Останніми роками компактні хетчбеки опинилися в дивній ситуації. Для тісних і переповнених автомобілями міст це все ще один із найзручніших варіантів, але ті, хто придивляється до нового авто, зазвичай хочуть вищої посадки, просторішого салону й обов’язково — статусу кросовера. Тому сьогодні міська «пузотерка» уже сприймається не як найлогічніший вибір для мегаполіса, а як альтернатива з певними обмеженнями. Однак те, що на папері видається компромісом, у щоденному міському ритмі часто виявляється дуже практичним рішенням. Саме це ми зараз і перевіримо.
Коли успішна модель змінює покоління, виробник завжди стоїть перед небезпечним вибором: обережно еволюціонувати чи ризикнути досягнутим заради радикальних змін. Герой нашого тест-драйву обрав другий шлях, змінивши звичну м’якість ліній на атлетичну суворість та переїхавши на абсолютно нову технологічну базу. Що з цього вийшло — зараз дізнаємося.
Після випуску нової моделі в серійне виробництво зазвичай потрібен час, щоб автомобіль “притерся” до ринку, а перші власники дізнались про наявність “дитячих хвороб”, які виробник виправлятиме в черговому оновленні. Однак часом прагматичне та дуже скрупульозне ставлення до розробки не залишає для помилок жодної шпаринки. З одним із таких автомобілів ми познайомимося зараз.
Морози до 20 градусів, тривалі блекаути, вимкнені зарядні станції та засніжені дороги. Саме в таких умовах журналісти AUTO.RIA випробували задньоприводну “електричку”. Цей тест став справжнім іспитом на витривалість, де кожен відсоток заряду був на вагу золота, а контроль на льоду важив більше за кількість кінських сил.
Коли модель добре продається і має стабільну репутацію, будь-які кардинальні зміни — це ризик. У Mazda терпляче спостерігали за тим, як суперники намагаються випередити тренди, поки їхній бестселер CX-5 залишався таким, яким його хотіли бачити покупці. Однак майже декада «на арені» - це чимало навіть за умови сталого попиту. Тому японці врешті наважилися та презентували кросовер третього покоління. А ми щойно познайомились із ним власноруч.
Поки більшість сучасних сімейних кросоверів змагається за звання «найспортивнішого», обвішуючи себе низькопрофільними шинами та жорсткими підвісками, герой нашого тесту обирає інший шлях. Він свідомо схиляється до чистої утилітарності, залишаючись при цьому напрочуд комфортним та покладистим у щоденному використанні.
На фінішному відтинку четвертої генерації Sportage продавався в Україні такими темпами, що його першість у рейтингах попиту не підлягала найменшому сумніву, а дилери Kia майже припинили шукати в автосалонах вільний куточок для будь-яких інших моделей. Однак старт п’ятого покоління у 2022-му був у нас не таким хвацьким. То чи допоможе оновлення повернути колишню славу?
Люті морози вночі та відполіровані до крижаного блиску колії — неідеальні умови для випробування майже п'ятиметрового автомобіля з кліренсом у 164 мм і турбодизелем. Однак попри все новий Superb показав себе доволі надійним партнером, — особливо завдяки системі повного приводу. Як усе відбувалося?
Це новий Tiguan Allspace. Тільки називається він інакше, тому що керівництво VW вирішило, що семимісна версія останнього Tiguan потребує власного подіуму поза сферою впливу основного кросовера. Ось так і народився Volkswagen Tayron. Але ж це також не нове ім’я, правда?
Сьогодні мова йтиме не про раціональний вибір чи сухі цифри продажів, а про емоції, які можна придбати за притомні гроші. Про автомобіль, який змушує обертатися, дивуватися і сперечатися. Про найбільш яскраву, неординарну та ефектну модель серед усіх, що встигли побувати на випробуваннях AUTO.RIA цього року. Втім, годі епітетів: дізнаймося чи готовий Cyberster запропонувати щось окрім «вау-ефекту».
Йому ніби судилося долею перебувати у тіні старшого брата. Навіть оновлення Corolla Cross виявилося дещо затьмареним дебютом нової генерації RAV4, - хоча у нього тепер теж буде схожа решітка на «носі». Що ще запропонує рестайлінговий тезка «Королли» та кому він буде до вподоби — зараз дізнаємось.
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».