Отзывы об автомобилях

Audi A4 B8 2009 года в универсале с механической коробкой передач — отличный вариант для тех, кто ищет комфортный, надежный и приятный в управлении автомобиль. Машина уверенно держит дорогу, хорошо подходит как для города, так и для дальних поездок. Универсал очень практичный: багажник вместительный, а салон удобный и качественно собран.
Механическая коробка передач работает четко и делает автомобиль более экономичным в обслуживании по сравнению с автоматом. Подвеска комфортная, шумоизоляция на хорошем уровне, а материалы отделки даже спустя годы выглядят достойно.
Если автомобиль своевременно обслуживался, он дарит приятные эмоции от вождения и остается актуальным даже сегодня. Главное при покупке — проверить техническое состояние, особенно двигатель, цепной привод для некоторых моторови историю обслуживания. В целом Audi A4 B8 2009 года — удачное сочетание комфорта, управляемости и практичности.

Ті, хто лають Lanos, мають розуміти: це авто створювалося у 90-ті роки. І на той момент це була хороша машина у своєму сегменті дешевих авто. Не треба її порівнбювати з Гольфом чи Ауді, це безглуздо! Її конкурентами були ВАЗ 2110 та Пріора, Dacia Solenza, Fiat Albea. Тобто бюджетні авто, створені для бідних країн.
Що можна похвалити: проста конструкція, полагодять де завгодно, широкий вибір запчастин, при чому вони не дорогі. Машина з двигуном 1.5 має досить гарну динаміку у місті. Машина прискорюється краще, ніж багато інших малолітражок з економічними движками, бо має 86 коней. Комплектація SE дає базовий комфорт: кондиціонер, гідропідсилювач керма, електросклопідіймачі спереду, тахометр. Машина практична, хоч і седан: гарно зсуваються і складаються сидіння. Я перевозив у ній зонт для літнього майданчика кафе довжиною у 3 метри, при чому із закритим багажником. Передні сидіння не впритул до передньої осі, через що проїзд горбів на дорозі комфортніший, ніж у більш сучасних хетчбеків з коротеньким капотом. Задн'є сидіння досить широке як для цього класу, на Рено Кліо воно коротше сантиметрів на 10. Але у довгу дорогу третього пасажира по центру краще не саджати - не зручно буде.
У машини дуже гарний огляд, в тому числі і назад через не високий багажник. Діаметр шин невеликий, а отже ви економите на гумі.
Двигун тут від Opel Kadett, максимально простий, ламатися там нічому, звичайний атмосферник з інжектором, те що називають MPI. 8 клапанів, а це значить що при обриві ременя ГРМ клапани не погне. Механічна коробка дозволяє швидко прискорюватися і небоятися буксувати. Коробка на версії 1,5 стоїть гарна, а не така, як на Заз Сенс 1.4.
Мінуси: пагана стійкість до корозії, слабенька шумоізоляція, досить вискока витрата палива по місту як для авто такого класу. По трасі мені на ньому їхати вище 110 км/г не комфортно, бо машина легка, хоча інші гонщики літають і по 130. У дощ дуже потіє передньє скло, тому треба брати обовязково комплектацію з кондиціонером.
Треба розуміти що це авто для тих, кому не потрібні понти, кому треба їздити на не дуже великі відстані, але при цьому це і не суто міське авто. Якщо ваша поїздка зазвичай це відстань у 5-10 км, то комфорту Ланоса вам вистачить. І на його утримання ви не будете витрачати великі гроші. Чесно, я не розумію людей, які замість Ланоса купують собі за ті ж гроші гнилі Мерседеси чи Ауді, які набагато дорожчі в утриманні. Вам подобається страждати?

Володів джетою 1.5 роки. Проїхав 45 тисяч км. 2.0 дизель на механіці. В цілому можу сказати ,що машина для далеких поїздок і великої сім'ї просто клас. Авто достатньо динамічне , щоб з комфортом обганяти 95 відсотків потоку на трасі. При цьому розхід становить від 4.4 до 6.5. Багажник просто величезний , в салоні місця багато. Ходова комфортна і авто добре рулиться. Матеріали салону дешеві , але знососійкі. Зовнішній вигляд дуже гідний як на свій рік та бютжет.
Але як для міста варіант посередній. В міському циклі розхід від 7 якщо немає заторів і до 9 при сильних заторах в Львові. При частих коротких поїздках без траси буде задовбувати екологія . Кліренс невисокий. Паркуватися в цілому нормально , якщо є камера заднього ходу. Ходова трохи слабенька як для наших поганих доріг. Ціни на облуговування в середньому ціновому сегменті.

Вітаю.
Володію Audi A4 B9 Allroad 2.0 tfsi 252 к.с. другий рік, 65тис км. пробігу, проїхав за цей час 20 тис.км, міняв тільки масло в двигуні, та коробці "чисто щоб бути спокійним".
Машина комфортна, динамічна, досить високий кліренс.
Показала себе дуже гарно як взимку, і по снігу, і по льоду, так і під час їзди по пісках та в Карпатах.
Розхід палива у мене середній по місту Київ 12 л/100 км, змішаний 10л/100 км, траса 7.5л/на 100 км.
Я машиною задоволений, до цього мав дев'ять машин різних марок та моделей, Audi у мене вперше і зрозумів що на інших машинах я просто їздив, а люблю Audi.

E6 TGL 2014-2020 года всегда проблема с ад блу при Украинской солярке
Стоимость отключения от 1000уе, но тех осмотр вскоре будет пройти сложно
Стоимость восстановить ад блу стартует от 100т грн и дальше

Авто евро 6 намного хуже евро 5

Использование возможно при наличии сервиса

В целом авто хорошие

Отличная авто в ходу
Разгон и торможение безупречно
Авто только для езды по ровной дороге без ям и ухабов
Большая стоимость автомобиля
Обслуживание на официальном сервисе очень расстроило: передние тормозные диски 25т каждый, комплект колодок на баварии 36т + работа
Как стоит авто так же стоит и обслужить ее
Если есть деньги покупайте, авто достойное
Продажа на вторичке отсутвует ...

Renault Zoe ZE50 52 кВт·год, 2019 рік – відгук після понад 6 місяців експлуатації

Володію Renault Zoe ZE50 52 кВт·годвже більше ніж пів року. Автомобіль купував для дружини, але також використовую його для роботи в таксі. За цей час машина їздила як містом, так і на далекі відстані.

Є з чим порівнювати, адже раніше мав Nissan Leaf402019, Volkswagen e-Golf362019, Audi e-tron712020, а зараз паралельно володію ще й e-Golf.

Що сподобалося

Найбільший плюс цього автомобіля це батарея на 52 кВт·год. Саме через неї я і вибрав Zoe.

У моєму режимі експлуатації запас ходу становить до 300 км. Якщо їхати в ECO режимі та без високих швидкостей, можна проїхати більше. Для порівняння, мій e-Golf із батареєю 36 кВт·год проїжджає приблизно до 250 км.

Автомобіль досить економний, тому чудово підходить для міста та щоденної експлуатації.

Багажник хоч і невеликий, зате глибокий і для повсякденних потреб його вистачає.

У мене комплектація не проста базова , тому з оснащенням усе добре: необхідні опції є, і претензій до цього немає.

Також приємно, що це вже рестайлінгова версія. До покупки дорестайлінгову Zoe я навіть не розглядав. На мою думку, рестайлінг і дорестайлінг - це практично два різні автомобілі.

Що не сподобалося

Є кілька конструктивних недоліків, які дивують.

Найбільший - конструкція дверей. Верхня кромка дверей заходить на дах, а не закінчується збоку, як у більшості автомобілів. Якщо машина стояла під деревом і на дах нападало листя чи інше сміття, то після відкриття дверей усе це опиняється в салоні. Сміття накопичується між дверима та дахом і тримається на ущільнювачі. Це явно конструктивний недолік. І це ще без зимової експлуатації, коли на даху лежить сніг.

Друга проблема - шумоізоляція. Її фактично немає. Матеріали оздоблення досить прості, пластик із часом починає скрипіти.

На моєму пробігу близько 125 тис. км вже з’явилися сторонні шуми: поскрипують дверні карти, пластик у багажнику, монітор та інші елементи салону. Відчувається, що кріплення з роками вже не такі міцні.

Ще один мінус- ковролін на підлозі. Він закріплений слабко і постійно зміщується.

Якщо порівнювати якість збірки з Volkswagen e-Golf, то Renault Zoe поступається досить відчутно. У моєму e-Golf салон залишався тихим, нічого не тарабанило, а загальний рівень комфорту був значно вищим.

Можливо, на автомобілі з пробігом 40-60 тис. км таких проблем ще не буде.

Автомобіль підтримує швидку зарядку до 20 кВт.

Висновок

Renault Zoe ZE50 хороший варіант, якщо головне для вас запас ходу .

Так, автомобіль поступається Volkswagen e-Golf за якістю матеріалів, шумоізоляцією та комфортом, але виграє завдяки більшій батареї й дальності поїздки.

Особисто я рекомендую купувати саме рестайлінгову Zoe із батареєю 52 кВт·год та бажано з невеликим пробігом приблизно 50 тис. км. Саме тоді, на мою думку, можна отримати максимум задоволення від цього автомобіля.

Коментую свою оцінку
* 5/5 за керованість. Для міста автомобіль чудово підходить: у потоці тримається впевнено, керувати ним легко та приємно.
* 4/5 за надійність. Це все ж таки Renault
* 4/5 за комфорт. Якщо не порівнювати з іншими автомобілями , то все цілком добре. Мінус один бал за відсутність підлокітника та обмежене регулювання сидіння.
* 5/5 за дизайн. Автомобіль виглядає сучасно й симпатично, зовнішність досі не викликає жодного відторгнення.
* 5/5 за ціну. За свої характеристики це один із найдоступніших електромобілів на ринку, тому тут без зауважень.

Mazdaspeed6, або Mazda6 performance series доволі унікальна машина, на неї мало запчастин, вона потребує особливого догляду. Ціна хорошої буде тисяч 9$ і скоріш за все таку ніхто не буде продавати. З мінусів- сильно гниє, майже всі що є на ринку були в дтп- варені, фарбовані, шпакльовані- на це навіть уваги не звертають. Малий ресурс моторного цепка. Занадто висока робоча температура. Масло жере з заводу та іноді плює їм у впуск. При спортивній, надто агресивній їзді будете міняти його раз в тисячу, в такому випадку воно одразу стає як дьоготь. Бензин ВИКЛЮЧНО тільки високооктановий, інакше поршні будете з піддону фрагментами збирати. Зчеплення та коробка- такі ж погані як на простій мазді 6. Ходи як у Москвіч 412, педаль як на Камазі. Або простіше сказати як на спорткарі, якому років 50.

Плюси: деякі запчастини підходять від будь-якої мазда 6 ГГ. Повний привід. Їде міцно, ще й на механіці Доволі приємний салон.

Якщо шукаєте дешеву- від 4000-5500 за дрова- в першу чергу звертайте увагу на її двигун, турбіну. Потім трансмісію.Якщо воно непогано совається та проблем по техніці майже немає- можете не на довго взяти побавитися, за такі гроші подарує купу цікавих емоцій. Головне пильно слідкуйте за нею.

Середній ціновий сегмент варто поглядати ретельніше всього. Головне не попадіть на підмазані дрова за оверпрайсом. Ціна непоганим: від 6000-8500$

До верху ринку відносяться тільки ідеальні авто. Ціна таким від 9 і вище.

Сподіваюся зміг комусь допомогти з вибором. Але вибір залежить від вас, тому думайте.

Придбав акуру на аукціоні США, пошкоджень суттєвих не було. Тому ремонт був швидкий. За час використання авто залишилось лише позитивне враження. Відсутніть SH AWD ніяк не впливала на дане авто. Щодо якості салону, вона на дуже класному рівні, ніяких скипів, шумів, та іншої лабуди, а для мене наявність шумів та скрипів ДУЖЕ важлива. На дорозі веде себе дуже добре, тримає дорогу ЧУДОВО, 0-100 їде як БМВ х3, дуже швидке авто, до якості гальмівної системи питань не було. Мною була замінена штатна магнітола з камерою на Андроїд Teyes у Києві.
Особливості авто: На не прогрітому авто, особливо взимку АКПП рве з місця, це норма. При перемиканні передач з вищих на нижчі, відчуваються поштовхи, особливо з 2 на 1, та легкі з 3 на 2. Це також нормальна робота АКПП, не потрібно шукати проблему, АКПП налаштовано так, що при зменшенні передачі, оперти трохи зависокі, тому так відбувається. Світло фар могло бути кращим, прийшлось замінити на інші, і проблема була вирішина. Висоти авто вистачає, при паркуванні також проблем не має. По деталям проблем не було, все було в наявності, або чекати 2-3 дні. Багато чого підходить з Хонди. Обслуговування не дорожче ЦРВ того ж року, але якість сидінь та внутрішнього пластику в рази вища. В загалом враження максимально чудові, продав по причині дати випуска авто, я оновлюю кожні 2 роки щоб не втрачати в ціні.
Хто буде брати, беріть! не дивіться в бік ЦРВ взагалі.

Користуюся Chery Tiggo 2 вже певний час і загалом автомобілем дуже задоволений. Для міста це справді вдалий варіант: компактний, зручний у паркуванні, при цьому в салоні місця достатньо. Посадка висока, оглядовість хороша, тому за кермом почуваєшся впевнено.
За час експлуатації жодних серйозних проблем не виникало, лише планове обслуговування. Двигун працює рівно, витрата пального цілком адекватна. Підвіска добре справляється з нерівностями, а запчастини доступні за ціною, що теж важливо.
Якщо потрібен недорогий кросовер для щоденних поїздок, можу сміливо рекомендувати Tiggo 2. За свої гроші автомобіль повністю виправдовує очікування.

Надёжный, удобный и очень вместительный авто при небольших внешних габаритах. Двигатель 1.4 САХА 122 ЛС. Тянет отлично при умеренном аппетите. По трассе расход от 5.8 до 7.2 в зависимости от того как крутить двигатель. Даже в городе без больших пробок можно легко уложиться в 7.2 - 7.5 л. Двигатель любит хороший бензин, лью 100-й, за то авто просто летает. На 105 тысяче поменял цепь ГРМ и помпу . Сейчас пробег 124500 км. Подходит время замены амортизаторов. Авто долго стояло в Германии и пришлось подваривать глушитель. Стойкость кузова к коррозии средняя надо следить за порогами, нижней частью крыльев и дверей. Козырек грузовой двери тоже подвержен коррозии. В остальном без проблем. Надёжное авто. Стоимость запчастей не большая. Главное все делать по регламенту. Про клиренс и шумоизоляцию скажу так- это ведь не кроссовер. Конечно можно желать и большего. Как по мне так достаточно. Для экономного и практичного авто все отлично!

Volvo xc60 t6 awd Platinum 2016
Надійні мотори, гарна 8 ступинева коробка. Автомобіль потребує грамотного професійного підходу до обслуговування тими хто в них розбирається. Були автомобілі і з 120 тис км і 270 пробігом тільки бензин. Жодних проблем. Ні разу не підводили. Хороша комплектація завжди дарує емоції та практичність. Розхід що на т5 що на т6 майже однаковий. Т6 складніший в обслуговуванні, до деяких елементів мотору та коробки важче потрапити. Т6 це емоції до яких хочеться повернутись. Із слабких місць це генератор часті випадки клинить на більших пробігах, але все залежить від вчасного обслуговування.

Машинка дуже динамічна160к.с. біжуть як треба,компактна та маневрена,для міста топ,змінюйте вчасно ланцюг,оливи і буде вам щастя,салон як в тігуана,посадка теж схожа. Тільки позитивні відчуття. Дошумити треба,колонки змінити треба+перекрас ляди бо це їх болячка,за 3 роки вклав в це 2000$,але поличив неймовірні відчуття,чого і вам бажаю,для першої машини просто супер.

Появился этот автомобиль в начале у друга , он чисто наездник , так что ремонтировал его я , после восьмёрки очень хотел иномарку минимум два литра , и тут друг решает его продать по весомым обстоятельствам , я сразу тут как тут . Приобрёл данный экземпляр ниссан блюберд т72 2.0 инжектор са20е , впечатления сумшедшие новые иномарки поглаживает на трассе на раз , из минусов конечно найти запчасти, была замена прокладок всег так как прокладка гбц просто сгнила , ну и решил поменять все , по ходовой стоимость запчастей не космос на уровне ваза , но минус по подвеске сильно проседает , и как первый раз разобрать мотор было ещё то испытание , автомобиль подходит что для города что для трассы , трасса его стихия разгоняется только успевай переключать

Дійсно унікальна автівка: неповторний дизайн кузову та салону, неймовірно класні та якісні матеріали та виконання салону + Їзда ніби на пневмі = відчуття преміум сегменту. Серед плюшок: матрична оптика з вирізанням, автодальнім і тд, проекція на лобове, памʼять сидіння, тепловий насос, асистенти, підігріви, графік клімату і багато іншого. У цьому плані кожен її конкурент у типорозмірі програє.
0 проблем за 2 роки з пробігу у 39 до 62 тис. км. Навіть при зрості у 2 метри не виникало недостачі місця. Проте хотілося б умовну МХ-50, тобто звичайну середньорозмірну, суто для більш впевненого зовнішнього вигляду, бо все ж ця автівка - субкомпакт.
Одним словом неповторне авто для поціновувачів дизайну, комфорту та якості, з одним великим мінусом - запасом ходу: влітку - 180/200, взимку ~150 - звісно вже залежить і від стилю їзди, дехто і по 250 їздить. Тому більшість обирає більш практичні тачки типу кони, болту, id3, тесли і тому подібне, проте якщо на першому місці саме відчуття, та є можливість заряджатися вдома, рекомендую .

Машина дуже класна,керувати нею одне задоволення,має всі необхідні опції для комфортної і беспечної їзди,хороша шумоізоляція,просторий салон.Шукав спеціально на повному приводі,вищий кліренс хоча на звичайному тоже не малий.При своєчасному обслуговувані ця машина буде дарувати вам позитивні емоції ще дуже довго.Шкода що з 22-го року їх зняли з виробництва.

Машина улёт, у меня 223 кузов правда с самый мелким мотором 1.3 на 70 с небольшим сил, с кондером уже не погоняешь, для города это бешеная табуретка, ещё стоит на поставках и резина 195/65r15 вездеходик хороший, по поводу расхода такие цифры за +-600км потратил 25-30 литров солярки, но ехал я в режиме экономии по трассе около 80 но при этом был загружен 5 человеками и в багажнике ещё килограмм 300-400, машина аж просела. По городу с пробками расход до 8л. При скорости 120 расход 7+
По поводу комфорта если ехать пустым то на рассе её кидает от проезжающих фур, если груженный то комфортно и подвеска мягкая становится и более устойчива, но эта машина на моторе 1.3 с коробкой 5ст создавалась для города и очень редких выездов за город, обороты при 150 стремятся к 4000

Езжу на ЕС 250, 2016 года! Честно до этого было много машин! Не знаю кто оставляет отзывы что комфорт не про это авто- сделаю опровержение! Купили с одних рук уже авто было 10 лет, управляемость и комфорт супер, немного жестковата подвеска но это по нашим плохим дорогам, по хороших проблем нет! За все время раз был на СТО и то по регламенту- лексус не частый гость в ремонте!!! Считаю ОГРОМНЫМ ПЛЮСОМ! Машину уважают на дорогах! Брал простую без понтов! Расход бензина в городе -9 литров не вижу смысла ставить газ! Пробег уже 260 тыс, а вид авто и салона как с автосалона! Ездим кайфуем с женой! Моя оценка -4.8 не меньше! А те кто ездил на старых Камри/ езди дальше! Авто СУПЕР????

Якщо розглядаєте до покупки X1 в кузові F48 рестайлінг, то радив би розглянути інший варіант. Вцілому авто наче й непогане, але якість матеріалів просто жахлива. Враження що ти сідаєш в старе авто з найдешевших матеріалів. Враховуючи середній цінник на авторіа за авто 2020-2021р.р порядка 21 тисячі доларів на липень 2026 то радив бо розглянути інші варіанти. Тисяч за 17 можливо і варто розглянути конкретну модель, не більше.

Мав у користуванні L200, Педжеро 2 та 3, Навара та порівнюючи з Explorer - це небо і земля.
Так розхід кусається, але дизельні, схожі авто не споживають, набагато, менше пального.
Комфортний. Рама як на вантажівці, і головне не гниє.
По обслуговуванню: наприклад - обслуговував форсунки, сальники: підходять від ВАЗ, коштують копійки. Посадочні шайби під форсунки коштують космос, роздрукував на 3D принтері і поїхав далі. В двигуні всього-навсього 5л масла...????.
Найдорожчий ремонт у мене був, це реставрація карданів, 17 тис... заміна ланцюга в роздатці, 8 тис, та реставраці пневмобалона, 7 тис. Все решта, доступне і недороге.
Дискомфорту по витраті палива я не відчуваю, дизель по ціні приблизно 75 грн, я заправляюсь на БРСМ бензином , СПИРТОВИМ, по 56 грн...якось так.
Машина варта уваги, за свої гроші. Живий варіант можна взяти за 4-5 тис долярів.
РЕКОМЕНДУЮ‼️‼️‼️‼️