Отзывы об автомобилях

Пишу с учётом что это моя первая машина....
Впечатления отличные!!!
Мягкая подвеска, проходимая. Зимой или летом - пофигу, проезжаю везде. Даже по лесу зимой ездил - как по асфальту.
Хорошая маневренность, комфортная. Для города очень компактная по сравнению с другими джипами.
В общем одно удовольствие.
Ну и есть некоторые неудобства, хотя их мало.
Первое - это пепельница, существует как отдельная корзинка, очень неудобно во время поездок. приходится открывать и стряхивать в окно.
Неудобные размер дисков- сложно подобрать резину. Но можно, при желании.
Да, ещё хорошие ходовые качества на средней скорости. На большой чувствуется что она просто летит над дорогой.
Разгонял до 160 - макс. скорость, идет хорошо(на трассовой резине). В любом случае это джип а не спортивная машина. Так что нефига на ней гонять))) Тем более по нашим то дорогам....
Ну наверно и всё.

Итог - отличная машинка!=)

тяжело ездить целыми днями и нюхать этот бензин, Купил автомобиль ВАЗ 21074 (инжектор), езжу 2-ой год. При езде с открытым окном в салон заходит запах бензина. Заезжал в сервисные центры, в СТО подтягивали хомуты, пробовали менять клапан обратки все равно в салон заходит запах бензина. Что еще можно сделать???

Долго думал что купить... сложность выбора была в том, что в прошлом (2008)году надо было заказывать и ждать.... на некоторые модели до 6 месяцев, а весеннее обострение и чувство новой игрушки (мужики меня поймут))) заставляло тратить деньги. Рассматривал и японцев и корейцев, немцы были по деньгам недосягаемы, поэтому варианты более 100000 не рассматривались, считаю, что не все то золото, что блестит...
Проходя мимо салона "Nissan", взгляд остановился на брутальном X-trail(е)...))) Не думал, что вот так с первого взгляда определюсь в выборе машины... Смотрится настоящим мужским авто..., а чего стоит его "морда" и фонари на крыше... , конечно кто то скажет что это не так, крузаки и прочие монстры английского автопрома куда круче и брутальнее.... но, в том то и класс X-trail, что он другой...он легкий, озорной, "крепкий" и всегда предсказуемый...
Короче, кто еще сомневается в выборе машины, выбор однозначен - X-trail ))))

Просто рулю и балдею,от удовольствия.Наилутший вариант для семьи. Погрузил всех и ещё груза доверху и плавно и мягенько тронулся в путь.очень информационный руль ,понятные тормоза,прекрасный обзор. Одно огорчает,практически нет никаких ниш и бардачков в багажном отделении ,одна ровная платформа, что хорошо для грузовой версии,а не для пассажирской. А в остальном всё пока радует

Хорошая работяга.Покупал новый.Просто песня, до этого был PAJERO III. И по городу и на охоту.И в пмр и в мир .Немного многовато кушает, но знал на что иду. 20 по пробкам, 14 на трассе.Хороший багажник.Поставил оч хорошую музыку- еду и радуюсь.По грязи лазил-нет слов.Зимой съехал задом по снегу в огроооомную яму-включил понижающую и на 1-й выехал без проблем.Очень хорошая машина и качество соответствует цене.Рекомендую.

сам я катаюсь на ней 4_й год. первое время я основательно отремонтировал движок. ну а далее всё по мелочам. Бегает она резво, но на набор скорости тяжеловата, например, если надо обогнать на скорости, приходится выбирать прямой и длинный участок дороги. ускорения явно не хватает.

Купил с нуля в автосалоне. Особо долго не думал т.к. за такие деньги особо не разгонишся, а б.у. не хотелось. До этого была "копейка" на которой отъездил два года, ланос, по сравнению с ней - на порядок лучше. Я понимаю что пробег не большой и о чем-то говорить ещё рано, но пока кроме замены масла ещё ничего не делал, в отличие от той-же "копейки" для которой уже раз пять бы пришлось в автомагазин за запчастями бегать. Ходовая немного жетче чем у "класики",но гораздо мягче чем у "самар", может по этому даже по плохим дорогам ничего не торохтит. Двигатель очень эластичный , раскручивается равномерно с самых низов, на пятой передаче можно 55-60км/ч ехать, к качеству масла не критичен, у знакомых на минералке ланосовский движек уже 238т. прошел компрессию держит 10,8-11, тысячь на сто, думаю, его еще хватит, немецкая разработка для Опеля дает себя знать. Но по двигателю есть и минус - в городе очень прожорлив где-то порядка 10,5л. насотню, но по трассе, как ни странно-5,5л. Знатоки говорят что нужно перепрошить "мозги" и расход станет 8,5 в городе. Багажник довольно вместительный, благодаря слаживающимся сидениям, хотя и чуть поменьше че в "калине"- сравнивал со знакомым, у которого она есть. По самой машине самый большой минус - длинный низкий передний свес, по началу при парковке здорово бампером за бордюры цеплялся, да и по ямам когда прыгаеш в оба нужно смотреть. В общем машина больше для хороших дорог, в деревне ей делать нечего - это мое мнение.

Счастливым обладателем ШНИВЫ стал в ноябре 2008г. с пробегом в 42000км у молодого человека. Возраст владельца оказался помехой содержать машину в нормальном состоянии, но это выяснилось только после покупки (ау, Макс!).Пока ничего аврально не менял, езжу потихоньку, накатал уже 6000 км, из замен пока шаровые, продольные тяги, масло в двигателе и заднем мосту, ну и регулировка подшипников ступиц вкупе с ревизией двигателя (потный страшно всеми жидкостями сразу). Дальше-больше....Ожидаю замену передних ступиц, подшипников, тормозных дисков (хочу вентилируемые, хотя Брембо с колодками есть), переборку передней подвески, замену сальников в трансмиссии, ремонт кондиционера, установку подогрева сидений и задних электростеклоподъёмников. Честно говоря - бюджет не считал, но видимо охать придётся ещё как, и это ещё работы делаю сам.Что не понравилось - прожорлив двигатель - по зиме в смешанном режиме до 16 литров 92-го, рычащая коробка и непонятная кулиса на КПП, удары в движении, возле водительской стойки нечищенная дворником полоса, отсутствие даже примитивного борткомпьютера в стандартной комплектации, хилая динамика - в общем всё то, что GM не исправил...Плюсы - высоко сижу, хороший обзор, заеду практически везде, достаточно удобные сиденья - спина не скрючивается после 400 км пробега, зеркала с подогревом (классная вещь по зиме), штатный кондиционер, неплохая печка с непонятным алгоритмом работы.Вот такие мои впечатления и ощущения....Машина для обеспеченных или рукастых. Остальным она не по карману.Рестайлинговая Шнива вообще недоразумение...Видимо, вместе с лицензией продали и обязанность делать авто по-совковому, хотя ВАЗ 2123 (впоследствии ШевиНива) изначально предполагал и заднюю независимую подвеску, и 2-литровый 16-клапанник.Ну и напоследок. На форуме Шнивоводов промелькнула раз мысль - GM-АвтоВАЗ устраивает такая машина - сырая, недоделанная, безобразно собранная- т.к. если сразу все предложения потребителей внедрить, то улучшать будет нечего и кой-кто останется без работы.Так что думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь. Я свой выбор сделал, пользуюсь и потихоньку довожу до ума свою Шнивку.

Выбор был прост, одна машина на все случаи жизни. И по городу нормально ездить и охота и рыбалка. Поэтому полноценный внедорожник не рассматривался. Выбор был Хонда CR-V, Тойота РАВ4, БМВ Х3, Оутлендер, Кашкай. Не буду описывать тест-драйвы, но очень хотелось машину с дизелем и автоматом. И Тигуан победил.Динамика отличная (для таких машин), кто хочет стартовать со светофора, то такие машины не для него. Режимы ручной и спорт есть, но не пользуюсь, поскольку в драйве трогается со второй, а в спорте с первой. Работа автомата идеальна, по городу и шестая передача включается. Мощности 140 лошадок для турбодизеля (кстати евро 5, Коммон Рейл) хватает, как по асфальту так по бездорожью. А по транспортному налогу очень выгодно. Управление отличное как на легковой, сиденья спортивные просто супер, в салоне тихо. Про расход: заправляюсь на Лукойле солярка экто. По городу с учетом пробок 9, 5 литров, по трассе скорость 100-120 км/ч 7.0-7.5 л. Про ТО не скажу пробег мал (регламент 15 т. км), но надо делать чаще. Отличная система авторучника, не надо ногу на тормозе держать. Кому надо часто парковаться в городе, то на любой бардюр влезешь. Ну и немец есть немец. Если надумаете покупать, то у дилера все аксессуары и доп.оборудование по цене в 2 раза дороже чем в интернете и магазинах. О следующем автомобиле не думал пока. Планирую года три ездить на Тигуане, а там видно будет.

Качество автомобиля высокое для такой цены. Удобен в управлении. Быстро набирает скорость. Обладает хорошей маневренностью. Высокий салон для таких габаритов. Удобен в городском режиме. Подходит как начинающим, так и опытным водителям.

машина классная один недостаток летом нет кондиционера в салоне ехать жарковато, а зимой нет системы вэбасто для быстрого прогрева двигителя. Для поездки на отдых очень удобная (8 пассажирских мест), так-же для перевозки грузов как в объеме так и по длинне Берите эту машину. У её больше плюсов чем минусов.

Среди всех предлагаемых внедорожников - этот самый экономичный - 6-8 л на 100 км.!! И вообще- машина- мечта. Сел и отдыхаешь. По роду деятельности у меня каждодневные командировки ( 200-400 км) - в дороге совсем не устаешь, а две блутуз-гарнитуры позволяют решать вопросы одновременно с двумя абонентами и не отнимая рук от руля. Кто хочет сочетание красоты, мощности и при этом не за большие деньги- покупайте этот автомобиль

автомобиль хороший, есть проблемы с включением первой передачи, кулиска, но это поправимо, если заправлять хорошим бензином 95+, то бегает будь здоров. очень вместительный багажник. минус: невозможно установить багажник на крышу.и естественно предвзятое отношение к марки и стране производителя.

Хороший автомобиль,всё что рание про него пишут так и есть, и погрузить в него можно много,иза рулём удобно,расход топлива,во многом зависит как ездить, 8-7 город трасса меньше.Одна проблема,шумоизоляция,нету её, тогда музыку погромче и нормально.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

круто! "нива" не соперник! по любому бездорожью пройдет не задумываясь! надежна, экономична, жаль, что не удобна в салоне(он слишком уж мал!). жаль, что 6 передачи нет, она бы потянула! это мой первый автомобиль, и он останется у меня столько, на сколько его хватит, а если следить за машиной, ее может хватить и на всю жизнь!

Автомобиль был хоро в 90-х. Сейчас это старая консервная банка. Кузов - неоцинкован, так что могут возникнуть проблемы с ним. Движки слабенькие, хотя для обычной езды, кто нелюбитель погонять, сойдут. Меня за два года ни разу не подводила, всегда везла, и вывозила. Клиренс небольшой 110, несмотря на это выезжал на природу - на рыбалку. Авто соответственно своей стоимости. Лучший авто - это новый авто!

Сложно ездить на работу в костюме - костюм мнется. Кроме того, как и у всех а/м с широкой резиной есть проблема колейности дорог - на многих трассах (МКАД, Ленинский и т.д.) на не высоких скоростях приходится ее "ловить" рулем. В остальном - отличная машина!

Всем добрый день!Пишу об Audi А4 8Е после того, как поменял на нее свой VW Jetta V. Безусловно, буду сравнивать, хотя понятно, что классы машин несколько разные. Честно говоря, за 2,5 года владения VW я был им удовлетворен. За 50 000,00 км. пробега не было никаких поломок, кроме забившейся пылью форсунки стеклоомывателя, которая была за час заменена по гарантии официалом. Продался он быстро (за 1 день!), чем подтвердил свою высокую ликвидность и востребованность на вторичном рынке. Причина смены авто - хотелось Audi (маленькая мечта), т.к. с этой маркой был довольно близко знаком (в семье было их несколько), знал что это такое. А конкретно, в сравнении с Jetta, я ждал большей тишины и комфорта. Рвать одно место для покупки новой я не стал (я студент), да и не смог бы наверное с моей текущей работой без кредита. Хотя, конечно, очень хотелось ))) Нашел приличный б/у с пробегом 38 500,00 км. Оригинальность проверили у официалов, все было в норме. Диагностика выявила неработающий прикуриватель. Вот собственно и все, решил ее взять. Красную )Плюсы по сравнению с VW:1. комфорт. Тишина салона и мягкость подвески радуют каждый день. Отделка так же более качественная, везде, кроме низа торпеды, мягкий и приятный пластик. Сверчков, естественно, нет. 2. multitronic. Вариатор audi быстрее и мягче их же VAGовского tiptronic. Никаких толчков при движении, вообще! 3. двигатель. Отмечу достойный для спокойного вождения крутящий момент. Разумеется, он резвее моего бывшего 1,6. Расход топлива - 10-11 л. в городе при езде без тошноты. Неплохо для авто весом 1 450 кг. Разогнал ее до 190 на горьковке (собственно, можно и больше, судя по тахометру) - идет как приклееная, красота! 4. комплектация. Подогрев руля и лобового стекла - приятные, наверное, вещи. В остальном - стандартный набор для A4. Люка, к сожалению, только нет.Минусы:Единственным минусом я сперва определил мягкий руль. В VW была электромеханика, в A4 - ГУР. Jetta рулилась более четко и остро, Audi - более вальяжный вариант, жена это тоже отметила. Привыкну, думаю. В шашки я не играю, поэтому это не столь критично.Омывание стекол обычное, что, учитывая алгоритм audi на дополнительный мах счетками после основных 3-ех, будет означать снижение рабочего ресурса щеток. На VW был веер, наспылял омывалку почти на все стекло. Я там вообще не знал, что щетки могут мазать, что их надо менять и т.п. А движок действительно скушал 300 мл. масла 5W40 за 4 000 км. Не много. Зато расход топлива стал еще больше радовать. При полном баке запаса хода на 790 км. при том, что на дачу не ездил уже месяц, все в городе. При езде каждый день я 3 раза заправил бак и литров 15 долил под конец месяца. Парадокс - но кушает он меньше Jetta 1.6.В остальном - те же яйца, только вид сбоку. Место в салоне, габариты машины, эргономика ... Короче, один концерн, одни люди делали. Но в audi чувствуешь добротность более высокого класса, породистость, так сказать. Кому нужен комфорт - это то, что надо. P.S. Рассматривал как вариант BMW 3, но в пределах 600 т.р. желаемого не нашел. А так машина хорошая. Mercedes C отпал сразу же после теста нового в салоне и катаний на предыдущем у знакомых. Не понял я, да извинят меня владельцы этих машин, за что там такие деньги просят. За понты, наверное. Из этих 3-ех мерс - самый шумный и жесткий. А это не для меня.

Ростом немаленький искал иномарку куда можно поместиться, но не очень дорогую. В 7-м году взял Октавию 1.6 мкп - очень порадовала чуткостью руля, набором скорости, вместительностью, но понимал что машина уже морально устаревшая, хотя это и плюс с 1996 года все проблемы практически удалены. И вот подвернулся Авенсис 1.8 акпп недорого практически без пробега - удача, радость, быстро скинул свою, несмотря на кризис. И был удивлен - руль регулируется хуже, коврик протерся моментально - это так придирки. Электроусилитель мягок на любой скорости, у Шкоды гидроусилитель при увеличении скорости становился жестче, здесь руль не бросишь болтает по дороге, - нервничаю постоянно из-за ходовой может колеса подспущены, в пробке вибрация двигателя, обороты пляшут, заезжал на сервис думал подушки или термостат, говорят все отлично, фильтр салона пропускает все запахи, хотя уже менял. В салон ничто не затолкаешь. Как то идя на приличной скорости вынужден был сделать резкий маневр. И началось - меня болтало по всем полосам трассы, 15 лет стажа, выравниваю машину, тут начинается пиканье и она опять в занос в другую сторону, несколько раз, хорошо не задел никого, а плотность то машин большая, зачем думаю ей подруливающая подвеска, куда она подруливает - теперь езжу на ней намного аккуратней. Мечтаю теперь о SKODA SUPERB, дорогая зараза.

Очень хороший автомобиль. Если кому-то не нравитсяшумоизоляция, то в логане или шевроле не лучше, да и дополнительную поставить не сложно и самому. Запчасти на иномарку ждут по несколько недель или дней за большие бабки, а на классику в любой деревне найти можно. Расход топлива вполне приемлем. если ездить 80-90 то вобще меньше паспортых данных. на плохой дороге ведет себя изумительно, передний привод каждой яме кланяется. а классика отыгрывает весь колбас. Использую его в служебных и семейных целях. За два года вложения только на ТО и прибамбасы. Лучше иметь новый отечественный автомобиль чем подержанную иномарку. Молодец автоваз только классику с производства не снимай.