Отзывы об автомобилях

Авто супер! Згоден що дизайн кузова трохи застарілий, але надійність і практично безмежний ресурс батареї яка у алюмінієвому корпусі що сприяє її досить серйозній теплоізоляції особливо в холодну пору року перебиває всі її недоліки! Росхід близько12кw в літку і 22кw взимку досить потішний! Не розумію людину яка в вищесказаному коментарі жаліється на вмістимість салону - перепрошую ви мабуть ростом під 2метри! Не гнівіть бога там ззаду можна не то що ноги комфортно вмостити але й дітям у футбол грати! Вибачаюсь за алегорію! А у багажник можна слона вмістити образно кажучи! Так що не зважаючи на дизайн авто мабуть саме надійне і комфортабельне з електромобілів! Всім миру і спокою!

Лідер С-класу, безкомпромісний автомобіль.

Безтолку нахвалювати чи критикувати будь-що не збираюся. Коли хтось ставить оцінку 2 чи 5, тому що не подобається чи подобається кнопка склопідіймача салону, то я завжди "задоволений" такою "об'єктивністю" та допомогою під час вибору авто. Або оцінка 5 для авто, яке зараз продає власник, автор відгуку - класика. Мені ні продавати, ні брехати не хочеться. А допомогти комусь - залюбки.

Тож почнемо з мінусів, щоб не здаватися упередженим.

- шумоізоляція - при 120 км/год починає надходити зайвий шум у салон. Порівнюючи із японцями - це тиша. Порівнюючи із D-класом - шумно. Дивлячись із ким порівнювати...
- ручка АКПП - відома проблема із облізанням шкіри, успішно замінив на аналог і планую самотужки відновити оригінал, перешити ручку
- пластик - візуально питань немає, виглядає для свого класу пристойно, проте це не той рівень, який хотілося б бачити. Чи багато конкурентів пропонує щось краще? Ні. Але все ж мінус
- коробка - я трохи параноїк та й взагалі використовую авто практично винятково для траси, але для мінімізації ризиків із ремонтами не сильно задоволений використовувати DQ200 у межах міста, а саме у серйозних заторах. Автомобіль натомість віддячує хорошою роботою, катаючись у заміському циклі :]
- були проблеми із центральним замком - здох моторчик

Плюси:

- динаміка - 150 к.с. цілком вистачає, щоб автомобіль відчувався як пір'їнка - можу порівняти із "важкою" Маздою 3, яка у порівнянні взагалі не їде
- коробка - швидкість перемикання передач - це щось. Але трішки береже сама себе при кікдауні
- витрати - 4,8 за містом при 100-110 км/год - легко. 6,5 по місту на світлофорах - легко. Рекорд - 4,2 л рівно за 100 км дороги, де перші 40 довелося їхати 50-60 км/год. Економність вражає
- керованість - авто доволі добре тримає дугу, хоча крени через пакет поганих доріг можуть бути більші
- кліренс - через пакет поганих доріг на легкому бездоріжжі і поганих дорогах авто почувається дуже достойно, бажання пересідати на кросовер не виникає
- комфорт - доволі комфортний, але це, звісно, дивлячись із чим порівнювати. 300-400 км траси без проблем можна подолати без якоїсь суттєвої втоми
- мультимедіа - взуває більшість, якщо не весь С-клас
- простір салону спереду і ззаду, ергономіка, багажник, ніші для зберігання речей, регульований підлокітник, відома німецька адекватність під час проектування всіх кнопок - без коментарів. Це еталон класу. Інколи навіть приклад для наслідування серед авто D-класу. Хочеш поїхати у подорож і поспати в багажнику біля річки? Кліренс і внутрішній простір це дозволяють. Треба лиш вирішити питання зі сходинкою після складання сидінь. Зробили там нішу для дрібних речей на момент поїздки, типу як друга підлога багажника
- дизайн - авто ні виглядом, ні начинкою не змахує на нудне. Воно не веселе, але воно і не нудне. Вже навіть є якась традиція - дивувати знайомих характером цього автомобіля, знищуючи їхні упередження.

Дуже мало місця позаду, малий багажник і навіть спереду ергономіка залишає бажати кращого. Якість матеріалів посередня, погане враження справляють кермо, сидіння, глянець біля КПП, печальна мультимедіа, погана шумка. Динаміка нікудишня, японські авто не про це.

Якщо порівнювати з Октавією тих же років - менш збалансоване авто, багато компромісів. На жаль.

Володію Mitsubishi Outlander 3 2016 року з 3.0 GT двигуном та 6 ступеневим автоматом з повним приводом. Більше року у мене данне авто і тільки радіє росхідникі на авто дешеві, росхід газу в місті 14.3 літри іде потужно, авто в максимальній комплектації, до цього був Hyundai Santa fe2 2006 року на механіці 2.7 газ-бензин росхід газу в місті 16.3 літри і іхала не так потужно. Немає проблем з обслуговуванням повного приводу. Люди які бачать що 3 літровий двигун кажуть краще купити з 2.4, не розуміючи що витрата пального однакові, тільки в 2.4 варіатор а в 3.0 простий гідротрансформатор 6 ступеневий. Авто має систему AWS, утримання в полосі, попередження від зіткнення, адаптивний круіз контроль, шкіряний салон, панорамний люк, дзеркала з підігрівом та авто складанням, відкриття багажника кнопкою, камера заднього обзору.

Покупал в 2017 в Польше. Его сам пригнал под евро 5. Это моя первая иномарка. Но уже есть с чем сравнить. Машина создана на дальние расстояния по хорошим дорогам. Также она великолепна на серпантинах. Главное для нее это прогрев, дорогая солярка и своевременное замена дорогим и не поддельным маслом. Автомобиль б- класса поэтому не сильно нужно рассчитывать на просторный салон и багажник. Динамика, посадка, оцинкованный кузов, расход, стоимость запчастей. Из минусов это низкая посадка /поэтому и низкий расход/, лично мне не хватало в багажнике карманов и ниш для мелочевки, лампочки часто приходилось менять ближнего света и отсутствие экрана для камеры заднего вида. Проехал 40000 за 9 лет. Да подвеска жестковатая но эта бюджетная модель поэтому можно привыкнуть. Спереди в принципе, если вы не очень высокого роста то посадка отличная. Сзади немного тесновато но терпимо. Если вам нужен быстрый, экономичный авто по асфальту и на дальние расстояния и мелких грузов то это самое то.

Перед тим як замовляти авто це авто з США дивився обзори, читав відгуки і, після цього визначився з авто. Мені компанія з автопідбору з США підібрала по моїм вподобанням авто пробіг т. і написали що я буду задоволенним на всі 200% я вже в подумках радів. Після того як вона приїхала тут то все і почалося!!! Під заміну все що можна в тій машині під заміну; ТО це зрозуміло мартизатори задні. рульова рейка. після ендоскопії мотора він в маслі і ще багато чого. ВИБИРАЙТЕ правельно авто та комп. які вам будуть вибирати авто.!!!

Купили авто для дочці, але їй здалося що авто дуже мале . Залишили собі як авто вихідного дня. Їздили спочатку в Польщі , за рік забрали авто в Україну. В Польщі повністю поміняли мастило,ремені, радіатор кондиціонера [заправили одразу ]-доволі адекватні ціни на запчастини , Та й їздили по вихідним по місту, тільки позитивні враження та емоції. По місту розхід 5-5,5л/100км, за містом при 90-100км/год 4.8л бенза. При цьому дуже гарна динаміка розгону. Коробка варіатор 6ст, кабріолет теж дає свої переваги : свіже повітря, цікавий вигляд авта, також притягує увагу та зацікавленість людей коли їздиш містом. Авто зручне навіть для високого "дядька" - міста повно дня ніг, п голову можна висунути в відкритий дах [жарт]. Так що той хто бажає насолодитися цією манюнею - не сумнівайтесь, бериьь та насолоджуйтеся!

Однозначно можу рекомендувати дану модель для сімей з 2-ма і більше дітьми. Просторий салон, великий багажник, дитячий візок спокійно вміщується навіть не складаючи. Відсувні задні двері - це особливий кайф. Авто має чудову керованість і непогану динаміку. Не дороге в обслуговуванні. Кращий варіант серед компактвенів.

Авто у власності майже 6 років. На 150 тис було велике то,ланцюг,маховик,гальмівні диски та ін. Дуже зручне у користуванні,зручна навігація,парктроніки,датчики світла та дощу,тиску шин. Зручно,що будь яка проблема зразу висвічує на панелі. Має антизанос,зимою керувати легше. Місця багато усім пасажирам зручно, багажник мега зручний і місткий,перевозили меблі та техніку. З мінусів досить низький кліренс,парктроніки дуже чутливі навіть на дощ,звукоізоляція.

Машинка невеличка дуже непогана має безліч асистентів допомоги у русі в заторах. Дуже цікава електроніка приємні звуки поворотника та аварійного сигналу. Легкі в керуванні, достатньо жвавий для двигуна 1.2.
Але є дуже неприємні нюанси. Машина побувши в мене три місяці неприємно здивувала тим що у мороз розрядився акумулятор, викликала Assistance. Зарядили акумулятор, машинка поїхала. Пройшло два тижні без вже сильних морозів машиною не користувалась три доби вона знов не завелась. Знов викликала Assistance вже з доставкою в салон машини для перевірки. Машину дивились декілька тижнів нічого не знайшли замовили новий акумулятор встановили його. Пройшло менше місяця на вулиці вже достатньо тепленько то вже весна, Я не відкривала автівку три доби і вона знов на новому акумуляторі не завелась. Досі причина не вирішена невідомо що відбувається і куди йде втрата.
Зі мною зв'язались люди в яких такі самі автівки і теж мають ряд проблем з електронікою в машині пов'язану з акумулятором.

Доброго дня, довго читав відгуки про тойота корола,взяв 2017року 1.6,250тис.км.км, спочатку боявся брати з таким пробігом,але у авто був один власник від офіційних дилерів, за авто перший власник реально дивився,авто дісталося у рідній фарбі,без підкласів.за рік міняв тільки масло та фільтра,масло тільки 5w-30 в залізній каністрі,шумка слабувата,а так авто на всі 100,місця для сім'ї на дальні поїздки хватає,швидкість 110-120 розхід по трасі 5.7-6,механіка 6ступка,по авто недоліків для цього класу не бачу.,якщо буду продавати ,наступне авто тільки тайота.

Москвич 412 моє перше авто, він простий у ремонті, але із за віку авто ремонт потрібен постійно, то щось тече, то на газу не їде, то на бензині не заводиться, літом кипить бензонасос, це прям біда, мокру тряпку доводиться ложити, щоб хоть якось їхати, у бакажнику повний набір ключів, домкрат, насос, щоб зремонтувати можна було де завгодно.
Машина загалом для села, возить сіно та дрова прицепом.
Запчастини найти складно, доводиться шукати на ОЛХ у дідів.
Мені автомобіль загалом подобається, але це тому що я технічний мазохіст і це перше моє авто

Користуюсь машинкою з 08.2025 по сьогодні, на момент посту це 04.2026. Крута тачка, в місті хватає з головою, рекомендую. З витратит, в мене була заміна 2 помп та одразу міняв всю систему охолодження, патрубки, та все інше, стало приблизно до 1000$, ще міняв форсунку, робив ходовку, та впринципі мікро ремонти, тачка їзде завжди та на всі бабки, для цього і придбав, гроші не жалів, старався покупати найкраще і тому вона їздить, їздила і буде їздити далі, із мінусів, нема зацепа 0-100, але поставлю мішелін і думаю буде, так що польот нормальний, всім рекомендую як свою рідненьку зажигалочку, фарки доречі стоять перероблені з 7 гольфа, і сплітерок мені подобається, топовий, дісулі 18, але поставив би 17, бо жорстка, але вигляд має і гальма, їх краще робити одразу і ставити найкращі, бо одного дня можно поїхати 150, і не зупинитися

Дуже красиве авто, в ньому хочеться їздити і воно змушує тебе озиратись, коли йдеш з парковки додому. Озиратись і посміхатись. Воно ідеально підходить в якості другої автівки для родини, хоча й як основне також не пасе задніх і пропонує все, що треба, хоч і в трошки меншому обсязі

Серед мінусів - погана шумка і витрати палива в місті. Хоча в мене 2.0 tsi, і я розумів, шо економії на ньому не буде. Та й машина спонукає до прискорень, то ж тут не тільки технічний, але й людський фактор спрацьовує на підвищені витрати.

Авто топ в своєму ціновому сигменті - це повнорозмірний седан, з класною динамікою на трасі, з великим просторим салоном, з оздобленням салону якісними матеріалами та багатою комплектацією - підігріви лобового, сидінь, вентиляція сидінь додають особливого комфорту при користуванні.
Гарна керованість та двигун 2,0 екобуст дають впевненість та прискорення на трасі. Зручна комфортна підвіска добре ловить всі нерівності наших доріг. В обслуговуванні не назвав би його самим дешевим, але запчастини всі є і по адекватному прайсу можна все підібрати.

Машинка с виду маленькая, а внутри места в разы больше, чем у Форд фьюжн. Просторный багажник как для хэтчбека, что удивительно. На дороге держится хорошо и без вопросов. Мягкая комфортная подвеска. Посадка на рост 176 см отличная. По трассе на скорости 120 начинает вести.

На 170 тыс отказала задняя передача. Решилось заменой масла в коробке.

На эту машину ни в коем случае нельзя ставить газ, погорели стаканы или подстаканники двигателя. Чинила у родича, взял 300 уе по божески. Такой ремонт в другом месте стоил бы 1300-1500. А я машину купила за 6300 у перекупов. В общем машина сама по себе ничего, если правильно за ней следить, не ставить газ и не брать у перекупов в ночи без загона на СТО ????

Авто супер! Подружка доверила на полтора года покататься. Мягкая подвеска, удобная посадка на высокий рост, ПРОСТОРНЕЙШИЙ багажник, в котором возила летние пляжные кресла, чтобы посидеть около озера на закате. Очень эргономичный салон. Абсолютно все функции внедорожника. Задний привод на кнопке, что позволяет экономить топливо. По трассе Львов Киев средний расход 6.2!! По городу без частых светофоров удавалось 7.2–7.5. По пробкам 14-15 зимой. Летом 12-13. Высокий клиренс - подвластны любые бордюры. Брала машину за город в сельскую местность - очень довольна проходимостью по бездорожью в дождь. Поднималась на холмы и спускалась без проблем. Режим спорт который на кнопке позволял выжать максимум. Машина много весит и 2,5 для нее маловато, но на спорте - эффект вау! Коробка плавная, ходовка крепкая. Из минусов - шумоизоляция. До этого был Ниссан тиида. Подруга авто продала. Я буду брать Ниссан рог и себе.

Отличный автомобиль . Не дорогой в обслуживании. Вместительный, у меня семиместный, с большим багажником .
Понравилась работа полного привода . Приемлемый расход . Отличная обзорность . Не плохая динамика .
Для семьи - отличный вариант. .

Купляв авто в статусі Б/у у 2022 році на пробігу 145 тис. км. Одразу по суті: дизайн чудовий, розробка великого Джорджетто Джуджаро, притаманний італійський стиль. Ходова- доволі м'яка, для наших доріг не зовсім те що треба, проте якщо бути обережним, не посиплеться. Двигун - надійний атмосферних, під капотом місця достатньо, щоб долізти куди завгодно. Коробка - робот, так це найбільший мінус, якщо любите газувати, при розумному керуванні служить добре, просто слідкуйте за нею. Розхід пального - Бест оф зе Бест. Ремонт - не дорога, запчастини всі в наявності. Керованість - легка та зручна. ЛФП - слабке, швидко з'являються сколи, відшелушується краска. Кузов - оцинкований, проте слабке місце це пороги, треба слідкувати. Електроніка - підтуплює, але не критично. Динаміка - для міста точно ок, для дальних мандрівок, ніби і норм, проте на трасі важко йти на обгін після 120 км/г. В цілому гарне авто за свої кошти

Хочю поділитись своїми емоціями від володіння Черіка. Витрата пального реально радує. Поїздки за містом досить комфортні " не боліт" але дальні поїздки взагалі ненапрягають. Паркуватись дуже удобно, так як кліренс високий " бардюри бере на ура".Багажник замалий, але сідушки складаються то можна нагрузити.На ній потрапили в ДТП на перехресті при швидкості+-60 км," фото додаю" то безпека досить добре спрацювала, хоча були і непристебнуті паском безпеки.Всім добра і будьте уважні та відповідальні за кермом!!!