6 060+ отзывов о Renault

Авто страшне на вигляд, але просте, надійне і недороге в обслуговувані.
Авто має неоднозначні враженя, володію ним пів року, хочу поділитись своїми враженями.
Комплектація silver line. Седан. Двигун 1.6. Без газу
Якість збірки нормальна. Нічого критичного немає. Якість матеріалів краще не згадувати бо все жосткий пластик, хоч і вигядає міцно. Дизайн авто на 2012 рік черезчур устарівший. Дизайн інтерєра також страшний, спартанський.
Двигуна 1.6 хватає з головою, досить шустре авто хоч і ватне в розгоні.
Ним можна їхати 160 км/год без проблем. Можливо і більше поїде але стрілка тахометра уходить в космос. 6 тис об. І відчувається боковий вітер, трохи лячно. Бо висока.
Росхід палива при нормальній адекватній їзді с кондиціонером 8.5л на 100, без 7.5 л/100. Можливо можна і менше на трасі але це потрібно їхати 70-80 в час, але я так не їду.
Коробка мяка можна їхати на 5 передачі і 70 і 160. Нехватає 6 передачі можливо на 1.4 вона і не непотрібна але на 1.6 її нехватає
Підвіска в міру мяка, і в той же час добре керована, добре держить дорогу
Кліренс 155 мм, це як плюс так і мінус. Вона візде проходить но велика парусність на великих швидкостях відчувається боковий вітер. Дуже погана шумка. Практично чути все,
Хороший вміский багажник 510л у волги для прикладу 500 л.

Взагалі найкращій варіант на всі випадки життя.
Супер економічний - місто реально 5,5 л на 100 км, при цьому дуже динамічний . По кліренсу як паркетник , по обєму те що можна перевозити просто ні з ким не зрівняється. Можно як на природу так і по місту. Підвіска просто неубиваєма. Кангу по місту бачу дуже багато отже думаю що запчастин на них також не проблема знайти.
В салоні простір просто поражає, всі кого я підвозив кажуть що зсередини обєм здається ще більший.
Задні сидушки складаються в ріну підлогу можно лягти спати вдвох, або перевести 2 холодильики.
+ оцинкований кузов. Отже як на мене автівка просто немає конкурентів, я навіть нерозумію людей які купують сідани...

Відверто вважаю цю машину ідеальним вибором для сім’ї як для міста так і для подорожей.

Пересів з 3го мегана в якому мені не вистачало комфорту при поїздках 100+ км. І це було дуже правильне рішення: дизайн, звукоізоляція, якість матеріалів салону, гігантський екран, динаміка навіть з r9m, преміум музика і купа допоміжних систем роблять цю машину такою, на котрій хочеться їздити, а практичність в розмірах та економності як з точки зору палива так і обслуговуванні робить цю машину дійсно унікально універсальною на всьому ринку. Дуже шкода, що рено перестали випускати цю модель і ставити легендарні дизелі, дуже б хотілося подивитися на її розвиток.

Ніхто не повірить в настільки позитивний відгук, тому маю хоч щось насипати. R9m має свої болячки і, очевидно, що мені дуже цікаво було б спробувати 2літрову версію, щоб було ще динамічніше. В мене механіка, але по місту я їзжу дуже мало, тому це не напрягає. Якщо ж стою в пробці, то розумію, що кожного дня було б напряжно мабуть. При різких маневрах відчувається, що позаду балка, - машина керується гірше, ніж могла б на ричажній підвісці.

Мій власний висновок - тачка топ!

Автомобіль-дешеве гівно по недешевій ціні!
Кузов слабенький,при піддомкрачуванні,затискає дверки,постійно скриплчть дверки по нерввностях! Якість металу дуже низька-папір! Те що пишуть,що є оцинковка кузова-брехня,прогниває над задніми колесами,коло запаски і над баком! Обшивка салону-дешевий пластик,покриття підлоги дешевенький ковролін,під ковроліном просто 4 куски пінопласту! Електрообладнання-це взагалі шедевр! Датчик температури в дзеркалі є,але дроти до щитка приборів не протягнуті,треба на сервіс,температуру мотора не показує,підсвітки кнопок склопідіймачів нема,треба на сервісі робити! Лампа заднього ходу є тільки справа,зробити зліва,або сам,або сервіс!
Ходова жорстка. При швидкості 120-130 не стійка,колишеться.
Росхід палива не є вже такий маленький-місто 8,2л,за містом 5,7-6,5
КПП 6 ст- передаточні числа неправильні,по гркунтовійдруга чи третя піддьорує,треба їхати на першій,шосту передачу так само нема де і включити!
Запчасти не є дешеві,дуже здивувало,що ремінь моторний до трафіка 1,9 2005р чуть не на тисячу дешевше від цього ремня! Те саме запчастинах ходової !
Короче,для тих хто не мав авто вище москвіча чи жигулі,буде нормальна,для тих хто хоче нормальний мінівен,проходите мимо!

Моє знайомство з народним меганом сталось доволі неочікувано, але залишає тільки позитивні емоції. Після Санта Фе шукав щось економне, але через холодне відношення до дизельних авто та французького автопрому Меган взагалі не розглядав, але так сталось, що всі аналогічні газ-бензинові варіанти групи ВАГ які я дивився були мʼяко кажучи мертві особливо, що стосується стану кузова та ЛКП. Мій Меган продавав знайомий та заради інтересу запропонував мені оцінити цей на перший погляд не цікавий варіант. Спочатку нічого цікавого я не побачив, але середня витрата пального яка відображалась на бортовому компʼютері дуже зацікавила. Враховуючи, що на місяць мій пробіг орієнтовно 700-900км бачити цифри 5-5,5 по місту з кондиціонером після середньої витрати у 12-13 бензину на санта фе дуже і дуже приємно. По обслуговуванню Меган виявився також дуже доступним і відносно дешевим окрім задніх тормозних дисків та щеплення, але мені повезло, що попередній власник замінив щеплення в комплекті з демфером, а задні тормозні диски були у гарному стані. За свою практику я мав багато автомобілів у власності та у користуванні і кожен з них дарує певну емоцію. Щодо мегана, якщо ви знайдете автомобіль в збереженому стані навіть з пробігом поза 300 тис км ви можете розраховувати на задоволення від відвідувань АЗС точніше сказати від дуже рідких відвідувань в моєму випадку за пробігом до 900 км на місяць мені доводилось заправляти всього один повний бак. Вцілому комфортний, надійний та економний автомобіль для особливо для дальніх подорожей адже на трасі витрата може сягати 4 л на 100 км. Всім рекомендую.

Хто збирається купувати новий Дастер,то попереджаю, що у них болячка з коробкою передач, гудить, треба знімати коробку і міняти підшипники, це на Дастерах з 2021 року, на механіці, нема різниці бензин, диз. І по гарантії, вам її ніхто не буде робити, бо кажуть, що це, недоліки конструкції, коли вже зломиться тоді приїжджайте.У мене почало гудіти, десь як був пробіг 5000 км .
Дастер 2023 року, 1.6 бензин , передній привід.
Також при купівлі перевіряйте блок управління , постійна помилка U0422.
До 15000км пробігу, я замінив 3 ступічні підшипники, два Підшипники вторинного валу КПП....

За майже 3 роки постійної їзди, понад 100тис наїздив і загалом 255 тис, скажу свої враження від авто:
+ ціна сервісу, обслуговуюсь тільки у офіціала і якість та ціна запчастин радує, дорожче за гараж, але поставив і надовго забув.
Витрати палива влітку від 4 до 4.5л. Взимку, коли багато снігу - до 6л, як снігу немає - 4.8-5.1л. Завправляюся тільки якісним паливом, Авантажі, БРСМ не ризикую лити. У перші дні війни залив і їхала прямо дуже тяжко, тож після того ніні.
При чому різниця між містом та шосе не дуже велика.
Дуже зручні передні сидіння - по 800 км проїжджав за день і великої втоми не відчував.
Хороший кліренс, по місту можна заскочити практично на будь-який бардюр.
Багажник і спосіб складання сидінь однозначно плюс.
Цинкований кузов.
Денні ходові вогні.
K9K
Головні мінуси
Немає ручок зверху у жодного памажира.
Найкраща мультимедіа - трохи тугенька, іноді не підключає телефон поки не перезавантажити.
Позаду для пасажирів місця не так багато, як могло б бути.
І чи не головний мінус - шум на швидкості 90+
Скоріш за все дзеркала мають таку форму, що роблять шум, це видно у дощову погоду, коли бруд заляпує бокове скло прямо відразу, що говорить про неправильну аеродинаміку і потоки повітря, що виникають на шкидкості.
Ну і на останок не раджу брати тим, хто катається левову частину часу по місту, дизель точно не ваш варіант, краще дивитися на бензинові версії.

Брав у 2012 році з пробігом 88000. Ну змотано мабуть було тисяч 120. Бо п'ятирічний дизель не може мати пробіг менше 200 тисяч.
Намотав за ці 12 років 340 тисяч. Машина Супер!
Головне - Ніколи Не лити солярку з каністри. Навіть якщо ти купив її у кума. Ніколи!
Тільки з пістолета на АЗС. Хоч саму.дешеву на БРСМ. Але тільки з колонки.
Мастило лити Ельф. Напвсинтетику 10w40 або якщо є гроші синтетику 5w40.
Кузов зовні не гнилий. Хоча машина завжди на вулиці. Гаража немає.
Треба тільки відварити підлогу. Сам винен. Завжди калюжа в ногах взимку. А машина стоїть надворі і не провітрюєттся.
А так все інше ціле і жодного рижика зовні.
Було колись ДТП. Втаранили в зад. Винуватець свій авео викинув.
Далі... Фільтр топливний та повітряний міняю раз на 30 тисяч. Масло якщо синтетика - то раз на 15 тисяч.
Коли лив напвсинтетику то міняв кожні 10 тисяч.
Хто каже частіше - той Марно витрачає гроші.
Найнпдійніше авто. І двигун К9К найкращий.
Такий би на Тесла ставити. З механічною КПП.
Машиною задоволений і ніколи не продам. Зробив щось - і забув на роки.

Ужасный выворот, в городе в узких поворотах маневренности катастрофически не хватает! Кузов сделан из фольги! Материалы салона самые дешевые которые могут быть, зимой вся торпедо репит, шумо изоляции просто нет такое чувство что двигатель работает в салоне. Двигатель никакой, кого-то обогнать или ускориться нужно заранее. Расход от 8-12 в зависимости от манеры езды и загрузки. Коробка нормальная, но у меня немного гудит 3-я передача. Теперь к хорошему хоть его и мало, цена на 20-25% ниже спринтера и крафтера в аналогичной комплектации . Передний привод зимой. Нормальные тормоза. Устойчивая на скорости, нет сильной парусности. Все! Сравнивать со спринтером или крафтером глупо, в целом машина ощущается намного хуже конкурентов, но выполняет те же функции перевозки

Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти.
Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди.
Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум.
Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.

Відмвнний автомобіль за свої кошти. Я не розумію чому скаржуться на його шумоізоляцію. Якщо порівняти з мерседесом, то погоджуюсь, а якщо з іншіми тачками його класу, то мабудь краще за теслу трійку. Заппс ходу реально 380 км влітку та 250 км взимку. Це перевірено мною особисто. Якщо пропонувати, то краще брати базову комплектацію, томущо не варто переплачувати за функціі які погано працюють. Наприклад роспізнавання знаків тощо.

Загалані враження від володіння авто двоякі. Спробою донести всі недоліки і переваги володіння даним авто.
Отже почну з переваг по пунктах.
1. Авто D класу з не поганою оснащенністю.
2. Приємна витрата пального для мотору 1.9 дизель. При гарному стані мотора. І оптимальних швидкостях - місто 60 км/год, траса 110 км/год. Витрата місто 7.5 літрів, траса 5 літрів дизелю.
3. Просторий салон, навіть при зрості більше 190см ви не будете відчувати що двері і стеля на вас "тиснуть"
4. Доступність запчастин. Уніфікація багатьох запчастин з іншими моделями рено.
5. 6ступенева безпроблемна механічна коробка.
6. Дуже гарна корозійна стійкість кузовів. Всі кузова оцинковані, передні крила пластик, капот алюміній. Тому рижики в 20 річних авто відсутні як такі, звісно якщо авто не було в дтп і оцинковка не пошкоджена. Якщо ви бачите ржу на кузовщині авто, значить авто мало серйозний удар.

Тепер перейдемо до мінусів.
1. Мабуть найбільшим мінусом цієї моделі є її електропроводка. А саме погана герметичність контактів, що призводить до постійних поганих контактів і окислів в електронних блоках. Низька якість ізоляції проводки, в теплонавантажених місцях ізоляція пересихає і може оголитись провід що призводить до кз і глюків електроніки.
2. Скрученість пробігів. 99% авто продається з пробігами в рацоні 250-320 тис. Хоча реальні станом на 2024 рік вже давно біля 500+ тис. Врахуйте це якщо бажаєте придбати цю модель авто.
3. Конструкторські заводські недоліки. Які досить неприємні, і вимагають постійного контролю. Такі як закисання задніх супортів, забиття дренажу лобового скла і як наслідок потрапляння води на блок bcm, або як в рено він називається блок цекбс. Знос втулок трапеції двірників, поломка шестерней дверних замків, обломані привода пічки в комплектаціях з клімат контролем, відломані вусики картоприймача і поломки ключ карт, відмова джойстика автоскладання зеркал і виведення з ладу моторів дзеркал через особливість заміни джойстика, обрив тросів і шестерень склопідіймачів передніх, слабкі опорні підшипники передніх стійок, при потраплянні в яму шток стійки пробиває опору і впирається в капот.


Загальні враження від володіння авто як підсумок. Авто з приємною витратою палива і гарним рівнем комфорту, але яке потребує постійної уваги до себе і постійних дрібних ремонтів. Так це не дорого в більшості випадків, але це витрачає ваш час. Тож це авто не підходить як перше, тому що щоб ним володіти потрібно вже мати водійський досвід щоб самому виправляти мілкі поломки, в іншому випадку будьте готові раз на місяць до відвідування сто або електрика. Якщо оцінювати від одного до десяти то мабуть десь 5.5-6.

Купував як перше авто, в 2021 році вже з чималим пробігом - 271 000 км. На наше щастя нам попався досить живий і безпроблемний варіант в офігенній комлектації, як для 2006 р - клімат, панорама, автоматичний люк, автосвітло, автодощ, круїз контроль. Двигун к9к дійсно легендарний і безпроблемний - авжеж при правильний екплуатації - міняв масло кожні 8000 км і тільки ELF. В обслуговуванні відносно не дорогий, розхідників маса варіантів на будь-який бюджет. Що ремонтував - форсунки, але не через якісь технічні нюанси, а через якість ДП. Що не подобається - досить жорстка підвіска, тіснуватий салон і абсолютно відсутня шумка. Із плюсів - витрата палива, недороге обслуговування. В мене версія на 86 к.с. то динаміка норм, трасу тримає добре, 120-140 взагалі без проблем. Наче все. Удачі на дорогах!

Автомобіль є досить недооцінений ринком і є топовим в своєму ціновому сегменті.
Машина із дизелем 2.0 має більш ніж достатню потужність, чудову динаміку, просторий салон, величезний багажник, стрімкі лінії в дизайні. Двигун дуже надійний і витривалий, представник ,,старого,, покоління моторів які ще робили із металу. Надійна ходова частина і трансмісія+ дуже багатий функціонал. Кузов має чудову обробку і не піддається корозії.
Якщо вам вдасться знайти живий екземпляр, що доволі тяжко в наш час- не пошкодуєте!
Із мінусів для супер економних власників є майже 8л моторної оливи, але для дбайливого власника це є великим плюсом, так як ресурс цих моторів далеко за 500000км.

Чесно кажучи Рено мені здавалось не надійним і вибагливим автомобілем, до моменту поки не купив собі Меган 2 з дуже цікавим двигуном 2.0 турбо на 163 кс. Машина реально дуже добре їде, і має розхід по місту 10л. По надійності за 15т км поміняв тільки тросік куліси і прокладку піддону двигуна. Машинка ніколи не підводила.
З мінусів Важко найти запчастини і шумоізоляція бажає кращого.
P.S. Запчастини важко найти через рідкісну комплектацію.

Всім привіт, відгук про своє авто, Рено Лагуна 3, 1.5dci K9K 110сил. Автомобілем повністю задоволений, купив недавно, майже 3 місяці в моїх руках тому про якісь поломки сказати нічого не можу, єдине що не працювало реле свічок розжарювання що виявив на діагностиці, нове реле 100$ по оригіналу що космічні гроші за релюшку, на розборі 200-300грн ????. По двигуну - до цього мав AUDI 1.9tdi на 116сил, не сказав би що Рено сильно програє в динаміці, по відчуттям абсолютно так само розганяється, але робить це плавно як би сильно не натискав педаль, що складає враження преміальної машини, тому що немає ніякого поштовху при розгоні. Двигун надійний та ресурсний, до цього до французів відносився з предвзятістю, але це авто змінило мою думку. По підвісці - авто трохи жорсткувате, але збите та маневрене, хоча ззаду балка спереді звичайний макферсон, в зрівнянні з багаторичажкою AUDI, великої різниці в керованості не відчуваю, зате відчувається вартість на ремонт, в чому виграє Рено, запчастини дійсно в 1.5/2 рази дешевше. Є моменти по кузову, він не ідеальний в плані жорсткості, задні двері скриплять на ямах коли кузов грає, також заднє лядо через те протирає фарбу в проємі, але це дрібні моменти які вирішуються демпферами на замки та плівкою. Сам кузов оцинкований, що було пріоритетом в виборі авто, французи роблять гарні кузова і з цим тяжко поспорити. По салону - присутні скрипи та цвіркуни що легко лікується, багато звуків видає торпедо на місці стику зі склом, що усувається просто, але якість пластику трохи засмучує в зрівнянні з старим німцем - моя AUDI A4B5 2000го року в салоні була більш якісніше зібрана та з кращих матеріалів, але цінова політика автомобілів зовсім інша тому не дуже коректно порівнювати. Простір в салоні це великий плюс Лагуни, задні пасажири відчувають себе в комфорті, місця для ніг вистачає, мій зріст 175см і сидячи за собою я можу випрямити ноги а не сидіти як на табуреті. Багажник великий, є карманчики для дрібниць, трохи місця під килимком а потім місце для запаски, багажник в кузові ліфтбек за розмірами +- як багажник гольфа або опеля астри в універсалі. Загалом машина складає про себе гарне враження не дивлячись на нюанси, за ті самі кошти це старіший VAG, типу А4B6, яка вже буде геть стомлена, Пассат, який наврядчи буде в гарному стані, як альтернативу розглядав Форд, але зірки не зійшлися і взяв Рено, про що не шкодую. За свої кошти автомобіль ТОП та дещо недооцінений я вважаю, так як існує Меган 3, який дорожчий за Лагуну, ціна на деталі однакова так як силовий агрегат, коробка передач однакові, а сам двигун дуже поширений та випускається і досі в різних модифікаціях, тому думаю проблем з запчастинами не буде. Лагуна це більше авто про зручність та комфорт за низькою ціною, всередині купа місця як для людей так і для речей. Ще додає плюс той факт що авто не дуже популярне в тому плані що на такій машині не буде ганяти якийсь мамин гонщик або татів бандит, хоча мені на момент покупки 21 рік.

Задумка флагмана як сімейне та економне авто, дійсно має місце. І росхід, багато місця, великий багажник. Двигун 1,5 багаторесурсний. ЕDS4000 надійна коробка, хоч і роботизована, але. Коли воно їздить до 150 тисяч пробігу. Потім, як всі автівки потребує заміни запчастин. 1. Це диски щеплення. Їх у Франції ніхто не міняє. Їздять до упору. Бо ціна за висока, та робіт багато. 2. Блок ЕБУ, який гріється від коробки. Сама плата плавиться. Ціна його захмарна. Хоча роботи по його заміні, адаптуванню мало. 3. Ремінь ГРМ, помпа, всі роліки. Так. Якщо по штучно, то все не дорого. Помпа 90$, ремінь 40$. По роботі, там день. Але в тому то і прикол, що треба все і разом міняти. А разом все, це знову ж 400$ 4. Вже під 300 т.пробігу, прокладка ГБЦ. Матеріали, робота з шліфовкою голови. Знову ж 1000$ Це про ходовку мовчу, про кондиціонер, про компрессор, про екологію, про дринажі через які вода пряміком в салон. Тормозні диски, колодки, та датчик масла, подушку двигуна, та таке ще, турбіна, патрубки. А так авто надійне та хороше.

Просто чудове авто - міні джипчик. Так-так, міні джипчик бо кліренс тут хороший, використовую авто в основному у селі де не кожна легковушка проїде. Що наступне вражає - керованість : посадка висока, руль крутиться легенько, обзорність чудова. Далі - обємність салону, багажного відділення яке збільшується пересуванням чи складанням заднього сидіння і - туди влізе навіть холодильник. Розхід - він по трасі 5.9-7 по селі 8-9 . У мене двигун 1.2 турбо на бензині. По місті, селі їздити супер динамічно , турбіна відпрацьовує на всі 100, на дальні поїздки - потужності при обгонах бракує.
Що не подобається це - легкість авто. На нерівностях вона як м'ячик .

Володію цим чудовим авто 10 років, пригнав з Франції 5-річне, тоді стало в $13800
Це шедевр французської інженерії. Ні разу не підвів, жодного разу, ніколи, їхав за будь-яких обставин, заводився в любий мороз, заводився при -29 з 3х обертів, бензини їхали, і я на дизелі іхав при будь-якій температурі.

23 лютого 2022 року вечором в нього зламався генератор, підшипник розлетівся, стояв страшний скрежіт, але він доїхав до дому. 24го 5 ранку почалась війна, сценік зломаний, по суті, евакуація, паніка, кажу сімї, що це рено вивезе нас, більше нема на чому, грузим все що можем загрузити, влізло все що було треба! і в дорогу. Він вивіз, 400 км на поломаному генераторі! На заправках черги по кілометру-два, в мене в баку 30 літрів з вчорашнього дня - і я знаю, що це 600 км запас ходу і їду повз ці всі черги наосліп, зі скрежетом під капотом і в салоні!!! Більше нема чого додати. Респект французам! Машину справили, і вона бігає по цей день. Це міць!

Ще згадую одне літо, липень, +39 на сонці. Везу сімю з Одеси на Київ, від Одеси відїхав десь 5 км, бачу чорний дим валить позаду як з камаза, тяга впала майже на ноль. Щось трохи розбираюсь - поліз під капот - порвало патрубок рециркуляції на турбіну, мабудь від спеки. Ремонтую в полі скотчем, патрубок такий дефіцит, на дорозі не заміниш, потім шукав пару тижнів його, такий собі ремонт скотчем, але виходу нема, дим все одно йшов, менше в рази але йшов, скотч не тримав тиск, але машина поїхала і на швидкості 90 довезла до Києва майже 500 км. 5 років вже пройшло, турбіні і двигуну нічого, ніяких наслідків. Часто думаю, чи доїхав би на якійсь іншій марці, тим паче на сучасній.

Ще часто пишуть про кліренс, привід. Є теж історія, років 4 тому. Частина дороги до родичів пролягає по лісу з піщаними і глиняними дорогами, 20 км. Осінь і злива йде 2 доби, всі дороги порозмивало вщент, але терміново треба їхати, вкрай. Кажуть ти не проїдеш, але знов виходу не було. Включаю другу, іноді третю і внатяг по калюжам глибиною часом вище порогів, плив, не їхав, дизеляка тягне як паровоз, на звичайній резині, холодний пот був всі 20 км. І не застряг. Болото було по дзеркала як танк, але Рено виїхало, в черговий раз!

За 10 років жодної поломки по двигуну, вкладиші міняв 1 раз по пригону профілактично, масло кожні 7-8 тис ELF 900SXR 5W-40 незмінно всі 10 років, тільки якісний дизель, всі 10 років тільки Пулс і Мустанг, розхід масла ноль! Вихлоп чистий як сльоза. Думаю він пройде 500, 600+ тис без проблем.
Місткість салону і багажника - поза будь якою конкуренцією в ціновому діапазоні. Тільки повнорозмірні джипи класу Q7, Touareg, Prado під 5 метрів довжиною можуть конкурувати по вмісткості. Ніякі середні поширені паркетники і поруч не стоять, ніякий Рав, ніякий Спортеж, Туксон, РХ, Кашкай, СХ5, вже були муки вибору, після сценіка воно все дрібне, вузьке і куце, скільки б не коштувало і які б навороти не мало.

Всім рекомендую цей автомобіль, за ці смішні кошти нічого кращого не знайдете, але обов'язково механіка 6-ст. Двигун будь-який, всі двигуни цих генерацій надійні. І якісне обслуговування, не жалійте коштів, лийте дорогий дизель, оригінальні фільтри на двигун. Хто розраховує бути на цьому авто наїздником, не раджу, новим воно б ще витримало б тисяч 100 похабного відношення, з пробігами під 300, заслуговує на увагу і буде служити надійно ще багато сотень.

Авто нове в Європі коштувало від 28 тис євро в 2005х роках, саме моя комплектація 32 500, навігація з екраном 7", кейлес і т ін, французи не дешевили з матеріалами і якістю, кузов як всі пишуть і я підтверджую - взагалі не ржавіє, кузову 15 років - жодної іржі!

Купив собі Zoe 2015 року.. Радості немає меж. 100 км. Обходиться в 40гр. Якщо заряжати в дома від домашньої розетки. Бо якщо на станціях по16гр за кіловат то не оплачуєттся їздити. Краще брати авто на газу ніж заряжати на станціях.Перед тим мав Трафік 500гр на сотку було мало.Трохи ця машина низька вже пару разів зачепив дном. Ну і акумулятор треба брати більший 42квт. Повний заряд 22квт. Показує 150 км. Якщо спокійно їздити то думаю 180км на одному заряді витягну з тої машини