До показу широкому загалу першого покоління Peugeot 2008 французи свого часу поставились доволі обережно: спершу 2008-го року заявили світу про свої наміри випустити компактний кросовер, побудований на базі 207-го. Потім представили низку прототипів, перший з яких навіть був трьохдверним. Та врешті автомобіль пішов до серії аж у 2013-му і тому породичався вже з моделлю 208 (втім, тоді хетчбек ще ділив платформу PSA PF1 з “двісті сьомим”).
Поступовий перехід до уніфікованих платформ і велика конкуренція в деяких сегментах змушують виробників приймати нестандартні рішення, щоб хоч чимось виділити свою модель. У деяких випадках навіть доводиться виходити за загальноприйняті рамки, як це, наприклад, сталося з Peugeot 408, що нещодавно побував у нас на тесті.
Автомобілі щороку примушують очікувати від них більшого: цей висновок доводить і спалах популярності кросоверів (як ми взагалі жили без них досі?), і обговорення «діагоналей» сенсорних екранів чи здібностей електронних асистентів, до появи яких (ви лиш уявіть!) доводилось самому переставляти ногу на педаль гальма щоразу, побачивши на узбіччі велосипедиста.
Французы – народ балованный, к комфорту привычный, и собственного президента куда попало не посадят. В этот раз посадили в 5008-й, что можно расценивать как доброе предзнаменование, особенно если вы клиент марки. Само собой, мы не упустили возможности пойти по стопам мсье Макрона, только вместо заднего ряда упасть сразу за руль.
Французи добряче затягнули з виведенням нового 2008-го на ринок. Адже перша генерація автомобіля прожила на конвеєрі аж сім років! І це в часи, коли нові моделі кросоверів на дорогах трапляються так часто, що збиваєшся з рахунку! З усім тим, навіть стабільний показник рівня продажів (а за всі роки було реалізовано близько мільйона "двітисячівосьмих"!) не може зупинити розвиток технологій і чергову глобальну зміну фірмового дизайну.
Наступление кроссоверов поставило минивэны на грань исчезновения, но у желающих заполучить аквариум на колесах остается надежда на фирменные французские пирожки. Да, блюдо едва ли можно назвать изысканным, ну так и деньги сравнительно небольшие.
Совершенно новый Peugeot 208 настроен завоевать множество поклонников и поклонниц благодаря своей внешности суперзвезды и восхитительной кабине. Пусть речь идет всего лишь о маленьком хэтчбеке, новый 208 — большое событие для французской фирмы. Мы встретили его в компании с электрической версией — е-208.
Может он и выглядит, как очередной французский фургончик, но пусть глаза не обманывают вас, ибо герой нашего теста более эксклюзивен, нежели какой-нибудь Volkswagen Bentley. А все потому, что вместо двух ведущих здесь – все четыре. Не ожидали?
Говорят, первое впечатление от автомобиля складывается по первой сотне-другой метров за рулем и уже практически не меняется на протяжении всего времени эксплуатации (в нашем случае - тестирования). Но этот подопытный умудрился доставить изрядную часть ощущений еще до посадки, не говоря уже о начале движения. Все из-за дорогого или, по меньшей мере, выглядящего дорогим цвета кузова.
Как вы думаете, существует ли автомобиль, на котором можно без дозаправки проехать 1000 км, комфортно прокатить четырех пассажиров и гору тамошнего багажа, продемонстрировать им звездное небо, а затем активно порулить на серпантинах?
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».