Відгуки про автомобілі

Даним автомобілем володію вже понад рік,загалом враження тільки позитивні. За час володіння все що було зроблене це т.о. та заміна задніх гальмівних колодок. Цінник на запчастини та послуги середній. По наявності є все що потрібно та дуже багато фірмових аксесуарів. З самого початку володіння шукав профільний клуб де можна було б поспілкуватися та знайти корисну інформацію по Дискавери Спорт,знаходити запчастини та мати контакти профільних сто та розбірок ,та нажаль такого не було. Отож почав сам створювати таку групу. Тому для всіх власників та поціновувачів Дискавери Спорт Україна , Discovery Sport UA, додаю запрошення до клубу: https://t.me/LDDSclubUA
Трохи про клуб!!! Цей чат створено для взаємодопомоги власників моделі Discovery Sport кузов L550, обміну досвідом, обговорення технічних нюансів та обслуговування авто без реклами та спаму.

???? Тут мы обговорюємо:
Експлуатацію двигунів Ingenium 2.0, Ford EcoBoost, PSA
Роботу та сервіс АКПП ZF 9HPта повного приводу Haldex / Active Driveline
Рекомендації перевірених профільних СТО в Україні
Пошук запчастин оригінали та якісні аналоги
Комп'ютерну діагностику SDD, Pathfinder.
Отож-Ласкаво Просимо до
LR Discovery Sport Club????????L550

Вітаю всіх власників.Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

Гарний автомобіль за свою ціну, купував його як перший авто, ціни на запчастини дуже приємні, комфорт є, але вау очікувати не треба, але краще ніж ланос чи авео. Із мінусів це електропідсилювач керма, з ним дуже часто проблеми. Розхід по місту до 10 літрів, не дуже приємне значення для двигуна 1.4, але в городському циклі це нормально. Позаду місця малувато, якщо спереду буде сидіти два чоловіка, зріст яких 180+. Загалом авто надійне, комфортне, дорогу тримає добре
Динаміка непогана на 1-2-3 передачах, далі він набирає повільно. Гальма не дуже, тому що задні стоять барабанні, після покупки якщо купили на довгий строк краще поставте дискові з розборки

При виборі авто дивився на дуже різні авто. Нісан Рог, Хтрейл, Субару форестер, Мазда СХ5, Додж Джорні, Додж Дюранго, Тойота Highlander.
Рог дешеві відчуття та убогий салон. Хтрейлів не знайшов в нормальному стані за адекватні гроші на той момент, Форестер шикарне керування але салон не мій, Мазда СХ5 сподобалась та зупинили можливі проблеми з ГБО, Додж джорні те ж саме що й Рог дешево і не комфортно, Дюранго завеликий, Highlender не знайшов за своїм карманом.
Спочатку мурано здавався великуватим та за день їзди звик. Салон вогонь, якісні матеріали, добра шумка, приємна підвіска, шикарна динаміка, класний двигун, звук двигуна просто музика, ями практично не відчуваєш, від їзди саме задоволення. Взимку взагалі не чистив виїзд від будинку, по снігу проходить як дядько. Обслуговував авто здебільше сам, на ринку є все що необхідно, не відчував проблем з запчастинами ніколи. Коробка адекватна, ніколи не викликала ніяких проблем. Трохи не зручно міняти свічки, але замінив сам вдома витративши пару годин. Як і коли купував так і через 60 тисяч пробігу, вважаю що це недооцінене на українському ринку авто. За такі гроші ви отримуєте і близько не Рог чи Джорні, а шикарний кросовер, преміального класу з моторм V6 та 260 коней. З економною коробкою, адекватними цінами на обслуговування та запчастини. За час пробігу замінив тормозні диски, брав авто вже з проблемними передніми, тормозні колодки. І ремонтував магістраль ГУР. Криворукі збиральники не коректно встановили трубку, протерлася. Доречі тут електро ГУР, він не такий чуттєвий до проблем як звичайні, і його легше ремонтувати і обслуговувати. Підвіска невбиваєма. Нічого не поміняв за весь цей час.
Ну і звісно замінив всі рідини по кругу. Авто люблю щоб було завжди в доброму стані.

Брав для щоденного користування. Вважаючи на ціни на бензин зразу поставив ГБО і ні разу не пожалів. Доречі динаміка на ГБО навіть краща ніж на бензині, мабуть тому що бензин не завжди якісний... Сервіси робив всі вчасно. Гбо що 10 тисяч. Мастило та фільтри що 7 тисяч. мастило в варіаторі що 30 тисяч, може й занадто часто та для мене ок.

Мінік ідеальний для міста, і для подорожей до 5 годин. За час користування нема проблем, тільки ТО і дрібні неполадки. Маневреність і динаміка чудові, габарити авто відчуваються легко, обігнати на трасі швидко. Відчуття від керованості mini такі, що не хочеться пере сідати на інше авто.
Одні з найнадійніших серед авто - це мотор і акпп. 5 дверей практичніше.
Красивий дизайн.
Із мінусів для мене під час користування: авто жорстке, відчуваються нерівності дороги - у Європі краще по відчуттях їздити, світло зустрічних фар більше сліпить через особливості посадки, відсутність harman kardon, треба доробляти шумку.
Але після користування mini інші авто мало цікаві.

"Много автомобиля на єти деньги"... но есть нюанс!
Машина удобная, качество материалов, часто панорама, асистенты, комплектации, клиренс. Шик внутри.

И на обратной стороне весов: ужасная коробка робот, не верьте тому кто расказывает что она адаптивно проспособится, или поможет замена масла, это миф - в рекальности на первой \ второй передачи будут рывки при городской езде, ездить не комфортно.
Двигатель: если бензиновая версия - ломучий EP, это постоянные расходы на его ремонт, можно покупать сразу абонемент в сервис. Дизель: движок хорош, но гарантировано возникнут проблемы до пробега 200 тыс. с сажевиком катализатором, замена нереально, только удаление. Замена сцепления - двухмассовый маховик, 600 баксов, ходит недолго, 100-150 тыс. После 200 тыс. сплошные расходы будут на постоянной основе

Купив з німеччини з пробігом 190тис. після 4 власників.На мій погляд машина дуже недооцінена.Поставив газ ГБО2, розхід 8л траса, 11-12 місто, і це газ.Без кондіционера і швидкість до 110км.Мастила не бере зовсім.Дуже гарне керування, комфорт добрий, проїжджаю за день 500-800км, і не дуже виснажує.Мені 68 років.7 міст, і на 3 ряду нормально.Місткий багажник.Тяги двигуна хватає з 7 чоловіками на гірських дорогах.Шумка нормальна.За весь час на запчастини потратив біля 500 доларів, найбільше на компресор і радіатор кондиціонера.Тех обслуга виходить десь 40 доларів.Все роблю сам.Дуже простий в обслуговуванні.Недолік, тіч масла з під клапанної кришки.Проблема вирішується посадкою кришки на герметик, польський К2, і ось воно щастя.Кузов оцинкований, дуже гарно протистоїть коррозії.Мотор думаю в плані надійності найкращий.Чугун, можна точить і гільзувать, другі в рестайлі після 2011 року не такі, і це головне.Немає ніяких наворотів, простий як двері.Купив зимову резину 225-75-R16 на стальних дисках, ніяких проставок не треба.Підварював кріплення вихлопу, самі резонатори в чудовому стані, при тому що машині 18 років.Запчастини не дуже дорогі.

Вітаю всіх власників.
Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

В цілому автомобілем задоволений!
В такому бюджеті авто перевершило всі очікування. Із мінусів є такі допоміжні асистенти які потрібно вимикати кожен раз при увімненні запалювалля. Це система старт стоп надоїдає в міських тянучках, але чудова в нормальному трафіку та на довгих сфітлофорах. Ну і асистент Алекса - нажаль він не підтримується у нашій країні
Оскільки автомобіль новий і пробіг мізерний, із сервісами та ремонтами ще не доводилось мати діло.

Хонда аккорд гібрид 2018 року в максимальній комплектацію турінг. Неймовірна машина, як візуально так і в салоні. Динамічна, легка в керуванні, просторий салон, місткий багажник. Дуже економічна по витраті пального. Практичні пелюстки рекуперації на кермі, звикаєш до цього миттєво. Поставив ГБО, взагалі пушка. В місті на 63л/газу проїжджаю до 1100км. На двох баках можна спокійно доїхати до Німеччини. Трохи занизька, але до всього звикаєш.

Хороший автомобіль,легкий в керуванні,автоматична коробка працює без зауважень,витрата пального по трасі близько 6 л при швидкості до 120 км/год,по місту 10-11,в залежності від щільності трафіку кондиціонер працює постійно,тому,яка витрата без кондиціонера - не знаю,сидіння комфортні, мультимедійка зручна деколи підвисає карплей,багажник місткий,коврики поміняв на ева,в багажнику теж.В цілому авто рекомендую.

взагалі, машиною задоволена на всі100. іздила на ній 14 років!!!!!!! Це моя перша машина , та я багато чого не знала , що І як треба робити. Тому при більш якісному догляді , думаю взагалі не було б проблем. Прблеми с коробкою почались після 230 тысяч. .але після ремонта- заміна сцеплення і мехатронік,іздить далі. З мотором проблем не було від слова взагалі. Масло не їсть . Міняла масло від то до то це по регламенту 15т ,я робила на 11-12. і робила це перші 10 років, потім дізналась що треба робити при таких сроках машині через 7 т." Обгон машин -" дуже резвая", що багато кого дивувало при моторі 1,4 . Доволі бисто набирає швидкість в своєму класі. На поворотах при 30-35 км в ч не заносило.!!! Багажник малуватий 280л , але і машинка маленька, що при парковці зручно. Ходова- відмінно . Не було серьозних ремонтів. Тільки салентблоки колодки діски і ще якісь мілки ремонти. на 200т. лопнула деталь зв,язана з охолоджувальною рідиною. вона викапала, поки я не побачила чека . Долила і 20 км доїхала до то. По ямах їде доволі плавно . Сідіння водійске- дуже комфортне на 800км дороги для спини супер, для маленької машини. З часом стала з 7 л їсти в місті 8-8,5м/ По пробкам коробка DSG 7 не дуже любить іздить . навіть нова, але це в машині2012р . Зараз тне знаю. Дуже дивно неприємно робить, але в режимі спорт все ок. не жалію що мала таку машину. але зараз хочеться більшу і вищу. але кліренс в такій малій машині доволі норм 15,2 см . я купляла зимову резину трохи вищу і був в зимку більший . Машина гуд!!!! Ви з нею як одне ціле.-прилаштовується до типу вашої ізди. Шум пластик, ну не сильно грузили. На літній резині взагалі шум мінімум. але це В класс.

Тут варто почати з того що я з заз ланос, яким їздив все своє свідоме життя пересів на форда в комплектації титаніум. В принципі - можна би і було завершувати.

Розхід по заторах в місті - в середньому 4,2. Якщо дуже постаратися - то раз я вийшов на 2,8 по Києву, але там все стояло намертво. Це перший величезний плюс цієї машини.

Комплектація - ну вона в стилі Форд - все по максимуму. Повний електропакет, всякі плюшки про які можна було лише мріяти на авто українського виробника.

Машина надзвичайно комфортна в управлінні, до неї дуже швидко звикаєш. Так, планетарний механізм зміни передач має свої особливості - це не машина для фалометрії на світлофорах чи різких обгонах. Вона зовсім не для того - тут гріє душу розхід палива. По трасі, зауважу, він більший - 6,0-6,5 якщо топити на круїзі по 130. Але і таких доріг в нас не дуже багато, тому звичайними дорогами виходиш на 5,6, це з обгонами і середньою швидкістю 90-110.

Салон просторий, дитяче крісло, два пасажира і собака почувають себе дуже комфортно.


З мінусів - при купівлі врахуйте- багажника по суті і немає. В плагін-гібриді там стоїть батарея, яка залишає мінімум місця для багажу. В нашому випадку це коляска яка складається в чемоданчик і чемодан з одягом. Що в принципі теж можна рахувати як плюс - кожна поїздка заставляє тебе максимально уважно вираховувати кількість одягу та необхідних речей.


Також мінус це кліренс. Я ризикнув і поставив проставки 2 см та вищу резину і це виправдано, тепер можна стати біля більшості бордюрів.

Мультимедія - топова. Я прям оцінив що музику можна слухати в машині з насолодою, а не з відчуттям шо ти їдеш на дешманській блютуз-колонці.
За 6к км ще ні разу не було якихось факапів з поломками, надіюся так і далі буде.

Ну і вона реально гарна. Виглядає стильно, як машина зі смаком.

Загалом - машина для міста та подорожей з невеликим багажем, вартує своїх грошей.

CFMOTO 450CL-C: красивий мотоцикл із жахливою підвіскою

Купив новий CFMOTO 450CL-C і проїхав лише 600 км. До двигуна, зовнішності та посадки особливих претензій немає. Але підвіска перекреслює практично всі переваги цього мотоцикла.

Скажу прямо: штатна підвіска - повне гівно.

Задній амортизатор надзвичайно жорсткий і практично не відпрацьовує нерівності. Навіть на незначних хвилях асфальту та невеликій швидкості задню частину починає підкидати, мотоцикл буквально «козлить» і намагається зійти з траєкторії. Замість комфортної поїздки отримуєш справжній квест на виживання. Регулювання переднатягу пружини проблему не вирішує.

Тому, якщо плануєте купувати CFMOTO 450CL-C, до його вартості одразу додавайте приблизно $700 на придбання нормального заднього амортизатора. Додатково доведеться міняти масло в передній вилці на менш в’язке, щоб хоча б трохи пом’якшити її роботу.

Тобто реальна ціна мотоцикла - це його вартість у салоні плюс повноцінна переробка підвіски.

Особливо раджу перед придбанням не обмежуватися коротким заїздом рівною дорогою біля мотосалону. Обов’язково протестуйте мотоцикл на хвилястому та нерівному асфальті. Інакше можете, як і я, купити новий красивий мотоцикл, на якому замість задоволення від їзди доведеться боротися за те, щоб просто утриматися на дорозі.

Без заміни заднього амортизатора та доопрацювання передньої вилки рекомендувати CFMOTO 450CL-C для наших доріг я не можу.

доречі, також після доопрацювання підвіски - гарантія також в утилізацію...

зважаючи на всі обставини, шкодую, що не взяв хонду ребел 500, головняка було б менше

Мій відгук про Hyundai Tucson Hybrid 2025
Машину я купувала у квітні й обирала її саме для себе. І, чесно кажучи, вимог до автомобіля було дуже багато. Хотілося знайти машину, яка буде комфортною для мене, підійде для сім’ї та водночас буде зручною для роботи.
Однією з головних умов був повний привід. Я досить часто їжджу за місто, по сільських і не завжди хороших дорогах, тому для мене це справді важливо. При цьому не хотілося великого й громіздкого автомобіля — хотілося, щоб машина залишалася комфортною та зручною в керуванні.
Ще одним важливим критерієм була економічність. Хотілося мати повнопривідний автомобіль, достатньо високий для наших доріг, але без величезної витрати пального.
Саме тому я звернула увагу на Hyundai Tucson Hybrid 2025 року.
І зараз, після кількох місяців користування, можу сказати, що своїм вибором я задоволена на всі 100%.
Мені дуже подобається автомобіль зовні — він сучасний, стильний і водночас не виглядає надто масивним. Усередині — дуже цікавий дизайн, багато сучасних функцій і приємних дрібниць, які роблять кожну поїздку комфортнішою.

Окремо хочу відзначити, що автомобіль достатньо високий — для наших доріг це великий плюс. При цьому сам Tucson не є надто габаритним, тому ним комфортно користуватися щодня. Багажник доволі місткий, тому без проблем можна поїхати всією сім’єю, взяти необхідні речі, покупки чи все, що потрібно для роботи.

Ще один момент, який мене приємно здивував, — тиша в салоні. Машина дуже тиха, і під час руху її практично не чутно. На невеликій швидкості, приблизно до 50 км/год, вона часто їде на електротязі, тому по місту поїздки виходять дуже плавними та тихими.

Мені також подобається, що це автомобіль, який однаково добре підходить для різних ситуацій. Для роботи, для щоденних поїздок, для села, для сім’ї та для подорожей. Не потрібно мати окрему машину «для міста» і окрему «для поганих доріг» — Tucson чудово справляється з усім.

За кілька місяців я вже встигла добре відчути автомобіль у повсякденному житті й можу сказати одне: якби сьогодні знову стояла перед вибором, я б обрала його ще раз.

Для мене Hyundai Tucson Hybrid — це поєднання комфорту, сучасності, економічності, практичності та впевненості на дорозі.

Тому своєю покупкою я дійсно дуже задоволена. ❤️

Авто з салону, глюків, поломок не було.
Брав, як сімейне для 2х дорослих і дитина 3 роки. Місця достатньо, але не більше. Маневрена по місту, усюди пролізе, в гаражі зручно також

Витрата 7.5 місто, 5.5 трасса. Це їзда без думок про економію
Тяги для міста вистачає, навіть на кондеї
0 ТО пройшов, все добре. Безкоштовне.
Зріст 193см, регулювань вистачає
Крісло переднього пасажира не регулюєтся по висоті

Із мінусів це переднє світло, слабке. Комплектуха gl+
Підвіска збита, не м'яка,не жорстка
В повороті по колу її ніби зносить, по відчуттям як по гравію йде.
При відкритій водійській дверці гудить оповіщення безпеки, заважає.
Мультимедія при кожному включенні видає оповіщення безпеки , треба постійно його тицять щоб зникло
Не подобається строчка обшивки руля, дуже груба, натирає руку

Надійне,економічне,ліквідне. Прикольний силует.
Інше час покаже

Досвід використання даного автомобіля складається виключно з позитивних вражень.Тим читачам які до сіх пір вважають що Пежо і Рено га-но а Фіат їх брат я щиро співчуваю.Ціна-якість виправдано на 100% .Стосовно надійності на данний момент у мене жодного разу не виникло запитань, для безпроблематичної експлуатації такого авто достатньо своєчасно замінювати робочі рідини виключно на рекомендовані виробником.Гальмівну систему не комплектувати різним польським та китайським га-ном.Стосовно паливної: я особисто 99% дизеля заправляю на БРСМі звичайний без всяких "типу супер"кожен 4-й бак заправляю з ХАЙГІРОВСЬКОЮ промивкою .Авто куплялось у Франції у 2021р. з пробігом 192000км зараз 298000км За цей період всі витрати по регламенту + заміна масла в КПП та роботі,заміна зчеплення з маховиком "600$ запчастини з роботою"і вся ходова від бампера до бампера все без винятків 650$ запчастини, ремонтні роботи робив сам бо маю місце інструмент, обладнання,і досвід.У фарах самостійно встановив двохчіпові бі лед лінзи AMS потужністю 72в бо рідне світло мене не задовольняє. Комплектація авто "АЛЮР" кожна рожа панорама проекція підігріви сидінь круіз ліміт "тіпа адаптивний круіз" клімат з додатковими регулюваннями і обдувами для заднього ряду тонування скла заводське, старт-стоп ізофікси задні сидіння складаються в реально рівний з багажником пол .Шкіряний салон світлий сіренько -блакитний,панорама з енергозберігаючого скла "сонце в голову не пече"всі скло підйомники автоматичні дитячий замок з ектрокеруваням. Кузов :капот алюмінійовий передні крила пластикові все решта сталь оцинкована "іржавіти немає чому .Пластик салону верх м'який низ дубовий але нічого не гримить. Якщо коротко про данне авто - корабель дуже рекомендую!!!

Xc60 II T6 Mild hybrid 2021. Поломки сиабильно каждый год. Заменен HVCH 970 евро, замена испарителя кондиционера 1200 евро. Боюсь представить что ещё может "полететь"... Ни с одним Volkswagen, которые были у меня до хс60, такого не случалось. Скорее всего продам и забуду как страшный сон. Отвратительно за такую стоимость

Користуюся цим автомобілем уже кілька місяців і хочу сказати, що це найкраща покупка за останній час. Машина чудово веде себе як у міському трафіку, так і на заміській трасі. Двигун працює рівно та тихо, динаміки вистачає з головою для впевнених маневрів. Окремо хочу відзначити комфортну підвіску — ями та нерівності проходять м'яко, у салоні нічого не гримить і не скрипить. Ергономіка на висоті: всі кнопки під рукою, сидіти зручно навіть під час довгих поїздок.Однозначно рекомендую цю модель усім, хто шукає надійне, стильне та комфортне авто для щоденних поїздок і подорожей.

Машина классная, комфортная. 1000-1500 км за раз с остановками проедешь и не очеь устанешь. Рулится шикарно, на трассе очеь устойчивая. Расход минимальный у меня получился 4.1 на 100 при скорости около 100 км/ч. Мотор тянет с низов, на удивлени для дизеля греется очень быстро.
Но на этот позитив есть и нюансы: ремень маслонасоса в масле, маслонасос к пробегу 140 тыс уже надо делать ревизию, масло только 0W-20 со специальным допуском, запчасти на мотор только оригинал, а значит стоят соответсвенно. Но если обслужить - то 250-300 тыс км мотор бегает.