Отзывы об автомобилях

Sprinter - це авто, яке один раз зробив і маєш щастя на ... дуже довго!
В нашій сім'ї Sprinter 2,2 CDI 2001 року випуску, появився дуже випадково але ми з дружиною, жодного разу про це не пошкодували. І навіть більше, ми продовжили династію Sprinter.
З чого все почалося... У 2020 році ми шукали машину на всі випадки життя. Я багато передивився різних мінівенів і тому подібне. І ось одного разу нам попався на очі Sprinter пасажир/коротиш H1L1, 8+1. Трішки поспілкувавшись із продавцем та знайшовши компроміс, у нашій сім'ї на 4 особи, появився "друг-колега, чуть не брат" ???? - Sprinter.
Зізнаюся, що зразу вложився в ремонт: двигун + ходовка - 2000 у.о. Заміни були глобальні але оправдані потребами. Саме найбільше це заміна блока двигуна з перебором навісного, заміна коробки і демфера з навісним + ремонт форсунок. Зробили все і поїхали: море, Карпати, Дністер, Закарпаття, море... і все ще декілька разів по-колу... та інколи на дачу і в село. Якщо колись ми їхали сім'єю в авто, то наші речі їхали за нами транспортним перевізником. А ось тепер в Sprinter їхали усі хто хотів і везли все що хотіли ????
Особливим кайфом було їздити на фестивалі. Ти мав: хату, майстерню, торгове місце і готель для друзів. По салону авто просте але дуже вдале. Сидіння 2 ряду трансформувались у все що потрібно: ліжко, стіл або зовсім знімались і тоді місця хоч танцюй.
Дорога родина, також раділа від нашого придбання, адже усі поїздки на свята, обходилися одним водієм. Від чого чоловіча частина родини балділа найбільше.
На даний час витрати мінімальні - заміна масла, фільтрів та заливай пальне.
Мінуси авто... Напевно нема чогось такого надзвичайного. З корозією можна боротися, витрата пального аргументована вагою і вмістимістю а зручності завжди можна покращити.
Тепер ми купили побільший і посильніший Sprinter, бо ми прогресуємо і нас стало більше.
Всім добра і вдалих подорожей.

Авто на свої гроші просто супер. Ходова при пробізі майже 65тис км ще всі рідна. Жодного лишнього звуку немає. Дуже економна. Вписувався в 5.1л по трасі. З мінусів можу тільки заводська шумоізоляція, але виправив її додатково зашумивши. Також бракує інколи динаміки, але враховуючи низьку витрату палива, то можна на це закрити очі, також коли в машині їде 5 людей, машина по ямах буде бити по подушках. Більше мінусів не бачу. Китай вже зовсім не той що був раніше!!! Наступне авто також планую брати з китаю. Сама модель дуже вдала, кузов дуже міцний, при вивішуванні двох коліс, всі двері відкриваються і закриваються без проблем. За 4 роки жодної підозри на корозію. Беріть і нікого не слухайте. За такі гроші тільки логан, а тут навіть немає з чим порівнювати. Машина набагато комфортніша і сучасніша. Фільтра якщо брати не в офіціалів копійчані. Проблем з запчастинами немає.

Купил у пепекупа с 160 т. км на одометре. Явно скручено. Но относительно дёшево. Проехал уже 30 тыс на ней за 1.5 года.
В целом машина норм, но года берут свое. Начала гнить пороги, двери.
В машину вложено много, так как много чего пришлось поменять. Сделал капиталку мотора, удалил катализатор, почти всю ходовку перебрал, и много чего по мелочи. Коробка 4 ступени, не хватает на трассе. 2 литровый мотор слабоват, но в целом ехать можно. Уверенно ездил по горам на пониженной передаче, везде проехал. Машина больше ест деньги чем ездит суммарно. Взял как форсмажорный вариант на время войны. Думаю новой она была огонь. Из серьёзного ничего не сломалось, наверное потому что все ремонтировал заранее.

Володію авто Зафіркою А, 2.2 дизель,2005 року випуску пять років,перший володар в Україні. Двигун 2.2 дуже потужний,особливо це відчутно при обгоні в місті. Наїздив всього за цей час десь 48 тисяч. Проблем в дорозі ніколи не було,завжди все мінялось своєчасно, дизпаливо бралось в основному на одній і тій же азс.Запчастини не дорогі, в основному все можна міняти самостійно,якщо маєте бажання! З недоліків-перед низькуватий, але після заміни стійок передніх трохи піднялось, ціна в ремонті на СТО як і усі автомобілі. Можна сказати,що більше плюсів, ніж мінусів! Ну а салон дуже вмісткий-холодильник запросто вміщується!

Всім привіт, надіюсь мій відгук буде корисним комусь, і допоможе не купувати це авто. Почну з плюсі, авто має цікавий вигляд і навіть після 13ти років надає фору новим авто, за виглядом. Непогана динаміка, гарна якість матеріалів, богата комплектація, у всякому разі була в мене. На цьому все. Минуси, дуже поганий обзор, великі дзеркала в яких нічого не видно, і мертвий капот!!!!! Перший раз бачу таке, навіть якщо Ви впретесь головою в стелю Ви його не побачите. Дороге обслуговування, всі запчастини з розбірки, відремонтувати це авто на будь якому сто Ви не зможете, авто конструктивно дуже складне. Батарея вже у Всіх мертва, тому що авто старе, і якщо у Вас просіла якась ячейка, Вольт не заводиться , це капець. Тільки євакуатор і на сто, а на сто за 2000гр знімуть його з блоку тому що авор піде в аварійний режим так як комп зчитує інфу по самій нижчий ячейці. І далі Вам треба їздити в режимі гори, тоді авто вмикає двигун на 50%відсотках батареї, а запас ходу 50км на повній батареї, і якщо Ви висадете батарею в 0% знову євакуатор і сто і зняти з блоку і гроші. Вирішення проблем заміни батарею, яких немає вже,бо авто старе!!!! Батареї не ремонтуються, нікого не слухайте, вона збирається на заводі під вакуумом, ніякі ячейки не міняється!!!!. Місця в авто дуже мало, тісно капець, сзаду два крісла не зручно взагалі, стеля давить на голову, дискомфорт. На рахунок надійності, зайдіть в групу Вольтоводи і там зранку до пізнього вечора люди обговорюють що у кого зломалось і як це ремонтувати, Ви все зразу зрозумієте. Від цих авто всі позбавляються!!!. Ремонт дорогий, запчастини дорогі, все з розбірки і за космічні гроші.!!!!!! Саме головне на сто де ремонтують ці авто, самі майстри ніхто на них не їзде. За 10- 12 т ує краще купити ліф за 6т з нормальною батарею і за 5-6т будь яке бензин або дизельні на далекі дистанції. Тому що Ліф коли деградує батарея все одно їде більше маеньше але їде, на Вольті Ви стоїте коли деградує батарея і мучаетесь на сто за великі гроші. А на далекі дистанції підійде дизельні авто Шкода наприклад дуже надійне і витривале авто. Аргументую свій допис так як раніше займався пепепродажем авто, їздив і володів майже всіх марок авто.Всім удачі! Вибір за Вами, надіюсь мій допис комусь допоможе зробити правильний вибір.

Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так

Дуже гарний та надійний автомобіль. Якщо знайшли в гарному стані. То можете купувати не вагаючись. Не зважаючи, що автомобіль я купував десь 5 років тому. Та не зважаючи на його вік. Авто бадьоре і дуже гарно веде себе на дорозі. Для подорожей. Саме те що треба. На трасі як круїзний лайнер. На бездоріжжі, теж можна доволі спокійно проїхати. Якщо що,то автоматичне блоку диференціалу та понижені передачі допомагають. Є ще режим снігу. Не зовсім розумію, як він працю. Але авто на ожеледиці та снігу немов приліпає до дороги. Можливо в цьому режимі двигун трішки не так швидко набирає оберти. От того й теж не має пробуксовки коліс.

Дуже довго вагався між X5 та GLE. Не буду тут розповідати чому саме обрав GLE.
Хочу поділитися першими враженням після придбання GLE 450 V167. Купив з пробігом 60т км після першого власника. Поки проїхав менше 1000 км. Розхід по трасі 10.5 л, а по невеличкому місту без заторів - 12 л. Тобто по Києву я думаю буде близько 14л. Про вартість обслуговування не можу поки навести конкретних цифр. Але і так зрозуміло що це кратно дорожче ніж коли я їздив на Камрі. Замінив передні колодки на оригінальні, це мені обійшлося в 11т грн і 400 грн за роботу.
Із неприємного. Спершу хотів в деталях розписати як я незадоволений роботою автоматичного дальнього світла та автоматичних склоочисників, що посадка виявилася не такою зручною як я спочатку очікував і в авто приходиться залазити, а не сідати. Хотів також розказати про карплей не на весь екран та про те що довелося докуповувати адаптер щоб зробити карплей бездротовим. Але зрештою, навіть якщо б я все це знав зазделегідь, то все одно купив би цей автомобіль. Мабуть і в Бентлі Бентайга будуть якісь дрібнички які не будуть ідеальними.
Тепер про те, що повністю виправдало себе і навіть перевершило очікування. Зовнішній вигляд в AMG-пакеті з вертикальними ребрами радіатора, а не із зірочками і тим паче горизонтальними ламелями - просто бомба. Вживу виглядає дуже дорого і красиво, набагато краще аніж на фото. Радий що пощастило купити авто саме в такому зовнішньому пакеті. Пневмопідвіска працює бездоганно. В мене 20-ті диски і їздити по нерівному асфальту і навіть грунтовим дорогам з гравієм дуже комфортно. Не знаю як там на пружинах, але хотів саме пнєвму для більшого комфорту та високого кліренсу. Високий кліренс до речі теж радує, спокійно можна паркуватися впритул до бордюрів і так щоб верх бампера був над бордюром, не кажучи вже про інші радощі високого кліренсу. Камери 360 і парктроніки працюють бездоганно - чудова якість та оглядовість, багато режимів. Вже довелося випробувати на легкому бездоріжжі з незначним шаром снігу - GLE чудово справився, але в деяких моментах під гору було складно. А якщо взяти із більш просунутою пнєвмою та технічним оффрод пакетом, то це взагалі буде супер. Навряд чи Туарег або навість Х5 тут міг би конкурувати з GLE, але це моя дуже необʼєктивна і упереджена думка. Окремої уваги заслуговує MBUX - мультимедійна система. Вона з купою налаштувань, дуже зрозуміла, красива і приємна в користуванні. До речі це для мене був доволі вагомий фактор у порівнянні з БМВ, особливо з огляду на те, що X5 в кузові G05 до рестайлу оснащувався двома роздільними екранами, а не одним довгим. В плані їзди приємно усвідомлювати що під капотом завжди є запас потужності, все ж таки 5.6 до сотні це дуже швидко в цьому класі і тепер немає проблеми в тому щоб зробити подвійний обгін фури з автобусом. В плані кермування мені всього вистачає. Тим паче з огляду на те, що я не намагаюся входити в повороти на високих швидкостях або виконувати інші фінти. Авжеж, для любителів агресивної їзди цього може бути недостатньо, але ж це клас SUV, а не GT. SUV це як великі універсали, тобто в більшій мірі саме сімейні авто. Тому я вирішив не переплачувати за 53 AMG, адже скільки не додавай спорту в цей клас, ці авто все одно залишаться великими, важкими і неповороткими.
Загалом автівкою дуже задоволений - простора, потужна, красива, комфортна, технологічна, адекватний розхід палива відносно потужності.

Це на мою думку один з найкращих кросоверів особливо з 3.0 дизельним двигуном. Ідеальні габарити, достатньо для сімʼї але і практично для міста! Керування, динаміка та комфорт на вищому рівні! Конкуренція в цього авто дуже маленька, що по практичності так і по всіх інших параметрах як комфорт, надійність та на сам перед динаміка в поєднанні з витратами топлива. В мене середній розхід був 7 л/100км і це реальність. По трасі було і нижче 6 л/100км, коли я тиснув було і більше але це рідко перевищувало 10 л/100км. Одним словом це авто можу тільки рекомендувати і в подальшому знову повернусь до такого авто Q5 3.0 TDI!

Батьки подарували в якості першої машини. Чудове авто, що залишила лише найліпші спогади. Змінюється все елементарно, ремонтується все молотком та напильником, запчасті коштують 3 копійки і є в будь-якому магазині сільхоз товарів. Лише дверні ручки ламаються постійно. Так, в салоні все торохтить. Але якщо знайти причину та перемотати її ізолєнтою, то грохіт закінчиться. Так, задні барабани цокотять як відро з ключами. Але вирішується все за допомогою пари кабельних стяжок. А так пре як бешена. 790 кг ярості в поєднанні з 1.3 інжекторним мотором робили з неї машину для вбивств. На голову краща за жигулі, бо багажник огромний, дешевша, новіша та простіша. В мене влазило 2 буржуйки в багажник.

Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить

Хороший аппарат, комфортный.
У меня бензин 2.4
В Карпатах по горам гонял проходимость в норме. Динамики по трассе хватает.
У меня комплектация премиум, по начинке меня все устраивает.
Шумка нормальная.
Купил на эмоциях, не жалею. Да знаю что для города не практично но зато мега комфортно и уверенно в таком корабле.
Расход по трассе 13л ехал с Одессы до Яремче скорость была разная но в среднем 120 а вот в городе ???? 17л сейчас около нуля катаюсь по центру расход 21,5 так что взвешивайте свои эмоции. Газ вроде если и ставить то нужно 5го покаления . Но машина хороша, ни чего не скрипит, на удивление не жосткая как я себе представлял. Качество материалов норм.Тормоза обычные ни хорошо и не плохо.
В цвете бронза отличный цвет не маркий.
Проходимость вроде норм, правда в самую жопу на ней не ехал реально жалко 70к в болото и окунать, но козьими тропами поездил, гребет.
Динамика, норм, есть 0.5 сек затупа потом стреляет.
Важный момент если берете нульцевую и куда то сразу на дальняк, через 300 км отловитесь когда заедите на заправку на кофе что на холостом ходу затянет в салон запах паленного масла, новая машина и масло обгорает на деталях так будет первые 1500 км
Один минус расход, но опять же у меня короткие дистанции машина только прогреется а я уже приехал. Если ехать на другой конец города не спеша то будет 16 а так меньше чем 17 не будет

Хороше авто, на короткі дістанції саме то. Проїхав 250 т.км, брав новим. Расход бензіна збільшився [1.5л на 100км.] неміг поняти чому так. Бензонасос поміняв [орігінал на 130т.км] все гуд. Їздити на пустому баку недобре. 80-90 км/ч расход топліва 6-6.5 л., еслі більше бере бензіна - бензонасос. Троїть: свічки, кільця впускного колектора. Тормозні колодки, амортізатори на 150 тис. Масло в коробке поменял на 100тис., злив 1,2л., залив2.1л., чому так незнаю [офіциал], подтеканій небуло [пронесло]. Мотор 1.6 мпі на 100 км/ч 3000 обертів, їздив 140- 160 дуже часто, видержав двигун. Масло двигун не брав. По ходові передні сайлентблоки і задні бокові сайнентблокі. Робив все сам. Аккумулятор 9.5 років, не завелась літом.
Помпа рідна. Брав в 2008 продав 2024 р.

Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці.

Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо.

Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує.

Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.

Хочу написати про реальні витрати " палива".Оті 500-600 км на одному заряді то повний абсурд маркетологів.При економній їзді в місті 30-40кв на 100км,по трасі 25-30.Тобто реальний макс пробіг 250- 300км.Що саме цікаво- ніхто в неті не ділиться реальними цифрами- одні хвалебні оди і 600км пробігу????Авто брав нове в салоні 4 Колеса- там щодо такого великиго розходу одна відповідь- так і має бути,на менший не розраховуйте....якось так

Це ще та сама машина старих років, у якої є душа. Прекрасне авто, жодного разу не підвело, ніколи не було ситуації що щось вийшло раптово з ладу. За 7 років крім розхідників та заднього ричага, нічого не було замінено. І то, задній ричаг через власну необачність. Машина гарно тримає дорогу, має достатню динаміку. З мінусів це вартість розхідників, особливо на ходовку. Витрати пального досить великі, в місті з кондиціонером і заторами - 14 літрів газу. І враховуючи довжину, то в місті буває проблематично паркуватись.

Дуже динамічне авто, ідеально підходить для міста. Комфортне, гарна шумка, гарно керується.
З мінусів це мало замінників запчастин, а оригінальні коштують дорого. Плюс обслуговування машини самостійно досить складне, а СТО які в ній можуть нормально розібратись досить мало

Гарне авто для тих хто любить прикладати руки і слідкувати за машиною. Так як машинка не нова, дуже не нова, вона любить коли за нею постійно доглядають. Запчастини дешеві і є все, хоч нове хоч з розборок. Дуже комфортна і приємна в тому оду, в мене стояв двигун на 2.0 літри, по місту достатньо, за містом цього замало. Що сказати, гарний, надійний при гарному нагляді і своєчасній заміні всього що буде потрібно, комфортний, на будь якій дорозі їхати одне задоволення. В цілому гарне, за умови, що вам подобається ремонтувати і робити все самому, бо в такій машині це треба робити. Як би там не було, емоції дарує, як зовнішній вигляд так і їзда, особливо на далекі дистанції

Гарне економне авто, слабенька шумоізоляція, ну як для цього класу авто, то нормально. Автомобіль надійний, ніколи не підводе,витрата палива приємна. Маленький багажник, але якщо скласти задній ряд то можна возити що завгодно. В цілому, приємний міський автомобіль.
Володію десь 1.5-2 роки, була заміна колодок, прокладки кришки клапанів, і шофери на глушнику, і звичайно всі ремені при купівлі, і мастила з фільтрами за регламентом кожні 8-10 тисяч. Авто задоволений.

Тавруху мені з дружиною подарував тесть як першу машину. Добре навчила мене, що це таке мати машину. Кілька разів доводилося пхати її через пів міста, кожна поїздка за місто була лотереєю - чи повернешся своїм ходом чи ні. Міняв кулісу, глушник , всі патрубки і ще купу дрібниць, все вже і не згадаю.
Але загалом враження позитивні, якщо довести машину до робочого стану - це чудовий варіант як для міста так і для села.
Мало жере, приємно швидко розганяється і тримає впевнені 80 на трасі, зручно паркуватися, дешеві запчастини '.
Головний мінус це простір салону, місця дуже мало і дуже тісно особливо якщо ви з довгими ногами чи габаритний. Ну і на вигляд Тварія урига , хоча і гарніша за Сволоту.
Зараз вже продав її але іноді навіть сумую за тарантасом цим, щось в ній є.