Отзывы об автомобилях

В мене була особлива машина. 2.2 бензин прямий вприск з тнвд. Слів не вистачить описати скільки коштує ремонт та обслуговування опеля, гіршого авто в житті не бачив. Салон нормально зберігся. Кузов покраска зявляются рижики в проблемних місцях у авто. Днище не гниє. Світло погане у авто. Кліренс поганий. Дуже жорстка підвіска зафіра Б, я кожну пилинку відчував у авто. Огляд з салону через незручну стойку просто мрак, пішоходів можна збирати як гриби після дощу. Ходова тримается купи авто зібране. Малюсенькі бокові дзеркала це катастрофа просто. Обігрів бокових дзеркал вроді працював але годину треба щоб щось відтаяло. Майстрів в місті НУЛЬ, ніхто брати не хоче на ремонт як чує опель. Люди жартують, що в лісі можна почути як гние опель В мене був 4 ступ автомат, він ще якось тримався працював. Двигун масло не жер. Гучний бенз двигун як дізель працював. 150 коней щось тягли на трасі до 120. Майстри це страх і ужас які не компетентні по опелях, пів області обкатав щоб щось відремонтувати крім ходової. Продати не можливо, рік продавав, поки не подарував за безцінь. Машина 2006 року а там дві цепки на ГРМ разом по оригіналу 40 тис гривень. Тнвд 36 тис гривень оригінал. Діагностика вроді і є комп є а толку нуль. Стартер хороший, він добре накрутився щоб вона завелась. Росхід дуже точно показує авто, тако їдеш а стрелка на ходу до землі падає, а ти сивієш. Загалом, якщо опель то новий на гарантії до 5 років.

В загальному машина вогонь. Динаміка прекрасна, керованість теж, проїжджає де хоч, регулюється кліренс. Розхід по трасі біля 10, якщо гарно тиснути на акселератор, в режимі 2к обертів 8-8,5. Надійна, міцна, з приємними бонусами у вигляді адаптивний круїз, панорама тощо, все що треба для особистого користування. З мінусів - шумка зникає після 160, жорсткуватий, але терпимо, якісний дизель заливати обов'язково. В обслуговування не дешеве, але ремонти бували рідно. Запчастини в рази дешевші ні в його аналогів типу х5 чи ку7.

Авто в цілому непогане. Треба дивитися за кузовом задні арки пороги днище. Я це все обробляв щоб небуло курозії. Пічка в цій машині ніяка зимою що вона е що нема треба переробляти. Більше 120км. навіть ніколи непробував на ній їхати бо вона неуправляема там уже як повезе. Завчасті недорогі е завжди в наявності. В цілому за свої гроші не самий гірший варіант.

Продав, то ж можу додати своїх 5 коп. Пригнана з Данії з 1,5тд двигуном машинка, очікувано, зі "скрученим" пробігом за 4 роки екслуатації не підводила. Ллєш добре мастило і ДП, слікуєш по регламенту за ремнями - і вона тобі віддячить. Крім "ризинок" і ремнів за 4 роки що робив? Поставив захист двигуна сталевий замість пластику, вирізав сажевий, замінив підрамник, задні пружини, шарові опори, реставрував проміжний вал рульової рейки, поставив ксенон. Але ж це більше 100к пробігу на рідних дорогах...
З недоліків - шумоізоляція, лако-фарбове покриття, рідне світло - нікудишнє.
Пишу в знак подяки всім тим, хто залишає тут свої відгуки. Може, й мій комусь допоможе.

Чудове авто яке сучасно виглядає, має великий багажник та має багато ще переваг. З недоліків мабуть тільки заводський кліренс. На рахунок витрати палива хотілось щоб було звісно менше, але напевно це залежить й від об'єму двигуна, так як в мене 2 дизель він по місту споживає від 7.8 до 8.3. Автівкою задоволений. Тож раджу. P.S. На рахунок навіщо універсал, якщо в нас на ринку багато седанів. Седани 99% биті авто пригнані з Америки. Універсали виробляються на заводі в Іспанії і йдуть виключно на європейський ринок.

Придбав для себе на аукціоні в США 32тис. миль, повний привід. Мінімальні були пошкодження, які під моїм контролем усувалися на СТО.
Півтора роки часу як користуюся. Якість матеріалів салону відміна. Відносно компактний для міста кросовер. Динаміка для двигуна 2,4 л. хороша та достатня для комфортної їзди, але двигун з об'ємом 3,2 л всеж таки покраще буде при фактичному такому самому споживані палива.
По ,,мягкості,, Джип є Джип. Повонопривідний, в зимі зарекомендував себе відміно. Розхід бензину по місту посередньо 13-15л, зимою16-18л, по трасі в середньому 8-9л.
Рекомендую звертати увагу на історію пошкодження по він коду. Під час перегляду на продажах цього авто в Україні, переконався, що зазвичай
при ремонті ставлять під заміну пошкодженим, аналогові кузовні деталі виробництва Китаю або Тайваня, а це вже "не те пальто".
І перед придбанням авто цього класу, слід точно визначитися, що вам потрібно саме кросовер.
Авто рекомендую як заміський кросовер .

Для вас Смарт Форту має бути першим авто, щоб залишити добрі емоції. Авто просте та дуже. Добре, що не ржавіє, бо ! двері зовні обшиті пластиком! Тобто навіть камінець може їх розбити.
Малий розмір добре, але двері широкі і для паркування потрібне місце, як для авто більшого розміру.
Роки випуску до 2009 не мають ключів від двері, можна проникати тільки через зад! Це на випадок, якщо з акумулятором проблеми.
Акумулятор сховані за пластиковою ! заслінкою перед ногами пасажира! Пластик такий, яким запаковані нові ТВ, техніка, тощо. Зломати її легко.
Високо посажено кермо, тобто для високих людей. Для малих треба подушки! Та як високому власнику попасти в салон, якщо потрібно влізати через зад, коли виникає проблема з акумулятором!? Треба звати на допомогу малих!
Відкрити капот зовсім легко, це може зробити любий гуляка, бо відкриття не реагує на сигналізацію, немає ручки капоту в салоні: любий підійшов, відкрив, забрав оті емкості з тормозною, водоомиаачем та інші, або просто наробив шкоду. Всі рідини під капотом.
Едине гарно - це витрати палива, та зараз вже є багато конкурентоспроможних.
Я таке авто не хочу.

Користувався даним авто 5 років, купив з пробігом 130. тис, проїхав 100 тис. Загалом авто сподобалось, головне знайти живий екземпляр. Дуже економічне, витрата газу по трасі близько 8 літрів, у місті до 12. Багаті комплектації, з кліматом, штатною камерою, підігрівати сидінь, зеркал. Особливо сподобавсяоцинкований кузов, якщо не було кузовних ремонтів, то корозії не боїться.
Ціни на них адекватні.

Взяв цю машину після ауді а6 2.5 тді. Скажу зразу різниця відчутна. Машина в рази краща хоча сидіти в старі чуть зручніше. Посадка якась напівлежачи- треба звикнути. Світло фар слабеньке, видно скажем так собі.Обслужив при покупці заміна демфера, грм, жидкості і тд. Задоволення скажем не з дешевих, хоча все відносно. Перша і остання проблема: постійно сідав акб. Замінив на новий. Проблема не зникла.Новий 105 акб тримав трошки довше, хоча деколи розряжався зразу до 10%. Хоча навіть при 10% заводилась з пів оберта.Проблему не вдалось знайти, хоча після продажу один товариш сказав що проблема в проводці яка йде під обшивкою переднього крила.На великі відстані іхати одне задоволення. Машина дійсно для ЛЮДЕЙ. ПО ТРАСІ розхід 8-10 як тиснеш, а по місту може і 13-15. Але ця машина не для скряг а ДЛЯ ЗАДОВОЛЕННЯ! ЛКП просто ЧУДОВЕ . навіть при сколах від камінчиків не ржавіє, хоча місцями краса відлущилась/вік дає своє/. Враження самі ХОРОШІ ! СМІЛО МОЖНА РЕКОМЕНДУВАТИ НЕ ЗВАЖАЮЧИ НА ІХ ВІК.Масло міняв раз на 7 тис. Багато хто каже що бере - не правда, все залежить від Авто і господара !

Владел 4-мя авто. Оригинальные пассажиры с моторам 1,2 и моторами 1,6. Авто приобретались для коммерческого использования и для личных, рабочих целей.
Практичный, вместительный автомобиль с шикарной обзорностью, высокой посадкой и просторным, высоким салоном. После стандартных седанов ощущения комфорта с объёмным салоном Кенго просто непередаваемые.
Технические характеристики и параметры описывать смысла не вижу. Выбор именно бензиновых, именно 16-ти клапанных моторов был осознанным по отношению к дизельному мотору с большим пробегом.
На два авто 1,2 и 1,6 было установлено ГБО. Всё отлично становится, баллон нижней установки, вместо запаски.
Мотор 1,2 конечно слабоват для плотной загрузки авто. 5 пассажиров и багаж уже будут хорошо ощущаться, но при неспешной, спокойной езде, достаточно и его. Мотор 1,6 настолько хорош для неё, что иногда, на трассе ищешь 5-ю передачу. По обслуживанию, ремонтам и проблемам не было ничего сверхъестественного, пожалуй кроме уставшего заднего торсиона у одного из авто, в результате чего машина просто села на колёсные арки, но до сто доехала своим ходом.
Детали недорогие, сервис стандартный.
По рекомендациям, что могу посоветовать по сервису, на 1,2 лучше менять воздушный фильтр каждые 5000, на 1,6 не позже 10000. И это рекомендации для городской эксплуатации.
Из недостатков могу отметить:
Замерзающие тросы открытия боковых дверей. Если таки примёрзли и внахалку открыли, то пока авто не прогреется, дверь фиг закроешь.
Слабая шумка.
"Гостеприимное" лобовое стекло. На скорости от камня немного шансов отделаться лёгким сколом.
Французская специфика покупки определённых запчастей.
Пока не снимешь с авто, не понятно какая из 3-х, устанавливаемых на конвейере стоит на вашем авто. Но, благо это очень небольшой перечень запчастей.

Достоинств настолько много, что все малочисленные недостатки перекрываются с лихвой!
Я остался доволен владением бензиновых Кенгурушек.
Резюме в основных тезисах:
Рабочая лошадка
Вместительный, семейный, недорогой минивэн
Авто на дачу, рыбалку, охоту
Авто кому за «40»

Володію Прадіком 3-й рік з автосалону. Експлуатація: місто, трасса, бездор. На сьогодні, авто варто своїх коштів в порівнянні з іншими брендами. В драйві авто супер. Динаміка для обгону по трасі супер. Душе гарне налаштування АКП - в режимі S, одразу вмикається діапазон 1-4, що дуже добре на обгоні, підйомі, місту і бездорі, тому що вище 4-ї не перемикається. Є особливості їзди на автоматі, що сильно впливає на витрати палива: по місту - якщо тримати на акселераторі, то витрати до 13 літрів; якщо агресивно, від світлофора до світлофора, то витрати до 9 літрів; по рівній трасі на 115 км/год в межах.8,4-8,6 літрів. Якщо їхати 60 км/год, то витрати 7,2 - 7,6 літрів. Менше ніяк, хіба що згори. Таким чином, Тойота обманює споживачів. Дуже погане ЛКП - під ручками великі потертя, такого навіть в жигулях не має. Після поїздки в ліс все авто в подряпинах навіть від кущів. Пластик салону дуже не якісний. Любий дотик залишає подряпини. Авто без антикору і шумки. На рамі з'являються рижики вже після 1 місяця експлуатації в дощову погоду. Пришлось зробити повну термо- і шумоізоляцію, антикор кузова, рами, днища і скритих пазух. Все це влетідо в додаткових 140 тис. грн.

Не розумію чому всі так хвалебно і пристрастно пишуть відгуки про це авто. Якість зборки-ніяке, задні сидіння гримить, шумоізоляція взагалі ніяка, кузов ніякий, злітає лак, задня кришка багажнику гнів біля номеру, запчастини не сказав би що прям аж таки дешеві, так як і у всіх стандартних економ авто, механізм дверей виходить з ладу і дуже скрипить, причому це історія всіх меганів і сцеників. З плюсів це розхід, але запам'ятати, що за все потім приходиться платити. В цілому, бюджетне авто, яка вартує не дешево, і якщо честно я би в другий раз не купив би це авто.

За свою жизнь владел боле 50 автомобилями. От Ваз 01 до Лексус ЛХ 570 2015 г.в. Мои характеристики по данному автомобилю из большого опыта:
+ Надёжная, не дорога в обслуживании, высокий клиренс - можно подъехать перпендикулярно в притык колёсами до любого городского бордюра, цепь ходит от 250 тыс км и более, маленький расход газа и бензина, ходовая легко проходит 200 тыс км, вместительный салон и багажник, несмотря на небольшой вид снаружи.
- Слабоватая шумоизоляция, мотор 1,6 слабоват как для меня, его нужно немного раскручивать, пластик дешевый.
Для тех кто думает брать эту машину или нет - однозначно да.
Особое внимание нужно обратить на модельный ряд для покупки Сузуки СХ4. А именно..
Машины которые выпускались 2014, 2015, 2016 включительно шли на вариаторе и механике. Не убиваемый автомат шёл до 2014 г.в и со второй половины 2016 г.в. Япония наконец-то отказалась от вариаторов и перешла на классический автомат.

Класне авто за свої гроші. Гарний дизайн, підвіска універсальна, не ламається. Хіба що дрібні проблеми. Кузов досить тонкий, і мотор не для гонок на трасі. Ще конструктивний прикол - погано зачиняється багажник. Салон зручний, в базі є навіть підігрів, телефон на кермі та підрульові лепестки, але нажаль парктронік треба доставляти. АКПП надійна, плавно перемикає. Світло фар таке собі, але це бюджетне авто, що поробиш... Авто ідеальне по місту - влізеш кругом, високий кліренс, невеликий розхід, надійний двигун, якому пробки та якість пального не страшні. Вартість обслуговування взагалі смішна...

Ідеальний міський авто.
Не зважаючи на розміри, я при 115 кг ваги, та 185 росту там розміщююсь комфортно як на передніх так і задніх сидіннях. В порівнянні з новим С3, якщо не DS, то старенький має значно кращі матеріали оздоблення та інтер'єру.
Найбільший в своему класі багажник, при тому дуже єкономічний 1,4 бензиновий двигун. Абсолютно не складна авто у єксплуатації, в порівнянні з Рено, чи гольфами тих же років.
Володію 14 років, знаю про що кажу.

Mazda5- справді Універсальне Авто на кожен день для будь яких цілей!! В мене Японська зборка. Простий атмосферний двигун та звичайна Автомат-коробка,з ресурсом щонайменше 500т км, дають можливість не витрачати багато грошей,так як ломатись нічому,всі узли і агрегати перевірені часом і попередніми моделями. Двигуна взагалі не чутно в салоні,і це без додаткової " шумки". Розхід 11,5 л бензину або 13 л газу на 100км. Якщо шукати якісь недоліки авто,то це: дешевий пластик, слабкий кондиціонер і не дуже зручний третій ряд сидінь для дорослих людей.Салон трансформер,ніші,регулювання другого ряду сидінь,динаміка 2.5V двигуна, керування як легковим авто,м'яка ходова,6-7 місць салон- робить Мазда5 - Універсальним Надійним,Сімейним Авто, де кожному вистачить місця і комфорту. До речі,всім подобаються дуже зручні двері-" распашонка" з надійним механізмом розсування- зсування,який не підвів ні разу. Якщо хочете їздити з комфортом і недорого і мати надійного Помічника- однозначно Мазда 5. Я поміняв би лише на Електромобіль, але це вже зовсім інша історія! Всім Мирного неба над головою.

Володію камрі з США, модифікація XLE. Перед покупкою начитався різних відгуків та надивився оглядів, яка ця машина шумна, жорстка, в повороти не попадає, гальма погані і тд. Вже став сумніватися. Скажу, що це все брехня. Конкретно моя машина тиха, м'яка і нормально входить в повороти на швидкості і то педалі гальма тільки дотронешся, зразу стає, як вкопана! Не хочеться виходити з машини, їхав би та їхав би. Їде як човен по воді. Мотору не чути, вроді як на електро їдеш, тільки коли газуєш. В салоні дуже просторно. Витрати газу приємно здивували. На трасі при 110 км/год 8,8, при 150 км/год 12 л, в змішаному режимі 10,2. Це все з кліматом. Витрати бензину на літр менше. Як висновок скажу, що за ці гроші кращого седану не існує! На європейці не їздив, кажуть, вона ще комфортніша, але і ця повністю влаштовує!

Плюсы:
- красивый дизайн
- красивый салон
- хорошо входит в повороты на скорости и в целом очень устойчивый ход на скорости
- отлично заводится и в жару и в морозы
- большой багажник
- хороший свет
- просторный салон
Минусы:
- очень слабый движок малый ресурс ~200 тыс и нужна капиталка из-за этого и жор масла
- дорогие запчасти
- слабая коробка
- жёсткая подвеска, каждый ухаб чувствуется
- слабая цепь ГРМ
- очень шумный движок
- номером цепляешь все бугры
В целом, на свой бюджет - топ. Но нужно очень аккуратно подбирать, ибо если убитый попадется - последние штаны снимет

Форд фокус 1 американец минусов много самый 1 это отсутствие запчастей как кузова так и в общем нужно смотреть таблицу взаимозаменяемых деталей с европейца. 2- это работа системы охлаждения а именно резистор скорости вентилятора постоянно сгорает термопредохранитель если покупать новый то ждите сюрприз что их вы врятли найдете, легче на радиорынке купить сам предохранитель и прикрутить его вместе старого,3- ходовая часть, после полу года от замены всей ходовой части при пробеге в 2-3тыс.км ждите что снова что-то сломается.3 это отсутствие замков на багажник только б/у т доставка с Польши тоже самое с датчиком давления топлива на рампе если сломался то фиг найдешь а если и найдешь то б/у с Польши +/- 3-4тыс. грн сложности в замене бензонасоса чтобы снять его нужно снимать бензобак по комфорту очень даже неплохо если машина в хорошем состоянии то не никакого дискомфорта если хотите брать форд фокус 1 то ищите хорошего специалиста + сразу же переделать систему охлаждения двигателя врезать свой датчик и подключить его к реле благо видео на Ютубе есть и там ничего сложного на мой взгляд машинка очень привередливая + довольно маленький дорожный просвет брать не рекомендую как многие говорят не покупайте фиат,форд. Всем добра

Skoda Octavia “Laurin&Klement” 2012 року,1.8 турбо бензин,160 сил ,АКПП -DSG—7 Володію 1 рік. Авто з Німеччини. Кузов: ідеал, абсолютно стійкий до корозії, немає жодного рижика,чи підриву фарби,і це на 11 річному автомобілю. Ходова: вся залізна, тиха,мінімальні вкладення, за час володіння, замінив передні тяжки.також підняв на проставки для збільшення кліренсу. Замість резини 205/55/16,поставив 205/60/16- стала без проблем, нічого не чіпляє, теж трохи прибавила в кліренсі. Двигун: при купівлі в 3 циліндрі була слабка компрессія,прийшлось підкинути нові порші, новий хон, новий комплект ланцюга ГРМ. Масла не бере зовсім, від заміни до заміни - чисте як сльоза!! АКПП: працює бездоганно! Салон: кожа+алькантара, память сидінь, мультикермо,достойна акустика. Витрати пального: якщо котитися 80-90 км/ год по рівній дорозі, можна добитися 6 літрів на 100 Нормально іхати 110/120 км/год з обгонами і гальмуваннями- 8.5 / 9 літрів. Місто зі світлофорами і пропками- комп. показує 11.5 Газову установку на цей двигун можна ставити, яка споживає газ і бензин в суміші, від 1000 евро. Ціна авто: Ціна на таке чесне авто -невідмотане,технічно справне може здатися високою, т.як в Украіні продавались автомобілі з простими комплектаціями,авто юридичних осіб, що своє віджили..і хто думає"в мене така сама», не завжди праві. Але VW i Skoda, по опціям можуть різнитися в 1.5 раза по ціні, при купівлі нового авто, т.е., коли базова комплектація,з анологічним кузовом і двигуном,коштує новою 30 тис.умовних одиниць, то максимальна 45000, сам так колись купував VW. Висновок: чудове авто, на кожен день!