Перший електромобіль шведської марки дивував упродовж усього тижневого знайомства, хоча сюрпризи розпочалися ще на офіційній презентації. Виявляється, автомобіль самостійно оновлює програмне забезпечення "по повітрю" і не має кнопки запуску. І водночас буквально в кожному елементі відчувалося, що шведи боялися відлякати консервативних шанувальників марки, тому не йшли на експерименти.
Volvo XC60 находится в самом центре растущей толпы кроссоверов среднего размера. Он хорошо выглядит, по-скандинавски роскошен и укутывает вас в безопасный кокон. Volvo, как запланировано, переводит все свои модели на электротягу, и теперь мы смогли оценить, как ездит самая «доступная» из электрифицированных версий XC60 – с батареей, которая заряжается от розетки.
Сегодня в тест-драйве на AUTO.RIA речь пойдет об автомобиле, расходы на эксплуатацию (по крайней мере, заправку) которого можно назвать недосягаемым примером для подражания. Речь об уровне расхода бензина в 2,5 л/100 км в режиме
Hybrid, когда используются одновременно и бензиновый, и электрический двигатели. Кроме шуток! Именно этот автомобиль в 2018 году получил престижную премию “Европейский автомобиль года”, - к слову, впервые для Volvo! Интересно? Усаживайтесь поудобнее.
Так уж повелось, что европейцы очень не любят награждать “Автомобилем года” представителей премим-сегмента - дескать, хорошо и дорого любой дурак сможет, а вы сделайте что-нибудь для народа! И чтобы получить престижную награду, претендент должен оказаться ну просто на голову выше остальных. Что ж, у Volvo получилось, с чем мы и поздравляем всех причастных.
Новый шведский кроссовер не вызывает бешеного ажиотажа лишь по одной причине - потому что раньше был ХС90. Если же пустить генеалогию побоку, перед нами во всем своем великолепии предстает очень красивый и, судя по ценнику, в высшей степени премиальный автомобиль. Первое впечатление - «на пятерочку».
Когда речь заходит о больших Volvo, становится трудно оставаться беспристрастным. Шведы всегда старались нащупать свой особый, нордический путь, и любую их премьеру всегда предвосхищала интрига — что в этот раз? А в этот раз случился один из ярчайших автомобилей за всю историю марки. И ваш покорный слуга — кстати, в прошлом владелец пары S90 (которые, увы, были только колонками Radiotehnika) — отправляется на высочайшую аудиенцию.
Второе поколение ХС90 будут покупать, чтобы там ни находилось под капотом, и как бы ни крепились колеса к кузову. Потому что он сногсшибательно красив. Изысканный, современный, атмосферный, он моментально очаровывает и лишает способности рассуждать объективно. Но мы не ведемся. И у нас есть вопросы.
Этот шведский кроссовер оказался настолько популярным в Украине, что даже примелькался на улицах. И мы перестали обращать на него внимание, а зря — он по прежнему чертовски хорош собой. И как показало близкое знакомство, эффектная внешность — не единственное его преимущество.