Відгуки про автомобілі

Был у друга Мотоцикл Иж Юпитер 4 К. Я еще не видел чтобы технике уделяли столько внимания, времени и финансов. Он его ремонтировал каждый день при чем где-то раз в месяц снимал все с него. Как мастер он хороший просто мотоцикл старый 1980 года двух-цилиндровый (проблемный) двигатель как только отремонтировал работает два цилиндра через пол часа уже один, а второй пыхтит. Короче он за пять лет каждый день с утра что-то ремонтировал чтобы вечерком покататься.

Автомобиль приобретался на замену Тойоты Короллы 2003 года выпуска. В 2013 году озадачился поиском для замены Тойоты. Требования были следующие: двигатель - атмосферный, коробка - классический автомат, внутренние габариты - чтобы можно было спокойно сесть за руль при этом не удариться головой о стойку и крышу и ноги не цеплялись за рулевую колонку, потребление топлива - в пределах 10 литров в городе. Посмотрев и померив различные авто: Тойота Королла, Опель Астра, Мазда 3, Вольво S60, Шкода Октавия, Хундай i30. Выбор пал на Фольксваген Джетта. Предварительно прокатился на тестовом авто. В принципе все устроило и салон, и двигатель, и коробка, и расход топлива. Но, как раз производство перенесли в Калугу и с горем пополам смог заказать, так за месяц до поставки авто дилер начал включать заднюю, мол нет машин. Пришлось срочно рассматривать другие варианты и тогда чуть не купил Шкоду Октавию в старом кузове. В общем машину приобрел в комплектации Комфортлайн. Был восторг от нового авто и новых ощущений: запах новой машины, звук двигателя не такой как на Тойоте, подвеска совершенно другая на Тойоте подвеска безумно мягкая, а здесь - жестче и машина уже больше прыгала на неровностях. Передняя панель сделана из мягкого материала, отделка дверей материал и дубовый пластик. Тряпочные сидения в принципе нормальные, легко чистятся. Руль кожаный, жаль без подогрева. Регулировка сидений по высоте - нужная вещь, потому что салон широкий и при выходе, если сидение максимально опустить, брюками все пороги оботрешь. Клиренс нормальный, у настоящих японцев - на 2 см ниже. Подлокотник с ящиком между передних сидений - удобно, тем более что в панель встроен обдув заднего ряда сидений. Консоль под потолком с лампами освещения и очечником - интересное решение, но регулярно бьюсь головой об этот выступ, хотя рост не сильно большой - 178 см. Спинка заднего сидения складывается асимитрично, при этом подушка не двигается, хотя можно было сделать чтобы раскладывалась и пол багажника был бы в один уровень, а так получается наклон. Места в салоне достаточно, больше чем в других - в Вольво, Тойоте.Двигатель 1,6 - 105 л. с. Мощности его не хватает, в Тойоте при таком же объеме мощнее, - начинает быть динамичной на скорости от 60 км в час. Работает не совсем устойчиво, хотя "Дядя Вася" показывает полную исправность и потребление нормального количества топлива. С боку на блоке в верхней части около масляного фильтра сопливит по прокладке.По городу есть 12 литров на 100 км круглый год и при этом 98, хотя заявили 8-10 литров, по трассе менее 7 не получается. Пробовал 95 лить - просто не едет на нем. Пробовал и на Газпроме G всякие наливать - одна бадяга.Вес на 100 кг больше - железо толще. Дворники - с одной стороны здорово что их спрятали, с другой - неудобство при их откидывании, приходится ставить в сервисное положение. Крышка багажника закрывается с усилием, регулировка ничего не дает - тогда она бьется о бампер и отбивает краску.Электронная педаль газа - задумчивая, на тросике более отзывчивая. Коробка - 6 ступенчатый автомат - работает уверенно, но вторая передача пинается, 5 и 6 передачи переключаются не в совсем подходящий момент, выручает тип-троник. Но при переключении с автомата на тип-троник на маленькой скорости если едешь на второй и пытаешься переключить на третью, коробка включает первую, а потом опять вторую, хотя автомат сам вторую включает. Омыватели фар - бесполезная игрушка, которая в темное время суток лишь зря тратит омывающую жидкость - омывается только та часть фары, которая отвечает за дальний свет, а в городе почти все время ездишь на ближнем.Панель приборов удачная, хотя за русификацией и некоторыми функциями пришлось ехать к друзьям.Через месяц после покупки обнаружилось что не горит индикация поставленного ручного тормоза - забыли на заводе поставить провод. Магнитолу - сразу заменил используя переходник и фильтр. В родной магнитоле не понятно было даже о чем по радио говорят, заменил на Альпайн. Динамики в передних дверях не совсем удачно стоят, при мойке попадает влага и зимой она там замерзает. После установки сигнализации - стал слышен дребезг под панелью приборов, как ни пытался - устранить не смог, когда кладешь очки в очечник - они там дребезжат, где-то в салоне еще что-то дребезжит, пока никак не могу даже определить что.Через полтора года порвалась верхняя задняя опора - стал раздаваться скрип сзади. Если случиться менять - ставьте оригинальную, заменитель (лимфербер) - не совсем подходит, если просто заменить - шток амортизатора просто провалится, да еще там втулка из алюминиевого сплава, оригинальная - стальная. Колодки - заменитель, скрипели месяца 2 пока притирались. Правая стойка при чуть большей скорости проезда по лежачему полицейскому - стреляет на разрыв, левая - нормальная.Резина стояла летняя Мишлен, боковины у нее мягкие. На 80 км в час и не большом повороте - может заносить. Зимнюю поставил Дунлоп, решил немного сэкономить - десять раз пожалел, лучше бы взял Бриджстоун, плохо держат дорогу.Проводка - сломался пучёк проводов идущий на крышку багажника на изгибе, при восстановлении были обнаружены многочисленные изломы изоляции там же, но уже на самой крышке багажника, хотя там все закреплено и нет никакого воздействия - потеплеет заменю полностью все что в крышке багажника.Кузов - сколов на капоте почти нет и они не ржавеют как на Тойоте, зато над лобовым стеклом скол - оцинковка аж отвалилась и пошла ржавчина.

Автомобиль супер. Все в нем хорошо, все продумано до мелочей. Все кроме двигателя. Двигатель AFB-позор немецкого автопрома. Масляное голодание убивает распредвалы и это никак не лечится. Хорошо подумайте прежде чем брать такой "вторяк". В эксплуатации окажется что по истечении первого года активной езды и ремонтов новый фокус или киа сид окажется дешевле

Надежный, довольно экономичный, удобный автомобиль, но, не без недостатков. В графе кузов нет моего типа кузова. У меня универсал немецкой сборки.

Купила автомобиль в 2007 году у официального дилера. Сборка японская. Автомобиль очень хорош для целевой езды, надежная рабочая лошадка у которой достоинства доминируют над недостатками. Хорош для рыбалки, охоты, туризма и просто для загородных поездок. Исколесила всю Сибирь от Горного Алтая до Томской области! Проходимость выше всяких похвал...!! Выдерала из грязи и "крузаки" и НИВЫ и УАЗы..., но и сама "влезала" пару раз! Если ездить с головой - надежнее друга не найдешь!

нравится,не разочаровалась

Рапид (декабрь 2014г. =17.200 $) произвел хорошее впечатление. Заглянули в автосалон на приценку к Октавии.Не понравилось водительское сиденье (регулировка слева в пластмассовом коробе мешала ноге при выходе), капот выступает высоко и хорошо виден. Взглянули на соседнее авто (оказался Рапидом) и присели в салон автомобиля. Удобная посадка (в т.ч. для женских ножек), капот не просматривается, места по ширине и ногам достаточно и сразу "загорелись" купить именно Рапид в черном цвете, средней комплектации, механику, чех.

Мы не покупали этот скутер, его нам подарили, а вернее сказать - сбагрили родственники. Поэтому нам было не жалко его в итоге просто выкинуть. С ним было очень много проблем. Поршневая в лучшем случае ходит один год, затем менять или долго ковыряться с ремонтом. Пластик хлипенький, хрупкий, легко трескается. Также быстро растрескалась оббивка сиденья. Регулярно проблемы - то свечу заливает, то карбюратор забьется, то подшипник в редукторе полетит. Расход бензина у него небольшой, но только если нормально все отрегулировано и ничего не барахлит. Тяга у него слабенькая, как и скорость, поэтому мы ставили поршневую большего объема.

Когда я пришла покупать эту машину, то мне все красиво излагались о ней, что мне ничего не оставалось, как поверить из словам и купить её. Первые 2 месяца, она работала на ура, и не было никаких плохих отзывов о ней, кроме как насчёт комфорта. Сидение и спинка, показалась мне столь жёсткая и неудобная, что я готова была купить другую, лишь бы не ездеть на этой. Потом меня огорчила подушка безопасности. Когда я врезалась в столб, она просто не сработала и я какое-то время, лежала в больнице. Это ещё цветочки, потому что потом я просто не могла её поченить. Мне бампер отремонтировали, а насчёт другого сказали: "Извините, но таких деталей у нас нет, их надо заказывать, и придут они через месяц-два." Я конечно по интересовалась суммой, и была она не настолько маленькой, как я себе представляла!!!!

Замечательный авто, мобильный, управляемый, хорошие внешние характеристики и салон. Обожаю.....

Старый но удобный. Когда получил права отец купил мне такого фордика. По началу он мне показался г... м, но потом, когда я немного покатался и привык к нему - я его полюбил. Катаюсь до сих пор. Правда ломался частенько, но запчасти найти было не трудно. Удобный в перевозки пасажиров, катал друзей, ездили на выходные на природу. Даже раз пришлось ночвать в нем, впринципи удобно, но ноги некуда было деть :)

Машинка ничего, но с кондиционером сложно,долго и затратно поменять ремень генератора,а за грм вообще молчу, дорого. Обесшумил и супер и плохо вентилятор поздно вкл.(охл.). Ну а самое страшное-это ремень грм порвался(не дай бог)и гнёт клапана, и может побить поршня, а так-супер!

Общее впечатление положительное.Своих денег почти стоит.Советую тем,кто хочет два в одном:полный привод и более менее комфортное вождение.

Авто подарил мне супруг. Такую, как и хотела-хетчбек и КП механика. 2007 г., корейской сборки. Хоть и небольшая, но не смотрится "табуреткой", типа Матиз. Парковки у нас неудобные-узкие, а моя везде удачно припарковывается. В багажнике уместится всё, что необходимо матери семейства-пакеты с продуктами или детские прибамбасы. Как-то даже овчарку перевозили, приподняв полочку! Гонять я не люблю, а муж до 150 км/ч тест-драйв устраивал. А панель моей машины нравится даже владельцам престижных авто-этакий элегантный минимализм)). За три года владения-меняли колодки, правую стойку, ремни и тросик на лючке бензобака. Про металл кузова: как-то раз не удержала дверь при открытии (ветра у нас на Ямале ууух!) и долбанула ей по Лексусу рядом. У него вмятина и скол краски-у меня ничего.

Почитал отзывы полный дурдом. Купил один из первых автомобиль механику.Нет проблем. Менял лампы ближнего света за всё время три раза.Это удача, если поездить по нашим дорогам. Поддерживаю инструкцию завода изготовителя (приближённую) и всё.Если по стиральной доске человека медленно протощить мягко получится. На 120-160км/час машину по руским дорогам кто выдержит? Гоняйте и платите.Зимой росход по трассе с приличными условиями комфорта в салоне на 100км составил от 5,9 до 6,3 литра от условий пробок и дебильных дорог.

потрясающий авто на нашем рынке - ни с чем среди одноклассников и ниже и даже некоторых из класса выше не сравнить - рекомендую к покупке - лучшее на чем я ездил до 1 млн

Впечатления на 4, нормальный авто в меру комфортный со среднем расходом бензина , багажник достаточно большой. Для тех кому не хватает денег на премиум авто достаточно не плохой вариант .

При покупке авто выбирал м/у РАВ4, Аутлендером и X-trail по соотношению цена, оснащение, выбор, лояльность диллера победил последний. По сравнению с конкурентами, машина приятно удивила приятным современным интерьером. До этого ездил на 2-м мегане, на контрасте, кроссовер конечно интересней и удобней для наших дорог, неплохая управляемость, но радиус поворота и кол-во оборотов руля м/у крайними положениями оказались больше, пришлось привыкать. 2,5 литра двигателя достаточно для уверенных обгонов по трассе, расход топлива по той же трассе при крейсерсколй 110 км/ч около 7 л, что очень радует, в городе по пробкам конечно картина иная 12-13 л. По клиренсу и проходимости, вопросов нет по городским нечищенным дебрям ползет уверенно, в бездорожье испытывать не планирую, т.к. осознанно понимаю, что авто не для него. Подвеска для меня немного жестокавата, опять же по сравнению с меганом, тот глотал абсолютно все. Шумка не на высоте, но в сравнении с конкурентами неплохо, меган был чуть тише. С точки зрения задних пассажиров все класно, много места и возможностей для регулировки. В средней комплектации SE оказалось все необходимое и даже больше, очень радует кол-во электронных примочек, электропривод задней двери, но климат живет своей непонятной жизнью. Из электроники хотел бы отключаемую функцию автоматического омывателя фар, т.к. срабатывает он с определенной периодичностью при омывании лобового. Также нехватает автоматической блокировки дверей при начале движения. Сэкономили японцы на автоматическом доводчике стекла для всех дверей, есть только на водительском. Штатная антенна очень длиннаяв большистве случаев мешает заезду в гараж, при приеме радио иногда возникают непонятные помехи, не связанные источником сигнала, какие-то внутренние наводки. Все эти мелочи некритичны. Багажник для меня оказался маловат виной тому служит полноразмерная запаска, съедающая место. Было бы здорово, если бы диллер предлагал на выбор запаску или докатку, т.к. народ в борьбе за литры втыкает докатки от родственных авто, купить оригинальную в сборе за разумные деньги практически невозможно. В общем и целом авто меня устраивает и о покупке не жалею. Рекомендовать или отговаривать не буду. т.к. каждый решает, что ему нужно по совокупности собственных потребностей и характеристик авто, как обычно это компромисс.

В эксплуотации отличный автомобиль.ДВИГАТЕЛЬ ПРИЕМИСТЫЙ,РАБОТАЕТ ТИХО И МЯГКО,ЭКОНОМИЧНЫЙ- 11,5-12 л.Подвеска мягкая-еще ни чего не менял.

Машина 20212 года, длиннобазовая версия с полным приводом на автомате, пробег 70000. Расход в городе - около 16 литров, кто пишет меньше - не верьте, это обман. Расход по трассе я ездил по разному, но если ехать на скорости 90-100 км, то можно вписаться в 9 литров. В целом машина очень стоящая своих денег по надежности, качеству и комфорту, соперников у нее наверное очень мало, или вообще нет скорее всего.