Відгуки про автомобілі

Доброго дня, відкатав я на Кайроні практично 50 тис км трошки більше як за 2 роки і що я можу вам сказати, вивчив я по цій машині усі аспекти, розглядав різні варіанти, даю чесний відгук для людей які цікавляться цим авто. Перш за все хочу сказати що я приємно вражений і задоволений якістю цього автомобіля, на рахунок салону питання можуть бути спорні,але факт того що корейці основних ресурс закладали в надійність ходової, коробки і двигуна не може залишити осторонь. За 2 роки я вклав в машину не мало, АЛЕ не тому що вона зламалася чи щось таке , а тому що я так хотів , я замінив штатні пружини і амортизатори бо вони реально не розраховані для Кайрона, нова пружина просідає через 2 роки, через це я встановив назад пружини від Рендж Ровера, наперед від Ректора 2 , амортизатори наперед поставив оригінал Mando але теж від Рекстона 2 , там йде завищена на 2 см чашка , машина стала значно таки вищою , м'якшою і комфортнішою ,окрім цього пробував грузити 350 кг в багажник , тримають як вкопані і машина при цьому дуже плавний хід має. Обслужив ходову , оригінальні втулки стабілізаторів, сайлентблоки ричагів вартують в порівнянні з машинами цього ж класу просто копійки втулки по 150-200 грн за комплект , сайлентблоки по 200-300 грн що взагалі не дорого враховуючи скільки вони ходять і яку нагрузку витримують. Якщо відкинути всі мої хотілки і взяти суто те що дійсно потребувало заміни то за 2 роки я замінив: Бендикс стартера з втулками це 3000 грн, датчик положення колінвалу це 700 грн, термостат це 600 грн , викинув шарік зворотнього клапану який вже мав виробітку і поставив аналог від GM це ще 400 грн, це все! Тобто якщо не рахувати те що я міняв превентивно і тому що мені так хотілось а не тому що потребувало то з критичного це 4700 грн за трошки більше як 2 роки володіння авто, нагадаю ,автомобілю 18 років буде ,з 2008 р в , при тому я їздив ним по таких хабазах що кросовер сіли б ще на початку. Поставив правильні колеса 235/85 R16 General Grabber AT з грунтозацепами боковими , машина на цих колесах і вигляд має і їде, а також важливий вплив на комфорт робить саме автоматична коробка передач 5 ступенева , я перед тим як купувати авто розглядав механіку і їздив на ній ,то я вам скажу що на механіці це трактор, а на автоматі це комфортний автомобіль. Також за час експлуатації замінив всі рідини в передньому , задньому мостах, це десь в районі 2400 грн , масло і АКПП і фільтра ,масло 8 л Fuchs Titan ATF 4134 2400 грн + 600 грн комплект фільтра і прокладки АКПП. Окрім цього я зашумив двері в 4 слої і встановив прям дуже якісну акустику Focal серії Ase , 8 динаміків + сабвуфер в багажник , головний пристрій 2Din з DSP , навігацією, управління з керма , підсилювач з процесором 4*80. Звук неймовірний просто. В цілому дам свою характеристику , Kyron це автомобіль для людей які цінують співвідношення ціна/якість , ця машина недооцінена людьми і вона дійсно заслуговує пошани та вищої вартості , чугунний блок двигуна , простий гідротрансформатор який вартує на вторинному ринку просто копійки 300 $ за АКПП , та ці гроші маховик на деякі автомобілі коштує , надійна підвіска і хороший пакет опцій роблять цей автомобіль просто найкращим вибором для тих хто любить активний відпочинок, живе за містом чи часто їздить на дачу , на рибалку , на полювання. Також мало хто знає що пічка в дизелі має тен підігрів , тобто коли ви запускаєте авто зимою вже за 5 хв роботи +- почне бути теплом в салоні , це приємний бонус , окрім цього комплектації які пропонує SY не є скромними, конкретно в моїй версії Deluxe є датчики світла, дощу, парктроніки задні , круїз контроль, підігрів лобового, заднього скла , управління з керма,2 режими роботи коробки W - winter ,S-standart, дзеркал, ел.привід дзеркал, підігрів сидінь, подушки безпеки водія пасажира, цього більш ніж достатньо для комфортної їзди! Головне правило , не економте на ТО , потрібно тільки оригінальний фільтр Delphi HDF924/925 ставити це в районі 1200-1300 грн, масляний Mahle Ox133d і буде щастя вам.

1.6 GDI ресурс двигуна 180 тисяч, і це саме головне, так заявляє виробник. Мотор швидко починає витрачати масло, працює як дизель, в мене це сталося на пробігу 120 тисяч. В сервісному центрі кажуть що це нормально

Сподобалось*
Недорого обслуговання та богато аналг запчастин,
також дизельний двс дуже якістний добре їде в дощі та снігу
також повній привод дуже допомогае
Траса витрата палива до 7л.

Не сподобалось* Салон -якість матеріалу також пластик у багажнику
Це усе можно виправити -і це не проблема
Авто надійне і не дороге.Головне обслуговувати і все буде горазд

Авто шикарне, за 12 років наїздив 265 тис. км На 150 тис. Було залягання маслознімальних колець. Допомогла розкоксовка на офіціалі. Повторив іще раз через 10 тис. Обслуговувався постійно на офіціалі. Єдиний недолік постійно відлущувалася фарба. Колір білий.практично повністю перефарбував.

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів.
Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .

Накатав 45к. Жодного разу не підвела, надійний автомобіль. Обслуговування не найдешевше, але якщо ставити норм запчастини то і машинка буде надійною. Ходова ну прям міцна, Донбас відкатує у всіх своїх проявах. Виручає повний привід, працює без нарікань. Просторий багажник і досить високий кліренс.

Нерекомендую. Придбали авто на УкрАвто на Столичному. Щомісяця доводиться відвідувати сервіс для примусової регенерації так як забивається сажовий фільтр і кидає в помилку. На сервісі розводять руками і незнають що робити. Моя порада некупувати дане авто і немати справу з УкрАвто на Столичному.

Це найкраще авто, найкомфортніше, яким я володів, дуже надійне, яке має оцинкований кузов, має хорошу шумоізоляцію, чудову керованість, плавніність ходу, має надійний та економний ланцюговий двигун 1.4 мпі. Я продав Хонду Срв 2.2 дизель 2010 року, і взяв нісан Ноте 2013 року і нісан набагато комфортніший за Хонду .Я влюбився в Нісан Ноте, автомобіль кайф.

Хороший автомобіль у співвідношенні ціна/якість. Достатній кліренс щоб в місті паркуватись, для їзди позамістом. Просторий салон, універсальний багажник з різним регулюванням полки. Дуже гарна керованість, в міру жорстка підвіска. Досить гарний розхід палива при дуже гарній динаміці, деякі двохлітрові авто такою динамікою не похизуються недорогі запчастини. Дружина дуже задоволена. Коробка робот, як на мене, то трішки помалу переключає передачі. В загальному авто дуже подобається

Мій Ніссан Ноте 1.4 бензин 2013 року.В мене були різні автомобілі, але Ніссан Ноте мені сподобався своїм комфортом,відчуваєш себе дуже затишно ,зручно, в їзді получаєш задоволення, кондиціонер і пічка працюють ідеально, досить тихе авто, зручні сидіння спереду, а ззаду на сидіннях місця як в бізнес класі, надійний і економний, універсальний автомобіль.Справжня Японська якість, збірка Англія.

Один з найнедеоцінених авто в лінійці HONDA.
По-перше, це авто обирають не як авто в ціновому сегменті, а як потужне і швидке кросскупе. Тож конкуренти BMW X4, Mersedes GLC Coupe та AUDI Q5 Coup. Можливо десь поряд INFINITY FX 35. Хоча Інфініті за керованістю програє, проте за динамікою може бути яскравіший. І по якості матеріалів і оснащенню буде кращим. Але ж в цьому сегменті головне драйв. Тож Хонда приваблює ходовими якостями надійністю і ціною обслуговування.

Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене.
В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".

Тачка космос. Премиум сигмент, а обслуживание копейки. Безпроблемный автомобиль, комфортный, красивый и заряженый в полный рост, есть всё. Рекомендую, останетесь довольны как слон. Из минусов низковатый клиренс, все остальное один сплошной плюс. Очень удачный и крутой пимп мобиль для настоящего гусара. Места как в квартире, шумоизоляция не хуже любого немца, японцы нервно курят, никакие камри, ниссаны и рядом не стоят, по всем параметрам.

Довго вибирав пристойне авто, після корейського крузака - кіа мохаве.
Хотів, щоб місця не менше, а керованості більше. І Траверс саме те!
Всього вдосталь! Дуже неооцінене авто в Україні, а дарма. Альтернативу йому важко назвати. Керується реально як легковик-спокійно влітаєш в повороти чи змінюєш рядність, динаміка бадьора - якщо треба можна "гонщиків" нормально "поганяти", габарити та дізайн цього "хрестоносця" викликають повагу. В цілому авто виглядає набагато "дорожче", ніж його реальна вартість. Щодо витрати пального, то, окрема тема - ви можете "отримати" ту витрату, яку "бажаєте", залежно від вашого стилю водіння. Бо я в місті примудрявся на 10л/100км їздити, якщо спокійно на передньому приводі та під 17-18л/100км на повному приводі, коли поспішаєш, накручувати. Щодо траси - аналогічно, починаємо з 7-8л/100км при швидкості 90-100км, а далі добавляємо 1л за кожні 15-20км швидкості. Коробка інколи на низах може "жорстко" перемикатися та для американців це норма. Гальмівна система - в стокі достатньо, просто треба до неї "звикнути та зрозуміти", у дружини Рено Колеос 2-після нього перші хвилини, як пересідаєш на Траверс трохи "напружено", але потім все норм. Це "проблема" всіх великих та важких авто - в процесі зносу дисків та колодок, з часом, їх треба замінити на покращені й й ваша їзда "заграє новими фарбами".В цілому дуже задоволений, раджу брати, із-за керма "виходити не хочеться".

Дуже динамічне авто, якщо розглядати плагін, 288 к.с. 2.4 дизель дуже надійний двигун. Розхід може бути різний в залежності наскільки часто заряджати. Якщо буде заряджатись тільки від двигуна то 6л. Якщо від розетки то 2-3л. Літом плюс в тому, що коли двигун не заведений кондиціонер працює. А зимой працює вебасто. Якість шкіри на висоті, дуже якісна. З мінусів трохи жостка підвіска але на швидкості це плюс. Ціна авто виходить висока, бо дороге розмитнення станом на 28.10.2025 року це 6000 доларів. Це авто яке реально дарує емоції. Задоволений на всі 100%

Якщо писати про хундай ,то це надійне авто, до електро хундая їздив на лівчику другого покоління і рено зое, є з чим порівняти.Ліф ворогам не пораджу, Зоя як французи всі, Рено, Пежо і брат Фіат. Хундай не провалюється батарея при швидкій їзді як в других електричках, при швидкості 130 свої 370 км проїжає. Їзжу часто по ямах пласмаса не скрипить як у Зойки, В принципі крепке авто, ходова 5 з пяти. По якості збірки не порівняти з китайцями, бадами і хондами де рижики вилазять через 2 роки експлуатації і вікна потіють.В принципі хюндай це робоча конячка надійна і шустра, якщо доглядати не підведе. Да і ше з плюсів безколлекторний двигун на неодімах як у багатьох електричках нема проблем зі щітками.

Пощастило придбати автомобіль від першого власника з пробігом 51000. За 9 місяців я проїхав біля 15000 км, автомобілем дуже задоволений, для сім'ї з трьох осіб достатній в розмірах, в тому числі вистачає багажника. Витрата палива як на мене демократична, літрів 8 на 100 км, поїздки переважно в місті. Автомобіль компактний при паркуванні, кліренс і коротка база дає можливість заїхати майже на будь-який бордюр.Найголовніше - відчувається надійність автомобіля і що довезе куди потрібно, як казав мені майстер, що ця модель багато чого прощає власнику, в якщо авто доглядати, то воно вічне. Матеріали салону прості, але міцні, нічого не скрипить, шумоізоляції можна сказати, що не має, хоча в місті на швидкості до 70 це не відчувається. Комплектація в мене базова, але щось в цьому японському аскетизмі є, наступним в майбутньому я б хотів теж SX4, але в новому кузові. Витрати на обслуговування відносно невеликі: базова заміна трьох фільтрів з оливою та роботою біля 2600 грн. Враховуючи ціну автомобіля та надійність його агрегатів, починаючи з двигуна, то вважаю його купівлю дуже вдалою.

Дуже хороший і комфортний транспортний засіб, дуже м'яка підвіска як для цього бюджету. Адекватні витрати пального. Комплектація в мене ацента. В общем влаштовує все крім одного. "Світло" просто немає слів. Саме обідно те що його не можна вдосконалити, там стоять рефлекторні фари з lED підсвіткою але воно дуже слабенька. Лампи лед не можна замінити, вони впаяні. Автомобіль суперовий, якщо їздити вдень а не вночі. А оскільки часто подорожуємо і попадаємо в ніч це дуже сумно. Більше 80 не розженеся. Перед цим була Suzu то я там бачив все , де я поставив хороший LED лампочки то я там бачив все. Прикреплю фото але воно ще трохи засвітлює по факту гірше набагато.

Надзвичайно приємне та зручне авто. Надійне та містке, не зважаючи на свої невеликі габарити. Про економію двигуна 1,2 мало хто повірить. Але при швидкості до 70км/год рекорд в мене вийшов 3,1л на 100км по бортовому компʼютеру. Поїздка по гірській місцевості між Чехією та Польщею.

Як авто від 1800 до 3000$ мабуть найкраще. Потрібно тільки замінити сидіння, на більш зручні від іншого авто і зробити одразу антікор кузова якщо вам дістався живий або вже зроблений кузов. Не пожавкувал що резинки підвіски були з поліуретану. Росхід був приємний, меньше 8 літів у змішаному циклі. Шкода що їх немає в універсалах. Узнав що є оригінальні китайські запчастини і неорігінальні китайські запчастини, якщо брати самі дишеві, то вони гірші ніж зламані. Якість збірки погана, часто через недожаті з заводу клемми, виходили по черзі механізми як моторчик двірників або вентилятори радіаторів. А так ламається не частіше за ланоси чи вази, але в базі е кондиціонер та АБС. Потім мучаєшься продати, китайців всі бояться купувати. Але як авто для власного пересуванню, або навчанню іздити дружині, мені сподобалось. Тому що брати ваз без кондиціонера зі тіж кошти не раціонально, а знайти живий Ланос ну дуже складно.