19 отзывов о Buick

Отличная тачка Buick Regal GrandSport, новый кузов по-интереснее старого. Машина стала легче на 200 кг и весит 1500 кг, что с 2 л двигателем выдающим 260 л.с и 400 Нм крутящего делают ее просто ракетой. Лексус 3,5 и другие "модные как для толпы" тачки нервно курят на светофоре. Набирает сотню за 5.6 с. Нет и дня , чтоб кто-либо не спросил "А что это за машина".
Расход по городу 9 л без пробок, в пробках стоячих может доходить до 11 л. По трассе за счёт коробки 9 ступеней можно ехать 150-160 при расходе 6-6.5 л на сотню. Кузов оцинкованный ввод даёт гарантию 10 л. Очень жирная тачка! Багажник за счёт кузова лифтбэк огромный, куча электроники, медиасистема, вай-фай в машине, багажник жестом ноги открывается и куча всего!

Величезний суперкомфортний сімейний лайнер.
Ато привертає багато уваги своїми розмірами та дизайном.
Має дуже хороші комплектації: три повноцінні ряри сидінь 2-2-3, 2 люка 3-зонний клімат-контроль індикатори «сліпих зон» декілька варіантів підігріву сидінь дуже красива ембіент-підсвітка салону та багато-багато іншого.
Важливо, що попри свою унікальність в Україні, з запчастинами проблем нема так як в штатах це дуже популярне авто, а через простоту конструкції сервісування є також безпроблемним.

Просто ИЗУМИТЕЛЬНЫЙ автомобиль.
Оставил очень приятное впечатление.
Изначально с опаской отнесся к марке Бьюик, но пообщался с мастерами на своем СТО, с автовладельцем такого кроссовера и учитывая, что Бьюик Энкор, он же Опель Мокка, он же Шевроле Тракс - Треккер, все это одна компания. Расходники - есть в наличии в Украине. Стоимость запчастей - очень приятно удивила. Так скажу: не было затруднений в обслуживании данного автомобиля.
А сама машина - отличная. Очень удобная посадка. Отличная обзорность. Управление - легкое, руль отзывчивый и коробка работает очень комфортно. Нет толчков, задумчивости и каких-то провалов в езде. Двигатель 140 л.с. - вполне хватает

даже для полного привода! Конечно, не стартовать со светофоров, но его вполне хватает. Расход в городе от 8.5 до 10 л./100 км! РЕАЛЬНО.
Вообшем за два года эксплуатации и пробега 35т.км. - ничего отрицательного не скажу про Buick Encore Ecotec 4-WD.
Для своих целей и стоимости, считаю машину: ЦЕНА/КАЧЕСТВО.

Что сказать об этом автомобиле? Скажу одно. Наша "титульная нация" еще не доросла до таких машин... К сожалению... Если взять линейку аналогичных кроссоверов - Тойота РАВ4, Мазда СХ5, Митсубиси Оутлендер, Фольксваген Тигуан, то ни один из перечисленных мной выше авто просто рядом не стоит с этой машиной. Прежде всего по статусу. У всех перечисленных мной кроссоверов статус серого середнячка, ничем не выделяющегося эконом класса кроссоверов. А если взять еще и базовую или близкую к ней среднюю версию их комплектации, то совсем грустно становится. Бьюик - это автомобиль премиум класса По крайней мере он так позиционируется в США. Поэтому уже в базовой комплектации Preffered он превосходит самую крутую максимальную комплектации. "серых" кроссовером, на которых ездит наша нация. Перечислять не буду - почитайте в интернете и сами все поймёте. Что касается комфорта, шумоизоляции, мягкости хода и дизайна, как экстерьера, так и интерьера, то я даже и обсуждать это не хочу... Хотя, как говорится, на вкус и цвет... Последнее. Машина отличная, достойная, совсем свежая - она пошла с конвейера только в 2017 году. Ни один автомобиль из этого класса, что ездит у нас в стране, с ним не сравнится, ни по динамике, ни по комплектации, ни по расходу топлива, ни по дизайну! Всего Вам хорошего

Машина шикарная как по городу так и для поездок. Выпускаются с 2016 го года, при этом заявляя что модель 2017го.
По замене и копиям это Опель Антара, который в Европе идет с 19го года, как бизнес класс. Собственно кузов, ходовая части все одинаковое и доступно, кроме моторов, мощного 2.5 бенза увы нету на европу.
Преимущества в том что это изначально америкос и он мягкий, удобный, что в управлении что в скорости езды. у меня был передний привод, нареканий вобще никаких. дорогу держит как бмв, точно не хуже. сравнивать есть с чем. к сожалению растался и взял Додж Дюранго! Так как семья большая и нужно было авто по больше. Уверен владелец Бьюика доволен, продал честно и все показал рассказал.

Прекрасный автмобиль премиум класса! Самый последний в линейке кроссоверов Бьюик . Начал выпускаться с 2017 года. Он по размерам больше Тойоты РАВ4, а по комплектации, внешнему виду и отделке салона на несколько ступеней выше затасканного нашим населением РАВ. В этой машине уже учтены самые последние лостижения автомобильной моды. В ходу очень мягкая подвеска и практически бесшумный салон. Рекомендую всем, кто любит выделяющиеся красивые и достойные машины из серой массы корыт, ездящих по нашим дорогам.

Какой у тебя автомобиль? – У меня БЮИК. Buick Regal Premium 2014 – сам General Motors позиционирует эту модель как высококлассный спортивный седан. Представляет собой улучшенный вариант немецкой Opel Insignia. Опыт владения 9 месяцев. Покупал на аукционе в США. Выбор был между Regal и LaCrosse. Остановился на Regal Premium – понимал, что лучше иметь европейского донора (Opel Insignia). По машине хочу сказать, что это очень комфортный и мощный автомобиль. Турбина на 2х литрах выдает 260 л.с. Сотня в районе 6,6 секунд при весе в 2т. Расход: при пробеге 40 тысяч средний расход показывает 10л на 100км. Был 9 с копейками, но соблазн надавить эту педальку в пол очень большой. Кто же не любит очень быстрого ускорения? На наших дорогах многие узнают автомобиль по силуэту, но с названием большинство не знакомо, поэтому американская модель остается недооценённой.

Лучшая линейка автомобилей линейки Бьюик.Комфортабельный автомобиль,как для холостяка,так и для семьянина с большой семьёй.Экономичность в том,что ездит на 92- м бензине,что в наше время экономит бюджет.Расход 14 литров в городе,трасса 12 литров.Роскошный внутри,повезёт если есть проекция на водетельское стекло,но это в дорогих комплектациях.

Это большой внедорожник, достаточно проходимый и комфортный на проселках, на асфальте безупречен, невзирая на его габариты. Комфорт первоклассный по любым буграм и ямкам, машина их просто игнорирует. При этом не страдает управление, руль на высоких скоростях, крены минимальные, руль тугой и не требует корректирования. В городе и при парковке машина легко управляется. Салон как вместительный так и первоклассно собран в общем виде, оббивка качественная и четко подогнана на стыках, еще внушает то, что абсолютно ничего не скрипит и не бубонит, улицы внутри не слышно, шин и мотора тоже. Кожа хорошей вычинки, а дерево настоящее в отделке, пластик мягкий, сидения удобные во всех рядах, тем более два задних ряда легко складываются при помощи электроприводов, задняя дверь тоже электронная. Обдув салона не вызывает нареканий, обзор тоже не самый плохой. Мотор очень тяговитый и эластичный, несмотря на: цилиндров и не большой объем в 3.8 л. Зато резвым ускорением и достаточным запасом мощности на шоссе автомобиль не обделен. Расход топлива не большой для такого авто, город и пробки 18, шоссе 9-10, средний 13. Это первые впечатления, машина все больше радует. Проехал немного - 4700 км, она у меня всего 2,5 мес. Если возникнут проблемы, напишу. После Ауди Аллроад 2003г., Бьюик – это небо (имхо). Тем более таких машин я еще не встречал, а банальность немцев начинает приедаться. Хочется все-таки чего-то оригинального в буднях, что бы машина выделялась из "серости" автопарка, это тоже сыграло для меня немаловажную роль в приобретении данного авто.

Как ни удивительно, но здесь нет ни одного отзыва о данной модели. Хотя и не удивительно, знаю только о трех машинах, которые способны ездить. А отзыв может будет полезен. По крайней мере когда я решал: покупать или нет.. мне бы наличие отзыва помогло. Это первый американский авто и со всеми проблемами и трудностями я сталкиваюсь впервые и решаю их так, как получается.. У меня авто мексиканской сборки и спидометр (крупная шкала) в милях. Основная масса американских авто у нас все же завезена из европы и шкалы адаптированы под км.. Приобрел с этого сайта, в состоянии "значительной уезженности". Салон на удивление в хорошем состоянии, дрыгатель тоже пока жив. К сожалению, очень серьезно пострадал кузов.. передние брызговики, пороги, задние арки, немного пол (в передней части). Все излечимо, чем сейчас и занимаюсь), но к сожалению это будет уже "ремонтный кузов". Сразу после покупки ремонтировал акпп, рейку, заварил основные дыры, и по мелочи. Двигатель у меня скромен - 2,5 л, 110 л/с, полагаю это был мексиканский таксишный вариант, либо самая дешевая комплектация. В основном завораживает очень крупная панель приборов, обтянутая натуральной кожей и сплошной передний диван (к великому сожалению спинка у него не регулируется.. совсем). Но надо отдать должное - угол выбран так, что очень удобно и спина совсем не устает. И естественно еще : рычаг переключения акпп на рулевой колонке. У автомобиля нет левого и и правого задних фонарей.. присутствует "сплошная лыжа", причем горит она тоже вся. Завораживающий вид в сумерках. Что приятно для меня - этот двигатель "моновпрысковый" и присутствует кастрюля воздушного фильтра. Я по началу полагал что это карбюратор, пока не стал заниматься проблемой расхода топлива. С момента покупки он обладал отменным аппетитом: 29 л/ 100 км. Сейчас нормализовали его на уровне 15-18. Это уже нормальный расход для америки, не смотря на относительную маломощьность. Моновпрыск этой модели к стати устанавливали также на опели и дэу.. так что для тех кто об этом знает - отремонтировать проблем особых не возникает. Теперь естественно и я об этом в курсе. По з/ч - даже например по свечам и фильтрам присутствует дифицит ( в обычных магазинах) Экзист например больше не возит свечей, а в авто клондайке больше нет масляных фильтров.. Но в спец магазинах приобрести расходники возможно, правда с ожиданием. По кузовным з/ч - нет даже на разборках... только на заказ из Америки, и в результате для очень не дорогого авто стоимость з-ч будет очень значительна.. За почти год владения автомобилем я проехал около одной тысячи км. Пока привожу в порядок, пытаясь совместить свободное время, наличие финансов, и прочие возможности.. Вложил я естественно уже больше, чем автомобиль стоил и еще столько же требуется.. Но все проблемы у авто я видел и сознательно на это пошел.. Была у меня мечта с конца 90-хх годов : поездить на американском автомобиле. Когда в принципе появилась возможность подумал: а почему бы и нет?? Если не сейчас, то за такие деньги я уже ничего не куплю ( домучают их владельцы). А серьезные суммы тратить на авто, который будет использоваться летом и по выходным, я не имею возможности. За год владения из того что работало - все работает, ничего на данном этапе не сломалось, автомобиль мне не надоел, желание восстановить не угасло, так что надеюсь данному автомобилю жить!

Здравствуйте!Купил я этот автомобиль в 2011 году.За почти 1.5 года проехал на нём почти 40 тыс км.Хочу поделиться некоторыми подробностями эксплуатации данного автомобиля-так как машина на наших дорогах довольно редкая.Я не претендую на роль критика или менеджера по продаже данного автомобиля-езжу на нём каждый день и меня почти всё устраивает. .Для меня данные операции при покупке автомобиля -стандартны,я просто не люблю вставать где-нибудь из за какой нибудь ерунды.Также сразу сделал осмотр ходовой и заказал на ходовую почти всё-тяги рулевые,втулки и стойки стабилизаторов, наконечники, пружины по кругу,стойки передние,задние амортизаторы, опоры передних стоек, задние шаровые опоры и плавающие задние сайлентблоки,ещё все тормозные шланги и рем. комплект передних торм. цилиндров-был порван пыльник.После ремонта осталось кое что,что слесаря отказались менять по причине хорошего состояния родных запчастей-задние шаровые, сайлентблоки передних и задних рычагов и ещё что то по мелочи. Пробег на тот момент был 180000 км. Cчитаю, ресурс узлов на наших дорогах более чем нормальный. Дальше поменял охлажд жидкость в двигателе (DEX-COOL 8 л) жидкость в гуре-DEXRON 3-1 л. Перед покупкой автомобиля читал в американских специализированных сайтах про проблемы с задним мостом на полно-приводном авто.Заказал в штатах 4 литра VERSA TRUCK FLUID-та ещё была эпопея с таможней-груз пришёл со второго раза-привет нашей доблестной таможне. Поменял жидкость в мосту и раздатке. Полный привод работает нормально-я не рыбак не охотник,живу в городе,и меня такой полный привод вполне устраивает. Машина большая, комфортная. Ездить-одно удовольствие. Расход. Трасса на круизе лето-укладывался в 9л(90-100 км ч) город лето 13-14,зима 17 и не верьте кто говорит о 12-13 и зимой и летом)) После замены масла оказалось что присутствует некоторый расход масла-литр на 7000 км. Замерил компрессию-10,5 -не совсем хорошо,в первом ряду цилиндров-задний ряд очень проблематичен в доступе. По опыту два варианта решения проблемы- раскоксовка и более частая замена масла в двигателе.Выбрал второй-поменял 3 раза масло(синтетика ADDINOL 5W30) через 5 тыс км-хотя компьютер просил менять синтетику чз 7-8 тыс км.Интересная деталь-ради эксперимента залил полу-синтетику такой же вязкости и той же фирмы-индикатор загрязнения масла начал гореть чз 5 тыс км.Компрессия сейчас 12.5 расхода масла нет вообще. В первые морозы осенью на табло стал загораться индикатор AWD DISABLE и соответственно автомобиль превратился в передне приводный большой универсал без АБС. Я же умный,я же всё знаю-тут же заказываю ступицы заднего колеса (CONCORD ) -интернет рулит. Ставлю их-и о чудо! Всё осталось по-прежнему! Нет чтобы сразу считать ошибки-всё по-другому бы было). Оказалось,перебит провод на датчик АБС переднего правого колеса. Заказываю этот провод по штатам(DORMAN ) Ставлю его-всё ок,у меня снова полный привод. Осенью ещё раз поменял масло с фильтром в акпп. С первыми морозами(сильными) cтал замечать подозрительный посторонний шум из под капота,похож на насос гура-сразу заказал запасной(A1 -CARDONE).А 24 декабря завёл машину-и не могу тронуться с места.Приехал. Скинули силовой агрегат в сборе-оказалось развалился гидро-трансформатор,мусор потянуло в АКПП, ну и сгорели фрикционы 3-4 передачи, обе ленты,все 4 клапана и ещё по мелочам. Коробка на этом чуде стоит 4T65E,почитал про неё-слабое место.Машина тяжёлая,двигатель большой-если активно гарцевать-хватает её на 150-200 т км.Что и случилось. Перебрали АКПП . Пока был снят мотор-не поленился снял головки ГБЦ,поправил сёдла,поменял масло-съёмные колпачки, померил выработку нутромером в цилиндрах-0.01-0.02-как по книге,даже хон ещё заводской видно.Заодно уж поменял сальники коленвала(VICTOR REINZ ) по верху мотора все прокладки той же фирмы. До кучи поменял основной радиато-фирма VARIOS, также патрубки уж на печку и трубки на теплообменник акпп-всё фирма GATES -не люблю когда что то в моторе сопливит и потеет.Также,поменял шланг высокого давления на гур-всё таки безопасность-и глазу приятно когда новое-GATES Из внеплановых затрат-поменял сразу датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки-вещи расходные и влияющие на работу АКПП и двигателя(фирма STANDARD . Ещё на всякий случай сразу поменял помпу(AC DELCO ,приводной ремень DAYCO ,все 3 ролика (GATES),шкив коленвала (AC DELCO)Ещё сразу купил и запрограммировал 2 брелка на заводскую сигнализацию (DELPHI ) Я извиняюсь ,что привожу так много информации по ремонту-но это действительно было и если писать правдоподобный отзыв ,надо писать именно правду. Покупал я машину и сейчас,отъездив на ней почти 1.5 года,могу продать -забирает для своей жены хороший знакомый.Но. За эти деньги ничего такого даже близко нового я взять не смогу. Добавить и брать новое-это не по мне так как работаю в автосервисе и у меня нет такого пунктика по поводу автомобиля б. у). Машина меня и мою семью полностью устраивает-поставил для ребёнка в переднее правое сиденье монитор с DVD и игрушками-он доволен). Зимой печка работает на 100%-не припомню чтобы я ставил себе температуру больше 26 градусов-больше уже просто жарко. Летом кондиционер тоже работает здорово-забыл кстати написать,что поставил новый компрессор(DELPHI),продиагностировал систему на утечку и заправил новым фреоном и маслом. Когда берёшь бу машину-это как лотерея,кому то везёт кому то нет. Я попал на ремонт АКПП,если говорить о ремонте по-крупному.Но нисколько об этом не жалею. Машина мне нравится. Устраивает всё.Много мелких приятных мелочей-задняя пневмо-подвеска(а точнее поддержание постоянного клиренса вне зависимости от нагрузки) Нравятся настраиваемые параметры -например,задержка света от 15 секунд до 3 мин после закрывания машины.Чтобы понять надо поездить.Так тяжело описать. Забыл сказать,что у нас придирались по поводу задних оранжевых фонарей-пришлось переделывать-и техосмотр я прошёл официально. Фото прилагается. Можно ездить на редкой машине и достойно её содержать если дружишь с интернетом и с головой-даже если живёшь в провинции. Извините,отзыв получился сумбурным. Если интересует подробная техническая информация-готов поделиться, чем могу-помогу. Автомобиль производства фирмы GM у меня не первый,и надеюсь,не последний. Информации по ним много.Запчасти унифицированы.Содержать такие авто-одно удовольствие сейчас. Спасибо за понимание и терпение,тем кто дочитал этот отзыв до конца.

Просто, посчастливилось как то управлять этим шедевром. Практически целую неделю, я летал на этом сверх звуковом истребителе. Надеюсь, среди читателей, нет сотрудников ГИБДД )).Довольно хорошая машина по своей стоимости и комфорту. Тип кузова седан, дизайн автомобиля хороший, подчёркнутый стиль спортивности.В экстерьере также: дополнительный стоп сигнал, обогрев дворников, обогрев зеркал, передние противотуманные фары, стеклоочистители с обогревом.Комфортабельность авто: складывающиеся сиденья, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, климат контроль обеспечит вам настроить любую погоду в вашем авто, также обогрев сидений что очень удобно в холодную погоду, подогрев переднего и заднего стекла, регулировка ксенонавых фар и регулировка руля обеспечивает высокую удобность в эксплуатации автомобиля, электростеклоподъёмники.

Почему именно ОН.Да потому, что я покупаю авто именно для того, для чего оно требуется. А не руководствуясь каким то одним/двумя пожеланиями + советы «бывалых».И так что мне было нужно и, что я получил. Мне нужно было авто для повседневного пользования и путешествий (большой объём салона, экономичный/мощный двигатель, полный привод, фарш) т.е. мини-вэн с полным приводом, или кроссовер с большим салоном. И я получил это авто. (Из массы вариантов были ещё Cadillac SRX и Сан*ёнг Рекстон. Кадиллак со своими 3**!!! л/с отбил весь интерес, а Сан*ёнг ну никак не повседневный авто) Салон. Он громаден внутри. Не буду описывать трансоформации салона, т.к. я пользуюсь только одной за пару минут снимаю все задние сиденья и; вуаля. Получаем совершенно ровный пол, палатка теперь не требуется 2 спальная кровать готова. Еще по размеру можно судить, когда во время непогоды 6 человек усевшись внутри кружком играли в дурака, а на передних сидениях дурачилась стайка детей ;) (*прочувствовать всё это можно только сняв оба задних ряда сидений) Двигатель. Единственный его недостаток поперечное расположение. Радует 187 л.с. налог очень-очень скромный, в отличие от очень-очень похожих авто. Расход бензина 14-18 л в городе, 10 - 13 л на трассе. (*не слушайте сказки меньше двигатель не ест)Езда на круизе даёт существенную экономию. Но я пошёл дальше поставил ГБО и теперь радуюсь жизни. Полный привод. Работает отлично. Но. Не путать с джипами, а Рандеву иногда продают именно как джип. Это кросовер, да к тому же тяжелый очень тяжелый. Так, что съезжать с асфальта очень аккуратно! С поребриков тоже съезжаем на тормозе! Ещё с приводом есть геморрой это вой и спец.жидкость. Вой устраняется заменой жидкости жидкость не дешева и в таких количествах в рашке не водится. Поэтому мне, в ожидании жидкости, пришлось снять весь задний привод в сборе. (18 болтиков и 4 хомута на приводах = 2 часа неспешной работы) Комплектация авто достаточная, чтобы не считать себя обделенным. Но приборная панель архаична.*Теперь чуть-чуть по поломкам. Их нет.  Авто прошло 200 000. Недавно откапиталил подвеску. Т.к. снимал всё родное, то ресурс оригиналов могу сказать точно 150 180 т.км. Ставил некоторые неоригинальные запчасти (были в наличии, а ждать 2 недели не хотелось).Цены такие (неоригинал) шаровые опоры 1500 /шт.Сайлетблоки 300 /шт, *а вообще передний рычаг меняется в сборе, и оригинал стоит 5000 . Рулевые наконечники (неоригинал) 1500 /штАмортизаторы (неоригинал/оригинал) 3500-5000 /шт. Тормозные диски (оригинал)- 8000 /шт. Ступицы/подшипники (неоригинал/оригинал) 7000-12000 /шт.Всё делал сам, потому что ковырять настолько простую машинку одно удовольствие.

машина отличная,только когда в ней всё работает,бензина съедает ужасно много... комфортнось на высшем уровне. Мечтаю доделать этот "чудо" автомобиль,ездить не зная проблем.Ремонт обходится дорого,заменил практически узлы и агрегаты,кроме двигателя и руля :)) а ему всё равно чего то не хватает...

КОРАБЛЬ можно даже назвать "ТИТАНИК", но только по комфорту, дизайну салона и кузова. "Машина мечта" для больших и ленивых людей (управлене всеми функциями автомобиля под руками). "Машина мечта" для маленьких женщин (ты под надёжной защитой, когда за рулём). Чувствуешь себя КОРОЛЕВОЙ, всё внимание водителей и сотрудников ГИБДД приковано именно к тебе.
От серого цвета салона веет теплотой, а велюр добавляет уюта. На солнышке "малыш" играет всеми цветами радуги ( по паспорту он "баклажан" :) Всегда можно отдохнуть вытянувшись в салоне в полный рост.

Поэтому особая благодарность тому кто изобрёл и тем кто выпускал эти автомобили.

Супертачка. За сравнительно небольшие деньги - Трактор а-ля Лексус или Х-5.
Машина редкая, все обращают внимание, что приятно.
Менял фильтры, воздушный, топливный. Дёшево и необременительно. Всё есть.
С расходниками проблем нет. Это всё-таки GM. Платформа - Трейлблейзер.
Единственный минус - очень требователен к топливу. Лампочка чек-енжин то горит, то гаснет, то опять горит - немного раздражает. Да,, Ещё не очень хороший обзор в правое стекло из-за огромного лопуха - зеркала. Но к этому можно привыкнуть.
Короче - авто классное. Есть даже мысль следующий авто взять опять Бьюик. наверно Enclave
Салон комфортный
Тянет очень даже хорошо. Со светофора легко уходит вперёд.
В общем - пока я доволен.

Полный отстой, Ведро с болтами

Приобрел машину в 2003 г. Случайно, Состояние кузова удовлетворительное, предыдущая хозяйка держала машину на даче, в сыром месте. Плюс машина была в аварии. Ходовые качества отличные, двигатель надежный, требует замену масло каждые 6000-7000 км. Заливаю полусинтетику МОБИЛ или Шеврон 10W-40. Удобно расположен рычаг переключения на руле.

Купил я полтора года назад классную машину ВАЗ 2113 (бывшая восьмерка), купил новую (думал новая - класс). Обошлась она мне со всем вместе 7200 у.е., плевался полгода, к весне собирался ставить новые сиденья, новые диски, новые амортизаторы - вобщем не знал с какого края к ней подойти. Посмотрел на этом сайте, а там есть уже такие "красавцы". Напихают в жигули седеньев модных и удобных, музыки, диски и прочей всякой "необходимости", а потом продают за 12 000, потом за 11 000, потом за 9 000, т.е. вкладываться в машину смысла небыло, решил менять!!! Много чего пересмотрел из немцев и японцев, но ничего толкового не нашел...И тут мой взор упал на Бьюик Регал Гран Спорт 1996 г.в., поехал я смотреть (с женой вместе). Приехал, стоит он бедненький на улице в автосалоне, там царапнут, там молдинга не хватает, вобщем вид не презентабельный, даже внутри смотреть не хотелось. Как оказалось зря.., сел я за руль, в кожаное кресло (салон идеальный) и понял, то что нужно!!! С выпученными глазами я побежал продавать свои жигули..., продал за 6800 у.е. в течении 3-х дней, кстати через этот сайт, и купил Бьюик за 4950 у.е.!!! (на тот момент как раз поднимался вопрос о красных поворотниках и цены на американцев упали).Я не могу в словах передать те ощущения, которые испытываешь находясь за рулем этого автомобиля, у него трекшен контроль (редкость для американца) и передний привод, двиг. 3.8 л, до 100 разгоняется за 6.5 сек, ощущение такое, что трансмиссии вобще нет, ее не слышно и не чувствуется!!! Салон просто "бомба": серая кожа, мультируль, раздельный климат, электро люк, все электрическое, полный фарш!!!, а штатной акустике можно позавидовать, современным передовикам звука!!! За год я уже привык к незнакомым людям на заправке, которые начинают интересоваться моей машиной, да и вобще машина очень заметная, есть у американце свой шарм и аура. Вобщем машина суперская, учитывая цену и качество.За год:замена задних амортизаторов 200 у.е. вместе с работойзамена задних колодок 50 у.е. вместе с работойзамена задних тормозных шлангов 70 у.е.Расход бензина по городу 12-13.5 литр. 92-го