Отзывы об автомобилях

НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО.
Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову.
Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно.
Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно.
Кліренс середній як для седана.
В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно.
Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було.
Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою.
З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка.
Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий.
АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину.
Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ.
Оптика була слабенька...
Багажник великий, але отвір вузьковатий.
Лампочки скрізь міняються легесенько.
Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось.
Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка.
І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс.
Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди.
Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто.
А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник.
Скучаю за своїм Фордиком.
Рекомендую купувати.

Авто супер , особливо якщо ціна 6500.
Хоч авто 2013 року, але кузов в відмінному стані. Батарея на такому пробуґігу 80%, в місті авто виїзжає впевнено 140км, і це не до повного нуля. Авто для міста найкраще, місця повно. Ходова відмінна. Запчастини і не дешеві але і не дорогі. Краща за Рено Зоя, та приблизно однакова з Кіа соул

Всім гарного настрою!
Хочу поділитися враженням від володіння Durango 3.6 RWD! Особливо заднім приводом про який , нажаль , мало відгуків і інформації про володіння цим звіром!.
Володів і маю досвід їзди на різних авто!
Але ця машина суцільна-ЕМОЦІЯ!
Пре як танк, любий маневр без проблем, на трасі всі позаду! Двигун тішить своєю потужністю, ходові якості дуже приємні , жорсткий на ямах але це більш до 55 профілю гуми зате на швидкості в поворотах не завалює. В салоні все просто та комфортно. Можливо було б краще трошки більше додати шумоізоляції.
Зима, про яку всі лякали за задній привід виявилась не проблема. Завдяки електроніці та стабілізації на дорозі, рулить дуже комфортно і безпечно. Пройшов тест на засніженому бездоріжжі на відмінно! Гарна резина на колесах та досвід водіння і цей монстр буде їхати де потрібно!
По витраті пального- стоїть газ, їхав на дальняк літом на 500 км затратив 60 літрів газу, швидкість 120-150. Середній по місту пише 14 літрів!
Відгук від власника, хотів просто розповісти про свого друга! Машина з харизмою, увага буде Вам забезпечена!
Не бійтесь RWD і беріть сміливо! Витрата палива менша, менше вузлів та агрегатів які потрібно обслуговувати, ніж на повному приводі! Є свої маленькі недоліки як і у любого авто, але набагато більше позитиву!
Авто для великої родини, подорожей та просто драйву !
Всім добра!

30 років проїздив на класичних Вазах, понад 500000км, маю і зараз два Ваз 2101. Нещодавно придбав Ланос 2007 р., 1,5 , максимальна комплектація, 130000 рідного пробігу, " поляк". Попередні пів року їздив на службових, нових гарантійних Рено сандеро та Фіат кубок. По комфорту, керованості, динаміці - Ланос, ні чим суттєво від вказаних моделей не відрізняється. Єдина відмінність - в десятки разів нижчі ціни на техобслуговування та ремонт. Якщо порівняти з класичними Вазами - в жодне порівняння не йде... Ціни на запчастини подекуди - дешевші ніж на Ваз. Комфорт, керованість - взагалі не порівняти. Звісно, що возити дрова, бульбу і цемент - зручніше на Вазі - тому добре мати два авто...!

Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно.
Плюси:
• Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні.
• Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване.
• Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає.
• Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин.
Мінуси:
• Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде.
• Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом.
• Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках.
Порада майбутнім власникам:
Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші.
Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12

Здравствуйте
Маленький отзыв о машине.
Туксон полный привод на 19радиусе,комплектация топ.
2.0 155сил еще и газ/бензин,кто-то говорит не едит,как сказать правильно,сразу скажу ездил на много чём и тигуане дизеле и бензине2.0 и на отлендере 2.4,мазде сх-5дизель,ну и так дальше.
Чтобы гонка нет,но для обычного пользования з головой,есть спорт режим машинка становится развее процентов на 30 наверное,расход в среднем на нормальной умереной езде
город - Бензин 10-12л ,газ 12.13.л
За городом при скорости 100,120км -бензин 9-10,газ 10-11
Конечно если давать под хвост то и 15 и 17 можно уложить.
Некоторые пишут расход большой ну есть момент который зависет от хозяина машины,меняны ли свечи,какое масло заливается какой бензин или газ,какие шины и так дальше.
Но машина в целом брал 75тыс официал,в данный момент 110 ,все стоит родное не чего за это время не выходило со строя,относительно то что было на конкурентах +-с таким же пробегом.
Машина надёжный кросовер на обычном "автомате"даже не знаю конкуренты,кроме киа спортетж это те же яйца только только чуть попроще оснащена,мазды сх5 ,там где тоже обычный гидротрасфрматор,я не беру Американский авто-м.
Очень не дорогая в обслуживании,как и все в принцепи Корейци,да сами материалы попроще ,но учитывая комплектацию и цену что за эти деньги можно получить думаю это то что надо.
Это как по мне.

Ідеальний варіант для початківців, оскільки авто достатньо компактне і завжди легко знайти паркувальне місце. Достатньо маневрена і помірно швидка. По трасі до 120-130 км/гол їде без проблем, але більше то вже чути вібрацію і погано керується.
Взимку, як не дивно, легко заводиться навіть при -15, добре тримається на снігу. Хоча на перший погляд багажник малий, та за рахунок опускання задніх сидінь можна легко запакувати дуууже багато чого, перевірено на власному волонтерському досвіді????
Єдине слабке місце це ходова з якою завжди щось трапляється, але якщо не їздити багато по бездоріжжю , то для міської дороги/асфальту просто ідеальне авто за свої гроші

Мощний двигун дозволяв проїхати 600 км за 7 годин, на трасі тримає дорогу ідеально, тормоза -шикарні. Салон настільки комфортний, що там хочеться жити. Маневрена, хоч і велика, ідеальна, як в місті, так і поза містом. Повний привід давав змогу кататися по бездоріжжю і мандрувати такими місцями, куди не завжди людина пішки доходила. Високий кліренс, мотор, привід-все давало перевагу будь де і будь коли. Салон в шкірі завжди пахнуло дорого і преміально. І да, легко "наказує " на трасі як мерси, так і бвм..
Машина ідеальна, враховуючи на встановлення ГБО. розхід для такої лялечки "ні о чем",якщо на газу..
і да, про багажник.. якщо скласти задні сидіння, там можна повноцінно спати ..для подорожі на море-мрія! а..і ще ти спокіно їхдиш по лівій смузі траси, бо догнати ніхто не може і всі тобі поступаються місцем.. а копи дякують аварійкою, коли ти їх пропускаєш

ЦРВ - найнадійніше авто, котре у мене коли-небудь було. Авто бралось новим у салоні, не офіційне, для турецького ринку, 1,6 турбодизель на 160 коней, 9ст гідромеханічна коробка, повна комплектація. За час використання, ВИКЛЮЧНО витратні матеріали, шини/диски/масла, фільтра/акумулятори. З плюсів - феноменальна надійність, ліквідність, просторий салон, потужні лед фари, якість виконання, непогана паливна ефективність. З мінусів - керованість, підвіска, дорожній просвіт легковий, шумоізоляція, невиразний дизайн, повний привід виключно для доріг загального використання.
В цілому, дуже збалансований автомобіль для тих, хто не женеться за дизайном, динамікою і прибамбасами, а шукає надійну робочу конячку, яка ніколи не підведе. З тими задачами, які на неї покладені справляється на 5 із 5.

Ця машина - саме ця модель - моя мрія з року її випуску. Люблю її і красиві "очі" і за вишукані форми і за чудову керованість, вигрібали ми і з Прута з пляжу, коли колеса в воді,і на чернівецьких засніжених підйомах з розбитою бруківкою в сильно ожеледицю, і за містом - тут часто колеї робиті позашляхолвиками в тренувальних польотах в два рази вище її кліренсу - як балерина переступала машинка, керування справді ідеальне.
Зараз по чистому снігу висотою 25 см. - їдемо, вгору, з поворотами 90*С, буває хитне звісно, але не суттєво.
Замінила шини на 55 з 50-ки. - трошки стала вище, так просвіт 13 см, + підйом і мінус вага - те на те і виходить.
Ц більше жіноча модель, мій зріст 170 і довгі ноги, відкат сидіння на передостанній пункт, вище 180 см. тут точно буде некомфортно. Салон на перший погляд здається маленьким, та по факту просторий і одночасно все під рукою
Задні сидіння також - до 180 буде зручно, але оскільки у мої сім'ї більшість людей під два метри - то коліна трошки втикаються в зуби.
Багажник дуже місткий, займаючись волонтерством на власних промислових потужностях возила в ній по 300-400 комплектів термобілизни флісової, хто в темі - зрозуміє, ніхто не вірить що в неї стільки влізе, перевозила невеликий холодильник, двохметрові вузькі шафи тощо.
Витрати палива - до 7 по місту - враховуючи що часто доводиться плентатися вгору на 1 передачі в пробках.
Я купила її "недолюблену", замінила форсунки, турбіну, інтеркулер, свічки, гальмівні колодки, ще багато роботи, та в планах дати цій машині все, чого вона варта, повний кастом від кузова до начинки. Люблю її. І однозначно рекомендую прихильникам механічної КП

Зимой бензин просто пожирает, хотя и объём 1,3л. Первое покаление гибрид, возможно из-за этого. Также частые прогревы, расход до 10лит. По трассе 8лит. Так что нет разници 2х литровый стэп, или фит.
Летом в жару расход по трассе 6,2лит. В городе 7лит. Конечно ожидал другова результата.

Хороший автомобиль за свою цену, расход по городу 10-12 литров, хорошая динамика, большой дорожный просвет, салон просторный, пластик салона не трещит, каждая кнопочка на своем месте, есть даже обогрев задних сиденьев, полный привод в зиму помогает забраться на крутой подъем в гололёд.
Рекомендую.

В 2024 на початку мото сезону став щасливим власником цього мотоцикла в цілому за свої гроші дуже крутий байк який підійде й для початківців так і для профі їздити за хлібом.
гума з заводу стояла 50/50 на якій можна було їздити як і по дорозі так і по бездоріжжю але на дорозі щеплення з нею було погане а для без доріжжя байк не придназначено само по собі за 2 роки замінено тільки цеп й лампочка в фарі також практично зразу після покупки почались проблеми з приборною панеллю в якій через раз працював спідометр в подальшому екран приборной панелі взагалі перестав працювать й на данний момент ще й досі не полагодив

Купував в автосалоні. Орієнтир ціна-якість, конкурентів в цьому сегменті в нього не було. Механічна коробка передач. 2.0 бензин. Тобто найдешевша комплектація. Що хочу сказати? Простий, комфортний, не вибагливий автомобіль для щоденного використання. За весь період володіння з 2018 по грудень 2025 робив тільки технічне ослуговування: масла. фільтри, свічки, т. колодки та диски. А ні, один раз міняв передній сайлентблок. Все. Просто їздив і не знав проблем та цінність даного авто...доки п яне не влетіло мені в ліву задню частину та скинуло з траси з перевертанням. Але і тут Х-трайл не підвів, хоча саме авто тотал, чотири пасажири відбулися парою гуль та стресом. Із негативу...не спрацювала жодна подушка безпеки, хоча на авто їздив тільки я і в дтп не був до цього. Може тому що удар ззаду і дефрмація криші зверху і трохи з боку?...а якби спрацювали то і шишок я думаю не було б.

Все непогано в авто окрім витрат енергії. Те, що декларують дуже відрізняється від реалій. На шосе за Бориспіль рівна дорога. Без холмів та спусків. Зробив замір на швидкості 75 км за гадіну по дорожніх стовпах, за вікном -4 С. Результат 28 kw на 100 км ! Дещо відрізняється від обіцянок виробника.

Файне, динамічне, не дороге в обслуговуванні авто! Сідаєшь в нього і не хочеться виходити з нього, вартість обслуговування до 5 тис на 10 тис.км! Витрата газу до 17 л по місту, траса 12-13л. це нормально для мотору 3.5 л.! Одним словом їздю і кайфую, ті хто не розуміють що це за авто, рекомендації - купуйте не пожалкуєте!!! В ньому є усе для комфортної їзди!!! Та маса емоцій від драйву в 286 к.с.

Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий.
Основними крітеріями були:
Ходова частина авто
Надійність моделі
Дизель К9К

Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме:
ергономічність салону
шумоізоліця загальна
сучасна мультимедійка і электроніка в цілому

Також є гарні новини по враженням від ізди:
6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г
Рульожка на рівень вище ніж в попередниках
звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К
Гарне ближнє лед світло

Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто.

В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону.
Вище описав плюси.

З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв
Якість камери заднього виду.
В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм
Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку

Машина - легенда. Збирався у Бразилії з 1980 по 2022 рік у 5-ти поколіннях. На ринку України представлено 3-тє покоління. Він простий, як двері. Але прохідність і витривалість 1.8 версії десь на рівні бюджетних кросоверів. Вигрібає по мокрій глині після дощу, по крижаній гірці. Так, у нього маленький багажник і немає комфорту на задньому ряду. Але це і не сімейне авто. Це авто для молодих і ще бездітних. Дістався він мені у 2020-му після кількох не дуже порядних господарів. Машину не жаліли, стан був "на ходу і добре". Їздив на ньому 4 роки, за весь час володіння вклав у нього десь 1500 євро. Встановив оригінальні електричні склопідйомники, камеру заднього огляду, LED-світло, знайшов купу оригінального салонного пластику і навіть новий оригінальний бампер за $50. Проїхав на ньому всю Україну від Донбасу до Львова, і від Харкова до Одеси, третину Європи до кордону з Данією і назад. Він жодного разу не підводив. Заводиться з пів-оберта у -25, при +40 у заторах не кипить. Мотор 1.8 "холодний" - якщо система охолодження справна, то його робоча температура за будь-яких умов 75-80 градусів. Бачив у коментарях, що у когось і "ремінь свистить", і "пічка не гріє". Друзі, якщо ремінь "свистить", значить він неправильно прокладений або обрано неправильний розмір - там доволі складна схема і єдиний правильний розмір 6PK2236, з цим косячать навіть у автосервісах. Якщо пічка "не гріє" - значить треба поміняти термостат за 250 грн - він розділяє малий і великий контур теплообміну. Для цієї машини є тільки один правильний розмір гальмівних колодок спереду, і лише 2 дійсно аналога задніх колодок. Все інше, що "ніби підходить", потрібно "кохозити" - але не треба так, у підсумку вийде тільки гірше, краще трохи довше пошукати і пару баксів переплатити. Ця машина вам точно віддячить за ваші старання.

Володів даним авто трохи більше двох років, порівняти безумовно є з чим, тому...
Загальна оцінка 5 з 10. Якість збірки лайно. Витрата палива завищена, місто 15-17 л, і споживаючи таку кількість вона не має динаміки.
Дизайн... на поціновувача, але готуйтеся що фари будете мити кожні 10 км, бо їх хтось запхнув в бампер. Підвіски ледь вистачає на рік, відчувається втручання французів. Забудьте про мрію американського авто, це француз з всіма витікаючими болячками. Добре що вартість запчастин низька.
Антибукс майже відсутній, машина заривається навіть там де Ланос проїде, про позашляхові якості зразу мінус. Абс теж працює криво і не якісно.
Салон... сидіння не для подорожей, звичайні фіатовські сідушки, 200 км і на вихід розім'ятися, посадка не зручна, задній ряд регулюється тому пасажирам легше трохи. По салону після 100 тис, будуть скрипи і цокотіння, відпадання деяких клавіш і пластику, це Фіат!!! Все усувається без проблем, але нафіга воно треба.
З плюсів...
Гарна шумка, музика, обзор, м'яка плавна підвіска, тихий двигун.
Автомобіль переоцінений дуже, і думки різняться. Та правду ви почуєте не від власника а від того хто позбувся цього шедевра

Залишу чесний відгук після півтора роки користування даним авто.

Плюси:
-головною перевагою даного авто є його батарея

-досить просторий салон, хоча зовні машина здається маленькою, але всередині вона набагато більша

-відсутня перегородка під ногами на задньому ряді сидінь

-машинка динамічна та ідеально підходить для пересування містом

-алюмінієвий кузов є одночасно плюсом і мінусом цієї машини. Плюсом є те, що елементи легкі та не ржавіють, і одночасно є мінусом, що вони дорогі в ремонті або заміні на нові

Мінуси:
-особисто для мене головним мінусом є незручність передніх сидінь. Водійське сидіння дуже незручне, тверде, не має підтримки спини, що робить довгі поїздки дискомфортними

-погано закриваються всі чотири дверки, я спочатку думав, що це в моїй машині щось не так, а потім почитав на форумах, що це специфіка цієї машини

-заміна лампочок в фарах виявилась цілим квестом. Щоб дістати лампочки, в ідеалі потрібно знімати бампер, щоб відкрутити фари і тільки тоді поміняти лампочки. Це можна зробити і не знімаючи бампер та фари, але потребує зусиль, бо доступ дуже мінімальний

-якість матеріалів салону дуже бюджетна, все максимально пластикове навіть на комплектації premier

-за рахунок своєї форми /вузька та висока/ , машина має парусність. Тому на високих швидкостях та по нерівним дорогам її розхитує

-рідний розмір шин r17/215/50 є невдалим. Тому щоб хоч трішки додати комфорту в їзді, краще ставити розмір шин r17/205/55 або замінити диски на r16 та шини 205/60

-якщо світлий салон /як у мене/, то світла торпеда дає бліки на лобове скло і створює дискомфорт

-також в машині дуже широкі передні стійки, які створюють дуже велику сліпу зону

Підводячи підсумки, хочу сказати, що машина є досить надійною та економною. Але варто брати її на комплектації прем'єр, тоді є хоча б камери 360°, датчик зіткнення, якісна музика

Чого бракує?
-було б добре, якби був тепловий насос,це б збільшувало запас ходу взимку
-також бракує автоскладання дзеркал