Отзывы об автомобилях

Перша і остання Тойота у родині

RAV4 2025 гібрид став шостою за 15 років автівкою у нашій родині, першою і останньою Тойтою.

Тойота це те авто, з нудністю і численними недоліками якого ти готовий миритися, бо в теорії воно не повинно робити тобі нерви. Приблизно так і було поки в Тойоті з пробігом 600 км у сонячний зимовий день 4 січня близько 12:00 просто на парковці у присутності декількох свідків та з наявністю запису з камер відеоспостереження з голосним характерним звуком розсипалося заднє скло. Трохи погугливши я дізнався, що випадки "саморуйнування" загартованого скла через внутрішнє напруження трапляються і звернувася до фірмового сервісу з метою заміни скла як заводського дефекту.

При зверненні на сервіс, я дізнався, що гарантія "найнадійнішого" бренду Тойота не розповсюджується на скло. Також у ексклюзивнвій українській гарантії вказано, що під гарантію, серед іншого, не потрапляють свічки зпалювання, гальмівні диски, ФОРСУНКИ, ПАЛИВНИЙ НАСОС і навіть фуфлижні "фірмові" шини Toyo. Лишив авто на сервісі для огляду на день, після чого отримав усну відмову у гарантії. Офіційне звернення з фото та відео також не допомогло бо "слідів саморуйнування виявлено не було" мабуть самі довго сміялися коли писали цю фразу, я також коли читав.

Заміна скла на китайське зрозуміло чому не фірмовепройшла якісно і недорого. На СТО, яке спеціалізується на заміні скла мені повідомили, що це третій RAV4 5 покоління за 2 місяці з ідентичною проблемою.

Тепер я не маю іллюзій щодо видатної надійності Тойота тому можу залишити об'єктивний відгук щодо цього авто. Що мене бісить у РАВ4 за 40 тис. доларів версія без повного приводу:
- фірмові шини Toyo взагалі не топ ні по комфорту, не по характеристиках, їх треба міняти;
- оздоблення сидінь та салону на 3+, якщо порівнювати з авто 2025 року, а не жигулями;
- у машині 2025 року в середній комплектації відсутній бездротовий Android авто проблема ідеально вирішується китайським гаджетом за 8$;
- на швидкості від 140 розхід палива на гібриді перевалює за 10 літрів, що перевищує розхід преміалтних дизелів;
- фірмовий підігрів лобового скла від Toyota працює так, що смуга 10 сантиметрів скла зліва і зправа не підігрівається, збільшуючи сліпі зони у погану погоду вдвічі привіт неймовірній безпеці;
- за 3 тижні простою на морозі акумулятор на майже новому авто розрядився в нуль таке вперше на моїй практиці в машинах, яким менше 4 роківі це норма для гібридів Toyota;
- окремий котел у пеклі вже гріють для тих хто зекономив пару десятків баксів на амортизаторах капота якщо ввечері вирішив залити скломивач - не забудь ліхтарик на лоба бо тобі потрібні обидві руки щоб відкрити капот, а знайти і встановити кочергу без ліхтарика особисто я не можу;
- walkaway lock немає і неможливо налаштувати, Тойоту треба завжди десь помацати щоб відкрити або закрити. Взяв пакети - почекав поки закрився багажник - поставив пакети у калюжу, помацав Тойоту - взяв пакети із калюжі - пішов додому. Навіть у варіанті з Hands-Free Power Back Door машина не закриється після маху ногою правда корисно?;
- додаток Toyota недоступний в Україні, взагалі, ніякий. Забудьте про кастомні налаштування, дистанційний старт, моніторинг авто чи історію сервісу;
- про обрізану українську гарантію я вже писав вище, а відморожений автосервіс доповнює картину, що красномовно говорить про ставлення бренду до ринку України.

Тепер я завжди вожу у нашій Тойооті налобний ліхтарик для відкриванея капоту, плівку і скотч на випадок якщо розвалиться інше скло і бустер на випадок якщо сяде акум також записав відеоінструкцію для дружини як ним користуватися. Це найбільший обсяг заморочок, який я мав у житті з новим авто.

Підсумовуючи. Якщо абстрагуватися, що ви сильно переплатили за посереднє і нудне авто, тоді найближчі 10 років вас буде тішити думка, що ви купили це авто і трохи мучаєтеся, щоб колись продати його на 3000$ дорожче ніж щось значно комфортніше, але не таке "надійне" як Тойота.

Якщо чесно і відверто... Шкодую що придбав це авто. Справжній жах. Придбана у 2026 році. Саме авто 2011 року. Батарея ніби показує 37 км. Насправді ж взимку 2026 року працював ДВЗ. На акумуляторі практично при мінус температурі не їздить. У Львові повністю відсутня СТО з обслуговування та заміни високовольтної батареї. В цілому у Львові нема фахівців з Шевроле вольт. Бош сервіс у Львові на вулиці Підстригача відмовляє у діагностиці, не кажучи про інші види обслуговування. Обслуговують лише авто групи ВАГ. На левандівці Майстер сервіс також не здійснює обслуговування чи ремонт.

Не автомобіль, а чемодан. Купив, щоб їздити з родиною на природу. Пересів із легковушки. У даного агрегата, це саме агрегат, а не автомобіль, є лише дві, щоправда, вагомі переваги: справжній повний привід та керованість. Решта - треш. Вона тупа, як сибірський валєнок: це ж треба вигадати зробити автоматичний склопідйомник лише вниз, і лише водійський. Інтелекту нуль. Машина в плані технологій та розумних фіч на рівні авто 1934 року. Між задніми сидінням та кузовом пролізає рука в багажник. Гримить, ніби ззади їде барабанний гурт. Гримить та скрипить все. Задні сидіння в місці кріплення, спинка сидінь, заднє колесоч двері, світильники салону. Їдеш нерівним асфальтом та одночасно записуєшся до лікаря, бо боїшся, що відіб'ються нирки та зникне слух. Це враховуючи, що машину повністю обслужив по ходовій, пробіг оригінальний, реально оригінальний, купляв якісні запчастини. Штатний ксенон, навіть після полірування фар світить трошки краще за велосипедний ліхтар. Шкіру для сидінь напевно знімали із 40-ка річних трупів - настільки вона жахлива та неякісна. Люк, який є, навіть немає думок відкрити, бо люк для насолоди від поїздки, якої немає, адже навіть ногу при зрості 184 я не можу витягнути повністю. При нормальних ущільнювачах та зазорах без дтп ,- сніг та дощ в багажнику. Як техніка - непогана, як автомобіль для комфортного пересування - не годиться.

Сучасний позашляховик, потужний та комфортний. На голову вище по якості, динамічним характеристикам та шумоізоляціі за американські аналоги та дорестайлові моделі.
Двигун ДВС турбований на 4 циліндри на передній вісі коліс, електромотор на задню вісь.
Можна їздити як завгодно та де завгодно.
Хочеш тільки передній привіт, а хочеш тільки задній, або постійний повний привід.
Пройшли з ним українську осінь та зиму із -25 морозів.
Сучасний інтерʼєр, великі комфортні дисплеї, усі бездротові функції, а головне це керування голосом!
Заряджається за 2 години, запас ходу на чистій електриці до 56 км як по місту так і по трасі із швидкістю до 130км/год.
Заряджаємий гібрид це майбутнє! Рекомендую.

Придбали дану машинку Hyndai Kona Electric 2020р .випуска.
Залишились дуже задоволені цим авто.
Дуже вражає запас ходу 500 км. Та гарну динамік 204 к.с.
Економічний ,та низька витрата енергії, сучасний режим рекуперація ,в даній машині їх три,також є три режими водіння.
В салоні достатньо міста ,пластик не репить ,не скрипить.Дизайн кузова ,якість матеріала, коробка передач,обьєм багажника вартість обслуговувпння просто вражає. Це модель яка швидко стає улюбленою.
Легка посадка ,легке паркування ,зрозуміле керування , гарна акустика . Самий великий плюс це тепловий насос ,що дозволяє швидко набрати приємну температуру в салоні.

У моєму використанні це другий гібридний і третій лексус ES, звик тільки до великих седанов, дуже подобається гібридний варіант, економічний і прийомний одночасно. В експлуатації дуже не вибагливий. Автомобіль 2017 року приїхав з Америки з пробігом 60 тис км. вже на спідометрі 115тис км., змінював тільки розхідники фільтра та масла у двигуні та масло ATF у коробці. Дуже надійний в цілому автомобіль, планую переходити на більш свіжу генерацію і тільки з гібридною установкою. З мінусів слабке лакофарбове покриття обов'язково потрібно заганяти його в кераміку. А так у всьому тільки плюси і знову ж таки надійність тототи.

Вперше спробував цією зимою на ожеледиці, це чудові емоції, повна відсутність заносів, пробуксовок і.тд. Це просто танк. В обслуговуванні все чудово. Рекомендую. Водійський стаж 30 років, мав 15 різних авто, але Трібека 3.6 мотор, дуже сподобалося.

Автомобиль очень классный, в салоне очень просторно, если сложить багажник места заде для какого-то груза очень много, дизайн бомба, расход хотелось бы немного поменьше для такого размера, но как есть. Немного слабоват если по трассе брать на обгон но в целом для спокойной езды с головой, под капотом все расположено доступно, размеры авто очень компактные, кузов цинкованый - не гниёт в отличии от матизов. Садится в салон очень удобно, залазиньикак в бусик, в отличии от гековушек, в которые заползаешь и выползаешь.

Из минусов запчастей у нас в стране не сильно много на нее, есть много аналогов с Авео, даже моторы одинаковые стоят на некоторых моделях. И минус то что ей не хватает немного резвости, но для города этого с головой

А в целом советую, классная Искорка - Spark

Була в мене Каптива, як у другого власника. Перший - брав її з салону. Задумка щодо дизайну та салону відміна. Витрати палива - радували, динаміка супер. Але - паливна система це жах, хоча заливав саме перевірене пальне та дороге. Спеціалістів дуже мало по дизелю, тому що навіть но офіційному сервісі - запороли форсунки, але знайшов все одно толкового дизеліста в гаражах. Конструкція вузлів двигуна сира - щоб убрати подтікання олії з кришки ланцюгу - треба пів двигуна розібрати. Спілкувався з іншими власниками Каптив, більшість зіткнулись з ремонтом паливної системи, тому що була забита дуже швидко, а це від 120 к і вище. Дуже прискіплива до палива! Перший власник, вже в процессі виявлення в сервісі поміняв роздатку по гарантії і коробка все рівно була шумною. Висновок - 2013 рік сира збірка - паливна система, коробка!

Пригнал з Германиї 2.5 года , машина 14 року, з пробігом 315 тис , з мотором 1.5 цді, пустила прокладка головки , підкинув шатунні вкладиші і кольца заодно, поміняв ГрМ, підняв на 10 см, тепер можна знову їздити смело 300тис , .Екологію зразу треба відкинути і чипанути , щоб не мати у подальшому ніяких проблем це ще 350 у.є , но того варто.., якщо хочете залишити для себе. Машина дуже єкономна, до 4 по трасі, город 6 , на далекі поїздки тоже їздили пару раз на море 180-190, більше не навалював,і то тоді , коли стояв сажевий фільтр, на передньому приводу, їде зимою дуже добре, якщо зрівняти Е або С клас.. Комфорт відмінний, тільки обов'язково треба брати на механічні коробці,бо варіатори на них не ходять, для міста і дальніх поїздок машина супер.

авто хорошее,но есть проблема с акб,в сырую погоду разрядился после проверки на сервесе по гарантии никаких утечек не обнаружили и в феврале 2026года при температуре -19 опять полностью разряд под ноль.что за причина никто не бум-бум,а ведь авто с салона ипробег 10900км.вот так.

Хороша, надійна машина. Ідеально за свої гроші у співвідношенні ціна-якість. Нормально ремонтується, нема проблем з деталями, новими, б/у, оригіналами чи замінниками.
Мʼякий хід, плавна робота коробки передач не варіатор. Ремонтував сенсори, ходову, рульову рейку, актуатор пічки. Замінив світло і мультимедіа.

З плюсів:
Ціна
Прохідність
Надійність
Утилітарний дизайн
Простір салону - можна навіть ночувати зручно
Має голосове керування і звʼязок з телефоном
Круїз контроль

З мінусів:
Витрати палива і шум в салоні
Мультимедійна система
Часто виходить з ладу сенсор положення колінвала, іноді виходить з ладу дросельна заслонка, чув про це.
Довелось замінити рульову рейку 20 тис.
Сидіння мають примітивне регулювання і бокові пластики ламаються завжди.
Гниє кузов, коли машина з вологих штатів

Загалом машина виправдала свої гроші. Задоволений.

Авто мені дуже подобаєть по комфорту, але потрібно бути чесними, заявлені 615 км проїхати на 1 заряді не реально. В зимовий час та при -20 , запас ходу менший в 2 рази.

За все время владения не было проблем, двигатель часто недолюбливают за проблему с распредвалами и тнвд но как показала практика если за машиной ухаживать и уделять внимание то проблем не возникает. Очень доволен машиной, простотой ремонта и ценой обслуживания. Очень удобная для самостоятельного обслуживания. В дальнейшем рассматриваю только WAG.
Тот автомобиль который без вопросов и проблем довезет в любой момент куда нужно.
За их цену лучше варианта в комфорте, динамике и надежности не найти

Придбав авто влітку 2025р. Дуже мені сподобався дизайн салону, співвідношення вартість/комплектація. До цього їздив 7 років на 3008 2 покоління і горя не знав, гадав, що новий буде такий самий, але кращий. На жаль, сильно помилився...
Спочатку витрати пального - в прайсах написано місто близько 8, ну думаю, брешуть звісно, буде десь 10 - але вийшло 12-13, а коли було дуже жарко, то і до 15 доходило. Після дизельного споживання, максимум 8 по місту, якось занадто. Але з цим я звикся та прийняв.
Коробка - начебто вважається гарною та надійною, але відкат назад на підйомі - дуже бісить
Безпровідна зарядка заявлено 15Вт- телефон дуже гріється та до 100% зарядити майже нереально
Склоочисники - задній, дуже короткий для скла такого розміру. Передні зробили з вбудованими форсунками вздовж щіток, начебто прикольно, але вартість таких щіток в 1,5 рази вище і вони тільки одного виробника. Та і з довжиною, щось наплутали, після того, як набризкав, треба ще на 5-10 секунд вмикати примусове чищення скла, щоб змити всю рідину а за цей час вмикаються ближні фари і горять ще 10-15 хвилин, навіщо?
Салон просторий та комфортний, є третій ряд сидінь зі своєю підсвіткою, підсклянниками та розеткою 12В, але чому вони не знімаються? Навіщо їх возити з собою, коли потрібен більше багажник???
Подобаються підігрів сидінь першого та другого ряду, руля та лобового скла, але заднім підігрівом не можливо управляти з водійського сидіння, вийшов пасажир і не знаєш гріє воно там чи не гріє, до оновлення ПЗ підігрів лобового вмикався тільки при температурі нижче 0 градусів вночі скло замерзло, трошки машина постояла на сонці і температура піднялася до +1, все - скористатись їм не можна. добре що виправили
Асистенти працюють якось дивно, система розпізнавання дорожніх знаків позує лише швидкість і часто не вірно, краще б була можливість її вимкнути, але ні, вона постійно працює та відволікає; асистент утримання в смузі постійно просить смикати руль хоча руки з руля не знімаю, теж відволікає; адаптивний круїз, коли "чіпляєшся" за авто попереду і воно з'їжджає зі смуги, а перед ним є інше авто, не бачить його та починаю прискорюватись, доводиться гальмувати, де ж він "адаптивний"??!!
Головне світло світить гарно, але матричні фари нормально працюють тільки на неосвітленій дорозі, якщо з'являються ліхтарі, то фари починають світити "на дальньому" в очі зустрічним водіям, доводиться вимикати "авто дальній"
Потім почали вилазити глюкі системи - в рандомний момент скидаються всі налаштування не працює безключовий доступ, електро-багажник, налаштування сидінь, стискаються бокові упори, "не під'їжджає" водійське крісло, блокується управління кліматом для задніх пасажиріввсе це потрібно заново налаштовувати в меню і так було вже три рази. Начебто це виправили в новому ПЗ, після оновлення не повторювалось, подивимось
Потім зламалась форсунка омивача задньої камери, вся рідина витікала за два дні, машина видавала поломку та вибудовувала в навігації маршрут до найближчою СТО - форсунку замінили за два тижні на протязі цього часу, через день заливав рідину в бачок омивача. Після оновлення ПЗ, на СТО вже не відправляє, а виводить оповіщення, що треба залити рідину.
Ну і головне - ПОСТІЙНО СІДАЄ АКУМУЛЯТОР!!!! день машина постояла - треба "прикурювати", купив бустер, постійно вожу його з собою, після такого "заводу" авто видає кучу помилок, то стоянкове гальмо не працює, то фари, то повороти, то всі асистенти. Потрібно скидати клеми з акума, а буває по декілька разів, щоб все нормалізувалося. І зараз це все на морозі -10/15!!! ДУЖЕ БІСИТЬ, ЩО КУПИВ НОВЕ АВТО З ГАРАНТІЄЮ, ЩО ВОНО ДЕКІЛЬКА РОКІВ НЕ БУДЕ ТЕБЕ ТУРБУВАТИ, А КОВИРЯШЬСЯ З НЕЇ ЯК З ТАВРІЄЮ 91 РОКУ!!!
На СТО кажуть "це якесь програмна проблема, чекайте наступного оновлення"
Щось поквапились Пежо з виводом цього авто в продаж і експериментують на власниках "як воно працює"

НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО.
Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову.
Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно.
Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно.
Кліренс середній як для седана.
В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно.
Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було.
Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою.
З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка.
Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий.
АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину.
Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ.
Оптика була слабенька...
Багажник великий, але отвір вузьковатий.
Лампочки скрізь міняються легесенько.
Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось.
Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка.
І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс.
Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди.
Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто.
А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник.
Скучаю за своїм Фордиком.
Рекомендую купувати.

Авто супер , особливо якщо ціна 6500.
Хоч авто 2013 року, але кузов в відмінному стані. Батарея на такому пробуґігу 80%, в місті авто виїзжає впевнено 140км, і це не до повного нуля. Авто для міста найкраще, місця повно. Ходова відмінна. Запчастини і не дешеві але і не дорогі. Краща за Рено Зоя, та приблизно однакова з Кіа соул

Всім гарного настрою!
Хочу поділитися враженням від володіння Durango 3.6 RWD! Особливо заднім приводом про який , нажаль , мало відгуків і інформації про володіння цим звіром!.
Володів і маю досвід їзди на різних авто!
Але ця машина суцільна-ЕМОЦІЯ!
Пре як танк, любий маневр без проблем, на трасі всі позаду! Двигун тішить своєю потужністю, ходові якості дуже приємні , жорсткий на ямах але це більш до 55 профілю гуми зате на швидкості в поворотах не завалює. В салоні все просто та комфортно. Можливо було б краще трошки більше додати шумоізоляції.
Зима, про яку всі лякали за задній привід виявилась не проблема. Завдяки електроніці та стабілізації на дорозі, рулить дуже комфортно і безпечно. Пройшов тест на засніженому бездоріжжі на відмінно! Гарна резина на колесах та досвід водіння і цей монстр буде їхати де потрібно!
По витраті пального- стоїть газ, їхав на дальняк літом на 500 км затратив 60 літрів газу, швидкість 120-150. Середній по місту пише 14 літрів!
Відгук від власника, хотів просто розповісти про свого друга! Машина з харизмою, увага буде Вам забезпечена!
Не бійтесь RWD і беріть сміливо! Витрата палива менша, менше вузлів та агрегатів які потрібно обслуговувати, ніж на повному приводі! Є свої маленькі недоліки як і у любого авто, але набагато більше позитиву!
Авто для великої родини, подорожей та просто драйву !
Всім добра!

30 років проїздив на класичних Вазах, понад 500000км, маю і зараз два Ваз 2101. Нещодавно придбав Ланос 2007 р., 1,5 , максимальна комплектація, 130000 рідного пробігу, " поляк". Попередні пів року їздив на службових, нових гарантійних Рено сандеро та Фіат кубок. По комфорту, керованості, динаміці - Ланос, ні чим суттєво від вказаних моделей не відрізняється. Єдина відмінність - в десятки разів нижчі ціни на техобслуговування та ремонт. Якщо порівняти з класичними Вазами - в жодне порівняння не йде... Ціни на запчастини подекуди - дешевші ніж на Ваз. Комфорт, керованість - взагалі не порівняти. Звісно, що возити дрова, бульбу і цемент - зручніше на Вазі - тому добре мати два авто...!

Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно.
Плюси:
• Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні.
• Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване.
• Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає.
• Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин.
Мінуси:
• Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде.
• Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом.
• Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках.
Порада майбутнім власникам:
Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші.
Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12