6 590+ отзывов о Volkswagen

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів.
Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .

Автомобиль очень классный, в универсале уже это не первый Пасат, расход довольно таки приятный, город 9-10л, трасса 5,5-6,5л в зависимости от езды, очень резвая как для своих 122 л.с. В обслуживании цена как и у большинства иномарок - приемлемо! Кто говорит что машина дорогая в обслуживании тот просто не знает что такое дорого. Вовремя делать ТО и машина будет радовать вас и никогда не подведет. Клиренс довольно таки высокий, по желанию всегда можно поставить проставки и будет вообще почти «кроссовер». Кто купит не пожалеет, единственное скажу кузов да…есть с ними проблема но можно найти в хорошем состоянии по кузову…ну или смириться кататься как есть

Супер машина 2.0 тді
За 22т володіння робив лише подвеску
Масло не брала, ніколи не підводила
Катав і в Карпати і траса, але основне по місту
Розхід по місту літом 6-6.5 в зимку 8
Траса могла бути і 4.5
Салон комфортний, багажник великий, досить високий. Був підігрів сидінь клімат контроль все працювало машина супер
Але як фольцваген то пішли рижики і т.д
По двигуну питань нема треба дивитися арки двері пороги
По іншому раджу задоволений 10/10 тільки приємні враження та спогади
Ззаду дуже красива з боків теж пушка перед підводить тому ставлю три з пʼяти за зовнішність але все інше 5/5

Самый ломучий пепелац что я видел в моей жизни. Как только сделаешь что-то одно через неделю-две ломается что-то другое. Электроника постоянно сбоит, горят поочерёдно все лампочки в фарах. Постоянно глючат датчики которых в этой машине довольно многокаждый раз какой-то другой датчик. Владею более трех лет всё это время машина сама по себе глохнет в самых неожиданных обстоятельствах, никто за эти годы так и не смог мне помочь и устранить эту неисправность. Ломалось даже цельнометаллическое крепление ремня гидроусилителя. Ломался генератор, амортизаторы, сайлентблоки, ролики на которых держатся ремни генератора и кондиционера, сами ремни, топливный фильтр, пиналась коробка, и много-много прочего.В общем удовольствия от владения я не получил.

Проїздили на даному авто майже 50 тис.км. Задоволені на всі 99%. Це у нас в сімЇ вже третій Шаран. 2014,2013, 2015 роки.
Швидкий, економний та маневрений автомобіль. Це авто дозволяє залазити в місця, де звичайні седани відчувають себе слонами.
Керування приємне. Відчувається легкість автомобіля - наче керуєш дитячою машинкою.
Ідеально підходить як для міста, так і для сільської місцевості, знайти парковочне місце не є проблемою.
Салон приємний, великий, сучасний та зносостійкий. Скрип пластику мінімальний.
Легкий та недорогий в обслуговуванні. Деякі ремонтні роботи проводив самостійно. Загалом технічні роботи не були дорогими.
На дальні відстані авто годиться без зауважень, 1000 км при мінімальній втомі. Дотримуватись рекомендацій водіння, вчасно проводити ТО.

Наш перший автомобіль, він просто найкращий, сім'я з 5 чоловік вміщається без питань. Надійний, маневрений, недорогий в експлуатації, вміщається все, заднє сидіння складається, і хоч коняку перевезти можно, я не шуткую. Будь яке бездоріжжя - не проблема, хоча інколи здавалось не кожен позашляховик би пройшов, а мій любий фоксік завжди проходить. Хто обирає собі авто, не сумнівайтеся, головне щоб двигун був в ідеалі і буде Вам щастя!

Володію даним авто з 2018 року, пригоняв з ГДР з дуже малим пробігом і відповідними болячками - закисші в хлам супорта, дірки в арках та гниль на ляді. Як потім дізнався, це їх слабкі місця.
За роки володіння відпрацював на добре - невибагливий автомобіль, двигун надійний, ходова більш-менш - від манери їзди буде залежати як часто туди заглядати будеш, електроніка норм, окрім 2-х зоного клімат-контролю він з мене всі соки вижав. За 7 років володіння клімат-контроль працював роки 2 і то вкинувши туди ~1.5к$.
На 1.6 двигуні дуже довго думає на перших передачах, потім непогано, випередження бажає кращого якщо шо.

Усім привіт. Один із кращих авто D класу свого часу , як на мене. Я на цьому авто з 2003 року, зараз використання як хоз авто. Ничого зараз не коштує , але залишаю як авто на усяк випадок , яке їзді собі та не має твій мозок як деякі сучасні. Після двох А8 та туарегу для мене зараз це велік з мотором 1.6 від газонокосачки.
Управління на 5+ , на 15 гумі я так у повороти вхожу, що богато сучасних на 16-18 позаду , це заслуга восьмиричажки, одна з найкращих підвісок того часу. Ідеальний баланс м'якості та управління.
Двигуни були на любі потреби від 1.6 до 4.0W [бензо1.6, 1.8,1.8Т, 2.0, 2.3, 2.8, 4.0, дизеля 1.9Т з 90 до 130 к.с., та 2.5Т] , пошти усі надійні, коробки теж надійні усі , хоч мешалки, хоч автомати zf ідеальні.
Кузов - в моєму відрі якому 26 років ніде немає іржи, бо жодного підкрасу.
На другому фото салон 26 річного авто, без питань. На закінчення - у 2000 року новий 1.8Т тіптрон на справжній алькантарі а не чебурашкі в салоні в хайлайні коштував 18000 !!!

Володію пасатіком більше трьох років. Це дуже класне та надійне авто. Вибір запчастин дуже великий. Вартість запчастин як на Ланос. Двигун adr 1.8 ідеально підходить для цього автомобіля. З мінусів низький кліренс та шумоізоляція. Кліренс виправляється проставками. Дуже задоволений володінням цим автомобілем. Жодного разу не підвів. Дуже великий та вмісткий багажник. Це така собі, сімейна працююча лошадка! Дуже слухняний в керуванні. Дехто каже, що слабенькі гальма. Я повністю не згоден! Гальма працюють як треба для її маси. Їздив на багатьох автомобілях, но чомусь на пасаті всеодно комфортніше.

Гольф 6 1.4gссa 59klw 80кс
Авто 70% для міста короткі дистанції підходить ідеально двигун простий як двері їздиш і не паришся взгалі що щось відригне і треба бабло шукати сканував ринок запчастин наприклад котушка запалювання ориг б.у 300~500 грн нова 1000 це смішно комплеки щеплення район 3500грн бенз заливаю любий
Ще раз кажу для міста ідеально підходить
Для траси взагалі ні коротка коробка при 120 3500тис об і ще замітив що витрата коли їдеш 110-120 і по місту тошниш не відрізняється 8 стабільно зима мороза до 10ти
Щоб обігнати фуру треба добре подумати і настроїтись чи ти встигнеш динаміни немає від слова взгалі помаленький плавний розгін
Буда пежо 407 1.6 д також є мій відгук то вона по їзді була як формула 1 порівняна з гольфом

Volkswagen Golf 6 2011р 1.6 TDI Владею машиной больше 5 лет. Покупал с пробегом 200 тыс.,сейчас 252 тыс. За это время поменял стойки перед и зад,тормоз.колодки и всё!!!!!!!!! машина не прожорлива,проста в управлении. вовремя масло и фильтра и будет служить долго. Расход радует,город 6-7 л.,трасса 4.5-5.5 л.

Volkswagen ID.6 – це просторе та комфортне електроавто, особливо підходяще для великої сім’ї. Салон великий, зручний, а якість матеріалів на хорошому рівні.

Щодо запасу ходу – в теплу пору року повного заряду вистачає на 300–350 км при швидкості 100–110 км/год, а взимку – приблизно 250–300 км за тих самих умов.

Автомобіль призначений виключно для асфальтованих доріг. На піску дуже легко «сідає на пузо», і витягнути його може бути проблематично.

З точки зору обслуговування, усе просто – з ТО робив тільки заміну масла в редукторі кожні 10 000 км.

Загалом авто виправдало очікування: просторе, зручне, з хорошою якістю матеріалів і пристойним запасом ходу для сімейних поїздок.

Фольксваген тоуран крос 2008 р. 2.0 дизель 125 кіловат на 170 к.сил.
Автомобіль просторий багатофункціональний економічний тяговитий . Як на 2008 р. Багато сучасних функцій корисних. Як у всіх фольцвагенах часто горять лампочки але це не вважається критичним. За три роки користуванням даного автомобіля було виконано такі роботи як:
-кожні 7-9000 км міняв масло двигуна,масляний фільтр,воздушний фільтр,фільтр салону,паливний фільтр .
- масло в коробці DSG.
- зірвало шпильку натЯжителя ГРМ і тут- ремонт ГБЦ ,клапана на заміну,сальник коленвала розпредвала заміна
- новий комплект ГРМ та помпа
-всі чотири армотезатори та чотири спружин.
- заміна саленблоків на всій задній підвісці.
- підшипник ступеці перед два.
- подушки двигуна та коробки перемикача передач.
-новий акумулятор
-генератор реставрація
Це на протязі з періоду 350-380 000 км на протязі трьох років експлуатації.
Хочу надати пораду тим хто хоче авто на вторинному ринку. Прислухайтесь до мене та візьміть авто 2012- та новішого року обов'язково детально зверніть увагу на пробіг та стан авто.
Горя вам незнати . Не думаю що хороша ідея брати авто за 7000 дол та після покупки вложити ще 3 000 щоб вона їхала .

Купував Поло для роботи - в день проїжджаю 250-300км. Має м'яку підвіску, легка в керуванні, зручна в паркуванні. За 182тис. пробігу поміняв передні стійки, робив ремонт мотора через рік після покупки: замінив лише кільця. Міняв стійки стабілізатора. Ремонт стартера.
Дуже економна. Дешева в обслуговуванні. В загальному дуже задоволений нею. В салоні пластик не гримить і не скрипить. В салоні місця достатньо.
Бачу в ній лише один мінус це штатне світло, дуже слабке.

Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так

Хороше авто, на короткі дістанції саме то. Проїхав 250 т.км, брав новим. Расход бензіна збільшився [1.5л на 100км.] неміг поняти чому так. Бензонасос поміняв [орігінал на 130т.км] все гуд. Їздити на пустому баку недобре. 80-90 км/ч расход топліва 6-6.5 л., еслі більше бере бензіна - бензонасос. Троїть: свічки, кільця впускного колектора. Тормозні колодки, амортізатори на 150 тис. Масло в коробке поменял на 100тис., злив 1,2л., залив2.1л., чому так незнаю [офіциал], подтеканій небуло [пронесло]. Мотор 1.6 мпі на 100 км/ч 3000 обертів, їздив 140- 160 дуже часто, видержав двигун. Масло двигун не брав. По ходові передні сайлентблоки і задні бокові сайнентблокі. Робив все сам. Аккумулятор 9.5 років, не завелась літом.
Помпа рідна. Брав в 2008 продав 2024 р.

Хочу написати про реальні витрати " палива".Оті 500-600 км на одному заряді то повний абсурд маркетологів.При економній їзді в місті 30-40кв на 100км,по трасі 25-30.Тобто реальний макс пробіг 250- 300км.Що саме цікаво- ніхто в неті не ділиться реальними цифрами- одні хвалебні оди і 600км пробігу????Авто брав нове в салоні 4 Колеса- там щодо такого великиго розходу одна відповідь- так і має бути,на менший не розраховуйте....якось так

Китаєць. Купляв новим з салону. Мав можливість порівняти з європейцем. Різниці немає. Тільки в зарядці. Дуже комфортне і приємне авто. Повністю задовільняє потреби для родини з 4х осіб для поїздок по місту і на відстань 1 заряджання
Гарна керованість. Реальний запас ходу 380 км, по паспорту 420. Але моя мене здивувала 435. З недоліків можу відмітити зарядний порт і відсутність додатку в порівняні з європейцем. В цілому автівка дуже комфортна і надійна. За 2 роки використання ніяких проблем.

Придбав цей автомобіль у березні 2023 року, і за цей час він став справжнім відкриттям для мене. Volkswagen Jetta S 2019 року – це ідеальне поєднання надійності, економічності та комфорту.

По-перше, відразу хочу відзначити двигун. 1.4-літровий TSI з 150 к.с. вражає своєю динамікою та економічністю. Розхід палива – окремий плюс: 6-7 л по місту та 5-5.5 л по трасі. Як для сімейного авто – це просто мрія.

Коробка передач також заслуговує на похвалу. Тут встановлений 8-ступінчастий автомат, і це не DSG, а класичний гідротрансформатор. Працює плавно, без ривків, що додає впевненості в місті та на трасі.

Салон – комфортний та стильний. Якісна шкіра виглядає відмінно навіть через роки. Підігрів передніх сидінь особливо рятував холодними ранками. Подвійна зона клімат-контролю – це те, що забезпечує комфорт як водію, так і пасажирам.

Щодо безпеки: система контролю сліпих зон працює ідеально, допомагаючи уникнути небезпечних ситуацій. Відчувається, що Volkswagen подбав про кожну дрібницю.

Автомобіль побудований на платформі MQB 7-е покоління, що дійсно дає покращену стабільність на дорозі та відчуття контролю. У порівнянні з 6-м поколінням – це зовсім інший рівень. Просторий салон, сучасний дизайн та вдосконалені технології.

Темно-синій металік додає авто елегантності. А великий багажник вмістить все, що потрібно, хоч для подорожей, хоч для буденних справ.

За рік використання я повністю задоволений технічним станом: регулярно міняв масло та фільтри, і жодних проблем не виникало. Це другий автомобіль у сім'ї, і я продаю його лише тому, що потреби в ньому вже немає.

Для мене Volkswagen Jetta S 2019 року – це авто, яке я можу рекомендувати з чистим сумлінням. Надійний, комфортний і економічний.

Купував новим в автосалоні Порше-Захід в серпні 2020 року
На 5000 тис км лопнула ручка підлокітник водія
Заїхав на Фольксваген Луцьк сказали війна по гарантії неміняємо
Перше ТО робив в Луцьку був шум в моторі
Менеджер сказала що це авто шуткує зі мною тому що іноді шумить іноді нечути звуку
На 20 тис км загорівся чек
На 25 тис перестав робити автономний обігрівач почав дуже диміти
Вийшов з ладу ,,датчик частиц,, це лямбда зонд
До цього в мене був туарег 2014 року машина супер
А уже ця модель з 2020 дуже проблематична