Отзывы об автомобилях

Крепкий, надежный, доступный, недорогой в ремонте.Большая кабина, большие ящики,полки, хорошая шумоизоляция,теплый зимой,спальник по сравнению с другими марками просто шикарный и удобный! Тяговитый двигатель, в меру кушает ДТ. Информативные и хорошие тормоза, хорош в управлении, дорогу держит неплохо, в меру жесткий и мягкий.В принципе если найти в хорошем состоянии евро-3 то он еще свою службу сослужет. Но мало их уже есть в нормальном состоянии. Из минусов корозия кабины в определенных местах подобно всем Дафам, но если вовремя обработать антикором то все будет нормально. И еще минус немного туповат АКПП, нужно немного помогать с переключениями.А так в принципе не плохой тягач, можно на нем работать и зарабатывать! Удачи всем при покупке!

Машина взагальному на свої гроші хороша. Найбільше подобається це салон в середині, особливо заводський текстиль сідушок. Єдиним мінусом якшо це мінус то виробник чомусь зробив так машину що передній бампер нижче порогів значно, Якби бампер був піднятий вгору чуть а зним капот, типу опель астри чи ще якиїсь приємний дизайн морди. Машині ціни небулоби. Все на любітєля. Мені на село низька машина, для міста варіант чудовий.

Перше авто в нашій родині, дуже полюбили її. За 4 роки використання серйозних поломок не було. Ремонти були, але не значні. Дуже вмістка що по багажнику, що в салоні. Сидіння задні складаються, і місця дуже багато. Авто оцинковане, нарікань нема. Їде м'яко, амортизація гарна. Шумоізоляція не на вищому рівні, але є. Легка в керуванні. Дуже багато всяких потаємних карманів, сховищ. Загалом авто дуже гарне, рекомендую, запчастини не дорогі, комфортна.

Всім доброго ….
Володію Ягуаром більше року .
Траса / місто . Середня витрата палива 12л , не намагаюсь економити !
Купив автомобіль в Америці з пробігом 147 тисяч кілометрів .
Не битого , з помилкою по двигуну .
Американці намагалися прошити блок керування двигуна для збільшення потужності , щось не вийшло , відмовив 5 циліндр і вони продали авто .
Це я вже дізнався коли авто приїхало .
Проблема вирішилась оригінальною прошивкою блока за 100$.
Загалом , щоб довести авто до ідеалу , витратив 200 тисяч гривень. Ходова , прокладки двигуна , помпа , диски / шини , фарбування заднього бампера , гальмівні диски , заміна каталізаторів , реставрація рейки керма , заміна клапана адсорбера , заміна двох форсунок.
Не дуже був радий цій цифрі , але на перших етапах користування, розумієш за що платиш !
Авто дуже динамічне . Керованість не приносить дискомфорту , навіть на великих швидкостях , 200+.
Компресор дуже зручна і потужна річ , коли захотів тоді і поїхав . Прям поїхав , без перебільшення!!

З мінусів на мою думку :

Не дешеві запчастини .
Погане ближнє світло.
Тривалий час очікування деяких комплектуючих , два-три тижні , а буває і місяць .
При максимальній комплектації авто , дзеркала не складні .
Слабка шкіра на сидіннях .
Музика вже потребує заміни деяких динаміків .
Якщо відʼєднав акумулятор , одразу записуйся на прошивку , велика вірогідність , що автомобіль втратить звʼязок з ключем.
Написав би , що не зручно дотягнутися до якогось патрубка чи термостату , але цим займаються люди на сервісі , сам нікуди не лізу . Вони кажуть , що всюди мало місця . Для мене тут мінусів немає .

З плюсів :

Динаміка .
Розгін з будь-якої швидкості.
Потужність .
Керованість.
Зовнішній вигляд.
Дальнє світло .
Затемнення всіх дзеркал працює відмінно .
Системи безпеки працюють , навіть якщо ти їх вимкнеш . Пятоки не нарізати ніяк !
Зимовий режим.
Відчувається за кермом , що ти не володар кравчучки .
Регулювання сидіння і керма — є все що треба .
Автоматичний дальній працює коректно , дуже зручна функція.
Алькантара стеля .
Шумоізоляція на висоті .
2000 кг важить автомобіль .
Перевірка оливи кнопкою .
Витрата омивача лобового скла мінімальна.
Іржа відсутня за 10 років взагалі .
Легко піддається стейджу, якщо комусь потрібно . Але 340 коней вистачає , як на мене .
0-100 5.6 сек .
0-200 16 сек .
Шайба АКПП .
АКПП 8 ст . ZF .
Двигун легко бігає 500 тисяч км + …
Обʼєм багажника 490 літрів .
При наявності можливості і бажання , можна легко зробити з 3 літрів — 5 літрів . Двигун вбудований 5 літровий, V8 , два котла заглушені .


При виборі даного авто , рекомендую всім звертати увагу на рідний пробіг !! Від цього залежить задоволення від даного автомобіля. Саме тому , замовив в Америці , бо наші люди крутять пробіг .
Подивився три Ягуара , два з них змотаний пробіг . Для мене це категорична річ .

Готовий відповідати на будь-які питання щодо даного автомобіля !
Всім успіхів та наснаги !!

Сучасний одноразовий автомобіль. Їздить поки їздить . Якщо щось ламається знайти запчастини не реально. Більшість запчастин схожі з опелем та лачетті . Але майже нічого з цих авто не підходить. Тобто в ремонті дуже складна. При першій серйозній поломці дорога на металобрухт. Купуйте замість джентри лачетті вона значно надійніша та ремонтопридатна. Вердикт авто по якості дуже погане. Не раджу. Однозначно він не коштує своїх грошей.

Безпроблемний стильний кросовер за кермом якого точно не відчуватимете себе молодим дідом. Розхід 5/л 100 км траса, 8 змішаний режим і 10-12 по місту. Двигун 1.4 турбо. Відносно м’яка підвіска, ями все таки переїзджає, а не проскакує. Машинка дуже надійна, тому за два роки на СТО був не з ціллю заміни розхідників лише раз. Не зважаючи на те що зовні автомобіль має компактний вигляд, мені зростом 185 в ньому дуже комфортно. Тепер про недоліки: Багажник хочеться більше, туди безпроблем одночасно поміщаються дві величезні валізи і пару міських рюкзаків, але якщо подорожуєте з друзями то цього замало. Дорогі запчастини, хоча цей недолік з надлишком компенсується надійністю автомобіля. Шумоізоляція - на швидкості 120+ км/год дається взнаки. На швидкості менше 100 не відчувається. У мене відклеїлась стеля. Нічого критичного, але мінус 200 доларів. Витрати на ТО: Цього року заміна усіх фільтрів та рідин стала в 7500 грн разом за все. А ну і ще бардачок з охолодженням вас не залишить байдужим :

Кенго 1.5 дизель 2006 року. Авто в мене майже 5 років. З ремонтів робив капіталу двигуна на пробігом 300 тис, та форсунки, це були самі дорогі ремонти. Але після них тількидрібниці, колодки масла, фільтра ітд. З мінусів шумна, хоча була обшита в салоні і обезшумлена. Взагалі авто непогане, практичне, недороге в обслуговуванні, в салоні місця багато, багажник теж великий. Наїзив за майже 5 років 100 тис. Машина ніразу не підвела, в дорозі ніколи поломок не було, без зупинки проїжав 2500 км. Тому на бюджет 3500...4000₴ авто непогане. Але перед покупкою треба уважно дивитись на стан.

Придбанню передували тривалі вивчення та порівняння матчастини цього та інших автомобілів. Проїхав більше 100 т.км. здебільшого дорогами Європи. За цей цас жодного разу не пошкодував. Потужний але економний, витривалий та надійний. Обслуговування насправді не суттєво дорожче за японців та однокласників. За цей час всього лиш замінена пневма, роздатка по гарантії, частина салентблоків і це зверніть, будьласка увагу після 200 т.км.! Висновок: авто варте кожної вкладеної копійки, якщо вона не остання.

Хочу поделиться отзывом , купил я этого малыша себе значит , да он красивый , маневренный , все пишут пишут что маленький расход , но есть много но. ! Если ехать как овощь то расход да по городу 6литров , если ехать нормально то 9 Комфорт ? Тут его нет если плохая дорога или какие то люки , кочки , это все ты ощущаешь задним местом , даже самая дешевая тачка будет мягче ехать чем это чудо ,у меня был брабус, может быть обычный будет ехать чуть мягче. Шумоизоляция ?!! Это что такое ? Гул двигателя всегда будет вас приследовать , надо в тачке говорить громче обычного на 20-30 процентов. Зеркала ? Обзор вообще никакой в них видел 60 процентов дороги. Дорожный просвет -13 см запрыгивать куда то нереально. В жару если не включать кондер двигатель нагревает салон и ты просто варишься в собственном соку как какая то еда в китайском ресторане. Оптика - хоть и линзованная , или вы ее меняете на что то нормальное или вы будете в темноте вечно ехать, не видео ни черта ! Зимой в куртке места нет вообще ! Заднего ряда сидений нет ! И ты как дурачек сидишь в ней потому как сложить ее и сесть просто без верхней одежды нереально ! Особенно вдвоем ! Теперь о позитивном : Обслуживание ? Да он не особо дорогой , а если делать самому то вообще , цены этих сервисников барыг это конечно жесть они х3 на тебе намутят. Управление отлично , очень отзывчивый Звук - саб и 4 динамика делали свое дело , звук нормальный. Красивый внешний вид .да он все еще собирает взгляды. У меня был смарт в супер максимальной комплектации !!!! А не эти европейские куски … пустые Купил бы я еще раз его ? Однозначно нет минусов намного больше и они реально существенные , эта тачка для фанатов которым наплевать на все минусы и они с пеной у рта будут тебе доказывать что эта же лучшая машина в мире за свои бабки ! Еще раз пишу ! Это реальный отзыв человека который на ней ездил какое то время и то что там ее кто то хвалит не верьте ! Это все ложь. Не повторяйте ошибок

Мав у використанні за 30 років стажу більше 15 авто, відгук пишу перший. Взяв авто у власника в Швейцарії з пробігом 142 тис. 1.6 турбо бензин, проїхав 10 тис за три місяці.
Максимальна комплектація, , шкіра, підігріви, 7 місць,айсін, дистронік, проекція,поміч в паркуванні і т.д. все перераховувати довго ????.
Так от, плюсів по авто значно більше, комфорт особливо на швидкості по наших дорогах, порівняти можна мабуть з мерсами, проїжджав за одну поїздку 1200 км, один раз зупинився на заправку, ні я ні дружина з сином не просили десь зупинитись перепочити. Єргономіка управління і панель просто на висоті, якісна музика, навігація,можливість трансформації салону просто вражаюча. Як авто для сім'ї просто супер, є з чим порівнювати, були і Гранд Сценік 3, і Кенго пас., і універсали різних марок. Єдине що для мене недолік, розхід палива, але ж автомат і габарити авто того вимагають, ну і можливо трохи не вистачає динаміки, 156 коней малувато, перед 5008 була Соната Гібридна 2014р на 260 коней, так там да ракета.

Автомобіль середньої величини з прекрасними динамічними характеристиками. Для міста машина просто чудова. Має короткий набір швидкості, потужний двигун 240 к.с., малий радіус розворота, кліренс 20 см дозволяє виїхати на бордюри, повний привід допомагає в керуванні та надійності на слизькій засніженій дорозі. По нерівній дорозі їде надзвичайно м"яко, поглинаючи всі стуки підвіски.
Несправностей не було. Ремонт не проводився.
Обслуговування на ТО не дороге в межах 2-3 тисяч грн. Тормозні колодки та масло двигуна раджу брати оригінал. Все решта може бути заміна.
Не розраховуйте на автоматичні системи безпеки, які встановалені заводом! Реально вони працюють, але не 100%, інколи з"являються мертві зони, в яких ці системи безпеки не спрацьовують.

Взагалі автом за 4 роки була дуже задоволена, якби не недбалість попереднього власника і його бажання економити на всьом і всіх навіть дрібних деталях, то проблем взагалі б не було. Якщо зовні порівняти з ланосом, то подібність є, а коли сідаєш і починаєш їхати, то розумієш, що ланос і поряд не стояв. За 4 роки жодного разу не підвела, нічого не потекло, коробка, ручник , все ок, склопідйомники не дивлячись на вік відмінно функціонують, фари регулюються, доречі не ржавіла і жодної дирки по кузову, так пару дрібних рижиків...залізо класне. Якби була трохи вища - взагалі б ціни їй не було б, а так бордюрів боїться, краще дбати про відстань

До покупки електро їздив на Yeti 2.0 4х4 легке бездоріжжя, Траса, село, кожен день по роботі 50-70 км. В день Розхід 5.5л. траса літо Зима 8л. Бездоріжжя біля 10л. Особливо хочеться відзначити зима гори сніг лід Блокування коліс працює на відмінно Шини Bridgestone blizak на шипах 215 65 16 Їде ідеально Кліренс вистачає з розумом Посадка за кермом висока По ремонту поки не можу сказати бо тільки 50 тис пробіг А з покупкою електро пробіг буде дуже повільно розти З мінусів довго гріється зимою Підвіска не комфортна Шум двигуна В поворотах погано тримає Розгін з місця теж не дуже Але то моя думка Більше їжу на Leaf тому порівнюю Комфорт з електро

Колись вже писав відгук після покупки даного авто. Тепер напишу після його продажу та після 4 річного використання.

Хочу сказати що це максимально безпроблемне просте авто. Хоч для подорожей, хоч для міста. Комфортний, м'який паркетник. Просто мега місткий. Вдавалось запихнути в багажник три чемодани, дві дитячі коляски, і все своє рибальське барахло.
Якби не треба було 7 місце авто то і не продавав би.
Хто боїться що будуть проблеми з наявністю деталей, скажу одразу - їх валом.
Хто розглядає нокса - беріть і не думайте. Це мабуть саме недооцінене авто в Україні. Жодного поганого відгука від власників не чув.
Ніякі джорніки, роги і поряд не стоять, а коштують дорожче.
Дякую тобі нокс за вірність та надійність.

Я второй хозяин,авто досталось почти в заводском состоянии. Этот автомобиль надо ставить в одну линейку с переднеприводными ВАЗами,но в начало списка,особенно когда проблемы с оригинальными и качественными запчастями в связи с их отсутствия из за войны.Все узлы, агрегаты очень ремонтопригодные и стоят копейки.Обслуживать авто можно как говорят в "поле на коленке", Да ресурс авто не "милионник",так и цены сущие копейки и все есть в наличии и разного качества,многое подходит с Гольфа.Многие пишут проблемы с давлением масла и компенсаторами,мой ответ вам читаем внимательно мануал и заливаем и меняем масло согласно регламента.Люди хотят съэкономить и переходят на "полусинтетику",а потом начинаются проблемы. За эти деньги это достойный вариант по уровню комфорта , качества,цене.Рекомендую к покупке это авто людям которые привыкли обслуживать машину самостоятельно и выбирают между вазом и китайцами. Ключевой аспект, авто должно быть не выкатанное,так как заложенный ресурс тут не очень большой. Рекомендую владельцу переходить на чуть выше профиль резины,получите дополнительный комфорт и выше клиренс.Удовольствие в городе от коротких передач оборачивается перерасходом топлива и перекрутом двигателя за городом на трассе,явно не хватает шестой передачи или более длинной пятой. Этот мотор прекрасно переваривает спиртовой бензин,только более часто надо уделять внимания свечкам пескоструить или менять.При установке газа особое внимание надо уделить правильному углу зажигания иначе будут проблемы с седлами клапанов и клапанами.Повторюсь, эту машину нельзя сравнивать с известными марками,она им не конкурент,это машина кто выбирает купить ваз или выкатанную затертую иномарку.

Після 5 років володіння мій вердикт - відмінний сімейний повнопривідний кросовер у співвідношенні ціна-якість-вартість обслуговування та надійність. Зовнішній вигляд - сучасний та в міру агресивний, хороший кліренс + повний привід при тому, що в середньому можна вийти на розхід 10л на 100 км при помірному водінні. Посадка висока, оглядовість чудова. Машина добре збита, підвіска не желейна, але і не табуретка. Те, що треба для українських доріг. Багажник просто величезний, влізають всі речі, коляски, покупки і рюкзаки. Жодного разу не прийшлося складати задні крісла. Як мама 2 дітей скажу, що шкіряний салон - це було правильне рішення, якщо не хочеться щодня чистити і пилососити тканину: можна все просто протерти за 10 секунд і чистота. Панель управління зрозуміла, гарна підсвітка з синім відтінком. Є всі плюшки сучасного авто: круїзи, камери, підігріви, Apple Car play і так далі. Особливо приємна опція взимку - це дистанціний запуск мотору,обдув лобового скла і підігрів сидінь - з пульта завела машину, поки взуваю дітей і саджу в машину, через 2 хвилини в салоні вже тепло і комфортно. Можна одразу їхати. Коробка автомат, 6 ступка, перемикання невідчутне. В Режимі Sport динаміки вистачає для будь-яких маневрів чи обгонів при потребі. Водночас в спокійному режимі авто доволі економне. По трасі при 80-90 вписується в 6 - 7 літрів на 100 км. По бездоріжжю зауважень немає, авто було в Карпатах, всюди заїжджало, куди треба. У нашій комплектації багажник відкривається і закривається на кнопку, є також безключовий доступ - приїхали в Карпати, ключі залишил всередині і не переживаєш. При поверненні - відкривається по коду на водійській дверці, дуже зручно. В цілому відчуття позитивні, чудов сімейна машина. Рекомендую!

Відгук про Lifan 150 2E після 9 років його життя
Дизайн:
За свою ціну 1400$ новий, 650-750$ Б/У виглядає краще за конкурентів, наприклад Loncin або Viper 150. Привертає увагу на парковках, прохожі інколи запитують про модель.
Якість і надійність:
Пробіг 19 300 км – двигун без нарікань, тільки регулювання клапанів. Використовую масло Motul 10w40 5000, заливаю кожні 2000 км – не чорніє, доливати не потрібно. Передачі перемикаються чітко.
Пластик: не тріщить і не деренчить, якщо всі болти на місці. Але легко дряпається від камінців чи сумок.
Підвіска та поведінка на дорозі:
Асфальт: стабільний, у поворотах передбачуваний.
Ґрунтова дорога: по накатаній їде добре, але в глибокій колії чи піску буксує.
Бездоріжжя: на піску його веде, треба бути обережним. Так само і на м'якій землі, також веде трохи.
Кермо має хороший виворот, що спрощує маневри. У дощ і навіть під першим снігом їхав нормально.
Подорожі з пасажиром:
При вазі пасажира 60-80 кг мотоцикл не втрачає динаміки, на керованість не впливає. Іноді навіть забуваєш, що хтось сидить позаду.
Витрати та обслуговування
Що міняв:
Замінено кислотний акумулятор на гелевий. Оновлення зірок та ланцюга. Мастило кожні 2000 км.
Витрати пального: повний бак 95-йкоштує 800 грн на 19.02.2025
Мінуси:
Складне обслуговування
Пластик кріпиться незручно – деталі залежать одна від одної. Наприклад, щоб замінити лампочку стоп-сигналу, потрібно знімати весь зад. Багато "секретних" болтів у важкодоступних місцях, іноді потрібні спецінструменти. Або мати дуже довгу викрутку для того, щоб без проблем скрутити скло стоп-сигналу. Якщо такої немає тоді тільки зад розбирати. Зручно тільки знімати акумулятор, чистити повітряний фільтр. Але потрібно вставляти його правильною стороною, щоб закрити кришку короба.
Динаміка на трасі
У місті вистачає потужності для маневрів та обгонів. Але на трасі при 100-110 км/год обгони даються важче – інколи доводиться знижувати передачу до 4-ї або навіть 3-ї. Ідеально для поїздок із села в місто, але для довгих трасових подорожей не найкращий варіант.
Світло
Типова проблема китайських мотоциклів – слабке світло. Плюс у тому, що можна регулювати напрямок пучка вгору або вниз, тож при налаштуванні дорога освітлюється нормально, але лампочку краще поставити лед потужністю до 12V 30/35W.
Перенавантаження:
Якщо ви вирішили усе літо кататись с другом на одному мотоциклі й у вас по 90-100 кг у кожного. То восени задні амортизатори доведеться змінити - на жаль.
Подорожі з пасажиром:
При різкому гальмуванні з пасажиром, якщо ви чоловік, то тоді вашу гордість дуже сильно вдарить об бак. Через те що пасажир підштовхне ваш тулуб трохи вперед. Тобто в бак.
Зріст та посадка:
Я маю зріст 180 см, попереду та позаду це виглядає в цілому нормально. З боку може здаватись, що мотоцикл мені трохи маленький. Я сам від їзди відчуваю в цілому задоволення. Посадка для мене зручна, але трохи підняв кремо, щоб руки були пряміші. Мені у всьому зручно.
Висновок:
Надійний і економічний мотоцикл, який добре підходить для міста та коротких поїздок трасою. Двигун витривалий, витрати на обслуговування мінімальні, а зовнішній вигляд привертає увагу. Однак, є нюанси: пластик легко дряпається, обслуговування може бути незручним, без наявності інструментів. А динаміки у довгих подорожах на трасі іноді не вистачає. Якщо потрібен недорогий, витривалий і привабливий мотоцикл для щоденного використання — це хороший варіант. Для новачка також рекомендую.

Двигун 150 к.с., Z19DTH. Купував авто яку пригнали з Швейцарії в 2019 році. До цього їздив на "Лего ВАЗ 2101". Одразу поміняв ремні, мастила. Помпу повернули, сказали, що стара, ще поїздить. При запраці кондіціонера, виявились, що він не працює, електрик знайшов проблему в панелі приладів, але поки шукав на лічильнику замісць 240 тис км пробігу появилось 999999. Тому вирішив її замінити б/у з 170 тис. пробігу. При перелюченні з 3 на 4 передачу, в районі 1800-2000 оборотів пиналась, штовкалась. Після заглушення ЄГР штовхання зникло. Грішив на коробку, три рази робив часткову заміну масла але як знімав заглушку з ЕГР штовхання поновлювалось.Через 2 роки почала ні з того, ні з цього глохнути посеред дороги, при цьому помилок не показувало. Довго шукав проблему, навіть перешивав, бо грішив на ЕГР та сажевий, поки нормальний діагност не вказав на віхреві заслонки. За 1 тисячу гривень купив б/у впускний колектор, заглушив заслонки і замінив, проблема зникла, зникли і штовхання. Масло міняю через 10 тис. Від заміни до заміни не доливаю взагалі. Ще "спеціалісти" знімали генератор то щось порушили в ГУР то трохи тяжкувато крутить руля. В загалі надійне авто, ходова бомба, движок тяне як паровоз. З недоліків то висока витрата палива по місту - 10-12, але в мене досить короткі поїздки, за містом 6.5-7 реальних літрів на сотню. Кузов без іржі, навіть ляда. Шумку треба добавити, бо дізеляку трохи чути. Кліренс малуватий, знизу продольні посилювачі не на кожну естакаду навіть заїхати можна.

5 років у володінні, одні позитивні відгуки. За свої гроші одне з оптимальних рішень на ринку у своїй категорії. Надійний та економічний дизельний мотор, досить динамічне авто, хороші комплектації. Досить якісний текстиль, особливо порівняно до найближчих конкурентів, Мегана та Фокуса. Матеріали середні, не найгірше, але й не щось екстра. В принципі, цілком у рамках свого класу.

Витрата по місту до 7 л, на трасі реально у 4.5 л вписатись. Звичайно, можна і 3.8 л на сотню отримати, але ви не захочете їхати довго зі швидкістю 80-100 км/год. Машина легка, тому мотора 1.6 їй вистачає. Оптимальна швидкість 120-130. Більше 150 їхати довго не дуже зручно, оскільки коротка база та невелика вага починають відривати машину від землі.

Але найбільше що хочеться згадати — стиль. Ззовні ще таке, але от всередині — це вже набагато цікавіше. Невелике кермо спочатку здається дивним, але звикаєш швидко. Зате рейка коротка, і керування чутливе, як у спортивні якомусь.

Керування мультимедіа лише з екрану на любителя, але теж звикаєш. Власне, той ж клімат раз налаштував, і він працює собі.

З недоліків — хіба невисокий кліренс. Якщо часто їздите поганими дорогами — 308 буде не кращим рішенням. Хоча на трасі це навпаки плюс, бо авто добре тримається дороги. Також зважайте на бордюри, обдерти бампер можна запросто. У мене для цього позаду був фаркоп. Ну і після класичного інтерфейсу керування кліматом з крутилками буде незвично. Ще хіба підстаканник тільки один спереду, і нема нормальної полички для речей попереду.

Як підсумок — одне з найбільш недооцінених авто на ринку за прийнятну ціну. Не бійтесь що це француз, насправді якщо авто у нормальному стані то буде їздити і дарувати вам емоції.

Повністю задоволений даною моделлю ТЗ.
Якість збірки, матеріалів, динаміка, надійність, місткість, стиль - все це присутнє в А6 С6.
Жодного дня за більш ніж два роки не підвела.
При вчасному обслуговуванні машина віддячить Вам надійністю.
Плюси:
-Надійний та динамічний двигун 3.0 ТДІ з маркуванням ASB 233кс - вважається одним з найвдаліших агрегатів ВАГу.
-Коробка ZF6 також славиться надійністю, хоча сучаснішим коробка як DQ200/250 уступає в швидкості переключення.
-Повний привід Quattro - вважається 4х4 номер 1 у світі.
-при правильному обслуговуванні не боїться великих пробігів, так як бензинові двигуну би цієї моделі

Мінуси:
-вікові такі як: задні арки вкриваються іржею
-задні лед ліхтарі починають глючити
-заміна ланцюгів двигуна вийде Вам в копійку, також як обслуговування дизельних форсунок.