Хочу вам рассказать о свою впечатлениях о мотоцикле Yamaha YBR250.Мне очень понравился это мотоцикл, его можно не плохо разогнать потому что двигатель стоит на 250 кубиков. В этом мотоцикле я могу отметить только плюсы. Этот мотоцикл очень мало весит всего 140 килограмм. Очень удобно смотреть в зеркала, потому что посадка очень удобная, в общем по уму сделанная. Краска на мотоцикле выглядит отлично и на солнце переливается. Если сравнивать с моделью 125 кубиков, то там производители экономили во всем. Но здесь как на 600 кубиков, подножки, кнопки на руле, это просто выглядит компактнее как то. Очень большой объем бензобака - 20 литров.На мотоцикле стоит очень высокая подвеска, то есть вы можете ездить не только по городским дорогам но так же и по деревенским. Мне очень понравились тормоза мопеда как задние так и передние.Купил себе такой мотоцикл и остался доволен.
Качество сборки мощность расход комфорт внешний вид
здесь просто нету
На данном автомобиле езжу с 2010 года и хочу сказать что это просто прелесть, комфорт, надежность и как было когда то сказано "управляй мечтой" оно так и есть. Начнем конечно же с внешнего вида, то есть с экстерьера. Вы только посмотрите как классно смотрятся эти фары и в общем кузов. Он такой закругленный, что во первых придает автомобилю правильное трение о воздух, что не дает потере скорости при движении и выглядит просто шикарно как по мне. По сравнению с моделью Camry 2013, которая не такая закругленная, не такая просторная внутри салона и вообще не похожа на данную модель, что меня огорчило к сожалению. В данном автомобиле присутствуют омыватели фар, датчики парковки как передние, так и задние. Интерьер мне тоже очень сильно понравился. Хоть у меня автомобиль с базовой комплектацией, но меня все устраивает на все сто процентов и я даже не жалею что у меня без кожаного салона и коробки автомат. Сейчас объясню в чем минусы данных гаджетов. Когда сидишь на кожаном сиденье летом быстро потеешь, так как кожа не дышит и еще и скользишь, а с велюровым сиденьем все замечательно. Коробка автомат более подходит для городской езды и тем более при езде с автоматической коробкой передач расход топлива на много больше и вообще как говорит один мой приятель "коробка автомат для ленивых" и я с ним соглашусь, так как можно реально разучиться переключать передачи при резком переходе на ручную коробку. Мультируль на котором есть все необходимые элементы управления это я считаю просто отличная вещь. Довольно не плохая панель с проигрывателем и двух зонный климат-контроль просто спасает и летом и зимой. отделка под дерево дает автомобилю некую элегантность(ведь класс то представительский:) и это все отлично смотрится и признаюсь что это отделка под дерево еще лучше смотрится с светлым кожаным салоном. Панель со спидометром подсвечивается фирменной Toyota подсветкой, которая реально красивая и главное не бьет по глазам при езде в ночное время. Еще для удобства в данном автомобиле присутствует регулировка ручная руля по высоте и вылету, мне это очень помогает настроить под себя. Ну и в целом салон очень просторный внутри. Итак, что же насчет мощи этого автомобиля. В данном автомобиле двигатель объемом 2.4 литра и мощность 167 лошадиных сил. Мне кажется это именно оптимально как для езды по шоссе, так и по городу. Ведь все мы знаем какие у нас дороги. Теперь самое интересное-расход топлива. По городу в среднем 9 литров на 100 километров, по шоссе примерно 7 литров. Это именно на ручной коробке передач и это реальные цифры. то есть вы можете где то прочитать что больше, но то может на коробке автомат. Я просто обожаю этот автомобиль. Езжу на нем уже 5 лет и меня ни в коем случае не собираюсь так как такого у меня уже не будет и тем более именно такую форму и начинку не выпускают. Вывод:при покупке автомобиля и когда первый раз сел в него понял, что это просто мечта, которой хочется управлять и не хочется оставлять её ни на минуту.
Купил машину год назад. 165 тыс. 1,6 дизель универсал. проехал 20 тыс. за это время менял все что можно и нельзя. Начал с ходовой. Колодки передние, колодки задние, все стойки стабилизатора. втилкы амортизатора. Постоянно то где стучит, как спереди то сзади. Прошлой зимой менял амортизаторы задние, поставил амортизаторы от Элантры (они подходят 85-е). Вот на днях купил уже передние, у вас вновь стучало. Обезшумив полностью днище - своими руками, делал шумо и вибро изоляцию. шум в районе арок уменьшился, и это ощутимо. Сделал дополнительное ситл в багажном отделении. Задние левые двери глухие, хотя порой и откроются. цепь уже наверное ослаб, порибно натягивать. ну говорю уже за замену масла моторного, тормозной жидкости, масла коробки передач, охлаждающей жидкости, стеклоомывателя, колеса. Докипив еще парктроник, он очень выручает, видеорегистратор, отмыл салон полностью. одним словом все то вылезает. Недавно гайку на колесе не смог открутить, то приварював ключ, еще недавно задний суппорт заклинил. Направляющую сломаю, витикла вся жидкисть сказали тормоза. Одним словом посоветую одно. Лучше взять эконом класс из салона чем БУ с рук. !!!!!
Просторный, экономный, красивый салон, большой багажник. Хорошая стерео система.
Низкий автомобиль.
Я приобрел этот автомобиль в 2013 году. После того как я его увидел в автосалоне, сел в него, мне сразу захотелось пройти тест-драйв. После тест-драйва, я понял, что этот автомобиль который мне нужен. Я не смог от него отказаться. Это не просто автомобиль, это мечта любого водителя. Взял себе модель двигателя 2.4, комплектации спорт. Взял спорт, из-за того, что в комплектации спорт, есть усиленная подвеска и спойлер, обвесы и режим езды спорт.
- Не убиваемая подвеска- Простой и всеядный двигатель- Высокий клиренс- Дешевое обслуживание- Стоимость запчастей дешевле чем аналогичные на ВАЗ, ГАЗ- Хорошая посадка, хороший обзор
- Слабая динамика - Поперечные крены в поворотах- "Топорный" дизайн- Не удачно расположен Блок управления климатом- Слабая шумоизоляция - "сверчики" в салоне
Отличная машина, в бюджетном классе конкурентов нет. Если своевременно делать ТО, проблем не будет. За 15 000 км из "неожиданностей" заменил только рулевой наконечник и шаровую опору.
Езжу с февраля 2014 .До этого ездил на королле.Камри не спорт car конечно,но машина комфортная.просторная и удобная.На днях,для сравнения поездил 30 км на двухлетнем мерсе Е класса w212 . По комфорту и шумоизоляции не почувствовал никакой разницы в сравнении с моим камри,хотя ценовая категория на мерсе намного выше.До поездки на мерсе,мне шумка камри не так уж нравился.И после мерса я убедился,что шумка и на камри не плохая.В общем я машиной доволен .Одно удовольствие от поездки на камри.
Отвратительная сборка центральной панели. Скрип как у девятой модели жигулей. Плохая окраска - царапины возникают даже при столкновении с насекомыми. Недостаточная шумоизоляция. Не соответствует заявленной цене.
Приобрел автомобиль XC-70 в мае 2014г.Из общих впечатлений - большой, просторный салон, вместительный багажник, достаточно мощный двигатель. (дизель 181 л.с.), небольшой расход топлива.
Комфорт, приятная воздушная атмосфера в салоне. Большие пространства салона и багажного помещения. Плавная работа мотора и плавность хода на неровностях дорог. Машина не рвёт а едет как и положено кроссоверу.
Пока не ощутил.
Много слышал про данный автомобиль, а вот ощутить его в своей жизни пришлось только в мае 2014года. Впечатления очень положительные. Лёгок в управлении на любых режимах. Правда пока "не испытан" мною в зимних условиях города Москвы и подмосковья - всё ещё впереди. В салоне просторно и всё эргономично. Удобная посадка в кресле как для меня так и для моей жены. Нам нравится. Расход топлива удивил - если пользоваться экономичным режимом, предусмотренном в этой копмлектации - то трасса - город выдают 9.09 литра на 100 км пробега. Это пока при таком пробеге. При поездках на дачу и по городу (в автопробках) усталости не ощущаешь. На дальние расстояния пока не ездил. Что ещё добавить - комфорт, безопасность и удовольствие от езды!
Комфорт в салоне, управляемость, эргономика, тишина, понравилась работа мотора.
При полной заполняемости заднего ряда у машины практически отсутствует багажник. 2-3 небольших сумки - это максимум. что влезет, проще в ноги их ставить.не могу не пройти мимо цены - у конкурентов она ниже, поэтому наврятли я куплю этот автомобиль.
Данный автомобиль входит в пятерку желаемых для покупки (для большой семьи). Поэтому 18.10.2014 г. отправился к своему Оф. дилеру (сейчас у меня VW Polo Sedan) для прохождения тест драйва на Туране (семиместный)Несколько слов о вместимости данного авто - я взял с собой всех детей и автокресла, 3 ряд был под завязку (дочки в автокреслах по краям. сын без кресла между ними), на втором ряду прилегла супруга ну а впереди я и менеджер. Мои габариты - рост 193 см, вес - 130 кг., впереди себя ощущал вполне комфортно, моя супруга, тоже не малышка, при росте 178 см сейчас весит 70 кг (беременна 4-м малышом) за мной не испытала дискомфорта.Теперь по самому тест-драйву - машинка очень резвая, по сравнению с моим ПОЛО скорость набирает намного быстрее (помогает турбина). По расходу топлива ничего не скажу, проехал 15 км., расхода не заметил.В повороты она входит плавно, подвеска средней жесткости, препятствия ощущаются. В салоне полная тишина. ничего не скрепит, не трещит.
В целом машина не плохая.Когда машина начинает тупить и аппетитно поедать бензин причину я нашел путем замены свечей зажигания за 25000км поменял 4 комплекта почему то пробивает изолятор,свечи ставлю NGK (заметил что свечей хватает в среднем на 5000км причем все свечи как новые без нагара и электроды чистые только изоляторы с желтым нагаром )родные были made in korea а покупал made in france посоветуйте какие свечи купить покрепче и подолговечней.
Больное место пласмасовая втулочка на рулевой рейке ,устраняется в зависимости от автосервиса,цена вопроса 2-5 тыс . При минус 15 застывает смазка в приводах и создается звук умерших приводов,после оттаивания все нормализуется. Спинки задних сидений не складываються в пол,жутко не практично.При скорости 130 км начинает шкивать, как каштанку.
Думаю цена ,качество не знак равенство. Цена такого автомобиля от силы 300 тыс.
Красивый дизайн кузова да в общем то и салона. В своей жизни встречал два вида А4 с бензиновыми двигателями. 1,8л. хороший двигатель, мощности двигателя вполне хватает для данного кузова, но расход маслапревышает все нормы. По комфорту: меня все устраивало, но пассажиры на заднем сидении сидящие за водителем жаловались на не достаток места. В прочем водителю это не мешает). Ходовая часть конечно оставляет желать лучшего. На наших дорогах, при качественных запчастях, хватает примерно на 20000 км. пробега. Запчасти хорошего качества дорогие.Еще столкнулся с проблемой впрыска топлива на инжекторном двигателе объемом 1,8л., диагностика показала "бедная смесь", ни на одном сервисе исправить не смогли.
Сильный шум в машине на ходу. После японки небо и земля.
Стуканул движок, пробег был примерно 20000. У зятя такая же машина, полетел автомат - пробег 60000. Вообщем ничего хорошего. Надежность машины низкая.Одно радует что все сделали по гарантии.
Очень хороший двигатель, надежный и довольно экономный для автомобиля такого класса. Коробка М-90 - слов нет - надежна и довольно проста в ремонте. Задняя подвеска - всего 6 шт. сайлент-блоков (в моей за 14 лет эксплуатации поменял 4 из шести!!!). Охеренная печка! И хороший кондиционер. Да, родной салон был велюровый, класс! Поменял на кожу - г о в н о! И очень хороший задний привод. Да, пробег всего 515 тыс. км. Радиус поворота очень мал - колеса "ложатся".
Даже и не знаю, что сказать. А, довольно трудно демонтировать датчик уровня топлива из бензобака. Кстати, сам датчик очень легко разбирается. Надо-таки ставить турботаймер, турбина штука дорогая. При замене радиатора отопителя пришлось помучиться с демонтажем всех вакуумных задвижек. Ну и как у всех заднеприводных авто есть трудности зимой при движении по гололеду (совет: пара шипованных задних колес).
До этого была 740-я с 230-м движком, атмосферным, 1984 года. Эта с турбированным 2,3 бензиновым, коробка М-90 - просто красота!, 1997 года выпуска. Капремонт сделал рано, на пробеге 424 тыс. (предыдущий хозяин - г о в н о - лил ХАДО, убийственная гадость для всех двигателей). Подвеска - цены нет. А задний привод! Жаль, шведы отказались от него. Очень достойная, надежная машина . Запчасти у нас в Крыму да, дороговаты. Зато поставил и забыл надолго!
У меня Toyota Corolla Fielder 162S - декабрь 2012 года, 1,8, 140 л.с. Но... это правый руль.Надежней и комфортней машины в этом классе не встречал. Катаюсь с июня 2014-го (машина куплена в Японии с аукциона) - наслаждаюсь. Правда пришлось поставить новое ШГУ и сделать полную шумку.Расход по трассе - 5,5 л/100км (сам в шоке!), в городе-не больше 9л.Все таки японский автопром впереди планеты всей (но это касается машин для, так сказать, "внутреннего употребления")
1 Эргономика водительского места: удобство сидений, обзорность, все под рукой2 Машина очень легкая на ходу. Видно грамотно настроена педаль газа и блок управления двигателем. Ускорение неплохое и равномерное (иногда на обгонах не хватает бэховского подрыва)3 Безупречная работа пары ДВС-АКПП4 Очень четкие и даже резкие с непривычки тормоза5 Острое рулевое управление, хорошая работа электроусилителя и никаких проблем с рейкой6 Отличное качество кожи сидений. Мягкая, заломов на подушке почти нет (вес водителя 90 кг), хорошо чистится7 Надежность подвески. Первый шаровый из четырех был поменян на 130 т.км через 5 лет эксплуатации (оригинал 1 т.р.) Те, которые идут с рычагом, можно брать неоригинальные и перепрессовывать пару раз (800 р.)8 Межсервисный пробег 15 т. км. , а не 10, как у Тойоты.9 Свет просто сказка, такого никогда не было. Родные ксеноновые лампы прослужили 4 и 5 лет10 Дорогу держит хорошо, небольшая недостаточная поворачиваемость, нужно привыкнуть11 Отдельное спасибо системе курсовой устойчивости (по снегу в повороты с газом - сыкотно, но прикольно)))12 Дизайнеры 7-го и 8-го Аккордов! Я преклоняюсь перед Вами! Машины до сих пор актуальны и красивы, Вы наделили их потрясающей харизмой! Наверное Вас отравили или переманили конкуренты, потому что аккорд 9 - это плод работы бездушных маркетологов, а не художников.
Перечислю недостатки по мере обнаружения:1 Маленький дорожный просвет2 Неудобная посадка на задние сиденья, мало места для ног сзади3 Акустика Бозе в передних и задних дверях постоянно хрипит. Нужно брать другого производителя с сопротивлением 2 Ом. Собираюсь поставить Инфинити. У кого есть опыт замены-напишите в личку, плиз4 Родной аккумулятор продержался 3 года. После него было еще 2 по полтора года. Сейчас стоит четвертый емкостью 65, для этого пришлось выбросить пластмасски, согнуть крепление и подложить под АКБ камеру. Проблема решена, чего раньше не додумался?5 Отклеился молдинг лобового стекла, замена по гарантии6 Не хватает подогрева лобового стекла в районе дворников7 Не хватает лампы уровня жидкости в бачке омывателя. Владельцы Аккордов дороже 1 ляма, давайте вместе поржем над решением в виде щупа с дырочками!)))8 Раздражает раннее напоминание о доливе масла (середина уровня)9 Сам долив масла после 100 тысяч участился вдвое (3-4 литра на 15 тысяч пробега)10 Расход в городе 13,5 л и выше11 Постоянно перегорают лампы подсветки номера12 Сама отваливается верхняя хромированная планка решетки радиатора (3 т.р.) Владельцы щербатых аккордов, улыбнитесь!))13 Машину не перегружал, но задние пружины через 4 года просели. Сход-развал задней оси невозможен до устранения14 Как и у всех моих предыдущих машин с люками, на крыше возникла ямка у водительской двери впереди. Подозреваю, что из-за езды на большой скорости с открытым люком. Резинка люка сейчас как-то странно топорщится, но воду не пропускает.15 Отвратительная грязезащита дверных проемов16 В жаркую погоду пенопласт в багажнике, в котором лежит домкрат, плавится, липнет и сладко воняет17 Климат даже при регулярном обслуживании работает плохо. Приходится ставить летом 17-18 градусов. На БМВ было 22-23 и хорошо18 Родное лобовое стекло очень мягкое. Через 3 года уже появилась звездная пыль19 Датчик дождя иногда включается позже, чем нужно, хотя стоит постоянно в самом чутком положении20 При выключении зажигания ближний не выключается. Два раза не слышал зуммер и сажал АКБ21 И наконец, самый главный недостаток. Ублюдки, когда вы выходили на рынок такой огромной страны как Россия, вы могли изучить налоговое законодательство??? У меня в ПТС одна лошадь ЛИШНЯЯ!!! (На рестайлинге 2011-го, правда исправились, но мне от этого не легче)
Брал новую в августе 2008. Езжу седьмой год, пробег 160 т.км. По счету это моя 10-я машина и первая, которая продержалась дольше 3-х лет. Кстати, и сейчас продавать не собираюсь.
внедорожные качества и современный стильный дизайн.
за месяц эксплуатации не обнаружила
Машинка СУПЕР: продуманный до деталей салон автомобиля, новый кузов. Радует экономия в расходе горючего. Подходит как для перевозки пассажиров, так и грузов. С этим она справляется на ура
1. Экономичен по расходу топлива (95 ЭКТО)2. Шустрый при обгоне и старте.3. Стабилен и легко управляем на трассе.4. Не большой угол поворота.5. Хороший дорожный просвет.6. Не дорогой по обслуживанию.7. Эргономика салона на высоте: багажник такой же как у 6 гольфа, но если сложить задние сиденья машинка становится резиновой
Засоряется замок багажника на трассе и когда там эта дрянь замерзает проблемы с открытием неизбежны. При сильном боковом ветре ехать тяжеловато, машинка очень легкая.
Брала машину новой в автосалоне. С первого взгляда показалась маленькой и не серьезной, да и движок 1.2 не сильно впечатлил, но КАК Я ГЛУБОКО ЗАБЛУЖДАЛАСЬ!!! До этого каких только машин не было, эта по счету кажется 9-ая,но столько положительных эмоций я не получала пожалуй давно от приятного вождения. Машинка бралась в средней комплектации. Все есть ничего лишнего. В салоне очень просторно ,а особенно если сравнить с Калужским тезкой. На фоне остальных машин с таким же объемом движка очень шустренькая, просто зажигает. Разгон до 100 км/ч всего 7 сек. Порадовало и то что двигатель цепной. Езжу много и часто (расстояния от 300 до 600 км стабильно 2 раза в неделю).Не подводил ни разу!!Обсуживаюсь у официалов все время и не считаю это накладным нечетное ТО 6.5 тыс. руб., а четное тысячи на 2 дороже. По сравнению с русским тезкой мой выигрывает по цене обслуживания. При нынешних ценах на нефтепродукты кушает 4 литра на 100 км по трассе и среднее 5 по городу.(для сравнения Матиз 6 литров проверено на дочкиной машине) И еще неоспоримый плюс для такой малолитражки хороший дорожный просвет 17.5! Так что за столько лет эксплуатации ничего не огорчило.
Шумоизоляция (для авто этого класса), расход топлива
пока нет
Ездил на Супербе 2006 года, взял бы новый денег не хватило. За 8 лет не знал ни каких проблем. накрутил 180 000 км. В мае взял Октавию Универсал 1.8 DSG (производство Чехия), очень доволен, расход по городу средний 7.6, шумоизоляция чуть уступает Супербу, но все равно на уровне, после 5000 (сейчас пробег 8700) у знакомых на СТО подняли проверили - как с "конвейера"
Хотите купить автомобиль и сомневаетесь в правильности выбора? Читайте отзывы от владельцев машин, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более Отзывы о любых марках и моделях авто, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины. Отзывы об авто учитывают советы и опыт автовледельцев машин разных годов, комплектаций и модификаций.
