динамика, качество сборки, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто чудове! В салоні тепло, шумоізоляція на високому рівні, вмісте, високе, економне. Один великий мінус — на двох тисячах пробігу застукав задній амортизатор. На сервісі сказали що це поширена проблема в них і зараз немає в наявності щоб замінити. Сказали їздити поки не потечуть або зовсім не розсипляться. Як так?
динамика, качество сборки, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Поломок пока не было.
Всем привет. У Renault Express салон впечатляюще вместительный, внутри могут и 9 человек сесть. Проверяли. Удобно разгонятся. В салоне удобно и комфортно, а со звукоизоляцией еще и уютно. Тормоза – еще ни разу не подвели. И я еще ни разу не ломался – пусть и дальше так будет. Удобная скорость приблизительно 120-140. В семье у меня недавно было прибавление – родился сын. Так что машина как раз. Менять пока не собираюсь. Express дополнительных расходов не требует в принципе. Как и пристального внимания. Сел и поехал.
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
На протязі 5 років спостерігаю за володінням даного автомобіля у родича. Скажу так, що дані автомобілі абсолютно нові 10-15 років тому були ТОП, станом на 2025 рік, це технологічно старе авто, з незрозумілим пробігом, купою власників ще в Європі. Салон виглядає бідно, якогось комфорту знаходження в ньому я не виявив, скрипи по всьому салону, а вирізиний сажовий фільтр ще і обов'язково притрусить це все сажою. Багажник без питаннь крутий, і великий, але якщо його не використовувати в цілях якихось постійних перевезеннь то це зайвий об'єм для прогріву взимку, який і без того важко нормально прогріти. Кліренсу автомобіля не вистачає для наших доріг. Плюс кузова що не схильний до корозії, і це мабуть його єдиний плюс. Стосовно ремонту- все неадекватно дорого! При обриві ременя ГРМ, гне клапана, якоїсь крутості і чогось такого легендарного в К9К я не побачив, ремонт паливної апаратури дорого як у всіх, щеплення і демпферний маховик також доброго, ходовка не зовсім надійна... Ремонт вищезгаданих узлів, це вже половина вартості авто! Якось економічної вигоди, якщо купувати нормальну солярку, а потім всеодно вкладатися в ремонт паливної я не бачу. Автомобіль чисто взяти новим, проїхати тисяч 150-200 і однозначно в люди, але як правило на нашому ринку вони саме і є після пробігів 200-300 тис.км., звідти і наслідки постійних ремонтів всіх вузлів даного авто. Ринкову вартість вважаю трохи завищеною, якщо здешевити дане авто, тоді взагалі немає сенсу його ремонтувати як кажуть "гра не коштує свічок!". Тому кожному своє, але як по мені ера Меганів-3 підходить до свого завершення...
