Згідно теорії циклічності, тобто повторення певних подій за одиницю часу, герой цього тест-драйву повинен був виявитися сучаснішою реінкарнацією міського автомобільчика, який отримав ім'я Yaris більше 20 років тому. Однак цього разу історія пішла не спіраллю, а зробила несподіваний, майже футбольний фінт...
Зовсім неважко уявити ситуацію, коли потенційний покупець автомобіля ставить за мету отримати "все в одному". Нічого незвичайного: люди справді зазвичай прагнуть отримати автомобіль одночасно місткий, практичний, неодмінно економний і надійний. До того ж вкрай бажано, щоб він не дуже стрімко втрачав свою вартість при подальшому перепродажі.
Нинішнє покоління японського седана Toyota Camry їздить українськими дорогами вже більше ніж два роки, а виглядає досі свіжо, навіть енергійно. І не дає забути про себе: варто було нам лише звикнути, притертися до вигадливого оформлення передньої частини, настав час його чергового оновлення. Не скажеш, що зміни впадають в око, та все ж-таки деякі зовнішні відмінності є. Щоправда, головні новини, як заведено, приховані усередині. Причому вельми суттєві!
Рамному позашляховику Toyota Land Cruiser Prado серії J150 в цьому році виповнилося 12 років! При цьому останнє планове оновлення відбулося чотири роки тому, але наступником на горизонті навіть не пахне. Замість нього японська компанія провела чергову модернізацію "Прадика". Що змінилося? Зараз розберемося.
За сімсот кілометрів, які я накатав на оновленому пікапі Toyota Hilux Києвом і його околицями, мені лиш кілька разів зустрілися автомобілі аналогічного призначення в подібних комплектаціях. Цікаво, чому? Адже, наприклад, столичні дороги вже вщент наповнені прагнаними зі Штатів м'язистими пікапами марок Dodge, Ford і тієї ж Toyota, прикрашеними модним обвісом. В цьому і ряді інших питань ми і намагалися розібратися в ході нашого сьогоднішнього тест-драйву.
Жодної своєї моделі в Європі Toyota не продає так добре, як Yaris. З приходом четвертого покоління японський виробник не відмовляється від планів утримати планку на висоті, для чого повністю переводить найменшу модель на гібридну тягу і додає спортивності, - принаймні, на вигляд. Але чи справить новий Toyota Yaris таке ж враження на потенційних клієнтів, як на журналістів, котрі обрали його європейським автомобілем 2021 року?
В руках журналіста AUTO.RIA - п'ята генерація найпопулярнішого кросовера в світі: Toyota RAV4. Автомобіль оснащено 2,0-літровою бензиновою "четвіркою" M20A-FKS на 173 к.с., варіатором, системою повного приводу і коштує значні 1 073 000 грн. Причому вже зі знижкою!
Рано чи пізно в житті кожного автомобіліста, що сформувався в сімейному плані, виникає питання про розширення корисної площі й пасажиромісткості його транспортного засобу. Голова сім'ї починає перебирати варіанти, придивляється до мікроавтобусів і мінівенів. А якщо формат автобусів не підходить? Тоді цей аргумент здатні задовольнити кросовери, - але ціна питання може, що називається, "кусатися", а значить для придбання такого автомобіля доведеться сформуватися ще й у фінансовому плані. Словом, розмова сьогодні буде серйозна: сідайте зручніше.
Погода протягом усього тижня тест-драйву стояла мерзенна, для однієї тільки зйомки довелося двічі заїжджати на мийку, - причому, шукати її поблизу від самих локацій, а потім тягнутися на аварійці, щоб не забруднити боки ошатного білого кузова. Але всередині автомобіля перепадів настрою не відчуваєш: салон «Королли» позбувся колишньої зневіри й заграв зовсім іншими емоціями. Як таке вийшло?
На первый взгляд, выбор автомобиля с гибридной силовой установкой - затея с предсказуемым результатом: что тут выбирать? На деле же, украинский рынок уже давно предлагает не так и мало достойных вариантов.
Если при первом взгляде на новенький фургон Toyota Proace вы подумали, что подобные формы уже где-то встречали, знайте: вам не показалось. Без учета логотипа да мелких нюансов во внешности передка, “наша” Toyota является практически точной копией двух французских фургонов - Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer, которые мы испытали чуть больше года тому назад.