4 890+ отзывов о Opel

Надёжный, комфортный автомобиль, в отличном состоянии. Салон ухоженный. По мотору коробке вопросов нет. Кузов в родной краске.

Гарна і економна машинка з великим багажником, дешева в ремонті. Багата комплектація

Високоякісні матеріали салону. Панель приладів м\'яка і відсутні сторонні звуки при русі по поганій дорозі. Чудова динаміка, як для такого двигуна і невеликий розхід. Комфортна підвіска, чіткий хід роботи механіки. Великий багажник.

Мені в Опель Інсігнія сподобався дизайн і розхід пального. За три роки експлуатації на СТО заїжджав для заміни масла, фільтрів, ГРМ, гальмівних колодок, пильників на стойках, ремонт фари 4500 грн. Розхід місто 9 траса 5 змішаний 7.

Сначала думал лучше буду ездить по годам моложе на Вазпроме, потом случайно по цене хорошого Ваза попался мне Opel Record 2.2 объем, 86 год.выпуска, в очень хорошем состоянии, как я сел в этот автомобиль понял что места в нем много, потом проехался и был поражён, едит тихо мягко в управлении лёгкий, динамика не очень но я не гонщик, но как уже разогнал едит как стрела, очень устойчив на поворотах я был в шоке, потом меня порадовал расход 9 трасса, 10 смешанный, да двигатель инжектор меня поразило 86 год немцы ездили уже на инжекторе, короче поставил я газ 4го поколения да потратился, но щас немогу нарадоваться, хочу сказать машина очень надёжная, просторная, приятно ехать на дальние расстояния, Вазпром отдыхает

Отличный бус, шустрый, крейсерская скорость на автостраде 130-150 км, очень тяговитый мотор 2.0 114 л.с., груженый до 1200 кг ездит отлично по городу, по трассе.
Высокий, что дает возможность заехать на тротуар, без лишних опасений, ходовая крепка.
Большой родной бак для топлива, хватает на 1000+ км, зависит от условий, город/трасса.

Хороше і оригінальне авто. Зручний та ергономічно-просторий. Хороша комплектація зі всіма функціями, які допомагають при експлуатації авто. Особливо порадувало світло. Турбіна вмикається на високих оборотах, що гарно економить пальне. За весь час експлуатації, доводилось їздити як по місту, так і по бездоріжжю. На дорозі стоїть міцно. Їхати по слизькій дорозі не страшно. Хороша шумоізоляція. Рульове управління адекватне. Проблем з поворотами немає. Салон дуже приємний! Гарний дизайн і якість оздоблювальних матеріалів хороше. В цілому машиною задоволений і не пошкодував, що купив. Машина мене ні разу не підвела. Завжди заводилася і ніяких проблем поки не було. Розхідники в межах середніх цін, тому ТО не було витратнішим, ніж на усіх авто даного класу. За 150 тис.км жодного разу не потребувала серйозного ремонту. Лише розхідники. Єдиним мінусом є "губа" під переднім бампером, але вона зйомна, тому можна не використовувати. Спираючись на особистий досвід в користуванні авто можу впевнено рекомендувати його. Від експлуатації авто лише позитивні емоції.

Комфорт не поганий але від дальніх поїздок стомлюється спина, кут розвороту великий, кліренс люкс, якщо спереду сидить великий дядько то на задньому сидінні другому великому дядьку колінам тісно, шумка супер, управління бомба, розхід топлива дуже радує, панель подібна до хонди аккорд,машинка пригнана з Німеччини тому питань практично до неї не було , роки 2 треба поїздити на наших дорогах і солярках і все стане ясно - ціна і якість повністю задовільняє - машина на 4 із п’яти - це мій опис , він нейтральний - я прихильник і любитель хонди і Тойоти - в цілому не зла машинка - кому не вистачає на мерс або Фольксваген - можна брати . Дякую

Отличная машина на свои деньги, в обслуживании не дорогая и комфорт на высоте! Жестковатая подвеска, бывают проблемы с электроникой,а в общем хорошая машина.

Максимальна комплектація на ксенонах, камера для автоматичного світла ближній-дальній, підігрів керма. Чудовий автомобіль на кожний день, запчастини не дорогі, підвіска збита, в міру жорстка. Салон з непоганих матеріалів, ззаду місця правда малувато, третя людина навряд сяде і підголовач відсутній для середнього пасажира.

Класне сімейне авто для поїздки,
8-ми місний фургон, великий багажник, та зручні крісла і сидіння.

Машина отличная .Экономная расход 7 - 8 литров.Ходовая вынослива .Запчасти не дорогие.

Opel Vivaro першого покоління представлений в 2001 році і випускається на британському заводі в Лутоні, а основними відмінностями німецьких автомобілів від Renault Trafic є деталі зовнішнього і внутрішнього оформлення, набір додаткового обладнання, а також ряд специфічних виконань. Фургони Vivaro пропонують в 20 виконаннях з двома розмірами колісної бази, корисною ємністю вантажного відсіку 5-8 м3, двома варіантами вантажопідйомності 1,0 і 1,2 т, різною висотою розташування даху і внутрішньою довжиною 2,4-2,8 м. Крім суцільнометалевих фургонів випускаються вантажопасажирські варіанти Tour з вантажним відсіком місткістю 1,2-6,0 м3, шасі з кабіною і мікроавтобуси. Також існують модифікації для потреби "швидкої допомоги". Так, 5 таких машин з 2013 працює на Волині[1]. Всі автомобілі комплектують дизельними двигунами 1.9 CDTI і 2.5 CDTI з системою подачі палива Common Rail, що розвивають потужність 82-135 к.с., одним бензиновим 2,0-літровим 16-клапанним мотором потужністю 120 к.с., 5 - або 6-ступінчастою коробкою передач. У набір стандартного обладнання входять гідропідсилювач рульового управління, АБС, дві передні подушки безпеки, радіоприймач з касетним програвачем. З 2005 р. автомобілі з 2,5-літровим дизелем пропонують з автоматизованою 6-ступінчастою коробкою передач Tecshift, що працює як в ручному, так і в повністю автоматичному режимі. Управління нею здійснюється за допомогою джойстика, причому ручне перемикання передач здійснюється послідовним перекладом важеля вперед або назад, а для включення автоматики досить відхилити його вліво. Відомості про обраний режим повідомляє електронне табло на панелі приладів, де вміщена також інформація про режим рушання автомобіля з місця з повним навантаженням або на обледенілій дорозі. При установці такої коробки передач відпадає необхідність в педалі зчеплення, а економічність додатково підвищується на 8-10%. З 2005 р. найпотужніші моделі пропонують у виконанні Sportive зі спортивними дисками коліс, рульовим колесом, сидіннями і шинами[2].

У 2006 році Vauxhall Vivaro отримав нагороду Мінівен року у Великій Британії. У 2010 році автомобіль обзавівся електричною здатний проїхати 97 км без підзарядкиі гібридною 400 кмверсіями.

Авто приганяв з Нідерландів. Просторий і зручний салон. Семимісне, крісла трансформери, гарно розкладаються, роблячи купу місця в салоні. По моторі 1.6 бензин теж не має нарікань, працює тихо, рівномірно, 74 кВт. повністю вистачає возити авто та пасажирів спритно. Розхід топлива до 9 літрів місто та 6 літрів поза містом на хорошій дорозі. Ходова в моєму авто була дуже м\'яка, їздив по бездоріжжі жодного стуку. В цілому скажу за Opel Zafira дуже не поганий бюджетний автомобіль за ціною - комфорту.

Автомобилем очень доволен. в 2016 г. Пригнан с Германии и сразу мной приобретен. За все время пользования, претензий к автомобилю нет. Поменял Аккумуляторную батарею, Замен расходников по регламенту. Был ремонт Генератора по личной Глупости. Продал по причине приобретения Нового Шкода Октавия А7. Рассматриваю возможность возвращения обратно К Астре. Изучаю Свежие модели.

Машиной пользуюсь год, очень доволен, радует расход. За такие деньги как она стоит хорошая машина.

Я сам в захваті від даного авто, вдячний долі що мені так пощастило і надіюсь при купівлі наступного. Продаю тому що потрібно щось більше. Хто придбає не пожаліє, даю гарантію!

Покупал по случаю, во франции . Сначала относился скептически, подвергаясь предрассудкам - Опель, дизель 1.7...
Проехал 2.5 тыс км домой, в Харьков и был приятно удивлен. В ходу этот семиместный минивен показал себя как обычный современный легковой автомобиль, даже после 140 км/ч отлично держит дорогу, четкий отзыв руля при маневрах. Сомнения в 1.7 объеме двигателя пропали на первых 100км дороги- хватает с головой! Шестиступка отлично справляется с этим тяговитым двигателем. Расход по трассе до 120 км/ч четко до 6 л/ 100 км, конечно при более высоких скоростях держится в пределах 7.5-8 литров, что тоже неплохо. За рулем чувствуешь себя удобно, несмотря на опелевские заморочки. Дальние расстояния вообще не устаешь. Дополнительные откидные сидения в багажнике несут доп функцию- только на короткие расстояния, иначе взрослому будет неудобно, да и багажника совсем не становиться..
Городской режим, довольно тоже неплохо, даже жене понравилось. Высокий клиренс играет свою роль. В смешанном городском режиме расход 7.5 литров. Мощности с головой хватает на резкие обгоны.
Вроде Опель , но на всех запчастях стоит Лейба GM .кузов оцинкованный, ржавчины нет вообще. В ремонте среднестатистический, можно сказать, не дорогой. Вывод - рекомендую

Машина пригнана рік тому з Німеччини, за весь час користування машина радувала динамікою та низькою витратою палива.
Динамічний та не вибагливий до нашого пального автомобіль, великий простір салону.
Пару днів тому була заміна демпфера, тому, що пробіг 202 тис. і був зайвий стук, заміна самого демфера 10 тис. І проблеми немає на довгі 200 тис.
Корозії немає взагалі, великий кліренс та витривала ходова навіть на наших дорогах тримається досить добре ще жодного разу не вимагала уваги до себе.
Рекомендую даний автомобіль

Очень хорошее комфортное, просторное авто, хорошая комплектация даже в базовых версиях.
В полном фарше вообще супер, на трассе очень хорошо себя ведёт, как корабль, расход конечно не как у приоры, но, так и габариты авто побольше.минусов как таковых не увидел, замена только расходников, как и на всех нормальных авто.