973 отзыва о SsangYong

Откатал на Кайроне три года могу поделиться своими впечатлениями и мыслями. Пойдём по бокам.
Внешний вид. Тут спорить можно долго. Кто то в восторге, кому то не нравится. Лично мне кажется симпотным, но вау восторга не вызывает. Я пытался поиграть с внешностью - накладки на бампера, листва с хромом, решетка радиатора в стиле Мерседес. Баловство это все. Выглядит он неплохо и без всего этого.
Салон. На первый взгляд показался мне скучным и тесным. Потом привык, вроде и не плохо, но все равно скучно. Багажника хватает с головой. Сзади не сидел никогда, но два детских кресла и малые прям просят сдвинуть назад сидушки. В салоне тихо, штатная шумка и закатал двери прям радуют. Штатная музыка хлам.
Ходовая. Штатные пружины сменил на Рекс + Килен, плюс резина повыше 245/75 16. Теперь на наших дорогах может простить практически все. Но комфортной ее не назовешь. Вот комфорта мне категорически не хватает. Пневма? Можно, но дорого и есть сомнения в надежности.
Двигатель. В стоке просто ж*па. Настолько дохлый, что я прям реально хотел из за этого продать авто. Никого обидеть не хочу, сугубо мои впечатления. Жигули со светофора хрен догонишь. После удаления ЕГР это стало похоже на настоящий турбодизель. На трассе валит неплохо, но по городу тяжеловато ему ехать в потоке, рама и вес как никак. В целом сейчас меня устраивает.
Надежность. Из поломок за три года:
1. Выжимной подшипник - 4тыс.грн с работой
2. Натяжной ролик - 1тыс.грн
3. Актуатор турбины 2 тыс.грн
4. Лопнувшие передние опоры - 1,5 тыс.грн
5. Закисшие развальные болты + 2 шаровые и трос ручник - 10тыс.грн
Что имеем в итоге. Кайрон вполне стоит своих денег. Расход умеренный. Ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Простой в обслуживании.

В своей ценовой категории, конкурентов нет. Проходимость по бездорожью великолепная. Управляемость сравнима с седаном, комфортность также. Отличная обработка металла. Мало места в багажнике, великоват расход - как для современного авто.

В целом впечатления положительные и могу сказать смело, что если человеку требуется рамный полноприводный автомобиль, достаточно комфортный и надёжный и за разумные деньги, по альтернативе Кайрону нет.

Гарний авто, рамний джип відповідає всім потребам ціна качєство, недорогі запчастини

Комфортний авто.досить надійний. Економний.високій кліренс.рекомендую.

Авто варте Вашої уваги.досить комфортний та надійний позашляховик, за помірну ціну.

Надёжный, неприхотливый. Хорошая проходимость. Небольшой расход топлива в сравнении с конкурентами. Богатая комплектация. Клиренс 23см+

Хороший автомобіль для тих, хто часто їздить на риболовлю чи полювання, тобто де необхідно позашляхові якості! Високий кліренс, привід, що підключається - це стане вам в пригоді! Хоча і в місті теж не буде проблем з паркуванням - виїде навіть на досить високі бордюри! В обслуговуванні досить бюджетний, ціни на запчастини досить помірні, навіть на оригінал!
З недоліків - досить високий розхід палива та слабенька динаміка, але це і не дивно — вага 2,5 тони.
В цілому досить непоганий корейський рамний ПОВНОЦІННИЙ позашляховик!

Отличная машина
Крепкий и надежный!
Клиренс просто супер.
В обслуживании не дорогой,да особо и не ломалось ничего. В ходу гораздо приятнее того же туксона. Единственный минус маловат багажник. А вообще остались только хорошие впечатления!

Очень хорощая мащина. Отличнач щумоизоляцыя.Владею с 150 тыс . Ничего не менял. Поставил Газ STAG 4. Рекомендую брать.

Тачка за свои деньги просто огонь!не надо блять сравнивать что типа туарег,или q7, или х5 в разы лучше,там и цена ничего себе,за это бабло машина сказка,если кому хочется пообщадся,то звоните

Отличный Корейский монстр с философией Немца.
Сбитый, высокий, вместимый. Везде проедит и пройдет, нужно проползет.
Дождь, снег, болото,ьвода, грязь, препятствие ему все не почем.
Постоянный задний привод, по необходимости полный и пониженный втянит под горку в 60\'.
Медленный спуск и троганье на льду тоже спасает.
Трасса. А что трасса. Это не седан и не спорт кар что бы валить 280 км.ч.
Спокойная езда 10/120 км/ч. Или если спешишь 170/180 но не забывайте это джип, полноприводный джип.
Обслуживание.
Масло, фильтра.
Железо хорошее, прост в использовании, эксплуатации и обслуживании и ремонте.
Платить за Mercedes ML 2012 года 22000$ или за Kyron 14000$ выбор за вами.
Но мой выбор был однозначен.
Двигатель и АКПП от тогоже ML кузов Корейский, ну и ладно.
ТО на Kyron до 2000 грн.
ТО на ML от 32000 грн.
Монстр не подводил. Зимой заводился, дизель кушал, выручал. Дарил настроение, кайф в езде. Советую.

Первый владелец . За 8 лет 72тис км .Днем и ночью город, море,лес, дача.Снег по колена ,болото все не почем.Тюнинговал мотор 220 л. с. расход 6л. трасса 8 город без фанатизма. Менял штанга стабилизатора пер.Дизель 2.0 супер.

не было препятствий которых он не преодолел бы горы легко, побережья Азова Крыма легко-клиренс что надо, проходимость повышенная защита металлическая всех агрегатов, особенно порадовал подогрев задних сидений в зимнее время и подлокотник сзади , когда жена за рулем!!! Рекомендую всем. И цена з/ч как на ланос по сравнению с Хондой Таурегом или Ровером.

Машина очень хорошая. Немного жестковата. Из минусов - расход топлива, больше 10 л. на сотню.

Огромный, вместимый Корейскийиджип с сердцем Mercedes.
Mercedes дизельный, удачный двигатель 2.0 на 141 силу.
АКПП 6 сти ступка тоже от Немецкого бренда Mercedes ML.
Качественная сборка, хорошие материалы.
Простой в использовании, не дорогой в обслуживании. Кузов не гнеет, днище надежное.
Джип он и в Тундре джип.
Стоял выбор - Mercedes GL, ML. Torta Prado, Lexus ES.
Авто брендовые и нужно было платить за 2012/13 год 20000$/25000$
Подумал, а смысл?
Выбрал Kyron за 12000$
И не пожалел ни на миг. Хотя сразу дал на сто, поменял масла, фильтра, тяги, стойки стабилизаторов.
Турбо таймер поставил, лифт тюнинг сделал. Форсунки прочистили. Камеру, парктроники установили. Сигналку. Сенсор монитор. Ещо хотел подножку, не хватило нервов.
Все. Больше ничего не делал.
Машина на все 100%

Хороший двигун від мерседеса розгін непоганий, кліренс високий, з мінусів ржавіє номер рами.

Отличный автомобиль,хоть и не сильно экономный по расходу топлива,в сравнении с Дастером.Проблем ни каких за время эксплуатации,машина стоит своих денег, цена качество соответствует данному авто.

Плюсы

Доступный по стоимости
Рамный
Комфортный
Вместительный

Недостатки

Не экономичный
Не динамичный
Не пристижный

Хороший, надёжный рамный автомобиль. Полный привод задний постоянный, передний подключаемый, пониженная передача. Диски R18, доролнительно комплект зимней резины. Люк, обогрев сидений, подогрев зеркал, датчики света и дождя. Заменен комплект сцепления, все тормозные диски и колодки, колодки ручника. Проведена химчистка салона, перетяжка всех внутренних кожаных элементов. Объёмный багажник, сиденья складываются 2:3, при полном складывании получается полномасштабное спальное место на 2 человека. Расход по трассе 7,5 - 8 л, в городе 9 - 10 л.