Відгуки про автомобілі

Автомобиль BMW X3 просто превзошел все мои ожидания. То, что данная марка автомобилей очень надежна, сомневаться не приходится. Думаю, что такой автомобиль придется многим по душе. Автомобиль BMW X6 сочетает в себе изысканность и мощь. Сидя за рулем такого внедорожника чувствуется его сила и возникает гордость от того, что Вы можете управлять этой силой, и не просто управлять, а легким движением задавать ей направление. Такую мощь иногда приходится сдерживать, ведь за считанные секунды можно развить очень высокую скорость. В комфортном салоне можно проводить более 12 часов в дороге, не ощущая усталости.Достоинства автомобиля: Высокая надежность, отличные ходовые качества, устойчив на дороге, быстрый разгон и торможение, отличный климат-контроль.Недостатки: Высокий расход топлива, особенно при езде по городу и при использовании спортивного режима.

Динамика вполне достаточная для спокойной, комфортной езды на трассе. Отличная управляемость на трассе и бездорожье. Постоянный полный привод обеспечивает хорошую проходимость автомобиля в тяжелых дорожных условиях. Проходит любую грязь. Отличный автомобиль для дачи, рыбалки, охоты. Салон комфортный, много ящичков для мелочей, карманов, подстаканники. Удобный раскладывающийся салон, без ступеньки. Влезает груз длинной до 2-х метров. Техосмотры через 15000 км. Все ТО проходились в соответствии с графиком. Следующее ТО через 15000 км. Сервисная книжка с отметками и заказ наряды имеются. Авто в авариях не был. ДОСТОИНСТВА АВТО: Надежность. Низкая стоимость эксплуатации. Хорошая проходимость по бездорожью. Большая грузоподъемность. Не высокий расход топлива в загородных условиях.НЕДОСТАТКИ: Это пятый тип автомобиля за мою водительскую практику - почти 20 лет. Для меня он абсолютно функционален и полностью обеспечивает все мои требования к автомобилю. Такой автомобиль идеально подойдет для любителей загородных поездок. Незаменимый помощник для дачников, любителей природы, охотников и рыболовов. За все время моей эксплуатации этого автомобиля он меня ни разу не подвел. Ни каких неожиданных отказов, поломок. Автомобиль очень надежный и при своевременном прохождении ТО прослужит еще очень долго. Советую.

Ока была моя первая машина. Воспоминания правда противоречивые. С одной стороны - ЭТО первая машина (теплые воспоминания) + маневренная, шустрая, с парковкой не было проблем, экономичная (хотя последующий Матиз был еще экономичней, да и покомфортабельней), ну и цена конечно. Новую в 2001 году взял за 1700 долл. Ни разу за 4 года не подвела по-крупному, но мелочевки - просто навалом, даже перечислять не буду. Но как городская машинка в то время меня устраивала полностью. Жаль не продолжается традиция микролитражек в отечественном автомобилестроении. (((

Осенью 2007 года, после постоянных поломок и ремонта, который тормозил работу, вместо ГАЗЕЛИ был куплен Форд Рейнджер.Катаясь в Финляндию с огромным количеством макулатуры в виде газет и журналов, просто необходимо иметь такую "рабочую лошадку". Надёжность на хорошем уровне. Грузоподъёмность даже выше заявленной. Проходимость, конечно, не так важна по шоссейным дорогам, особенно , но из-за высокого клиренса можно грузить больше прессы, что повышает рентабельность одной поездки.Скорость несколько подводит (130-140), но вполне соответствует всему остальному. Внешний вид достойный. Начинка из пакета опций не вызывает никаких претензий. Короче, машина для работы и для загородного отдыха самая подходящая.Управляется на "ура! ", даже лучше, чем некоторые легковые машины. Большое преимущество и уверенность на дороге, по сравнению с другими водителями и даже джипами. Практически не ломается. За 4 года очень активной эксплуатации пришлось пару раз менять электрику салона, которая от тряски начинает глючить.Те же габариты, которые дают уверенность и превосходство на дороге, можно назвать главным из минусов. Плоховато тянет дизель на пониженных.Ну и из мелочей, которые не влияют на работу, а только на внешний вид - чудовищная покраска кузова. Бывает руку в окно высунешь, пальцем дверь заденешь, а на том месте краски уже не будет.

Начну с того, что я за рулем 30 лет каждый день - ЗАЗ, Москвич, Скорпио, Шевроле, Мондео, Камри. 15 лет назад я начинал открывать Форд с модели СКОРПИО, которому было на то время 20 лет с пробегом 200 т.км. Эйфория от КУГИ прошла очень быстро. Никогда не думал, что Форд на Куге так себя опустит, сделав сборную солянку с ВОЛЬВО в Германии. При многих плюсах автомобиля, которые заключаются в дизайне, мягкости хода, проходимости, удобстве управления, можно без усталости ехать по 12-15 часов за рулем, множество дешевых недоработок. За такие недоработки разработчиков я бы просто уволил, была бы моя воля. Передний брызговик на морозе рассыпается как бампер Амулета при малейшем прикосновении. Задний бампер скрипит на каждой кочке. Сайлент-блоки задней подвески уже "приехали" (45000). Стал пробивать задний (правый) амортизатор. Кнопка КПП отлетела, пришлось включать инженерные мозги, т.к. ВИННЕР отказался менять по гарантии. Стекла при закрывании дверей хлопают в направляющих, как у 40-а летнего ЗАЗа. Что ВАМ сказать. Уже жалею, что не взял МИЦИКА.

Машина супер!!! На любой случай жизни: и для наших "любимых" дорог в городах, и для загородных поездок, и для перевозки больших грузов! В городе можно парковаться на любом бордюре! На природе при сложенных задних сидениях заменяет палатку. Очень довольны функцией открывания заднего стекла - можно до грузить багажник доверху. В салоне очень просторно и комфортно, отлично работает климат, хорошая штатная акустика.

До сих пор не знаю мальчик оно было или девочка :) 5 лет владел этой машиной, не знал проблем. 143 тысяч пробега подо мной, ремонта почти не было. В конце гарантии потек радиатор, заменили без проблем. И то я считаю что это моя оплошность. Всем советую ранней весной делать промывку всей системы охлаждения. От пыли, мусора и грязи. И все у вас будет хорошо. Коробку берег, двигатель тоже. В коробке масло менял 2 раза за это время, в двигателе каждые 8-10 тысяч. Ксенон ставил корейский в ближний свет. Омега назывался, верой и правдой отслужил мне 2 года, когда вышел закон о фарах я его снял. Фары не приспособлены. Поставил филипсы модные какие-то. Сразу хочу предупредить будущих владельцев или тех кто случайно наткнется на мою страницу… Ребята, будем честными, это хорошее купе. Но это не спортивная машина. Да динамика не как у валенка, но все же… если эту машину эксплуатировать в режиме спорт ее можно будет быстро похоронить. Хотите спорт купе — купите спорт купе и не надо ломать хорошую машину. Я на 130 тысячах делал замер компрессии двигатель как новенький! Масло лил первый года два кастрол, потом только Шел Хеликс Ультра. Как и бензин. Преимущественно было две заправки. Шел и ТНК со своей ультрой. Свечи обычные платина НЖК. Как купил машину сразу поставил туда: акустика по кругу DLS + сабвуфер собранный под динамик на заказ. Английский усилитель GENESIS FIVE ULTRA, головное устройство MP3/CD-ресивер PIONER-88. Полная шумоизоляция. Поставил фильтр пониженного сопротивления K&N. Вещь интересная, звук действительно поменялся. По поводу динамикки… ну можеееет чуть легче работает двигатель. Но я из тех у кого после мойка машина лучше едет… Поэтому… :)) Главное не использовать другую химию для промывки фильтра. Она может просочится и попасть в двигатель. И загадить его. Хотел поставить укороченные пружины Eibach PRO KIT GK, но руки так и не дошли. Как и до перетяжки салона, покрасок всяких там пластиковых деталей, а они у них не самое приятное место в салоне, потому что весь "алюминиевый" цвет слезает до белого и смотрится так себе. Черный рояльный лак смотрелся бы много лучше. Был еще один нюанс, на 120 тыс поменял все аморты, естественно, из желания сэкономить, я взял не оригинальные а поставил МАНДО — производитель который делает их, собственно, для хундай. На том же заводе. По утверждениям многих это тоже самое… и Я хочу вас уверить… что это НЕ тоже самое. Они менее жесткие. И проявляется это именно в резких смещениях. При боковой перегрузке или при проезжании стыков на эстакаде, когда машину подбрасывает вверх и вы слетаете с траектории на пол метра легко… Лучше ставить оригинал! Все-таки хундай делает им заказ по несколько другим параметрам. Тем машинам у которых удалены лямбда зонды и катализаторы я не завидую. Дешевая чиповка в погоне за мнимыми 20ю лс (и то вверху) угробит ваш двигатель и коробку. Лучше научиться ездить правильно. И Вам самим будет проще. Поверьте, я не поленился и прошел тест драйв Порше на трассе москоу рэйс вэй, курсы бмв по нештатному вождению и многое понял. Так что радость не в том что вы пытаетесь обогнать кого-то со светофора, а в повороте он опять рядом.... а радость в том что вы понимаете что делать в аварийной ситуации на скорости 110 км в час, в том что вы знаете как правильно работать тормозом чтобы вас поняли и помогли вам те самые системы безопасности как ESP или Brake assist… Всем удачи! Берегите свои авто, не запускайте! И не будьте скрягами, они вам все вернут на дороге!

Тоже решил отписатся. Случайно наткнулся на отзывы когда продавал свою машину и ужаснулся! Что только не пишут про старушку ДЭУ. Раньше не читал никогда отзывы, но после прочтения буду читать перед покупкой но не все. Более того понял что не все они исходят от реального владельца, половина, а то и больше лишь реклама того или иного продукта или изделия. Поэтому читаю теперь только негатив, так как наличие позитивных моментов при покупке не страшно, если к примеру сидения окажутся удобнее чем я ожидал, то это несомненно не будет для меня неприятным сюрпризом . А некоторые откровенно заканчиваются так: Всем рекомендую!, Отличное авто!! Стоит своих денег!! Отличный выбор !!! и.т.д. Это я решу как нибудь сам. Очень похоже на речь продавца в автосалоне. И вам рекомендую так делать. Хотя хозяин барин. Купил в январе 2010 г. со скидкой, так как авто 09г. для использования в основном летом, или зимой по магазинам и другим бытовым нуждам. На работу езжу на метро, это быстро и меньше шансов опоздать. Машину тем не менее завожу, счищаю снег, прогреваю что бы не сел аккумулятор, от него же зависит сигнализация. При покупке рассчитывал лет на пять, беспроблемного использования. До этого ездил на ВАЗ 21053 2000г.в. За ней следил, а она в ответ меня никогда не подводила, но годы берут своё, поэтому пришлось продать. Ушла за один день, в Тамбов, вот так. Сами понимаете что люди покупающие такие автомобили небогаты и автомобили свои пытаются отремонтировать с меньшими затратами. А где? Да в обычном автосервисе, или в гаражах. Кстати дядя Толя из 327 бокса, никогда не грубит, цены не ломит и делает не хуже оффф сервиса. Попытался пройти первое ТО у оффициалов, но выехав от них у меня начала троить машина, вернулся, сказали надо записаться, а запись на неделю вперёд. Мне это всё равно, а если бы я работал на ней? Записался, девушка говорит что такое? Вы будете неделю ждать? Да буду, так как не принципиально мне это, не горит. Позвонила в ремзону и говорит тогда загоняйте сейчас. Сделали, оказалось зажигание барахлило. Весной поменял генератор, гарантии на электрику уже не было, потому что я сам заменил колонки на JVS и зачем то им сообщил об этом. Так как родные мне не нравились и поставил другой сигнал. Кстати электрика слабое место у Нексий, так же как и железо и ЛКП. Так считаю потому что за небольшой пробег поменял: -Генератор -Стартер -Сигнал(родной перестал работать на первом десятке, а такой же я не хотел) - Замучился с Чеком то загорается то потухает. -Ремонтировали зажигание -Выключатель поворотов -моторчик стеклоочистителя -Моторчик передней пассажирской двери -Кучу лампочек я не считаю. Вёз на дачу жену 124, сына 97 кг , Сам 97 кг и печку буржуйку для бытовки( где то кг 40), так как дом я не построил и видимо уже не осилю, скоро пенсия, лопнула задняя пружина. А дело было в Чкаловском. Жену с сыном отправил обратно на маршрутке, кое как довёз в Кольчугино печку и вернулся. Заменил и нашёл усиленные(так мне сказал продавец). А так же амортизаторы, потому что Толян Толяныч их приговорил. Один раз почуствовал что авто не катится, в барабанах какой то скрежет, и до заднего правого колёсного диска не дотронутся, накалился. Обил водой и вернулся. В этом плане мне везёт. Никогда далечи меня не завозила, если ломается то сразу. Я чуствовал что при тормодении на скользкой дороге её часто крутит, точнее пытается крутить. Оказалось что колодка неудачно оторвалась и застряла так что трётся о барабан. Поменяли колодки и цилиндр, потому что он тёк, толи сам по себе, толи колодка его разбила. Это всё терпимо, так как ВАЗ 21053 тоже бывало что и ломался. Тоже электрика шалила, сигнализация срабатывала сама по себе, это всё было. Поэтому мне важно что бы моя Некия ломалась близко от дома. И С ЭТОЙ ЗАДАЧЕЙ ОНА БОЛЕЕ МЕНЕЕ СПРАВЛЯЛАСЬ. И не сказать что когда то я не доезжал до дома сам. Троит, скрипит, пыхтит –но доедит! Да !!!!, делайте ДВОЙНОЙ, а то и ТРОЙНОЙ АНТИКОР!!!! Гниёт на глазах!! Через год смотрю после зимы, на дверях рыжики, хоть и чёрный цвет а приглядишся видно. А сейчас там вздулась краска, трогать боюсь, вдруг сквозная, потом шпаклюй крась и прочее. Кстати это видимо беда всех ДЭУ, сделаных в Узбекистане. А может быть и не только там. Видимо хреновый меттал как знаете консервные банки, если кинуть в костёр, она потом ржой быстро покроется. А тут ещё и металл очень тонкий, вот она в сито и превращается на глазах. Теперь об ощущениях, двигатель разочерует тех кто думает что вот иномарка и теперь я буду летать. Он не намного быстрее классики. Если вообще быстрее. Там написано что у меня 109 л.с. Толи я дурак, толи лыжи не едут. Никакого фокуса не произойдёт, крейсерская скорость 100 км/ч. Да её можно разогнать, как и всякую другую машину и до 170, больше не пробовал- страшно! В принципе и пятёрка тоже так умела, но на скорости более 110-120, чуствуешь себя неуверенно. В том числе и из за совершенно дубовых тормозов. Да и двигатель жалко, ощущение что он взорвётся на 160 уже. Железо тонкое, безопасности никакой, к чёрту такие скорости. Это не Камри, вот к примеру у мужа сестры Камри, так я еду вроди бы 100, а глядь на стрелку там все 150. НЕ ЕЁ ЭТО СКОРОСТЬ. Раз ехали с рыбалки и за рулём сидел друган(я был пьян). Так он её 150 140 гнал, из Дубны домой. Во первых он как комок нервов, вцепился в руль, гул стоит такой что говорить бессмысленно, надо орать, потом страшно, её чуть ямка кидает, а главном потом открыл капот а там весь двигатель в масле. Я ему говорю, разогнать каждый дурак может, но зачем? Теперь сочится масло всегда. Дундук одним словом, испортил машину. Больше не даю никому. Ну,что шумоизоляции видимо нет как таковой, оно понятно, в принципе у меня и на пятёрке её не было, не сильно огарчает. Я думаю для машин такого уровня нормально, это же не Фокус вам. У бедных запросы поскромней чем у богатых. Стерпим! Садится – вылазить удобно наверно только лилипутам. Итог: Авто можно назвать иномаркой, только из за того что собирают узбеки. То что я ожидал от иномарки, и близко нет. Кто то скажет мол не мерседес же! На что я отвечу, что и даже не Фокус далеко не Фокус. Его наверно надо сравнивать с ВАЗ 2105-09 и их модификции. Такая же,давно морально устаревшая поделка. Так ещё и геморройная, запчасти кстати стоят дороже чем на Жигули. А так это напоминает ВАЗ 2115. Не больше не меньше. Сейчас расстался с этим ведром, отдал с пробегом 44 000 и никогда не куплю больше , взял Фокус 2 подержанный и рад как слон. Вот такой у меня получился отзыв. А отдельно хочу вот что сказать. Очень расстраивает что реклама уже проникла и в отзывы. Захочет человек почитать мнение других людей, а читает то что пишут продавцы или рекламщики. Потом верит им и выкидывает на ветер свои деньги. Вот интересно им не стыдно обманывать и дурить потребителя. Спасибо всем за внимание! Ни гвоздя Вам не жезла!

И так. Трекер у меня третья машинка. До этого была класика древняя, и не менее древний пассат б3. Пассат кстати очень понравился своей надежностью и ремонтопригодностью. Но душа возжелала полного привода, и начался поиск машинки. выбирал между трекером, рав4 и киа спортейдж. Рафов был выбор не велик, киа смутили косяки и надежность, решился брать трекер. Конь редкий но достаточно интересный. Посмотреть успел всего 2 машинки: первый оказался просто гнильем, а увидев второй просто ахнул, владелец - девушка, салон чистый, крылья без ржи, живой передний редуктор. сошлись на цене в 330 штук плюс набор новых зимних колес (о чем пожалел). Исполнилась мечта идиота: подсвеченные красные стрелки приборов))) И так. машинка порадовала управляемостью, достаточной резвостью для города и скоростью поедания топлива! Автомат был непривычен но очень удобен. До этого недельку катался на рено лагуна 2.0 с АКПП 2003г.в. так там автомат просто тупицццца редкостный. сказали что французы почти все такие. В трекере стоит ЯПонский автомат, быстрый, не заметный с плавным переключением. Рывок ощущается только при резком старте при переключении с 1 на 2 передачу. Подвеска достаточно жесткая, но я привык. очень важно не перекачивать колеса, а то позвоночник в трусы ссыпется очень быстро на ухабах. по наклейке мне нужно качать 1.8атм. Колеса. тут вообще пичалька. размер 205/75/Р15 не очень популярен, и найти удалось только в интернет магазинах. Как выяснилось после покупки, "новая" зимняя резина, впрочем как и летняя что была обута, была 65 профиля, согласитесь, это не серьездно для такой машинки. Пришлось покупать два комплекта. Лето взял купер АТ, а зиму прикупил каму шипастую, о чем не разу не пожалел. поставил БК, откалибровал. Стал следить за расходом бенза. после пассата 1.8 расход огорчал, но попривык и не обращаю внимания. По трассе 8-9 литров на скорости 90-110. Если пытаться гнать более сказывается его "аэродинамика чемодана" и расход резко прыгает вверх. Разгонял до 150, ехать не страшно. расход был 17 на сотню. По городу расход, при московских пробках обычно 13-17 Зимой. Если город не стоит то 10-11 легко. Масло жрет где то грамм 500 за 7000км. Люь 5w-30. Менял масло в автомате методом замещения, выходила жижа металлического оттенка. Сервисмен был удивлен, что при таком масле автомат не тупил. После замены разницы не обнаружил, как работал норм, так и работает. Зимой была неприятность, масло поменять после покупки не успел еще, и в мороз -25, запустил машинку дистанционно как обычно, через 15 мин спустился, он уже заглох по таймеру. Запуская мотор и сразу глушу. Стучит так, будто кастрюлю бьют молотком. И нет давления масла. как выяснилось, срезало шпонку на маслонасоссе под звездой (там цепной привод). Новый маслонасос 7 тыщ и 5 замена (снимали передний мост). Получилось что машина 15 минут работала без маслонасоса. Думал хана двиглу, ан нет. все норм. только ИНОГДА, на холодную постукивает какойто гидрокомпенсатор, но после прогрева или прогазовки - затыкается. вообщем - пронесло))) По проходимости могу сказать не очень много, но в снег лезу без опасок, а в грязи главное на мосты не садиться, что блин, один раз таки умудрился сделать) Из-за рамы не любит колейности на скорости, начинает бросать из стороны в сторону. Раздатка вообще сказка, можно втыкать полный привод прям на ходу до 80км/ч. На пониженной спокойно вытащил ленд ровер (рейндж ровер, большооой такой) из сугроба. За два года менял только маслонасос, глушак, боковое стекло (разбили), фильтра и колодки. Начала тупить рейка, поменял масло и все исчезло. 2 раза было мелкое ДТП. в первый раз мне в заднюю фару влетел в заносе, тоже задом кстати, гранд чироки 2 вроде. мне разбил фонарь, и чутка подмял крыло. у него же бампер в клочья разлетелся. Второй раз в меня задом здала нексия, ровно мне в бампер и крюк что в нем спрятан. у меня пара царапин на бампере, у него минус фара, помяло бампер и крыло. Машинкой вполне доволен, менять буду не раньше чем через 2 года.

был у меня форестер 2008года, первый выпуск. комплектация 2.5 кожа, люк, все дела... только на механике.... за 50 тыс пробега я на нём поменял- 1. коробка (просто перестала включаться 4 и 5 скорости, причём в движении и на трассе), 2. кардан (1600 у.е. это без работы) кстати от замены меня втайне отговорил сервисник, мотивируя тем, что там ломается один подшипник который за 200 у.е (с работой у них же "официалы" бля буду) меняется и всё ок. что я и сделал, 3. верхние опоры задних стоек (рассыпались в прах). и как с машиной что то случается на мой вопрос какого х-я сервисники спокойно так "не переживайте это у неё болячка такая, щас вылечим, с вас $$$". хотя сервису надо отдать должное....без нареканий. (кстати коробку поменяли по гарантии и ни минуты со мной не спорили) ну и по мелочи: постоянно ломаются передние брызговики (любая лужа с ледяной коркой) цена смешная около 100 грн. за пару, но время отнимает (это те брызговики что стоят перед колесом), периодически вылетающие, как пробка из шампанского, заглушки омывателя фар (если не заметил и оную про-л с вас 450 грн. это не крашеная), конечно же втулки и стойки стабилизатора. постоянно вылетала кнопка откидывания заднего сиденья (правая) в итоге я её потерял к оплате 450 грн. не я не плачюсь просто такие мелочи противные на таком якобы надёжном авто. АКБ родной вообще для малолитражки, фирмы панасоник, заменил. кстати были и стрёмные моменты... есть в субару такая фишка... проворачиваешь на пол оборота ключ и ждёшь когда стрелки приборов сгоняют туда и обратно, процедура К Р А С И В А Я утомляющая, но если ей пренебречь то на определённый период может произойти глюк.... ОТКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ СИСТЕМ СТАБИЛИЗАЦИИ УСТОЙЧИВОСТИ И ТОРМОЖЕНИЯ и ваш породистый самурай превращается уаз патриот (у меня так было 4-5 раз причём зимой). а так в целом машина отличная... на дороге ведёт себя уверенно, снег, грязь нипочём.салон спартанский но в принципе всё есть... вторую такую же не взял бы. говорят с 2010 года в рестайлинговых моделях эти косяки устранили (типа доработали, усовершенствовали, усилили и т.д.) но моё мнение что действительно СУБАРУ выпускались до 2008 года, а как пошли эти японокорейцы так и качество пропало. мой знакомый на форестере 2007 года прошел 300 тыс и только расходники менял и таких как он валом. Это лично мой опыт... сейчас езжу на санта фе 2.7 бензин.... тоже г..но, безликий корейский обрубок... но в отличие от вышеописанного авто этот понадёжней... P.s. продавал машину пол года... хотя цену не ломил, комплектация была полнейшая, фирменная обесшумка, все защиты, ковры, резины, допы, брызговики, ветровики и прочий бред...

В принципе доволен этим автомобилем. Очень выручал зимой. Практически без поломок за 2 года експлуатации (резинки и стойки стабилизаторов).

Машину взял 3 года назад. Сразу загнал на сервис, поменял ремни ГРМ и ТНВД, помпу. На сервисе сказали что желательно поменять еще и демпферный ролик на коленвале, трещины в резине. Заменил, дали гарантию на 90 тыс.Груз не вожу, машина пассажирская. 7 мест. В прошлом году загудел подшипник подвесной , который справа шрус поддерживает, заменил.Жду тепла. надо поменять натяжитель ремня, свистит пару минут при заводке, уже приготовил.

Первый авто, решили брать из салона. По разумной цене получаем достойную комплектацию (необходимый минимум), а именно: коробка автомат, кондиционер, автомагнитола СД\\МР3 и вход под флешку, 4 динамика. Из дополнительных примочек: противотуманки, полноразмерное запасное колесо, подогрев сидений, электрорег-ка зеркал, обогрев зеркал, стекол, складывающийся ряд задних сидений в ровный пол. Сиденья удобные, рег-ся по высоте, боковая поддержка для среднего телосложения хорошая. На заднем ряду на полу нет большой ступеньки как например у гольфа, пассажирам удобно.

Для города и поездок по магазином машины хватает, налог маленький, каско дешевле чем у остальных, а так же меньше по цене мойка, шиномонтаж, стоимость тонировки.
Машина рулиться хорошо, сам руль удобный и органы управления все под рукой. По трассе 120-130 до 140 приемлемая скорость для спарка. Правда задняя подвеска чуть жестковата, но это видно только на лежачих полицейских. Парковаться удобно, габариты хорошо чувствуются, зеркала большие.

Прогрев зимой по 7 минут. Летом не помню, наверное 2-3 минуты. Расход в смешанном цикле 50\\50 трасса 200км \\ город 200км (итого 400км), с кондером, музыкой, обгонами, полным салоном, городом и пробками получается 8.0 л. Расход по трассе не замерял, возможно 7л а то еще меньше.

Хотела Джимника давно. Но все как-то не складывалось. 3 января поехали с мужем в Кастораму за крестиками для керамической плитки, забрели в стоящий рядом салон, я увидела его - черненького, в новом кузове малыша и не смогла удержаться.... Оставили задаток, на следующий день забрали. Да, на нем не разогнаться, но мне это не нужно, больше 100 км\\час - не для меня. По трассе не езжу - некуда. К тому же, вторая машина в семье, на дальняк есть на чем.Да, багажника почти нет, но мне он и не нужен, пара пакетов из супермаркета и мешок корма для собак вполне помещаются. Сиденья сложить - вчетверо больше впихнуть можно.Живу за городом, проходимость машины для меня важна. Этот малыш не подводит в этом смысле никогда. Вылезу из любых сугробов на проселочной дороге. Припакуюсь тоже без проблем. Печка замечательная.Автомат немного тупит - муж это сказал после Спортажа, для меня - все нормально. Тесный салон? Я не габаритная, чувствую себя комфортно. Зеркала боковые - супер, в этих лопухах видно все, никаких "мертвых зон". Высоко сижу, далеко гляжу!Кто назвал его бешеной японской табуреткой?? Брехня, не верьте, никакой тряски, идет мягко даже по колдобинам. Нужно давление в шинах правильно поставить ну и на резину хорошую не поскупиться. Конечно, салон скромноват, но машина - не елка новогодняя, во всяком случае - для меня.Муж сначала ржал надо мной и моим Джимником, но это до поры, до времени. Сейчас все чаще слышу: "Я возьму твоего малыша?" Ага, раскусил, зараза!Теперь о грустном:- японцы за эти деньги могли бы климат-контроль поставить, а не простой кондер- стекла, если опущены на 1\\3 дребезжат при скорости выше 60 км- сзади можно посадить только детей или сухоньких бабушек- антенна не прячется, я ее уже погнула- на некоторых кнопках отсутствует подсветка, ночью приходится шарить в их поисках, но это по началу, пока не привыкнешь.-потеют стекла, но к этому надо приспособиться, методом тыка найдете нужную комбинацию поддува печки и щелочек в окнах. Ну и все, собственно, мелкие заусенцы. Никакую другую не хочу. Рекомендую, короче говоря.

Купил Sorento в октябре 2012 г., дизайн приглянулся сразу, посидел в Sportage - маловат показался, у меня дача возить надо много и многих. А тут еще дилер скидку устроил 120000 перед завозом нового Sorento, взял не задумываясь. Единственно долго глядел на дизель, но почитал отзывы людей о зиме и межсезонье,а живу я в Сибири и остановился на бензине. Проездил всю зиму, проблем нет, прекрасно заводится в любые холода, особенно вместе с хорошим температурным автозапуском на базе отличной сигнализации Pandora. Отличный багажник с множеством места под полом, а если сложить задние сиденья(в продолжении пола багажника), то я там(при росте 187) могу спать где-нибудь на рыбалке, палатку вообщем и не надо. Понравился мультимедийное оборудование, мой китайский смартфон прекрасно автоматом коннектится по блютузу к машине и по громкой связи не отвлекаясь очень удобно общаться. Автомат переключается с нормальной скоростью, мне лично резвости хватает в городе(да скоро не разгонишься кругом камеры висят). За городом весь февраль ездил по занесенным снегом дорогам -отличная проходимость вкупе с резиной Bridge...Ice Cruizer. Датчик среднего расхода топлива(заправляюсь 98-м) показывает очень по-разному: на этапе дом-работа-дом при средней скорости 4 км/ч в постоянной пробке - 20 л, только выезжаешь на трассу у меня минимальные показания были 12.3. Но многое зависит от стиля езды, а люблю ближе к спортивному, поэтому с оптимальной для расхода на трассе скоростью 90 км/ч не езжу, а побыстрее... Машина за такие деньги меня полностью устраивает. Из недостатков отмечу жесткую подвеску, она конечное придает устойчивость при вхождении в повороты,но зубодробильную трассу почувствуешь сразу. И еще что немного иногда подстукивает сзади, народ сзади специально на диагностику садил - то ли спинку сиденья , то ли что-то в багажнике(уже успел закидать мелочью) . В остальном претензий нет, за эти деньги отличный выбор, а если кому-то не нравится welcome еще миллион-полтора вкинуть и прекрасный выбор образуется ;-)

Отлличный аппарат, движка сумашедшая,на своей 210 давал, тащит только так. По городу как на автомате ездишь, 1 потом 3 ,на 3ей до 130 разгоняется легко если надо.вообщем машина перехватчик. Не зря на вооружении у гаи была. Мне нравилось на ней ездить.да вот незадача, разбил ее. Жалко. Опять хочу такую же взять. Не прихотливая, удобная машина, с отечественным автопромом, даже новым,она и рядом не стоит.

Покупала в феврале 2013 года. Цена доступная. Хотелось выбрать надежный авто. Искали долго. Когда села за руль оказалось, что внутри очень много места и все весьма комфортно, под рукой. Даже есть специальная подставка для напитков. Авто на дороге ведет себя достаточно уверенно. Есть опции, помогающие в зимнее время года. В сугробах не застревает. В целом я довольна. Из минусов только шумоизоляция.

Очень хороший городской авто .Расход этой зимой составил 7 литров.Внутри комфортный,сзади люди сидят свободно.Если сложить задние сиденья,то на дачу перевезти необходимое можно за один раз.Кстати клиренс позволяет ездить по да чным и лесным дорогам без проблем.За 9 месяцев каждодневной эксплуатации вопросов не возникало:мороз,снег,колея не напрягало.

Стремительны, надежный, динамичный, стильный внешний дизайн кузова, вместительный и очень удобный. В отличии его от других MPV любого размера Stream создан для водителя со всех точек зрения, ну а как удобно пассажирам... Авто просто супер, не разу не подводила. Очень устойчивая, но при большой радиальной скорости возможен боковой снос на скользкой дороге. Режим "ECO" - позволяет осуществлять контроль расхода и при определённых условиях, при оборотах двиг. примерно 2100 и скорости не выше 130 км/ч - минимальный расход (АКПП имеет пять передач). Для кого то подвеска является жестковатой, для меня же это то что нужно для НОРМАЛЬНОЙ езды по нашим дорогам.

Всем доброго времени суток. Решил написать мой первый отзыв. Буду достаточно краток и по существу, так как подозреваю, что длинные отзывы, особенно где много воды - читать не так интересно.Данным авто владею около года. Перед ней была ауди а4 - 2,0 л (130 сил) автомат. Об ауди ничего плохого не скажу, разьве что приходилось вкладывать иногда денежку в обслуживание и регулярно доливать маслице между заменой (особенность движка). А так в целом даже достойный аппарат с высоким клиренсом и хороше репутацией. О вольво. После продажи ауди (причина продажи- нужно было выручить небольшую сумму денег, да и пробег был уже под 100.тыс) хотел найти адекватную замену. Долго выбирал, прямо не знал что купить. О вольвах что-то даже не помышлял, так как слышал типа что дорогие в обслуге и т.д..Случайно наткнулся на вариант s40 с небольшим пробегом (около 50 тыс.), с сервисной книжкой, оригинальным ПТС. Почитал отзывы на форумах, посмотрел машину, прокатился и ...сразу оставил залог. Разгон впечатлил, внутри - все как и где надо, в салоне ощущение "защищенности", еще бы..)) (помню такое чувство еще было только в ауди), отличная музыка - high premium - 8 динамиков с усиленными низкими частотами (сабвуфер вовсе не нужен с таким звуком), отличная шумка, управляемость и др..В общем взял шведа и не помышляя еще вчера об этом! За год эксплуатации накатал около 25 тыс., ездил в дальнобои в том числе. Скажу что очень достойный аппарат, не хуже немцев однозначно! Средний расход 8 (трасса)-11,5 (зимой) литров, 5-ти цилиндровный двигатель - хороший запас мощности, приятный звук. Масло не кушает вообще, что было приятно после ауди. Сначала смущал 5-ти ступен. автомат (в ауди было 7 ступеней), но потом понял, что это не главное, разгонялась машина лучше, и на 100 км/час двигатель выдает также около 2,0-2,2 тыс оборотов по тахометру, автомат японский, с ручным и зимними режимами. Ну и куча дополнительных прелестей - 2 прикуривателя - спереди и для задних пассажиров (бывает сразу всем понадобиться заряжать телефон), хорошая безопасность,отличный звук магнитолы, отличная штатная сигналка, не маловажно - НЕДОРОГОЙ сервис (много зап.частей подходят от Фокуса-2),при кажемся небольшом размере авто - большой багажник, подвеска средней жесткости и др.. Может кому-то может показаться невысокий клиренс (140 см если не ошибаюсь) - с ним пробле не было и зимой, ни разу нигде на брюхо не садилась. Считаю, что авто может подойти как мужчинам, так и женщинам, в этом плане он универсален. В общем всем рекомендую, я доволен! Если менять такой авто - то уже на паркетник с полным приводом. Удачи всем!