход - как для современного авто.

В целом впечатления положительные и могу сказать смело, что если человеку требуется рамный полноприводный автомобиль, достаточно комфортный и надёжный и за разумные деньги, по альтернативе Кайрону нет.

Гарний авто, рамний джип відповідає всім потребам ціна качєство, недорогі запчастини

Комфортний авто.досить надійний. Економний.високій кліренс.рекомендую.

Авто варте Вашої уваги.досить комфортний та надійний позашляховик, за помірну ціну.

Надёжный, неприхотливый. Хорошая проходимость. Небольшой расход топлива в сравнении с конкурентами. Богатая комплектация. Клиренс 23см+

Хороший автомобіль для тих, хто часто їздить на риболовлю чи полювання, тобто де необхідно позашляхові якості! Високий кліренс, привід, що підключається - це стане вам в пригоді! Хоча і в місті теж не буде проблем з паркуванням - виїде навіть на досить високі бордюри! В обслуговуванні досить бюджетний, ціни на запчастини досить помірні, навіть на оригінал!
З недоліків - досить високий розхід палива та слабенька динаміка, але це і не дивно — вага 2,5 тони.
В цілому досить непоганий корейський рамний ПОВНОЦІННИЙ позашляховик!

Отличная машина
Крепкий и надежный!
Клиренс просто супер.
В обслуживании не дорогой,да особо и не ломалось ничего. В ходу гораздо приятнее того же туксона. Единственный минус маловат багажник. А вообще остались только хорошие впечатления!

Очень хорощая мащина. Отличнач щумоизоляцыя.Владею с 150 тыс . Ничего не менял. Поставил Газ STAG 4. Рекомендую брать.

Тачка за свои деньги просто огонь!не надо блять сравнивать что типа туарег,или q7, или х5 в разы лучше,там и цена ничего себе,за это бабло машина сказка,если кому хочется пообщадся,то звоните

Отличный Корейский монстр с философией Немца.
Сбитый, высокий, вместимый. Везде проедит и пройдет, нужно проползет.
Дождь, снег, болото,ьвода, грязь, препятствие ему все не почем.
Постоянный задний привод, по необходимости полный и пониженный втянит под горку в 60\'.
Медленный спуск и троганье на льду тоже спасает.
Трасса. А что трасса. Это не седан и не спорт кар что бы валить 280 км.ч.
Спокойная езда 10/120 км/ч. Или если спешишь 170/180 но не забывайте это джип, полноприводный джип.
Обслуживание.
Масло, фильтра.
Железо хорошее, прост в использовании, эксплуатации и обслуживании и ремонте.
Платить за Mercedes ML 2012 года 22000$ или за Kyron 14000$ выбор за вами.
Но мой выбор был однозначен.
Двигатель и АКПП от тогоже ML кузов Корейский, ну и ладно.
ТО на Kyron до 2000 грн.
ТО на ML от 32000 грн.
Монстр не подводил. Зимой заводился, дизель кушал, выручал. Дарил настроение, кайф в езде. Советую.

Первый владелец . За 8 лет 72тис км .Днем и ночью город, море,лес, дача.Снег по колена ,болото все не почем.Тюнинговал мотор 220 л. с. расход 6л. трасса 8 город без фанатизма. Менял штанга стабилизатора пер.Дизель 2.0 супер.