Отзывы об автомобилях

Дуже сподобалось авто. Ємність багажнику для сімʼї закриває всі питання, повний привід додає впевненості в керуванні і на складних ділянках на дорозі, енергоємна підвіска, не разу до відбою не спрацювала, великий акумулятор з швидкою зарядкою, потужні двигуни, безліч асистентів і помічників на дорозі, масажи вентиляції, панорама відкриваєма, системи втоми водія, електро регулювання сидінь і керма з функцією зручної посадки, шкіряний салон, панель, сидіння, можна багато чого ще згадати, але основне це надійність, і Blade Battery яка не горить, а це безпека вас і вашої сімʼї. Ідеальне авто в своїй ціновій категорії.

Краще авта для сім'ї та подорожей годі шукати, і ціна приємно дивує. Це молодіжно-сімейний компакт вен, який дає чудову динаміку, керованість, економічність і можливості для активного відпочинку, подорожей.
Першу Меріву купив для таксі й сім'ї, закохався у задні двері. Усі 4 двері відчиняються на 90 градусів - зручно заходити, особливо з дітьми, або літнім людям.
Врешті, це вже третя Меріва В на дизельному 1,7: я став справжнім прихильником моделі.
Зовні Меріва В лише здається маленькою, насправді, вона не коротка, і висока. Дизайн актуальний і оригінальний, особливо лінія вікон збоку і задня частина. А от передок хоч і дуже аеродинамічний - трохи спрощує авто, треба просто звикнути.
Корисний простір збільшено за рахунок капоту. Задній ряд складається, при цьому сидіння опускаються нижче - виходить спальний салон. Перевірена місткість: 18 бананових ящиків, плюс простір в ногах позаду, плюс довгоміри, плюс їде людина спереду.
Сидіння розроблені асоціацією ортопедії, що відчувається: будь-яка довга поїздка дається без проблем для спини.
Підвіска збалансована: і м'яка, і дуже слухняна. Трасу тримає, мов на рейках. Динаміка чудова, дизельний мотор, японець від Isuzu - тягне з низів і легко набирає оберти, чудово справляється з цим авто. Проблем з двигуном майже немає, ходять вони по півмільйона і більше, без масложеру чи інших бід.
Коробка 6-швидкісна, прекрасно налаштована, динамічна в місті, економічна на трасі. На 120 км/год оберти 2050.
Позаду багато місця, пасажири сидять високо, та ще й сидіння ходять уздовж і в середину. Можна створити простір для двох пар друзів, коли задні добре бачать дорогу.
Огляд прекрасний як спереду, так і ззаду, нема ефекту "бункера".
В цього авто дуже продуманий до дрібниць салон: багато місць зберігання на різний смак, гачки, кріплення, підтримки. Салон виглядає дуже актуально, ніби поза часом. Німецька якість складання і матеріалів: в салоні тихо, нічого не гримить, не ламається. Однак фарба кнопок не витримує роки користування.
В мене повна комплектація: кріплення велосипедів у бампері, панорама, клімат, адаптивні фари, поперекова підтримка, підігрів сидінь, керма.
Машиною дуже задоволений, і вважаю, що вона недооцінена при таких можливостях, якості, комфорті і неповторних фішках в одному авто. А це значить - треба брати, бо в кожного своя голова на плечах.
Від нудьги разів 5 вже шукав нову машину, і висновок один: нема там за що платити! Наша Меріва має все що треба, і я ризикую мінімальною сумою, що б там не сталося.

Особисте авто, вже декілька місяців використовується в сім'ї . Було пригнане з Америки, в комплектації Sel. 1.5Драгон двигун.
До речі це максимальна комплектація з цим двигуном.
Трішки про муки вибору.. в цьому сегменті цілий ряд середньо розмірних кросоверів в саме Тігуан, Мазда, Хонда,Форд,Джип. +- одної ціни.
Чому саме Форд :
1. Це найкомфортніше підвіска серед конкурентів
2. Надзвичайно гарне оснащення різними електронними помічниками
3. Неперевершене відчуття від водіння
4. Ціна утримання.
5. Потужний і економний двигун з відзнаками надійності
Чому не Форд гібрид :
Якщо немає змоги заряджати автомобіль - то економії на паливі немає. Також в гібридних авто в декілька разів складніша система , менш надійна коробка передач. І в рази дороще утримання.
Трішки про авто : В автомобіля гарна керованість. 8 ступеневий автомат з 1.5 двигуном останньої генерації на 3 циліндри , дружить на Ура. Вони в команді гарно відпрацьовують як трасі так і в місті .
Шумоізоляці на голову вище моєї минулої кемрі.
Сидіння зручні , багажник не велий, но достатньо міський. Кузов весь оцинкований , капот з алюмінію, всі елементи з низу авто добре захищені різноманітними пильниками. Видимість дороги, керованість і відчуття від водіння особисто для мене найкраща серед конкурентів. Тігуан надзвичайно жорсткий витримав лише 15 хв тесдрайву разом з родиною.
1.5 i3 драгон в місті 7-8.5 літрів палива. За містом 5.8 при 100 км. Авто на передньому приводі. Також після маніпуляцій в дилері автомобіль знає Українську мову.

Мотор с коробкой в паре работают идеально, передачи листает, на низах очень хорошо тянет, обгоняя весь поток мотор не крутится больше 2 тысяч, для тойоты и для такого веса динамика очень радует. Качество сборки и материалы отличные, шумка тоже. Комфортная мягкая, на трассе идет как по рельсам. В общем и целом надежная, но это не королла и не ярис, тойотовской «экономией» тут и не пахнет, цена содержания на уровне однокдассников. Выбирал между Авалоном и 221, остался доволен, не хватает только многорычажки сзади, а так отличная машина на свои деньги.

Авто недооцінее, гарне для подорожей і господарству , просте , запчастини доступні , солон великій все на своєму місці , керованість не погана, недоліків не знайшов , ходова для мене дуже проста .
Іде плавно , тихо , обзор гарний. Міцний .
Кожна машина потребує вкладень і уваги .

Привет всем!
Через год владения решил написать отзыв о своем авто РХ400 2008 г.в. Общие впечатления однозначно положительные! Дарит уверенность, надежность и комфорт за средний ценник. Плавность хода и мягкость подвески уже всем любителям Лексус известна и я уже не могу воспринимать другие настройки подвески…На дальняк очень комфортно и не напряжно - регулярно езжу 300 км. - на одном дыхании без усталости- хавает все недостатки наших «дорог».Как всегда избитая фраза о правильном подборе т.к. авто уже в возрасте. НО! Если вам попался обслуженный экземпляр с пробегом +~200 т. родного пробега- берите и не пожалеете никогда. Я взял на 205т. , сразу поменял комплект ремней с натяжителем, свечи,/катушки прокладки крышек плюс пару задних сайленблоков и что-то из резинок впереди - все около 1500 у.е. Очень умеренный ценник по ремонту авто. Позже заменил задние стойки /стояли родные/ и одну полуось. Что в районе 500 уе . Вроде все. Никаких проблем не создавал ни зимой не летом. Уверенно и комфортно . Стоит газ - по городу /Киев/расход при нормальной активной езде 12-14 газа в зависимости от сезона. Пробовал для сравнения тошнить - до 10 бенз /11 газа. В общем нет смысла тошнить с учетом очень приятной динамики со старта. Нет сравнения не с 350 ни тем более с 300/330. За счет эл.двигателя и планетарной бесступенчатой коробки паровозная тяга сразу после нажима на тапок. Хороший качественный салон, все необходимые примочки, хороший звук, удобные кресла с большой амплитудой регулировок. Читал перед покупкой на форумах отзывы , где писали о плохих /неудобных для дальняка креслах. Не согласен - просто нужна нормальная регулировка . Двигатель/коробка/гибридная установка - без проблемные. Никого не слушайте по поводу проблем с инвертором. Лексус с 2007 все исправил и заменил через официалов. Немного валкий- дело привычки. Трасса- уверенно и комфортно 160 с большим запасом мощности /200 без проблем и страха/ и расходом 14 литров газа, при крейсерской скорости по трассе 90-100 расход 10 л.газа. В семье у жены Рог 2016 г.в. - хуже по всем показателям кроме возраста и размера багажника]. Багажник с учетом докатки относительно не большой как для размера авто, но при этом салон большой и удобный. В общем однозначно рекомендую к покупке!

Тигуан меня удивил, я владел многими авто, в основном кроссоверами, но ваг показал, что немцы умеют собирать качественные автомобили, отсутствие шумов в салоне, даже по сравнению с Лексус и Мерседес, все изъяны наших дорог он глотает без всяких стуков, грюков, динамика как у спорткар, 220л.с. дают о себе знать, то как у любого кроссовера, стоит денег, пишут багажник маловат, но я не собирался возить кирпичи. Из минусов большой расход в городе, но на трассе расход почти в половину меньше, свет адаптивных фар, вообще бомба, раньше как-то обходил Тигуан, но попробовав, скажу да, можно покупать.

25 тис. пробіг... Майже 1,5 роки експлуатації... Як додаток до попереднього відгуку, поки що найбільше дратує обдув вікон, вентиляцію салону явно не мішало б доопрацювати... Витрати по місту при температурі 0 градусів 14 - 15 кВт... Літом так і є тих самих 10 кВт в середньому... Пробіг не змінився... Міняв масло в редукторі, захист кріпиться на пластмасових кліпсах... Дешево збирати на заводі, погано розбирати дома... Міняв лампочки ближнього світла фар , ліва на 20 тис. вилетіла, права на 25 тис ... Коштують копійки, але їх заміна це ще той квест... Зняти бокову накладку, бампер, витягнути фару... І то на защолках... які ламаються або не ламаються... Ще кілька таких замін і будуть шурупи, благо накладка пластмаса, бампер теж... А так машиною все ще задоволений, навіть зараз, за 3,5 год, що є світло з штатною зарядкою 1,4 кВт, встигаю накинути 4+ кВт, і цього досить на +-30 км по місту, 0+5С... І ще один неприємний цікавий момент... Раз повертався з подорожі, залишалось до дому 2 км, і 15 км заряду, але потім різко майже посекундно впав кілометраж до 0, режим черепахи, благо останні метрів 500 невелика горка і я просто скотився, але у ворота не зміг одразу заїхати, навіть не вмикалась... Постояла і потім заїхав... Літом в теплі такого сюрпризу не було... Лишалось і 3 км заряду, але все прогнозовано реально, без сюрпризу різкого зниження запасу, можливо при холоді дещо неправильний перерахунок, тому краще не розраховувати на останніх 15 км при температурі нижче +10... І ще, по корозії, після минулої зими зауважень не було, поки все ок, так і не обробив

Автомобіль узяли, коли на одометрі було трохи більше 100 тисяч.
Зараз — трохи понад 200 тисяч. І за весь цей час не виникло жодних нарікань.
Мінялися тільки гальмівні колодки, масло та дрібні витратні матеріали — усе за регламентом.

У сім’ї були різні автомобілі, досвіду достатньо.
І можу сказати впевнено: ця Mazda 6 — найдинамічніший, найприємніший і найкерованіший автомобіль з усіх, що у нас були.

Приємно здивував і витрата пального для такого потужного двигуна.
По Європі, на хорошому бензині, середня витрата була трохи понад 9 літрів — дуже гідний показник для 2.5 SkyActiv-G.

Машина чудово тримає дорогу, точно реагує на кермо — під час їзди відчувається, ніби зливаєшся з нею. Комфорт, динаміка та керованість — на високому рівні.

Дійсно надійний та невибагливий автомобіль. За цю ціну важко знайти якісь суттєві мінуси.
Якби випала нагода придбати його новим зараз, зробив би це без будь-яких роздумів.
Ходова максимально проста, обслуговується легко та дешево.
Кузов досить надійний легко не пошкоджується та не піддається стрімкої ерозії.
Мотор надзвичайно надійний та простий, якщо обслуговувати його регулярно так як потрібно і використовувати тільки максимальну якісні рідини буде служити не один рік і жодних проблем з ним виникати не буде.
Матеріали в салоні дуже приємні на дотик та виглядають якісно.
Автомобіль не є дуже динамічний проте на трасі тримається дуже гарно і маневрує м'яко. Їзда абсолютно не напружує а приносить задоволення.
В салоні комфортом розміщуються сім'я з п'яти людей.
Великий багажник можна покласти багато речей , кліренсу вистачає для виїзду на пересічну місцевість. Автомобіль ні разу не підвів за весь час експлуатації завжди довозив з точки а в точку б. Рідна оптика правда мені не подобалась змушений був поставити ледовські лампи бо на рідних нічого вночі не видно.
Тормоза як на мене дещо замякі, шумоізоляція потребує допрацювання.
Дуже шкода що таких автомобілів більше не роблять це реально легенда.

Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції.
Підвіска
Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+".
Шумоізоляція.
Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш.
Керованість.
Кермо чутливе, приємна форма.
Прискорення.
Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова.
Рекуперація.
Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту.
Салон.
Сучасний, м'які матеріали.
Вартість проїзду.
Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км.
Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км.
Сервіс.
Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО.
Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....

Всім доброго дня! Купив я цю альфу приблизно в 2023 році,стояла вона у людей приблизно 4-5 років. Залив бензину, перевірив іскру,вона була! І вона з 2 разу завелась і робила більш менш нормально. Потім почистив карбюратор,і почала робити як часи. Але якщо б минулий власник про неї піклувався,то не прийшлось би купувати новий грм,вилку,стартер та інше. Замінив,працює нормально, але з проводкою там дуже важко розібратися,але можна ... Запчастин на ринку море,в інтернеті також. Рама ціла досі,демпфера також,незнаю чому люди так на них женуть. Мотор хороший, 85 я їхав, і я не вижимав все з нього

Надзвичайно приємне в керуванні, економне та надійне авто. Досить легко долав на ньому 1000-1500 км за один день. Впевнено тримається дороги. Особливо на крутих гірських дорогах Австрії, Швейцарії та Італії, де проїхав декілька тисяч кілометрів. Ніколи не думав, що автомобіль з двигуном 1,2л може споживати палива менше за скутер 50см2. Про економічність даного двигуна від Хонда читав у відгуках, але не зовсім вірив про це. При швидкості до 90км/год дорогами України в мене реально виходило 4,2л на 100км, до 110 - 4,9л. По компʼютеру показало рекорд 3,1 при швидкості до 70 європейськими дорогами!
Дуже місткий салон. Задні крісла розкладаються горизонтально в рівну поверхню або піднімаються вертикально, що дозволяє перевозити високі вантажі.
Єдине авто, яке не хочеться продавати…

Как по мне, дизайн спорный благодаря колесным аркам, а так машина действительно комфортная, до нее ездил на мерсе 212, летом запас хода 80-95, зимой было минимум 40 км, это при минус 10, в Одессе зимой больше и не бывает. Из недостатков: маленький богажник. Не знаю у кого сколько выходит обслуживание, я за год не копейки не потратил. А вот в динамике я бы не сказал что она едет на 212 сил

Автомобілем володію два роки, за цей час проїхав 60 тис км. Розхід палива 23л. газу в місті, по трасі 15 літрів. Комфортний автомобіль для сімʼї, просторий салон, великий багажник. За цей час було витрачено чимало коштів на ремонти, а саме ремонт гідротрансформатора, була дуже сильна вібрація передньої частини кузова на обертах двигуна 1100-1200, ремонт шліцевого зʼєднання роздатка-акпп, ремонт карданого валу, ремонт генератора, заміна ГУР, заміна передніх піввісей. Авто потребує на таких пробігах уваги. Постійно щось буде виходити із ладу. Якщо у вас є хороший механік то беріть, якщо нема то витратите багато коштів на сервісах.

Брав на авторіа, з пробігом 264000км. З перших місяців почался вкладення в неї. На теперішній час замінено майже все, зроблений кап ремонт мотора, зварні роботи по кузову, заміна порогів, стійки, амортизатори, всі електроприлади, але кузов місцями іржавіє. Потребує постійних зварних та малярних робіт. Розхід по місту 10-11 л/100км. газу. Плюс бензин по 10 літрів на 2 неділі на розігріви. Багажник маденький, але можна розкласти задні сидушки і навалить багато чого. Для сім'ї вистачає. В загальному з мінусів це завеликий розхід палива, неякісний метал кузова що ржавіє, слабка динаміка мотора, бокові стійки лобового скла затовсті і заважають нормальному огляду, середня жорсткість підвіски . Часто проблеми з пічкою. Плюси - дешеві деталі, багато аналогів, простий ремонт не дорого.

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу.
З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл.
Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Це моя 5-а Хонда, і я маю сумніви, чи хочу я іншу машину такого ж класу після Хонди

Дуже маневрена, динамічна, надійна. М"яка підвіска. Відмінно тримає дорогу, так само і взимку- з шинами Бріджерстоун та Мішлен.
Коробка відмінно справляється з перемиканням передач, двигун досить потужний, але не гучний.
Об"єм салону достатній, багажник легко вмістив габаритні речі при переїзді у інше місто.

На 35 тис. км замінили колодки, і на 50 тис. один пильник
Автівка пробігла вже 62 тис, і жодного серьйозного ремонту не потребувала!

З мінусів- витрати палива, слабкий аккумулятор. Вже після 10 років використання шумоізоляція погіршилась

2,4 бензиновий двигун - простий в обслуговуванні та дуже надійний в моєму випадку, на механічній коробці передач. Перші 700 тис. пройшов зовсім не брав масла потім став доливати. По кузову - слабке місто пороги в задній частині, біля арок, рамка лобового скла. Передня підвіска дуже надійна. Якщо доведеться міняти салейнтблоки нижніх важелів - оригінальних немає, аналоги ходять по 10 тис. Найліпше всього замінити оригінальні важелі в зборі, до шарових опор взагалі не було претензій вистачало на весь період служби важелів приблизно 900тис.

Придбав авто 2,5 місяці назад, висаджується акумулятор за тиждень в 0, на сервісі кажуть проблема не в одного мене, треба чекати оновлення, коли воно буде ніхто не знає. Не раджу, це авто оскільки користуватись без проблем, я ним не можу, хоча дуже очікував на таке купляючи авто з салону. Якщо прибрати факт несправності електрики, авто гарне, але кому потрібне ненадійне авто? І відповідь сервісі що треба чекати колись поправлять.