Шана Hyundai за наполегливість у сфері, яку більшість виробників давно покинула. Адже Sonata кидає виклик трендам: середньорозмірний седан, який є добре відомим брендом уже понад 30 років, повернувся на ринок, де покупці відмовляються від легкових чотиридверок на користь численних кросоверів. Оновлений Hyundai Sonata прийшов на вечірку з новим зовнішнім виглядом, передовими технологіями та салоном, який справді складно перевершити.
Попереднє покоління Mitsubishi Outlander затрималось на нашому ринку трохи довше, ніж очікувалось, давши можливість багатьом українцям придбати у дилерів японський кросовер з просторим салоном за доволі зваженою ціною. Однак рано чи пізно запас автомобілів третьої генерації мав таки вичерпатися, тож тепер у нас продаватимуть лише актуальний паркетник четвертого покоління.
Світові тренди залишаються незмінними: у більшості країн автомобілісти дедалі частіше відмовляються від зручних хетчбеків і пересідають за кермо кросоверів. Аргументів для цього чимало, а основний з них – більша практичність SUV-ів, і, варто визнати, з ним складно сперечатися. Та сьогоднішня розповідь – не просто про чергового представника класу, а про одного з найзручніших у повсякденному користуванні кросоверів класу B-SUV, який навчився мудро розподіляти корисний простір – Honda HR-V.
Перед нами — нове покоління Ford Ranger, найпопулярнішого пікапа у Європі. Втім, варто визнати, що жоден з європейських ринків не дає машинам цього класу такого простору, як у США. Ranger попередньої генерації продавали понад десять років, і його шафа для трофеїв була готова репнути. Однак вік дедалі відчутніше давав про себе знати, — саме тому з’явився цей новий Ranger, який тепер більше нагадує пікапи Ford серії F. І його вже встигли гідно оцінити: новачок здобув звання «Кращий пікап 2024 року» в Європі. Що це нам дає?
Хоч його назва ще й досі нагадує про епоху малинових жакетів і золотих ланцюгів завтовшки з палець, з боку техніки й комфорту «п’ятий» Grand Cherokee – абсолютно новий, інший автомобіль. Наскільки обґрунтованим є його закид на преміальність, чи готовий «Гранчак» позбавитись брутальної репутації та що він може запропонувати натомість — зараз дізнаємось.
У гонитві за найактуальнішими новинками українського авторинку ми за якихось дивних обставин оминули увагою одного з найцікавіших представників дуже популярного сегмента С-SUV – Citroen C5 Aircross. Та нещодавно цю білу пляму ми “зафарбували”, тож готові поділитися з читачами враженнями від експлуатації французького автомобіля.
Якщо ринок сімейних кросоверів – це велика родина, то новий Honda CR-V – впевнений у собі голова сім’ї, який готовий поділитися з рідними найкращим, однак очікує на відповідний “респект”. Цього разу ми випробуємо шосте покоління одного з найпопулярніших автомобілів світу й поміркуємо про підстави, що змушують численних автолюбителів купувати саме цей кросовер вже майже 30 років поспіль.
Це не рекламний слоган! Під крилом нового китайського власника Volvo справді побудувала електромобіль, який щосили намагатиметься триматись попереду: за віком потенційних покупців, ціною, дизайном, їздовим комфортом, — і готовий довести серйозність власних намірів на кожному світлофорі. Що з цього вийшло?
На випробуванні AUTO.RIA – 4,6-метровий MG HS із 1,5-літровим турбодвигуном і роботизованою коробкою передач у вельми яскравій комплектації Trophy. Невже знову? Не зовсім так: з часів нашого попереднього тест-драйву кросовер встиг отримати оновлення, яке вплинуло не лише на зовнішній стиль. На що ж варто розраховувати потенційним покупцям?
Автомобілі бренду DS Automobiles неодноразово ставали фіналістами Міжнародного Автомобільного Фестивалю (FAI) та отримували нагороди в різноманітних номінаціях. Втім, найбільш очікувану нагороду представник бренду отримав за підсумками 37-го фестивалю: нею, звісно, стала перемога в номінації за “Найкрасивіший автомобіль у Європі”.
Лише за два роки з дня презентації електричний купеподібний кросовер Volvo С40 Recharge суттєво оновився, причому об’єктами покращення стали не витребеньки на кшталт начиння ліхтарів чи кольорів підсвітки салону. Попри незмінну платформу він отримав нову техніку: удосконалені батареї, «швидше» зарядне приладдя та потужніші агрегати, а у моноприводних версіях двигуни обертають не передні колеса, а задні. Що з цього вийшло?
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».