Отзывы об автомобилях

Машина в комплектації trophy 2,2 куба в мене півтора року , на даний час претензій ніяких, комфортний кросовер добра тяга , шумоізоляція , в управлінні відмінно якість матеріалів салону чудова, в сам раз на далекі подорожі , за добу накрутив за кордоном 1300 км і не ... відчув . 1 ТО - копійки. Розхід по трасі без ексриму - 8 л , а по місту 13 , середній 11.5 Китайцем і не пахне ... респект англійцям . Авто солянка з випробуваних вузлів . Ціна смішна за нове авто з таким фаршем при продажі валюти ще виграв на фіксованій ціні - вийшло 27000$. Побачимо що буде далі через 2-3 роки експлуатації, поки що все влаштовує .

Ціна - якість на висоті. Аналогічних характеристик і якості збірки та матеріалів можна ставити не нижче Тігуана. Рав4 і Туксон по якості навіть поруч не стоїть.
Двигун - рівно такий як має бути на свої 1,5, без всіляких заморочок.
Підвіска комфортна, при цьому дуже адекватно тримає трасу.
Наразі 20 тисяч їзди по Україні та Європі - все ок.
Із мінусів: інтерфейс клімат-контролю такий собі, як і вся мультимедіа. Хоча вирівнюються всі негативи мультимедіа наявністю КарПлей. Немає вентиляції сидінь та масажів.
Із плюсів: дуже класні сидіння, компоновка салону, шумка. Сидіння повторили один в один як в Пасаті В8. Ціна за таку якість авто, найближчі її конкуренти в такій якості і розмірах починаються від 40 тис доларів США. Гарантія 5 років або 150 тисяч км.

Цей кросовер хоч і старенький, але достойний уваги. Салон бомба. Місця в салоні дуже багато. Перевозив речі до хатинки в селі: морозильну камеру 1.5 м. висотою, особисті речі, кухонні прилади, бензопилу, газонокосарка, плюс інструменти, балон для води 20 на літрів. Все влізло! Газовий балон стає на 42 літри. Витрати газу по трасі 10л.
А тепер головне ця машинка проїхала там де я і не думав. Дорога в гори: пару місць були тяжкі, розмотані підводами та тракторами, але пройшла. Звісно ця машинка не для офроуду, але японці зробили ії на славу.
По місту бере 15 газу.
До цього був Форд С Мак 2008р, гарна машина. Але за пультом Хонди ні разу не пожалкував за ним, та і за іншими автівками що були.
Буде можливість взять живу машинку, беріть і не думайте! Не дивіться на роки. С запчастинами проблем немає.

Трохи більше 2х років володію таким авто, 1.4,л. Чудова машина, не супер дорога в ремонті, але і не ланос/пріора, але й деталі ходять набагато довше. Зовні сподобалася ще далекого 2008 року і так вийшло що придбав її у 2020.р.Для сім'ї вистачає .Кожне авто має плюси і мінуси. Шумоізоляція, передня панель, консоль, торпеда, її по-різному називають вона на Кіа слабка і часто скрипить добре не прилягає Найнеприємніше- це коли йде дощ кудись у багажник затикає вода. А так загалом машинка дуже гарна та надійна.

Хорошая и недорогая в обслуживании, очень вместительная, экономная. Основного дорогостоящего ремонта не было, все согласно регламенту. Очень хороший оцинкованный кузов- но есть одно но, после повреждения очень шустро гниет, остановить сложно, раз в сезон точно подкрашивается. Мотор выхаживает отлично, печка как сауна, хороший свет. Мягкая коробка передач. На 1,4 моторе газ- это извращение, чпыхает, не едет, кондиционер в таком случае роскошь. Все зависит от оборудования скажете вы, но нет, лучше ездить на бензине. Износоустойчивый салон, за такой пробег как новый- а руль конечно облезает. Ее основная проблема- клиренс- подбирает своей губой все подряд. Тихая и комфортная, мягкая, многорычажка. Обслуживать недорого, все в наличии в Украине. Внутри хороший пластик, не скрипит , не гремит, вобщем очень устойчив к царапинам. Дизайн машины- очень красивая.

Версія ГТІ 2.0 8 клапанів 115 сил п‘яти болтові колеса: достатня потужність для своєї ваги, навіть на газу. Витрата палива 6-8 бенз, 8-10 газ. Комфортний салон. Доступні з/ч. Непоганий вигляд. Із мінусів, гниють пороги та дно.

2.0 бензин не їде взагалі. Витрата палива в місті з пробками або світлофорами космічна, навіть влітку, приблизно 13-14 л. Якщо без пробок 10-11 л. По трасі 8 л. Сподобалася тільки комплектація, багато приємних плюшок таких як вентиляція сидінь, підігрів передніх та задніх сидінь, підігрів керма, датчик світла, дощу, тощо. Хто їздив до цього на турбових моторах або дизельних буде в шоці, машина реально тупа. Автомобіль для пенсіонерів, яким немає куди поспішати і яких не цікавить витрата та ціна бензину. Не рекомендую.

Читаючи відгуки та поради "спеціалістів" придбав це "чудо" японапрому.Не було куди гроші діти називається.. Шумки ноль,позаду щось постійно гремить,пластик дешевий та музикальний,торпедо розробляв накурений дизайнер,спочатку намалював верх,зрозумівши що щось забув то домалював низ.На лежачих поліцаях машина козлить ніби там і не багаторичажка а балка стоїть. Жорстка. В салоні сум бере, гірше ніж в корейців. Штатна акустика називається "аби було". Метал як бляшанка,лкп слабеньке. За кермом на великі відстані їхати не зручно,через 650 км виліз з машини ніби шахматний кінь,не зручно. Світло напевне як і у багатьох японців слабке. П'ята дверка живе своїм життям з запасним колесом. Про надійність - міф, котрий наганяють самі ж власники,котрі їх тихенько ремонтують а потім кажуть що ще нічого не ломалось. Що сказати,панове? Не варте це авто тих грошей,що просять за нього. З таким успіхом можна взяти Кашкая,там хоч ляда а не двері від холодильника. Розчаруванню нема краю. Шукаю інше авто.

За майже 10 років володіння проїхав 116 тис км,просте надійне авто для міста,мінімум комфорту,але і мінімум витрат на обслуговування.місця в салоні для 4 пасажирів вистачає,до 120 набирає добре,а потім тупа але це скоріше+, бо на швидкості керованість гірша ,ходовка м'яка ,пластик твердий але не гримить шумки немає зате запаху взагалі ніякого.взимку прогрівається дуже швидко,заводиться з півоберта в любий мороз.по мотору була замінена помпа,ремінь ГРМ раз на 60 т,сальник колінвала, регулювання клапанів і це все!по коробці взагалі нічого, назвіть куліса як нова,замінив зчеплення,на 180 т бо вижимний завив.по ходовці слабі пружини і втулки стабілізатора,але міняти їх нескладно та коштують копійки майже всі ремонти робив сам в гаражі,усе просте і зрозуміле , навіть не очікував.здається враження що це авто початку 90 років ,без конструктивних викрутасів і інновацій, для тих хто не бажає витрачати час і гроші на постійні ремонти.

Пару років тому залишав відгук на мою S4. Можна подивитись нижче. Зараз хотів би додати За цей час я проїхав ще близко 30-40тыс км та зробив ряд модифікацій. Коли міняв цеп грм майстри сказали, що кати краще прибрати, я їх і прибрав. Та що трапилось? заве став просто бридотним. було вирішено міняти вихоопну систему: поставили + 4 резонатора додатково та Х пайп. Стало дуже круто. Навіть не міг уявити, що ця машина може так звучати. Потім ще поставив впуск - нульовик. Він додав досить гучного компрессорного звуку. І авто вже більше схоже за враженнями на спорт Амортизатори коні - чесно кажучи, не накращий варіант на цю автівку. Можливо, гірше ніж сток. Чому не найкращий: дуже сильна розкаяка авто вперед-назад. І в парі з компрессором, який зразу видає крутний момент, авто піднімає капот, як джип при розгоні. Та опускається при торможінні Це по техніці. А так, салон авто вже старий, зовнішність вже трохи старовата, але ще цікава. Машина для власних емоцій, не для чужих. Бачу сенс, тільки якщо брати на механіці За ці гроші найкращий та дуже недооцінений вибір серед спорт седанів

Дуже полюбив цю машину за дизайн кузова і салону, динаміку, комфорт водіння. Дизайн - справа смаку, мені подобається. Динаміка. Якщо треба швидко проїхати поворот наліво чи перехрестя, то вона здатна різко рвонути на першій передачі. Дуже зручно. На другій передачі вже спокійніше, але для маневру цього достатньо. По трасі набирає швидкість поступово, все-таки об'єм двигуна невеликий. Проте потім на швидкості 120-130 працює спокійно, тримає трасу. Акустика в машині якісна, приємно слухати музику. Знешумлений салон, якісні, приємні матеріали. Як метал кузова, так і пластик салону зроблені якісно. Як у довгі подорожі так і по місту кататися приємно. Не підводила. Виглядає стильно. З мінусів: - вентилятор охолодження шумний, у мене виходив з ладу, у попереднього власника мабуть теж, бо стояв не оригінальний. Але я поставив якісний, їздить два роки, нема проблем. - обдув вітрового скла шумний З плюсів: - дизайн крутий за свій бюджет - комфортне, надійне авто - хороше співвідношення ціна-якість

Купував автомобіль для дружини, почнемо з плюсів: дизайн зовнішній вигляд екзотичний, динаміка сподобалась, коробка автомат на 4, внутрішній дизайн сподобався, на цьому і все, мій зріст 186 см, вага 90 кг, за водійським сидінням головою дістаю до потолка, на задне сидіння доводиться майже заповзати, довго на задньому сидінні не висидиш, шумка майже відсутня, машина дуже жорстка кожну нерівність чуєш і відчуваєш, вся машина скрипить і шумить в салоні, витрати палива по місту 10 літрів, траса приємно вражає, по рівній дорозі їде дуже добре і тихо, машинка на любителя, автомобілем зостався незадоволений, не рекомендую, до цього була Хонда сівік хетчбек, хендай акцент

Всім доброго дня, хочу залишити відгук про досвід володінням Спортедж. Машина дуже надійна, дійсно гарний помічник у повсякденній роботі і поїздки з сім'єю - універсальний варіант при вимогах: сучасність, надійність, кліренс, прохідність, паркування де завгодно, габарити, простір в салоні і т.д. Взагалі я 2-й власник, купив на 165тис.км. за 18$ в предмаксимальній комплектації BUSINESS і жодного разу не пожалкував! Авто чесне + модне - зовнішній вигляд просто надихає + доволі економічне 10-11л бенз або 12-13л Газ. Ходова відпрацьовували добре, без нарікань, двигун і АКПП працюють тихо і без турбувань. Всі електричні агрегати на 5+! Підсумки: Що дуже сподобалось так це ціна АВТО - бо найближчі конкуренти на 2-3 тис $ дорожче, хоча теж саме по суті, і обслуговування - я особисто капот взагалі не відчиняв, тобто масло + фільтри тільки на СТО по пробігу. Продав тому, що вийшла нова модель Спортедж в 2022р! Що не сподобалось - я вибрав колір Білий+перламутр, він мені подобайся найбільше, але як виявилось на практиці, то бітум мене просто замучив! Треба мити кожний тиждень використовуючи антибітум обов'язково, якщо цього не робити - то плями перетворяться в жовтізну і їх вже ніяк не прибереш [тільки полірувати або перефарбовувати]! Фініш: порада - якщо Ви зупините свій вибір на Спортедж, то беріть сірий, червоний або синій колір; новий в салоні краще брати дизель [тільки 2,0 і від 2018р - бо вони вже ідуть на 8ст АКПП], а якщо б/у - то тільки бензин 2,0 [інші не їдуть взагалі], хоча на трасі йому трохи і цього малувато - зате дуже надійний двигун міліонник і АКПП айчіновський гідротрансформатор 6ст! Всім гарного вибору і приємного користування!!!

Доброго дня. Механіка, 0,9 турбо, три циліндри. Витрата палива 6 місто, 5,5 - траса. Швидка, двигун не підводив, не ганяю, багажне віділення замале, для людини маленької комплекції місця в салоні достатньо, кліренс та підвіска ідеальні. За 4 роки жодного ремонту, лише планове ТО. На 60 тисячах міняли гальмівні колодки. Не гниє, жодних "рижиків".

Фокус 2011 року, дуже гарне авто за свої кошти, переваги над конкурентами:
- якість матеріалів
- кузов
- норм вигляд
- комфорт
- салон місткий і гарний багажник.
Мінуси:
- звичайний фокус, з класичними проблемами - арки, все дуже просто, відкриття капоту, ходова середньої надійності.
Але ціна/якість супер.

Комплектація супер, якість матеріалів гарна. За свої кошти - 14 тис. отримуєш позашляховик в дуже крутій комплектації з 3.0 турбомотором. Панорама, камери - 360 і купа іншого.
Але мабуть це авто не для мене, дуже жорстке, туге в порівнянні з МЛ. На дорозі мені не сподобалось, продав через 4 міс. Але витрати палива - норм, коробка також норм.
Звісно якщо в авто дуже багато функцій та дод.опцій - це ризики для б/у авто. Відразу зробив купу всього по електриці.

Супер авто за свої гроші! Дуже кайфова тачка. Якість матеріалів, зовнішній вигляд, динаміка, салон. Іде на всі гроші. Перевіряйте мотор. На варіаторі по трасі 6-7 літрів. Місто - 10. Але передній привід та варітор взимку не дуже. Мотор відкапіталів на 220 тис. Мінуси: - ціна оригінальних запчастин - варіатор має плюси та мінуси, треба звикати - мультимедіа повний мінус - акустика супер Відїздив три роки.

Субару Форестер - це танк.
По селі і по полю з ним по комфорту їзди не зрівняється жоден ВАЗ і багато яке з європейських авт. Підвіска надійна і не жорстка - по ямках і горбках пливе рівно без ніяких ударів. Високий кліренс 200-215 мм \як в кого\ дозволяє не переживаючи долати досить серйозні нерівності. По трасі мотор ТDі 2.0 прийомистий і досить економний, не дивлячись на пробіг в 300 000 км. В поворотах на швидкості авто тримається дороги непогано. Механічна коробка передач чітка, зчеплення спрацьовує надто швидко. Фари галогенні дуже потужно освітлюють все спереду та по боках. В салоні море місця \кімната на колесах\, клімат-контроль сприяє комфорту, підрульове керування зручне, панель приборів гарна та інформативна. Відчуття як в хорошому джипі. З мінусів лише - дорогий ремонт, рідкісні запчастини, і якщо колір чорний чи темний - то мусове щоденне миття.
В загальному враження від водіння Субару Форестер дуже позитивне!

Авто просто супер, як для міста! Дуже легка в управлінні, маневрена та потужна. В мене sport комплектація, з панорамним люком та зручною шторкою.
Завжди можна знайти місце для паркування. На світлофорах, при старті, може випередити багато потужних по об'єму двигуна.
Дружина просто в захваті. Просто обожнює на ній їздити.
Приємні враження від такого авто.

Дуже бракує кнопки закривання багажника в даній комплектації. Расход топлива трохи завеликий як на мене - 10,5 літрів на 100 по місту. І підвіска трохи жорстка, це із мінусів. В цілому дуже задоволений автомобілем! Гарна шумка як для китайця. Інтерєр стильний, гарне оздоблення. За таку ціну дуже гарне авто!