//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як AUTO.RIA перевіряє нові авто

Рус Укр
4.38 5 186

Volvo 186 отзывов о Volvo XC70

181 место
Отлично
186 отзывов
4.4
181 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.4
  • Надежность
    4.4
  • Комфорт
    4.7
  • Цена
    4.0
  • Дизайн
    4.4

простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, дорожный просвет

стоимость обслуживания

Смотреть все б/у Volvo XC70
Фильтр
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2008

Volvo XC70 2008

динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

стоимость обслуживания, цена

265 тыс.км 8 л / 100 км Семья

Автомобіль супер. Дуже надійний. Чудово підходить для подорожі з сім\'єю. Місткий та м\'який по дорозі просто пливе як корабель. Постійний повний привід надає надійна муфта haldex.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2001

Volvo XC70 2001

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция

стоимость обслуживания

320 тыс.км 10 л / 100 км Семья

Автомобиль на все случаи жизни. Комфортный, вместительный, Можно проехать везде и в любую погоду. Безопасность на высоте, был участником серьезного дтп не по своей вине, не знаю какие были бы последствия будь я на более лёгком автомобиле. Пользуюсь почти 11 лет, пока альтернативы ему не вижу,хотя ранее владел более чем 12ти марками авто, в том числе и джипами. Планирую использовать пока не развалится.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2001

Volvo XC70 2001

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

динамика

355 тыс.км 15 л / 100 км Путешествия

Машина хороша . Надійна динаміка руху з 5 балів на 4 тверда . Але проблема з запчастинами до двигуна коробки повного приводу їх важко знайти а знайти хорошої якості ще важче .

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2012

Volvo XC70 2012

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

динамика, качество сборки, тормоза, управляемость

114 тыс.км 8 л / 100 км Путешествия

Для тех кто думает покупать VOLVO XC 70:
1. Авто не для гонок. Не располагает к агрессивной езде! Машина для комфортного и спокойного передвижения!
2. Данная модель и марка Авто - VOLVO не является дорогим в обслуживании! Стоимость замены масла со всеми фильтрами и работой на 20.06.19 составляет 2200 грн. Конечно это стоимость не у официала. Для сравнения моя предыдущая Hyundai Santa Fe обходилась в 2000, но на 2 года ранее!
3. Очень комфортный салон, отличная шумоизоляция, за 114 т пробега "0" поломок!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
Volvo XC70 T5 2.0 AT (245 л.с.) 2006

Volvo XC70 T5 2.0 AT (245 л.с.) 2006

динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция

цена

Первый владелец 238 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия

Езжу на авто 12 лет. Отличный семейный комфортный автомобиль. За всё время эксплуатации ни одной серьёзной поломки. На дальние расстояния просто супер. Движка по мощности хватает, можно придавить и она реально едет. Высокий просвет и полный привод в зиму очень выручает. Качество отделочных материалов салона на высоте. Расход по городу 11 литров, по трассе до 10. Официальный сервис дороговат. Высокая цена на оригинальные запчасти компенсируется их качеством и сроком эксплуатации. Рекомендую.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2006

Volvo XC70 2006

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

165 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия

Отличное авто, после 2003г уже всё продумано и доработано. Одно удовольствие.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
Volvo XC70 D5 2.4 MT (205 л.с.) 2012

Volvo XC70 D5 2.4 MT (205 л.с.) 2012

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

112 тыс.км 7.6 л / 100 км

Машина высшая по всем характеристикам.Проходимость,устойчивая на полном стекле на дороге(без фанатизма).Расход удивит любого,сначала не верил-7.6л средний.Салон с богатой отделкой,большой и вместительный багажник.Управляемость 5+( по пятибальной системе))))).Переключение коробки и не слышно.Плохого ничего не могу сказать.А дорогая в обслуживании,так это у тех,кто запустил машину,как кариес-если всё так всё сразу,а вставить новую челюсть ещё дороже.Такого класса машины(БМВ,AUDI,Мерседес-всё дороже,да и ламаеться чаще)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2012

Volvo XC70 2012

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

стоимость обслуживания

Первый владелец 90 тыс.км 8.5 л / 100 км Путешествия

Машина высшая.И расход и комфорт и просвет и проходимость и для аллергиков качество материала в салоне и всё.....

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2007

Volvo XC70 2007

Всё писал ранее. Это просто продолжение отзыва...

Всё писал ранее. Это просто продолжение отзыва...

Первый владелец 126 тыс.км Семья

И так продолжаем...
Про стойки...
Стандартные в общем мне понравились не очень... Катавшись ранее на Four-C разницу я чувствовал. Но самы важный момент это то что когда я взял в руки родные заводские стойки я обратил внимание на то что на стойке наклейка Volvo, а на самом метале вибито Monroe и каталожный номер. Начал узнавать и узнал что подвеску Four-C на вольво делает Monroe и только они. Нет других вариантов даже. И номер детали всего один. В одщем начав поиски я вышел на ребят которые мне заказали в Одессу стойки прямо с завода Monroe при этом на вопрос а есть ли на них гарантия мне сказали что если ставить у оф. дилера то герантия есть. Вот оно как! В результате я заказал все 4 стойки с опорами и поворотными подшипниками и они мне вышли в районе 900 уе за всё! Это было приятно.))) Пришло всё один в один. Никакой разницы с заводскими.)) Езжу и радуюсь.
Дальше. Замена тяжек переднего стабилизатора, оригинал стот 100 уе за штуку... Не мало.... Но, первый раз у меня застучала тяжка в 2017 году! на пробеге 126 тыс. Это десять лет. Раз в десять лет их менять это совсем не дорого как я думаю... К тому же всегда есть вариант замены. Люмфордер например их предлогали тогда за 600грн за штуку. Вполне бюджетно.
В общем что хотел сказать. Машина хорошая, бояться её не нужно. Бояться нужно убитую машину (любой марки). Вольва хорошая машина и у неё есть варианты и оригинала и подорогинала и совсем китая. На любой карман.
Будет еще время, продолжу отзыв, еще много чего интересного можно поведать об этом не интересном автомобиле... Всем удачи и добра.)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2007

Volvo XC70 2007

Крепкий кузов, мягкий и тихий ход, продуманный салон, качественные материалы.

Оригинальные запчасти дороже среднего понимания цен нашими людьми. НО, они дольше служат, что в результате сябя оправдывает.

Первый владелец 126 тыс.км Семья

Добрый день всем.
Хотел бы оставить отзыв для тех кто с интересом посматривает на бренд Volvo и в частности на такую машину как Volvo XC70.
Мною в 2007г. в салоне, новой, была приобретена Volvo XC70 D5 AWD это универсал повышенной проходимости. Полный привод и клиренс выше чем у легковых седанов.
На момент написния этого отзыва моей машине уже десять лет и она проехала 126тыс. км.

Что могу сказать:
Прекрасный крепкий кузов. Не играет, не скрипит и даже не намекает на коррозию.
Мягкий и тихий ход. Очень комфортный и продуманный салон. Трансформация салона на 5+... Начиная от возможности уложить все сидения в реально ровный пол, включая переднее. Или к примеру вообще снять их одной рукой не беря в руки инструмент.
Заканчивая такими мелочами как например выдвижная рамка для небольшого кулька для мусора.
Так же приятно было обнаружить такие приятные мелочи, как например специальный моторчик (обогреватель), который установлен под капотом и включается сам при температуре на улице +5 и ниже. Он дополнительно обогревает двигатель и салон. В общем дополнительный источник тепла в холода. Так что всякие картонки и тому подобное на радиаторах, или просто долгий прогрев мотора, или слабая печка, это не про эту машину. Но хочу предупредить. Этот обогреватель запускается сам, когда сам считает нужным. Работает он на топливе из бака. Разницу в расходе я не заметил, а вот легкий инфаркт чуть не получил. С приходом морозов сел в машину и запустил мотор. Сижу, жду когда прогреется, задумался о чем-то своем и вдруг замечаю как из под передней части машины повалил хороший дымок.... Скзать что я удивился- это ничего не сказать.
Заглушил сразу мотор и схватив из багажника огнетушитель поднял капот. Дым почти исчез... В общем пробовал и игрался я минут 20... заводил, глушил, смотрел, нюхал.... И в результате позвонив на сервис всё выяснил... )))
Я не совсем балбес в машинах, просто это мой первый дизель.
Дальше были ещё смешные моменты с сажевым фильтром. Он сам переодически продувается. Начиная обгон и надавив на газ я увидел дымовую завесу за машиной как от старого самосвала... это длилось секунд десять но первый раз это удивляет не слабо. Тем более когда ты купил новую машину и не за пять копеек.))

О содержании:
Рекорд по экономии топлива (ради интереса) лично у меня был 4.7л на 100км пути. Это когда машине было пару лет и пробег в районе 30тыс. км.
Это летом, с включенным климатом, на круиз контроле при скорости 120км. По трассе Одесса-Киев.
Не сегодняшний день мой средний расход по трассе без стараний экономить топливо. И при скорости 120-140км выходит 5, максимум 6 литров. Вгороде расход когда была новая был 9л. Сейчас он составляет 10 или максимум 10,5л но грешу на уплотнение трафика за последние десять лет. В общем по сравнению с моей второй машиной Nissan Patrol Super Safari с бензиновым мотором кушающим минимум 25 литров на сотню км, вольва топливо не тратит вообще.

Запчасти:
Может перестать включаться турбина... то есть подхват, то его нет... Лечится либо заменой всего узла в сборе, либо если вы знаете что там есть актуатор (который и отвечает за включение турбины), то меняете этот актуатор. Мне он вышел лет пять назад в 100 баксов. В Одессе я его найти не смог и мне его прислали из Москвы. Там эти проблемы давно известны.
По сравнению со стоимостью новой турбины разница в разы! И все проблемы ушли.
Стойки. На эти машины ставили обычные стойки и регулируемые (Four-C). У меня стоят регулируемые. На 120 тыс км у меня застучала передняя правая стойка и через ещё тысячу км задняя. Решил менять все по кругу.... Узнал цену... Задумался...
У нас в Одессе на 2017 год одна стойка стоила в районе 810-850 уе за штуку. Больно, я тогда был финансово не готов.
Подбили попробовать поставить Сакс обычные стойки. Стоили они копейки по сравнению с заводскими Four-C.
Но, разница есть, учтите это. Плавность хода будет хуже и машина чуть ниже....
Про стойки... Стандартные в общем мне понравились не очень... Катавшись ранее на Four-C разницу я чувствовал. Но самы важный момент это то что когда я взял в руки родные заводские стойки я обратил внимание на то что на стойке наклейка Volvo, а на самом метале вибито Monroe и каталожный номер. Начал узнавать и узнал что подвеску Four-C на вольво делает Monroe и только они. Нет других вариантов даже. И номер детали всего один. В одщем начав поиски я вышел на ребят которые мне заказали в Одессу стойки прямо с завода Monroe при этом на вопрос а есть ли на них гарантия мне сказали что если ставить у оф. дилера то герантия есть. Вот оно как! В результате я заказал все 4 стойки с опорами и поворотными подшипниками и они мне вышли в районе 900 уе за всё! Это было приятно.))) Пришло всё один в один. Никакой разницы с заводскими.)) Езжу и радуюсь. Дальше. Замена тяжек переднего стабилизатора, оригинал стот 100 уе за штуку... Не мало.... Но, первый раз у меня застучала тяжка в 2017 году! на пробеге 126 тыс. Это десять лет. Раз в десять лет их менять это совсем не дорого как я думаю... К тому же всегда есть вариант замены. Люмфордер например их предлогали тогда за 600грн за штуку. Вполне бюджетно. В общем что хотел сказать. Машина хорошая, бояться её не нужно. Бояться нужно убитую машину (любой марки). Вольва хорошая машина и у неё есть варианты и оригинала и подорогинала и совсем китая. На любой карман. Будет еще время, продолжу отзыв, еще много чего интересного можно поведать об этом не интересном автомобиле... Всем удачи и добра.)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2004

Volvo XC70 2004

Большой, вместительный, комфортный, безопасный, надежный

дорогое обслуживание

Приобрел пол года назад Вольво ХС70, Универсал, 2004г. в. 2.4 дизель. После 6 месяцев эксплуатации, теперь могу поделиться мнением о данном автомобиле. Так как автомобили марки Вольво для меня на тот момент являлись темными лошадками, так как раньше я не то что ездить, даже не сидел в салоне автомобиля! Фото пока не загружал, так как пока нет времени устраивать фото сессию)))Вольво довольно комфортный автомобиль, даже не зависимо от своего возраста, он даст фору многим современным автомобилям. В данной модели, очень много места, как непосредственно в салоне, так и в багажном отделении. Метал толстый, пальцами не продавить, ЛКМ довольно крепкое и качественно нанесенные. Со слов Вольвоводов узнал, что кузов еще и оцинкован, но, правда или нет, не знаю, так как не гуглил в просторах интернета и не проверял.В салоне очень комфортно, приятно и уютно, ехать на дальние расстояния одно удовольствие. В багажное отделения можно поместить практически все, а если сложить задние сиденья, то свободного места в разы увеличивается. Клиренс радует, 21см, ездил по пересеченной местности, я остался доволен. Подвеска мягкая, после Джильки, Вольво ХС-70 кажется вообще не чувствует ям, ухабин, выбоин, все проглатывает. Управление не такое резвое, как мне хотелось, но к этому привыкаешь, разгон у Вольво ХС-70 плавный и мне это нравится, так как я не любитель гонять. По поводу расхода, Вольво меня порадовала, с объемом 2,4 дизеля, расход получился: город – 12л, трасса – 7л, смешанный – 8-11л., по мне так расход довольно не плохой. Безопасность в машине на высшем уровне, конечно на деле я ее не проверял, но 8 подушек, крепкий метал, уже дает более-менее спокойствие за свое здоровье. Чуть не забыл, Вольво ХС-70 полноприводная машинка, но подключение происходит автоматически, а именно, Вольво постоянно ездеет на переднем приводе, но как только он начинает буксовать, то включается задний. Если честно, я в качестве интереса проверял, как машина себя ведет когда подключается задний привод, если честно ничего не почувствовал, просто едит, тянет, выезжает и не застряет. Авто хорошо держит дорогу по пересеченки, но я бы, не советовал бы кататься на ней на очень серьезно местности без дорог, так как авто хоть и полноприводный, но все же это не джип и рассчитан он для дорог. Есть и минусы, обслуживания, стоимость деталей, хотя можно подобрать и не дорогие аналоги. Пугает меня одно, это коробка, на моей Вольво стоит АККП, и за ней нужен глаз да глаз, так как все твердят, что они не очень надежные, а ремонт может обойтись в 120тыщ. руб. Но пока каких либо сбоев я не наблюдаю. Главное ухаживать, вовремя обслуживать и автомобиль будет служить Вам верой и правдой. Я лично доволен автомобилем, проблем с ним не было, ходовка за пол года не убилась, менять ничего не нужно. Я бы советовал этот автомобиль! Тем более Вольво, считается самым безопасным автомобилем в мире!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2001

Volvo XC70 2001

Комфортный, надежный, эффектный внешний вид

Не понравилась работа АКПП

Вольво в кузове универсал привлекала меня уже давно. Еще когда была 850-я модель, я начал к ней присматриваться. Но когда появилась возможность приобрести, уже появились ХС70, и я купил как раз такую. Семилетка 2001 года выпуска с пробегом 250 т. км. В общем поношенная машинка, но состояние - отличное. Комплектация по шведски продуманная, есть все необходимое и ничего лишнего. Что больше всего умилило - это раскладывающиеся два детских сиденья в багажнике, оснащенные ремнями безопасности. Неполноценные, но при необходимости очень выручают. У меня дети как раз такого возраста были. Наличие стеклоочистителей на фарах еще один плюс. Теперь их уже не ставят. На этой машине я в первый раз ощутил, что такое надежность и управляемость, когда при отвратительных погодных условиях, ночью, вдруг почти случайно заметил, что спокойно еду со скоростью около 120 км/ч по дороге, по которой на своей предшествующей машинке не рискнул бы разогнаться и до 90 км/ч. Обзор отличный, освещение на высоте. Эксплуатировал 1 год. Проехал около 40 т. км. После покупки поменял правый задний подшипник. больше ни во что не лез. Расстался с этой машинкой только из-за АКПП, не понравилась ее работа. Если бы эту же модель и с МКПП, да еще дизельную, по сей день ездил бы. Очень удачная. Еще сейчас, когда такие встречаются, невольно заглядываюсь. А последняя модификация ХС70 по моему очень проигрывает.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
Volvo XC70 D5 2.4 AT (220 л.с.) AWD 2008

Volvo XC70 D5 2.4 AT (220 л.с.) AWD 2008

пробег уже 269000 км тьху тьху все норм крепкий надежный

я убил бы того человека кто придумал тяжку на вихрекамеру, ну почему нельзя ее было сделать из железа.

Вольво это сила! 7 лет и день в день она со мной, хочу такую же посвежее

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    2
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2001

Volvo XC70 2001

Комфорт , удобство , теплая , сиденья для детей , хороший удобный богажник без шумная не дергается при остановке

Кушает много бензина, и если не удачно купили , мне не повезло в том что тек антифриз, так как её убили не правильно эксплуатировали пришлось менять коробку и радиатор масло бижало спецов не было по Вольво в Кунгуре и пришлось продать , а сейчас я хочу сново именно такую же , это машина для людей

Машина просто супер!!! Сидение хорошее лучшее в ней очень комфортно ,хотя я не любила кожаные сиденья ,но здесь ещё и с подогревом мне вообще нравились, машина на дороге просто супер в ней безопасно железо оцинкованное, надежная безопасная машина

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2014

Volvo XC70 2014

Современный дизайн.Хорошая шумоизоляцияВысокая посадка и клиренсДинамика дизельного мотора вполне достаточна для города и трассы (если Вы не едите на результат и боритесь за доли секунд)Умеренный расход, смешанный в зимнее время 9,2Огромный багажник.

В авто за такие деньги не нашел куда положить очки!!! Очечника нет.Большой багажник с одной стороны хорошо, но без специальных устройств и приспособ в нем все летает. А приспособы опять стоят денег и не малых.Почему шведы делая такие огромные дырки в решетке радиатора не предусмотрели изначально никаких сеток? Зато наши умельцы у офицалов все хорошо предусмотрели, купили рулон сеточки за копейки на сторй базе и предлогают её за вполне себе разумные 5 т.р. верх, 4 т.р. низ. Итого 9 т.р. и Вы спокойны, что радиаторы останутся целыми от камней. А если не ставить, то есть большой риск приехать на радиатор кондея как минимум. А это уже другие деньги Страна.

Долго ходил с выбором данного авто. Рассматривал его еще 5 лет назад на смену Mazda 6 седан. Тогда приняли участие в тесте на двух машинах, сначала на S60 249 л/с затем на XC70 163 л/с AWD. Разница в динамике получилась огромной, вторая машина просто не ехала, как говорят пенсионерский вариант. А у первой уж слишком резвый характер и налог под 20 т.р. Короче от Volvo отказался в пользу AUDI A4 TFSI. И цена на тот момент была хорошая, до 1,3 млн. и цвет очень понравился, синий. Динамика турбо мотора хорошая, рулежка тоже, подвеска собранная, руль острый. Но прошло 5 лет владения и появилось много отзывов о надежности этих моторов и коробок. Если масложор еще можно убрать за 150-200 т.р. Хотя у меня расход составлял 3 л на 15 т.к. при пробеге 68 000, то вот проблемы с коробкой, которые наступают при 150-180 т.к. решают только заменой коробки, а это совершенно другие деньги! Короче пока не грянул гром я решил сменить авто. Рассматривал и новые, но за 1,8 ничего приличного не нашел, корейцев и китайцев после немца даже не смотрел. И менять седан на седан тоже не хотелось. Рассмотрел вторичный рынок на предмет VW Toureg, но за эти деньги были или машины первого поколения с большим пробегом, или пост рестаил, но в боевом состоянии. Короче опять выпал выбор на Volvo. Выбирал между 90 и 70. Я не рыбак, не охотник, лезть в тьму тараканью необходимости нет. В основном эксплуатирую в городе и летом езжу на дачу, но там грунтовка всего 2,5 км, с которой вполне спокойно справлялась AUDI. Короче выбрал XC70 2014 год, 51000 пробег, машина вся в заводской краске, что оказалось большой редкостью при осмотрах. Богатая комплектация салона Инскрипшен. Двигатель дизельный 181 л.с. пока вполне хватает. Есть вариант увеличить до 210, но не вижу необходимости (пока). Комфорт выше всяких похвал. Высокая посадка, в удобных кожаных креслах, как дома. Шумка хорошая, есть штатная автономка, очень помогает сейчас в морозы. Свозил ее на диагностику к официалам. Все в норме, но пришлось заменить масло в коробке. Сумма получилась не маленькая т.к. её пришлось промывать, за одно поменял масло в двигателе и масляный фильтр, а так же приколхозил две сеточки на решетку радиатора. Мне говорили, что эти авто дороги в обслуживании. Но с чем сравнивать, посмотрите цены на ТО AUDI и ЗЧ. После этого Ваше мнение измениться. Короче отличный авто, если понты не имеют значения. Пока владею ей только месяц, но эмоции самые положительные. Еще раз убедился в том, что я сделал правильный выбор, хотя и через 5 лет.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2011

Volvo XC70 2011

Комфорт, экономичность, невысокая стоимость владения. Надежность.

Высокая стоимость нового автомобиля.

Самые лучшие впечатления от комфорта, управляемости, экономичности. После 5-ти лет эксплуатации и весомого пробега (205 тыс. км) не могу найти альтернативу для замены.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2012

Volvo XC70 2012

Не указано

Не указано

Машину купил новой в 2012 г., сдал в трейдин на прошлой неделе. Д5 авд 215 л/с. 2-3 года назад писал по ней отзыв, теперь впечатления после продажи. Если коротко, по-хорошему другой машины не надо. Если в семье не больше 2х детей, тут есть все, что вам понадобится в 99% времени. Брал на заказ и включил некоторые допы, которые в этой машине по-моему мнению необходимы, на стоковых экземплярах всего нужного вместе обычно нет. Подвеска форси. Штатная при сильно загруженной машине и 120 кмч+ на ямах довольно напряжно болтает, по трассе всегда ездил в спорт, в горах адвансед. Разница очень заметна именно в плане болтанки, ее нет. Читать название буквально не стоит, это конечно не спорт, а просто чуть пожестче режим амортизаторов для езды по трассе. Машину пару раз грузили под крышу не просто, а заталкивая сплеча - палатки, байдарки, рюкзаки, канистры с водкой и 4х человек. Как поется в песне, он стонал, но держал. По подвеске в целом только позитив, конечно надо понимать, что она ориентирована на комфорт и эту функцию выполняет на 5. Среднего качества стыки на рельсах, полузалатанные ямы обычно пролетаются незаметно (диски 18"). Короче, берите форси, если есть возможность. Ламинированные стекла - шума заметно меньше, также значки есть на стеклах. Меньше шансов остаться без стекла или фар, если ставите на улице. Вентилляция сидений. Я не любитель ездить с мокрой пятой точкой, иногда проезжал 12 часов за рулем. Стоило на момент покупки что-то 16 тыс, реально самая дешевая вентиляшка, которую видел. По мне кожа либо с вентилляцией, либо тряпка. Пульт для вебасты. Таймер я так и не понял. Может, другие точно знают по минутам, во сколько они сядут за руль, но приятель так пару раз сажал аккумулятор в 0, забывал. В мороз -20 это особенно приятно.Все остальное в средних комплектациях должно быть - электрокрышка багажника, биксенон, музыка с мп3. Брать эту машину пустой не имеет смысла. На парковке недалеко стоял переднеприводный вариант на тряпке, не понимаю владельца, когда можно было купить почти фулл аутлендер за эти деньги. Полный привод есть и хорошо тянет по сугробам и грязи, но логику его включения и работы до конца не понял. При подъеме на холм в сугробе задом с диагональными неровностями было ощущение, что сзади не гербет. Приходилось залетать ходом. В глине после дождя был момент, когда чувствовал, что сейчас сяду, приходилось экстренно отгребать назад, хотя под днищем еще был запас. В повороте включается не сразу и не всегда понятно когда, но если не ставить целью эффектный дрифт, все будет в порядке. В общем, есть пределы. Клиренса достаточно было всегда. По этому показателю из приподнятых универсалов это по сути единственный вариант. Расход по городу 11-13 литров, и это совсем по городу, без выезда на трешку, по пробкам и светофорам. Трасса 7-8. Скоростной режим - до 170 комфортно, предел 218 проверен в Германии. На 150-170 расход около 10 литров. Последнее время трасса в основном новый платник до Солнечногорска. Конечно пройдут годы, пока народ поймет, как по ним ездить. Почему нельзя обгонять справа, почему нельзя набиваться стадом в 2 левых ряда..Багажник отличный, при сложенных задних сиденьях в ровный пол - это двуспальная кровать. Спал, проверял. По эксплуатации ничего не ломалось. Рассказать историй о ломучих вольво, эвакуациях, затратах на ремонт не могу.. Старайтесь не покупать старый хлам. На момент продажи пробег был около 65 тыс. Живу недалеко от работы, летом чаще хожу пешком. Эксплуатация больше по городу, когда машина нужна. Один раз менял колодки, масло раз в 10 тыс., к продаже под замену были диски и рекомендации поменять патрубок турбины. Собственно и все. Продал, т.к. машине скоро 5 лет, а новые уже по 4-5 млн, чем дальше, тем меньше можно зачесть от продажи старой.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    4
Volvo XC70 2013

Volvo XC70 2013

Комфорт. Престижность и авторитетность на дороге. "Беспонтовость"и неугоняемость. Недорогая КАСКО. Экономичность. Громадный багажник. Не останавливает милиция. Высокий дорожный просвет + хороший полный привод. Очень хороша на трассе. Отличный свет. Отличное ЛКМ, толстое железо, отличный пластиковый обвес. Активная безопастность. Очень маневренная.

Низковата энергоемкость повески. Дороговато ТО. Сильное падение цены у свежей машины. Говорят что дорогие запчасти. Сильно пачкается задок на наших дорогах.

Три года, почти, пользую авто.Когда подбирал машину Вольво не рассматривал вообще. Смотрел на Пилот, Хайлендер, Мохав нравился очень, Тестил Прадика и Туарега и даже Бэху Х3. Описывать сладостные мытания смысла нет - все проходили, все знаем. Ведь это САМОЕ ЧТО НИНАЕСТЬ ИНТЕРЕСНОЕ во все этом процессе - поиск и выбор. Ну и чем дольше тем приятнее. И чем старше становишься, тем медленнее и медленнее спускаешся с пригорка, все более основательнее рассматриваешь "стадо" выбирая ту самую, с которой сольешься в экстазе на этот раз... В вольвоский салон зашел случайно - мимо шел. Ну и чудо произошло. Машина "позвала". Просто не могу описать по другому. Это не то что я искал. Это не то, что хотела видеть супруга. О ХС70 вообще не думал. Нужен был ДЖИП. Или что то около того. Но ни как не универсал, пусть даже и полноприводный. Типа не статусно. Захожу , значит в салон ну и прямиком к ХС90. Ну а что еще? А еще ХС60 стояла. Но на фоне остальных машин какой то маловастенькой и малость нескладной выглядела. А вот 70ка стояла и ждала меня. Я когда подошел, сел в нее - сразу понял, что она мне больше всех нравится. Мне даже салон показался большим чем у 90й.Но на тест поехал на бензиновой 90й. Других движков на тесте в салон не было. Боже это такой отстой! На ходу на трассе мне хуже только дизельный Прадик показался. Прокатился на хс60 с хорошим дизельком - совсем другое дело! Песня машинка. Чуть валковата только и тесновата за такие деньги. А 70ки и на тесте не было. Так что спутя мнеогие дни в другом салоне меня таки уговорили прокатиться на 70ке. И все. Лучше на ходу этой машины ничего не пробовал - хороша! И по деньгам. Вот только этот долбаный статус. Жена говорит - ты должен ездить на ДЖИПе и все тут. Так что остонавливались на Пилоте вроде бы как. Но тут салон Вольвовский сделал предложение, от которого было трудно отказаться и я переубедил супругу ( долго капал капал и доказал таки что это тоже почити внедорожник). По эксплуатации. Скучновата поначалу. Потом привыкаешь.Мощи за глаза. Даром что D4. Думал поначалу чипануть, но потом выкинул из головы.Мощи не хватает только на немецких автобанах. Эта зараза больше 200 ехать не хочет. И вообще после 170 скорость набирает медленно. Но до 170 пуляет отлично. Немцы Вольво очень уважают. Типа ГУД АУТО! Такое ощущение, что это единственная не немецкая марка которую они реально уважают. Это ГУД АУТО я слышал от разных людей в Германии и всегда оно говорилось с теплотой и душевно. Даже какието нотки зависти или ревности мне слышались в этих словах. Но, возможно ето моя фантазия. Что могу сказать. Офигенный автомобиль. 93000 км, почти тригода и я (тьфу тьфу) ничего не делал вообще. Кроме планового ТО. Особенно радует зимой. И по ходовым, и автономка с таймерами. В любой мороз вышел из дома чуть не в тапках, сел в теплый прогретый авто, завел и поехал не задумываясь ни о околеях, гололедах и прочей фигне. Для этого авто зимние проблемы это фигня. Да и вот. Для пяти человек все горнолыжное снаряжение умещается в багахник БЕЗ РАСКЛАДЫВАНИЯ! Вы представьте. Я только торцы лыж закутываю в мягкое( куртка обычно) чтоб стекло кантами не царапало. Все. Никаких багажников на крышу, боксов и т.д. А вот вспомнил - было. Какие то уроды по ранней весне начали дорогу ремонтировать. Прошлись по асфвльту фрезой выборочно и все это дело бросили. И вот такую ямку на всю ширину полосы, залитую первой весенней водичкой по края, я встретил примерно на 60 км вчас. Глубина искусственного водоема сантиметров 15 не меньше, ширина под 50. И вообще не видать. Ехал бы быстрее может перемоахнул бы по воде. А так такой удар, что весь кузов аж загудел.Все колеса с грыжами на выброс, диски на правку. Машине - регулировка сход развала. Думаю еще легко отделался. Это все по техническим проблемам. Живу в Подмосковье. Ненавижу когда на трассе пробки и самые умные объезжают по обочине. Тупо перегораживаю и иду с потоком И пофиг кто подъезжает сзади. На серьезных машинах обычно никто не рыпается - понимают намек без слов и, кому очень надо по встречке уходят, а нет, так сзади в поток спокойно встраиваются. Нищеброды на понтах иногда пытаются че-то вякнуть. Редко правда. Но для меня это не проблема. Я из 90х. И, похоже, это на моем лице написано. Бывает иной раз смешно. Это к вопросу о "уважухе" на дороге.Пориближается 3 года эксплуатации. И у меня засвербило в одном месте. Начал выбирать. Стал на тесты ездить. Это такой отрезвляющий душик. Сложно найти машину с таким набором качеств и по деньгам. Неее. Не буду пока менять.Хороша машинка. И активка уже три раза срабатывала, не давая въехать в переди ползущую машину. Умная умница! Говорят что с дизелем у нас в стране проблема. Ребята. Одной заправки этой машины на трассе хватает спокойно 1000 верст! Это при 110-130. За тыщу верст можно всегда найти Лукойл Бипи или Тнк. Так что надумано это.И всегда и везде вы спокойно, особо не задумывась съезжаете на проселок.У меня пикап есть Мазда. Иной раз на рыбалку на ней езжу по незнакомым местам. Еду и так себе думаю- здесь на Вольво не пройду. А потом приезжаю на 70ке и оказывается, что не так страшен бездорожий как кажится с высоты настоящего проходимца.Все . Много написал.Спасибо всем кто дочитал .

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    2
  • Дизайн
    5
Volvo XC70 2009

Volvo XC70 2009

максимум комфорта и информатики при минимальном наличии дисплейных отвлекающих приборов. великолепный комфортный объёмный качественный салон, трансформер багажное отделение . великолепный патефон и сама акустика.

сенсоры да и вообще в любом автомобиле электроника не совсем надёжная. по опциям не хватает парктроника , открытия задней двери с пульта и надёжного ключа для откручивания колёсных болтов(фуфло полное). конечно не хватает опции коробки-спорт , зима и отдых. конечно при желании можно немного изменить салон разными хромированными цацками , но это при наличии свободного времени и желания.

мне как всегда уютно и удобно в этом бренде.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
Volvo XC70 D5 2.4 AT (215 л.с.) AWD 2008

Volvo XC70 D5 2.4 AT (215 л.с.) AWD 2008

- надежность - свет - проходимость - универсальность так как это машинка на каждый день в любых условиях - качество шумки и салона - динамика и расход топлива

не нашел, все супер, хочу рестайл))

Машиной владею 4 года, покупал с пробегом 172000 км,на пробеге 240000 обновил ходовую, амортизаторы почистили егр дросель и т д, долго расписывать не буду, при должном обслуживании машинка останется Вам верным другом! В трудные минуты всегда выручает и домой всегда привозит без приключений! Зимнее время, гололед это ее стихая, ездить зимой одно удовольствие на ней :) Расход топлива и динамика приятно радуют :)

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Вольво

Отзывы о Вольво ХС70 по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Вольво ХС70 и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Volvo XC70 от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 186 отзывов о Вольво ХС70 любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.