У найближчі місяці відбулося чимало змін правил імпорту автотранспорту, і ще більше їх запропоновано. Кожен окремо узятий учасник ринку має власне бачення того, як варто раз і назавжди прописати умови для «пригону», однак такий підхід не дає повного розуміння комплексу взаємопов’язаних процесів, що відбуваються. Тож аби побачити всю картину, ми запросили експерта – голову Інституту досліджень авторинку Станіслава Бучацького, аби розставити усі крапки над «і» у цьому непростому та дискусійному питанні.
Автобуси, вантажівки та спецтехніка, які зараз повинні відповідати нормам «Євро-5», тимчасово можуть дозволити ввозити з «Євро-3», однак з низкою непростих умов.
Відтепер в’їзд транспортних засобів, які ввозяться громадянами для вільного обігу, відбуватиметься лише через три прикордонні пункти пропуску, замість семи, як це було досі.
Як справи у дилерів авто з пробігом? На що є попит, чи можна замовляти авто зі США, поки одеські порти недоступні? Де доцільніше купувати машину, якщо вона потрібна просто зараз? Про ці та інші питання ми поспілкувалися з директором хмельницького офісу «Любе Авто» Максимом Вікалюком.
Ввезення транспортних засобів без податків на імпорт може припинитися раніше закінчення воєнного стану – нардепи пропонують скасувати його якнайшвидше.