дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Наконец то достойный Итальянский автомобиль. Стильный, удобный И много долго перечислять.. Одним словом 5 с огромным + Для города лучше не придумаешь, Залазит на любую бровку, с парковкой проблем нет. Очень достойный пробег на одном заряде 160-180 км. Внутри все удобно и красиво. Просто не нуждается в обслуживании. А цены на бензин начинаешь забывать. Фиатик просто СУПЕР!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
динамика
В мене версія CROSS з турбованим двигуном 1л. Механіка. Середня річна витрата - 8.5 л/100км при 90% часу у міському заторному трафіку. Я перший власник. Обрав за гарний дизайн, високий кліренс та звичайно ж ціну. Що подобається: зовнішній вигляд, просторий салон, здатність проїжджати по глибоких ямах та вискакувати на бордюр не боючися відірвати бампери, прогнозована керованість та гарний ассіст abs, курсового утримання та допомога при рушанні в гору, достатньо широка дія передач по швидкостях авто. Тепер чого на мою думку не вистачає авто щоб вважати його ідеальним: звичайно ж потужність двигуна - це спокійне авто для спокійної їзди. Різкі старти зі світлофора, відчуття коли тебе при прискоренні притискає до сидіння, вільний обгін на трасі одним дотиком на педаль газу - це все не про цю машину. Вона створена для досвідченого, виваженого водія котрому нема куди поспішати кожного дня або акуратної у водінні жінки. Якщо ж треба поганяти на цьому авто - так воно це вміє, але тільки шляхом тапка в підлогу та насилля над двигуном якє я не допускаю. У захист двигуна скажу, що для розміренної їзди його хватає цілком. До того ж його плюс, що немає проблем із споживанням масла зовсім. Ще недолік авто - наявність електронної екосистеми старт/стоп двигуна яка час від часу спрацьовує некорректно, а тому її краще вимикати одразу і назавжди. Із мілкого, але треба звикати - ввімкнення задньої передачі можливо лише через 2-3 секунди після витискання педалі зчеплення. Я розумію, що такий конструктив, але все ж вважаю, що інженери фіат могли б й допрацювати цей момент. В цілому авто продавати найближчим часом не планую бо мої потреби воно задовольняє повністю, але це особистий вибір. Комусь може й не зайти.
