Отзывы об автомобилях

Аппарат был приобретен в 2007 году и привезен из штатов, пробег составлял 91 тыс миль. Сейчас около 135 тыс миль. Сразу скажу что бюджет был 350 тр и нужен был большой машин с клиренсом для парковки на бордюрах в городе и комфортных поездок с семьей на дачу. В целом машиной очень доволен, менял только масло-фильтры, ремень грм один раз и все.. Да.. еще шланг кондея чинил - 6 тр, оказался самый дорогой ремонт.. Машина пришла в очень хорошем состоянии ВСЕ работало, сразу поменял масло на полусинтетику мобил, другие жидкости не трогал.. Из плюсов: 1. Очень вместительный, два листа сотового поликарбоната 12х2,1 м свернутые в рулон влезли на ура..)) 2. Большой дорожный просвет, рама и крепкая подвеска, один раз сдавая задом переехал лежащий на дороге бордюрный камень.. даже сначала не понял что это было..)) 3. Относительно дешевый в ремонте и эксплуатации.. т.к. по сути является фронтерой, все запчасти от опеля подходят.. запчасти найти легко.. 4. Автомат надежный.. однажды после экспериментов с понижайкой, что-то глюкнуло - начал дергать.. вкл/выкл зажигания - все в норме, больше не повторялось.. 5. Комфортно, сидишь высоко, конпки-переключатели расположены удобно, удобный подлокотник, простой но приятный велюр и пластик.. 6. Из мелочей - полноразмерное колесо снизу прикручено, гидравлический родной домкрат, колеса R16 - смотрятся лучше чем R15, резина 225/70 R16 - довольно редкая но дешевле чем 235, мягкая подвеска, зеркала с подсветкой в обоих козырьках, бардачек не гигантский но нормальный + подлокотник, две подушки безопасности, большие боковые зеркала (правда без регулировки из салона((, все стеклоподъемники, хорошая акустика, окрывание заднего стекла.. Из минусов: 1. 130 лошадок для него маловато, хотя все познается в сравнении.. пересев с тазика этого заметно не было.. едет нормально.. при обгоне конечно не выстреливает, рычит во всю но разгоняется уверенно.. 2. Задняя дверь открывается в сторону.. Хотя к этому тоже быстро привыкаешь.. 3. Расход великоват - но это тоже смотря с чем сравнивать..(например нива жрет столько же) 4. Приходилось подливать масло..подъедал немного.. 5. Не подходит для любителей авто с хорошей управляемостью.. (на то он и американец..) В целом имеем неприхотливый авто, большой и удобный, для спокойной комфортной езды, с возможностью не запариваться по поводу парковки и вместимости багажника.. В любом случае, плюсы перекрывают минусы.. Всем рекомендую..))

авто приятно на снегу на льду и при порыве ветра хоть несносит как жигуль!!!

А машинка великолепно себя ведет на дороге, только нельзя перекачивать колеса. Если они на 2,7-2,8, то езда не такая резко-подскакивающая. Козлит меньше, да и идет более плавно. Это по поводу того, что машинка козлит. Не перекачивайте шины!

Идеальный кроссовер с некоторыми задатками внедорожника,не подвел ни разу(если не считать некоторых глюков компа в отношении телефона)

Чудесный автомобиль. Честно! Владею им более двух лет. Брал подержанным с немаленьким пробегом. Но что хорошо - знал хозяина. То есть не было подводных камней, что очень важно. Комплектация максимальная. Автомат, кожа, 3 литра, люк и прочее прочее. Если бы не наше долбаное государство, дерущее несусветный транспортный налог и цены на бензин, проблем бы не было вообще!!! Когда еду по дороге, знаю что полностью владею ситуацией. Ни гололед ни плохие дороги не являются проблемой. Почему я должен платить больше за то, что я не представляю опасности окружающим? Почему мужик, который едет на четверке с привязанным к кузову проволокой задним мостом платит меньше чем я? Почему тот дед, который выехал из двора прямо передо мной поперек дороги, даже не посмотрев в сторону и при этом напугал нас до состояния трясучки тоже ездит? Удивительная страна восторжествовавшего негатива! При этом я знаю, что тот вред, который я якобы компенсирую нашему государству налогом, не идет ни в какое сравнение со вредом наносимым дымящими жигулями с единственной резиной на все времена года. А как автомобиль нравится любимой жене! Ни за что не разрешит его продать наверное )) Да и сам не хочу! Вместимость отменная, места много, да и просто удобный автомобиль и все тут! Извините за лирический отзыв! Пишу впервые и много эмоций ))

Впечатлила надёжность, резвость при оборотах движка от 1500 об/мин. При наличии ГБО езда дешевле, чем на инках. Что плохо, так это железо!

Комплектация Toyota Camry 2.4 MT всё включено. Двигатель обьём 2.4 мощность 167 л. с. максимальная скорость 210 км/ч цена. 913 тыс. руб.Машина не моя, но я на ней иногда езжу. Мечта тех, кто ещё не достиг, но очень мечтает. Toyota Camry 2.4 MT относится к бизнес седанам и имеет довольно внушительные габариты.Работа гидроусилителя прекрасна, руль можно вращать одним пальцем. Обзорность через боковые зеркала на отлично. Посадка на сиденье высокая поэтому видно переднюю часть машины. Благодаря этому габариты чувствуются прекрасно зеркала прямые и не искажают действительность, как на многих машинах. Шумоизоляция на отлично звук двигателя даже на больших оборотах очень тихий. Салон не шумит. Когда едешь по трассе, шума практически нет. Машина идёт как танк. И еще одно очень большое достоинство мягкая подвеска, которая глотает все ямы кочки и бугорки обеспечивая предельно высокий комфорт, что скорее свойственно для такой машины. Для иномарки клиренс довольно высокий. Коробка передач механика идеально четкие и лёгкие переключения. Сцепление и газ очень информативны. Что называется сел и поехал, привыкать не надо совершено. Как на других машинах, на своём авто 1 мес. к сцеплению привыкнуть не мог, постоянно глох. Двигатель очень мощный, на месте, если немного прибавить газу колёса буксуют.Оптитронная панель приборов красота глаз не отвести, правда, когда выключено ничего, там нет пустой колодец непривычно. Удобные сиденья полный электропакет. Мощная музыка, климат контроль, а что еще для счастья нужно. Фары я помню, когда я еду и если сзади идёт Toyota Camry 2.4 MT, то она и себе и мне путь освещает, тем более ксеноновые фары очень хорошие.Теперь я думаю, чтоб лучше б я даже не садился и не ездил. Теперь, когда садишься за руль своего авто, сердце кровью обливается. На ум приходят нехорошие мысли, что же мне в жизни так не повезло.Недостатком можно назвать следующее небольшой багажник для такой не маленькой машины. Обивка кресел сделана из не очень качественной ткани, и это сильно бросается в глаза. В этой машине не едешь этой машине отдыхаешь, и выходить даже не охота. Расход топлива в районе 11-13 литров для такой машины с такой динамикой и массой это выше всяких похвал.Еще есть трёх литровый двигатель ну это уже космалет, точно.И еще когда хозяин рассказывал о ценах на запасные части, у меня темнело в глазах и дух захватывало, да не дешево счастье.

Отстой. Не соответствует немецкому стандарту качества ни в чем... Полностью оправдывает своё название "Народный авто". Со стуком в подвеске официальный дилер Германика справился просто - сказал "ничего не слышу". Электроника глючит постоянно. Пластик лопается. Причем в большинстве случаев официалы валят всю вину на потребителя. Обращение к производителю ни к чему не приводят. Он просто перестаёт отвечать после 3-го письма. Это лучшее произведение традиционного немецкого хамства. Не берите этот авто - нахлебаетесь !

Машина хорошая сама по себе если не брать иномарки

Добрый день уважаемые читатели! Пишу отзыв впервые, так что не судите особо строго) Владею белым фокусом уже почти год,пробег 16 тысяч, купил в Автопассаже в начале года. До этого в личном владении была ВАЗ21093, но также одно время катался на отцовской Субару Форестер в предыдущем кузове. Перед покупкой денег было немного, рассчитывал уложиться в 400 тыс, а отдал все 630 за фокус)))) Там еще какая-то акция была в Автопассаже - типа 70 тыс скидка. До покупки присматривался к поддержанным Пассатам, но почитав отзывы о том, как она сыпится и сколько в них вкладывать, все-таки решил сделать выбор в ползу нового авто. Из одноклассников сидел в Шкоде Тур, Пежо 307, Хэндай i30, Лансер, Алмера. У шкоды - все отлично, по отзывам гуд, но уж больно устаревше выглядит, отказался от нее.Новая Октавия будет подороже Фокуса Пежо - в салоне космос, но что-то не то....Про Лансер и Альмеру говорить ничего не буду - достаточно посмотреть на их убогий пластик в салоне и все станет понятно)))Недалеко ушли от 10-ки. Вобщем выбор пал на Фокус, в самой богатой комплектации Титаниум, движок 1.8. Изначально хотел себе черный седан, но придя в автосалон и узнав что его ждать пол года - взял в итоге белый через 2 месяца=))))))))))По ощущениям в салоне - очень приятный пластик торпеды, мягкий. Сразу же после покупки ее затонировал и сейчас чистенькая тонированная она выглядит просто потрясающе. Что-то, а дизайнеры явно поработали над дизайном, очень красивая спереди, сзади немного похуже - но это на любителя))))Из неприятного - не обратил внимание на то, что вместо 5 колеса положили докатку, у дедушки тоже фокус - ему положили полноценное колесо, ну да ладно!Понравились большие боковые зеркала, функция электрообогрева стекла - это нечто, включил и через минуту дворниками все смахнул, не нужны никакие скребки.Салон отделан качественной тканью.Через примерно 10 тыс км стало скрипеть правое переднее сиденье под нагрузкой на проселочной дороге - скажу сразу был сильно расстроен сей фактором. Буду проходить ТО-1 , обязательно об этом скажу.Также иногда возникают сверчки , но они пропадают сами собой, это не особо тревожит.Музыка на 5 баллов, очень качественная, жалко не читает USB((Неудобно расположена розетка , нах-ся посередине снизу от ручки коробки, когда вставляю зарядку от GPS иногда задеваю зарядку...не очень удобно, но я привык.Сигнализацию доп не ставил, стоит штатный комплект безопасности. Порадовала функция открытия/закрытия всех окон дистанционно.Штатные покрышки - Мишлен Праймеси на 16 дисках - я очень доволен, красивые и тихие.Поставил зимние шипованные -Нокиан Хака 5, в салоне сразу гул стоит.Шумоизоляция не очень, движок слышно от 3 тысяч и выше , но не особо напряжно. Про колесные арки уже много чего написано, но проехавшись первый раз по луже, был неприятно удивлен)))Даже в 9-ке такого звука не было..ну да ладно!Движок очень резвый, 125 лошадей полностью себя отрабатывают. Первое время долго не мог привыкнуть к коробке, дергался при переключении с первой на вторую передачу. Затем привык, сейчас все отлично. Задняя передача по первости не включалась, но это проблема всех фокусов - уже тоже не замечаю. Зимой при прогреве появился свист, который пропадает буквально минут через 5 (как только двигатель немного прогреется) - на форумах прочитал что это ремень надо подтянуть, на ТО тоже скажу об этом.Пока тьфу тьфу тьфу поломок никаких небыло, все четко, надежно. В общем, своим выбором доволен, пока все...Всем спасибо за внимание.

При выборе машины изначально хотел найти компромисс между качеством, надежностью и ценой. Поэтому в первую очередь рассматривал японские автомобили. В результате выбор встал между Toyta и Mitsubishi. Тойота оказалась все же подороже при примерно тех же параметрах. В результате приобрел Mitsubishi Lancer IX 1.6 с АКПП. За три года эксплуатации и больше 80 тыс. пробега нет никаких нареканий. Если машина и "подводила", то чаще из-за ошибок водителя, т. е. меня. Ну не предназначен данный автомобиль для поездки по лесам и грязям. Но с другой стороны за трактором всегда приходилось ходить не так далеко :)В обслуживании и ремонте машина относительно дорогая. Но это в том случае если пользоваться услугами официальных представителей. Хотя сейчас действует "Белый сервис" и цены вышли на среднерыночные. В прошлом году попал в серьезную аварию, но получилось дешево починиться только из-за того что нашел дешевых жестянщиков и при этом от Лансеров очень много запчастей на разборках.В общем очень доволен автомобилем. Хороший городской и шоссейный автомобиль. Хотя и в лес на нем тоже можно прорваться.

Покатался на жужике немало(пробег подтверждает) . Очень легкий в управлении авто! Кушает мало, что по нашим временам ценится, неприхотлив. Недостатки: легкий кузов- сказывается на трассе, низкий передний бампер- надо быть аккуратней на полеых дорогах, при отсутствие нижней защиты двигателя - осторожней при езде по лужам, вода с песком очень быстренько съест ремешок и уничтожит подшибник натяжителя ремня. Потому, если в штатной комплектации защиты нет, ставте, не жалейте 5 000, замена натяжителя - 4 000 + ремень - 2 000. Математика проста! Вообщем, авто ПРЕККРАСНЫЙ! Купил и не жалею!

Эксплуатирую автомобиль круглогодично, прохожу вовремя все ТО, поломок никаких нет, автолампочки все родные, еще ни одной не заменил, ведет себя отлично в любое время года, масло от ТО до ТО не доливаю, в холодное время года в салоне тепло. От нас до сервисных центров далеко так что межсервисный пробег 15000км., это супер, машина пока устраивает, но нужно, что то новенькое, нравится Х-ТРЕЙЛ

Здравствуйте коллеги и просто начинающие автолюбители. Прочитал много отзывов здесь, поэтому для уточнения что я не лох в эксплуатации автомобилей немного о себе. Владею автомастерской, в этом бизнесе лет 12.С 95 года через мои руки прошли более 30 автомобилей начиная с 40-го москвича. Сейчас в семье эксплуатируются пять автомобилей: Форд Мондео 2007г. Мерседес Е280 1997г. Мазда 3 2008г. моя любимая БМВ 730d Е65 ну и наконец Ховер. Купил его отец при все моем недовольстве. На тот момент не очень верил я в китайскую технику... Первое впечатление было двоякое: понравился черный потолок прям как у Х5 в спорт комплектации. Но вот пластик не очень понравился хоть на дверях обивки о мягкие. Зазоры по деталям интерьера не всегда одинаковые и вообще салон собран плохо. Меньше всего понравился материал обивки сидений - очень быстро пачкается, прилипает все. Кроме того отсутствует (хотя может в моей машине конкретно) салонный фильтр и поэтому салон после мойки быстро теряет чистоту. Особенно быстро пыль "въедается" в пластик обивки дверей и торпедо. Вид я вам скажу совсем неопрятный. Что интересно в моем БМВ мне практически не приходится протирать панель. И фильтр хорошо справляется и грязь в пластик не втирается. Ни разу за год не пользовался косметикой для пластика. На Ховере же после натирки панелей приятный вид сохраняется день два, а потом все становится еще хуже, пыль садится еще сильнее. Посадка не очень удобная из за высокого пола, особенно сзади. Хуже всего девушкам в юбках - колени почти напротив груди - далее догадаетесь сами! В таком состоянии долго ехать не только неприлично но и неудобно. Совсем плохо работает климат. Греть то он греет, и кондиционер хороший. Но в автоматическом режиме алгоритм управления микроклиматом в салоне идиотский. Поэтому за два года ни разу не включал режим "АВТО". Здесь упоминали что у заднего дворника нет режима с паузой. Я бы отметил что кнопки управления неудобно расположены. Вылечил установкой реле дворников от 09 модели а заодно и кнопки перенес, чтобы на ходу было удобней пользоваться. Теперь о эксплуатации. Мотор в принципе хороший, но замучал меняться расход: то 12л. по городу то 16-18. Заменил форсунки на мерседесовские от 111 мотора сейчас все в норме. Кстати по трассе 10л. на сотню при скорости 120-130 км/ч. Коробка работает хорошо, но вторая включается с хрустами если с ней активно работать. Замена масла не помогла. И самое главное полный привод не включить на ходу! Крайне неудобно если дорожэная ситуация часто меняется. Тем более что на полном приводе не рекомендуется ехать по сухому асфальту со скоростью выше 40 км/ч. Вот и сами судите об удобстве использования полного привода. В итоге в первую зиму я его почти не включал. Однако Ховер порадовал в устойчивости на скользкой дороге. Во первых масса хорошая, развесовка по осям почти идеальная, соответственно сцепных свойств шин (Нокиа Хакка) хватало ехать на трассе по гололеду на заднем приводе со скоростью до 90 км/ч. Минус зимней эксплуатации - холод на заднем ряду сидений. К сожалению нет воздуховодов к ногам задних пассажиров. Да и "сифонит" из обивок задних дверей. Так что чтобы не дать замерзнуть задним пассажирам приходится печку включать посильнее, но при этом водитель просто изжаривается на своем месте. Кстати мощности двигателя не хватает чтобы ехать на полном приводе на повышенной передаче по глубокому снегу. Да и сцепление быстро подгорает. Пониженная решает проблему. Но летом по песку не хватает скорости и он быстро зарывается. Пробовал на тяжелом бездорожье. Залез к тракторную колею в очень сильный ливень. Лез по ней километров 10. Когда вылез грязь была на крыше, весь моторный отсек в глине, противотуманки полные глиняной суспензии, но я пролез сам. После этого сильно зауважал. И после второй зимы когда почти весь город месяц стоял в пробках и в снегу. После этого как то стал удивляться как мы раньше жили без джипа. Я не знаю как лазают Кукурузеры и Патрули, на работе если и приходится на них передвигаться то очень немного, но этот "китаец" по грязи лез тогда очень неплохо. И главное не сильно жалко было: пневмокамер то нет как на Прадо или Туареге. По надежности: Где то после 30 т.км. засырели амортизаторы и стало уводить зад машины при проезде через неровности на трассе. В принципе сильно мне не мешало так что менять не стал. Примерно в это же время "отьехали" "дворники". Пластмассовые вкладыши на трапеции механизма отвалились и механизм заклинило. Попробовал отремонтировать по гарантии - понравился ответ официалов: "Завод изготовитель не несет ответственности за погодные условия"! То есть зимой ездить нельзя - щетки стеклоочистителя примерзают и приводят к повреждению механизма. Короче починил сам: приклеил вкладыши термоклеем. А вот со сгоревшим мотором пришлось покопаться. Донором был мотор от ВАЗ 2110. Работает до сих пор. Этим летом испытал его в еще одной ипостаси. У меня катер водоизмещением где то 1700 кг. Раньше чтобы спустить или поднять с воды брал у знакомых паджерик. В этом году соорудил фаркоп и попробовал сам. Порадовался с какой легкостью он вытаскивает не маленький катер с воды. Причем делал это на пляже, правда песок был достаточно твердый. Однако после таких водных процедур заскрипела крестовина заднего кардана. Разборка показала проникновение воды в шарнир. Смазал и поехал дальше. Хотя можно и поменять в отличие от многих современных авто где кардан меняется в сборе. За сим за 83 т.км не сломалось больше ничего. Машину особенно не жалел - все рабочая лошадка в семье. Несколько раз порывался продать и взять что нить приличное. Но честно говоря как то жалко ввалить какое нибудь грязное железо в багажник того же Икса. Да и по конструкции трансмиссии и ходовой можно сравнить только с Круизерами, старыми Паджеро, Патрулем и Пасфайндером, Дискавери. Больше никто по моему ничего приличного на раме не делает. А рама все же много для Джипа значит. Именно для джипа а не для паркетника. Пардон, забыл американцев, но это отдельная история. И последнее о технике. На 50 т.км поменял стоики переднего стабилизатора на оригинальные китайские. Прошли они после замены всего 34 тыс... Вчера менял ремень ГРМ. В магазине удивились как он столько прошел! Разобрал - оказался ремень Гейтс, состояние еще тыс. двадцать пройдет. А вот ролики уже зашумели. Поменял все комплектом на оригинал Митсубиши - 8000 т.р. Дорого или нет судить Вам. Но вот туда отправилась и помпа. Еще не текла но имела заметный люфт и я рисковать не стал. И вот с ней занятная история. Мотор на Ховере Митсубиши 4Г64. Помпа на японца стоит 1800 неоригинал. А на Ховере стоит своя и стоит уже 6000. Так что замена ремня и помпы на СТО обойдется уже в 20000 руб. Итог таков. В принципе автомобиль за свои деньги если не сравнивать с европейскими и японскими грандами в области джипостроения и не учитывать множества "блох" и недоработок. И конечно если не заниматься стрит райсингом - это авто для размеренной езды. Но все же отличная альтернатива Шеви Ниве. По карйней мере в цене он выигрывает до ближайшего конкурента Паджеро Спорт, который стоит если я не ошибаюсь уже 1200 тыс.руб. И кстати в старом кузове у Паджеро салон еще беднее смотрится. Надеюсь мой отзыв поможет кому то сделать правильный выбор. Всем удачи!

Авто был куплен в салоне . Стоял выбор, машины в кредит и с не большим стажем вождения выбор пал на жигули 14 . Но попав в салон посмотрев на цены и выслушав советы друзей, однополчан начал рассматривать варианты не только жигулей, но все же и не которые дешевые иномарки - попали в поле зрения. Ну и в конечном итоге мой выбор, пал на Шевролет Ланос. Стоял он в 2008 г. 264 т. р. без кондея, а с кондеем 300 т.р. Подумал, почесал тыковку и все же взял машину с кондеем.( О чем не разу не пожалел)!!! Цвет был черный, антикор, музыку, и сигналку воткнул там же в салоне. Сразу хочу сказать, не надо этого делать у официалов, пожалейте своих денег. Сделайте где то, но не в салоне, переплата я вам скажу калосальная , а разницы не так уж и много. (Но это чисто мое мнение, если кого то обидел извините)!!! Так как это моя вторая машина, до этого я ездил на жигульке седьмой. То первые ощущения что под попой иномарка, но пусть производства меня очень сильно впечатлила. Уверенно сижу отличный рычаг переключения, маленький удобный. Газ топаешь в полик и машинка наваливает будь здоров. А когда затонировал, и поставил на литье, ну вообще внешний вид просто сказка. Для города авто я считаю очень не плох. Очень хороший расход, маневренный, со светофора по глупости лупил по серьезному и пытался драть всех (эмоции были ну как же не протопить новую почти машину), сейчас такого себе не позволяю. Кондей отдельная тема в жару просто не заменимая штука хотя мощность сразу же сходит на нет, наваливать по серьезному уже не получалось. Максимум до чего я его разгонял 160 км, можно больше но по нашим дорогам не вижу смысла, хочется ездить просто с комфортом - при этом нормально обгонять и не чувствовать под собой "бешеную лошадь ", которая в любой момент может скинуть наездника. То есть притопить до 140 км на этом машине без проблем и можно очень не плохо обгонять иногда, ну очень медленных ребят!!! Хотя я не гонщик и вообще скорость на дороге, сами знаете, может привести к плохим последствиям. Езжу уже 2.5 года, зимой всегда заводится, пережил прошлую зиму 2010 г., морозы были не плохие, машина всегда на улице. Не завелся только один раз видно перегазовал. Но в эту зиму я думаю надо обязательно поменять акум и проблем я думаю до -25 не будет! Кузов не плохой но все таки железо оставляет желать лучшего т. к. менял крышку багажника, там же у официалов после ДТП, зацвела а предъявить некому. Вообще я часто на нем мотался на рыбалку (хобби любимое) и не где он меня не подводил, но все же повторюсь машина эта для города, для людей с доходом 20000 и больше. И для тех кто не так давно ездит или для молодых девушек. Я считаю себя ездоком, лежать под авто с книжкой не позволяет время. Я думаю что он лучше чем 14 или 15 хотя многие меня попытаются оспорить. Чисто мое мнение если обидел извините! Не много будет жаль с ним расставаться но придется так как хочется все таки проходимое авто и пока мой выбор пал на Шевика Нивку. Рябята прочитал сотни отзывов честно, боюсь, сыпятся нивки будь здоров, но рыбалка и отдых на природе берет своё, нужен внедорожник. Если позволят финансы попытаюсь взять Грант Витару подержанную 2.0 л. объем, механику, хотя по обьявам их не так уж и много. Да, ездил на Ланосе- на Юг втроем упаковали машину полностью на рыбалку, вместилось всё, начиная от лодок, заканчивая баллонами с газом и палатками, стульями, не поверите все вместилось. Были удивлены - но это факт!!! За рулем не устаёшь ездил по 500 км, и больше - не выходя , для машинки за 300 000 т. р., я думаю не плохо. Гур добавляет комфорт. Если есть желание на пару, тройку лет, и не большие деньги в принципе - почему бы и нет. Может Приора и лучше или Калина, но, опять же не осуждайте, ездил, не понравилось - Ланос все же показался чуточку лучше. Но с годами хочется что то по уверенней и по проходимей. ВСЕМ УДАЧИ, НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА, А ГЛАВНОЕ ЗДОРОВЬЯ И ХРАНИ ВСЕ БОГ НА ДОРОГАХ!!! 1. Заслонка дроселя (не падали обороты) местный кулибин в сервисе под легким шаве пошаманил и это дело пропало. Ужасно доставала эта вещь, но мозги я не прошивал. 2. Потек радиатор заменили по гарантии. (Такой гемор гарантия хотя для новой машины первые пару ТО я думаю нужны). 3. Слетев с гарантии, прогорел глушитель. Поменял глушитель 2300 р. Работа 300 р. 4. Поменял подшипник впереди работа 800 р. п-ник 400 р. Ну в общем за 2.5 года эксплуатации почти и все. Не считая расходники - масло, фильтра и колодки. Запчасти почти везде есть достать и купить не проблема, можно и не оригинал, но и попасть на полное г..но. А вообще процитирую одного " коллегу по цеху" - водителя (прочитал у кого то в отзыве о Ниве Шевролет) - "Если кому то надо позвонить, то он пользуется просто сотовым телефоном, а кому то ведь айфон подовай. Хотя функция и у того и у другого одинаковая - ЗВОНИТЬ!!! Мораль такова, что если позволят финансы – конечно же надо брать что то более высокое, более комфортное и надежное!!! Но если не гнаться за 21 веком то можно чем то и более простым пользоваться и не смотреть, что у кого круче и дороже!!! Удачи! Когда возьму Шниву (подержанную) обязательно напишу отзыв. Не судите строго писал от души и не кого не хотелось обижать.!!!!

Прошёл один год как мы вместе! Что понравилось: Внятная управляемость, на трассе рулится чётко. Провоцирует на активную езду. Малые крены при переставках, хорошая тяга на третей передаче в диапазоне 90-110 км/ч. Цепкие тормоза на сухом и мокром-скользком покрытии, нужен грамотный подбор резины! Хороший головной свет ближний-дальний, но не хватает очистителя фар, как на пятёрках-восьмёрках. Отказ от системы гидрокомпенсации в системе клапанов (как у пользователя отношение чисто отрицательное), Акцент с пробегом 120 тыщ работает на холостых и малых оборотах гораздо комфортнее. По части трансформации задней части салона оценка ниже среднего. Очень много неиспользуемого места под откинутыми задними сидениями. Владельцы 2141 поймут! Теперь о хорошем! Рабочее место водителя при правильных настройках рулевой колонки по высоте и вылету(в базе! ), регулировках сидения по высоте, продольном направлении и поясничном подпоре (понятно для водителей отечественного автопрома) создают ОЧЕНЬ комфортные условия. Ширина салона позволяет даже при длительных поездках (600-1300км) не контактировать с правым пассажиром! Сзади двое габаритных пассажира (100-130 кг) чувствуют себя довольно комфортно. Электроусилитель не вызывает дискомфорта ни на малых скоростях по городу, ни на трассе - работает чётко! Очень внятно работает климатическая установка, не требует "привыкания". Очень удобно местное освещение со стороны водителя и переднего пассажира, не мешает друг другу. В обслуживании своими силами проблем не наблюдается (АВТОВАЗ дал ХОРОШУЮ школу - респект и уважуха! ) И ВООБЩЕ ХОНДАЙЧИКИ заслуживают внимания!

Привет всем любителям Каптивы 3.2 и выбирающих себе машину. На спидометре 92.500 км за три года эксплуатации. После замены по гарантии в первые два года некондиционных деталей: правой передней ступицы, моторчика дворника, цепей ГРМ, в общем по-мелочи, машина не перестает радовать.На третьем году жизни после 60.000 км машина не вызывает никаких нареканий. Сервисное обслуживание сводиться к замене масла в двигателе, фильтров и при необходимости тормозных колодок. Ни тормозных дисков, ни стоек, ни сальников, ни рулевой рейки и прочих стандартных болячек Каптивы не менял, все стоит заводское. Сервисное обслуживание только у дилеров.Советы по экономии:1. Дилер дилеру рознь в плане оплаты норма-часов. В городе- 1050 /час. Качество и старательность выше. Ну и цена тоже привлекательная.2. Запчасти-расходники покупать в интернет-магазине. Беру только оригинали GM. Экономия 30-50%. В городе без проблем ставят, привозимые с собой, расходники.3. Заправляюсь АИ 95. двигатель меньше съедает и работает ровнее, а педаль газа, когда нужно, реагирует на раскрутку двигателя быстрее.Следующее ТО 105.000 - масло, фильтры. Посмотрел по регламенту обслуживания ТО 120.000 тоже только масло, фильтры.Содержание автомобиля свелось к заливу бензина!Задумывался менять машину... все-таки кореец и более трех лет, и пришел к выводу, что проходить опять гарантийные замены на новом авто, а некондиция есть у всех без исключения производителей, нет смыла. Планирую еще года два эксплуатировать.А свою Каптиву я не жалею: на работу и с работы по киевскому шоссе в город и обратно зажигаю под 180 км/ч (дорога позволяет). Летом - грунтовые дороги с дачи на дачу ежедневно. Из поселка по бетонке - двустороннее движение, постоянно обгоняешь фуры и прочих. Запас мощности в 230 лошадок и хорошие тормоза позволяют без риска "топить". Расстояние 100 км чуть более часа, и это с препятствиями и ж/д переездами. Каптива на равных идет и Лексусом RX, С Инфинити FX и прочими признанными брендованными машинами.Категорически согласен с писавшими здесь, что Каптива 3.2 - разумный выбор цены и качества, добавлю и мощи!!!

Езжу на Хонде Аккорд уже больше двух лет на 2.4 ЕХЕ. Пробег 45000. За время эксплуатации пару раз менял левый динамик - стандартная проблема. Ощущения от езды отличные. Действительно на низких оборотах ускорение слабовато, но на высоких отлично тянет. На трассе лучше переключится на спорт - многократно усиливает приятные ощущения. Коробка отзывчивая. На скользкой дороге АБСка не раз выручала от заносов.Сидения очень удобные - спина не болит даже после дальних поездок. Однажды после поездки на снегокатах буквально отдыхал в этом сиденье за рулем аккорда. В коже смотрится классом выше, но зимой и в жару лучше некомфортно - лучше поставить автозапуск. Сзади действително узко, но компенсируется широким диваном.Удивила стоимость родных парковочных датчиков особенно после того как варвары варвали их все с мясом - около 14 т. р. за каждый из 8ми.

Езжу много. Привыкал долго после ФФ1. Качество сдали в угоду коммерции, чтоб хоть как-то продавать в России с ее дурацкими пошлинами.Раздражает скрип тормозных колодок, причем скрипит сзади. Лобовое стекло странное: камни летят - хоть бы что, а дворниками утер так, что против солнца не видно ничего из-за царапин. Фары так себе, быстро загаживаются в местах фокуса линзы, после чего перестают светить как надо, особенно зимой. Моторчек слабоват, но если раскрутить, то ничего... Багажник реально мал, особенно если на природу куда-нибудь. Купил "Тухлю" на крышу, влезает столькоже, сколько и в багажник. Серебрянка в салоне облезла везде, где только можно, особенно пострадала ручка КПП. Облез дерматин вокруг ручки КПП. Обзор нормальный, задом паркуюсь по зеркалам. Были претензии по сборке: зимой при движении задним ходом раздавался жуткий треск... Поехал к дилеру, как назло: смотрели-смотрели, и ничего... Потом, когда менял масло (в гробу я видел ОД, все делаю сам), заметил на выхлопной трубе следы от удара металла о металл. Посмотрел: труба без гофры, жестко связана с двиглом. Едешь назад - двигатель немного, но проседает и выхлоп бъется о перемычку под кузовом. Подкладка 2-х гроверов толщиной 3 мм под перемычку - решила все проблемы. Запчасти дорогие, благо меняются не так часто. Самое противное: на 100 тыках накрылась коробка. Развалился подшипник вторичного вала. ОД от гарантийных обязательств отказался, и предложил коробку за 166 тыр. Хм.. Пошел к знакомым торговцам з/ч, в результате на круг вышло 48 тыр: 38 тыр. - б/у коробка и 10 тыр. - снять/поставить.На сегодняшний день пробег 135 тык., и черт возьми, она мне начинает нравиться не за красоту (беее), а за фантастическую выносливость и терпение к моим выходкам, т. к. с самого начала я ее невзлюбил, и издевался над ней, как мог. Но осадок остался, и теперь Тойоту я не возьму ни за что.

Доброго времени суток.Постоянно читаю хвалебные отзывы за эту машину, а в голове мысль: "это все ложь! "Купился на отзывы манагеров, поехал на тест-драйв. Скажу сразу, что за 1200 тыс (цена со скидкой) за 227 кобыл, полный привод, большой багажник, в котором я почти поместился со сложенными сидениями (на спорт выездах иногда приходится спать в машине), это лучшее предложение на рынке из новых авто. Но это все на бумаге или пока машина стоит в теньке.В жизни увидим дешевейший пластик на дверях, как в самых бюджетных корейцах, но это полбеды, главное это абсолютно пустой руль. Это классно на парковке, но не 110-140 км/ч. Авто постоянно приходилось ловить, а в небольшой колее на 100 км/ч я чуть не улетел под фуру. Мне было страшно ехать на этом автомобиле > 80 км/ч.Разгон за 9 сек. это тоже гон, она не едет на 227 лс. За удовольствие надо платить, согласен, но удовольствия там нет, увы. Да и сам разгон странноват, сначала она резко ускоряется где-то с 5 до 20-25 км/ч, похоже на прыжок, а потом мэээдленно так набирает - в пробочках не айс. Кстати звук 3.2 довольно противный.Нигде не видел в отзывах, что там ПОДВЕСНАЯ педаль газа, кому-то все равно, мне лично было неудобно.Если бы не поведение авто на скорости и в колее на скорости, то купил бы, а так, если только даром.Залез в инсигнию, красиво, техлогично, удобно. Когда вылезал, сильно задел икрой об порог, удивился, залез обратно, попытался выйти осторожно - все равно задел за порог, залез опять, попытался вылезти хитрым способом - все равно задел.Подумал: "А ну его... " и даже тестить не стал.Вот такой вот негатив за Опель, значит не мое).