У найближчі місяці відбулося чимало змін правил імпорту автотранспорту, і ще більше їх запропоновано. Кожен окремо узятий учасник ринку має власне бачення того, як варто раз і назавжди прописати умови для «пригону», однак такий підхід не дає повного розуміння комплексу взаємопов’язаних процесів, що відбуваються. Тож аби побачити всю картину, ми запросили експерта – голову Інституту досліджень авторинку Станіслава Бучацького, аби розставити усі крапки над «і» у цьому непростому та дискусійному питанні.
Автобуси, вантажівки та спецтехніка, які зараз повинні відповідати нормам «Євро-5», тимчасово можуть дозволити ввозити з «Євро-3», однак з низкою непростих умов.
Відтепер в’їзд транспортних засобів, які ввозяться громадянами для вільного обігу, відбуватиметься лише через три прикордонні пункти пропуску, замість семи, як це було досі.
Ввезення транспортних засобів без податків на імпорт може припинитися раніше закінчення воєнного стану – нардепи пропонують скасувати його якнайшвидше.
Перший автомобіль, який завдяки нашим колегам пройшов «нульове» митне оформлення, отримав українські номерні знаки. Розкриваємо деталі як відбувався процес «пригону».