5 отзывов о Opel Vivaro

Шукали економну альтернативу для спокійних сімейних поїздок /таке також буває/. Обдивились різне але у місті побачив Opel Vivaro із двигуном 2.5 та коробкою робот.
Приїхали з дружиною оглянули, трішки поторгуватися і вирішили, що нам таке підходить /невеличке і в пасажирі/.
Тепер коротко про користування. Наші маршрути звичайні: Карпати, до тещі на Вінниччину, Закарпаття і трішки до Києва в гості а ще деколи Дністер. За рік 20-30 тис.км. До цього мали декілька Sprinter /тут є описи/ і з цими авто порівнювати не можна - різний клас. Vivaro юркий і швидкий, як легкове авто. Витрати пального тішать неймовірно, навіть з роботом і на кондюку, на трасі виходить 7.5-7.7 а якщо натиснув на гашетку, то всі 8.0. Місто - 8.5. В салоні тісненько по висоті але сидіння поставлені доволі комфортно. Багажник вмістимий для нашої сім'ї.
Рулиться авто гарно але кліренс трішки треба підняти /захист не встановлював/. Двигун 2.5 має добру тягу і гарну динаміку, навіть на роботі. У друзів є такі ж авто але з 2.0. Вони тішаться меншими витратами але тяга у них слабша /базові налаштування двигуна/.
Кузов луджений і це дає результати. Багато місць кузова мають сколи від користування але не іржавіють. У кузові з лядою /так і планувалось/ є перевага - захист від дощу і тінь від сонця в ще диван щоб посидіти.
Подобається акустика та керування з керма. Через Bluetooth слухаєш що треба, хоча відео нема як глянути.
Щодо користування та ремонтів. Заливаю якісне пальне і замінюю: масло 5W30, фільтри і деколи щось по-ходовці. Те що замінював по-ціні не дорого.
Мій попередник гарно дивився за машиною і тому я ще глобально не ремонтував. Салон весь додатково шумоізольований і це дуже добре.
Диски звичайні 16 штамповки а шини: зима - SUV /102/ а на літо С /109-107/.
Користуванням Vivaro задоволений, хоча Sprinter не відпускає.

Вдала покупка на 100%. Оптимальне співвідношення ціна/якість. Сімейне авто на всі випадки життя. Авто, яке з роками , майже нічого не втратило в ціні.
Із мінусівТрішки валка на поворотах, можливо, із-за довгої бази, і низький кліренс, але, мабуть,. це тому, що спереду повішав "кенгурятник"...
Ну і знайти ДОСТОЙНИЙ варіант дуже проблематично!!!

Шукав буса для поїздок на природу,моря і тд.Так як авто не одне в сімї.Що можу сказати по авто Віваро лонг 2.5 150 л.с,в цілому бус сподобався.Ремонти були але більша їх частина через мою педантичність.Якщо здох генератор,то ремонтую і стартер і тд.Ціни на запчастини дуже приємно здивували!!!Іноді оригінал дешевше німецьких запчастин.Стосовно динаміки то віто 115,обїжає легко.Динаміки що по місту,що по трасі за очі!Розхід по трасі 7.5-8,в місті 10-11.Деякі кажуть що гримить все в салоні,в мене зашумлений повністю,в салоні тиша!.В цілому машинка непогана,головне мінімум корозії.Дешеві запчастини,якщо трафик або віваро то тільки 2.5.Перед покупкою треба елементарно проїхатись на авто з різними двигунами,тоді все зрозумієте.

Достойна машина, не вибаглива, при належному обслуговуванні проблем не доставляє від слова - " ВЗАГАЛІ ", це вже друге авто з цим двигуном К9К, попереднє Примастер, задоволений витратою пального у місті 8л. на 100км., високий кліренс, витривала ходова,...

Машина была пригнана для себя из Голландии лично мнойс пробегом 86000км, возможно, скручен был, машина бралась в автохаусе. Состояние было очень хорошим, богатая комплектация как для буса, все технические узлы работали как положено. Машина бралась чисто возить задницу и как помощь по хозяйству. После пригона было сделано переоборудование в хваленом Бердичеве. Несмотря на пробег подвеска была вся в оригинале, двигатель 90 лошадок, но вполне хватало, масла ни брал ни грамма. После полутора года эксплуатации по нашим дорогам и на нашей соляре только вог произведена замена всех 4-х форсунок, возвращался от родственников из-за города машина просто заглохла на ходу и не заводилась, постояв 10 мин завелась, но не проехав и километр опять стало благодаря неравнодушным людям машину дотянули в Чернигов на следующий день после диагностики поставили диагноз - форсунка, в итоге поменяли одну ребята мудохались 2 дня, но слава богу поменяли не проехав и 1 тыс. км полетела вторая. С помощью брата машину оттянули в Белую Церковь так как не хотел связываться с предыдущими спецами заменили вторую, ну как бы, все ок, покатался месяц, ну, и опять машина стала и решил поменять остальные форсунки ставил только оригинал бош 300 баксов одна, бу-ю успешно продал. Потом пришло время менять подвеску замена передних амортизаторов, замена стоек стабилизатора, рулевой наконечник и шаровые все обошлось около 3000 грн. Ну, что мы должны хотеть от бу авто который в Европе явно не вату возил, а успешно эксплуатировался по бизнесу и приносил доход своему владельцу. После того машина больше года не подводила замена только масла и заправка соляры. На семейном совете было принято отдать виварика в хорошие руки, так как такая машина по габаритам больше не была нужна та и расход 9л дизеля в городе, что очень било по карману молодой семьи, решили купить, что-нибудь бензиновое и поставить газ. В итоге через хорошего знакомого виварик нашел нового хозяина, надеюсь, он его будет радовать так как и меня.