Отзывы об автомобилях

Авто куплялось другим в сім'ї, зарекомендувало себе надійним, економічним в експлуатації авто.
Розхід по трасі при помірному водінні 6.5 л/100 км.
Варіатор працює чітко та непомітно.
Машина впевнено їде по трасі з вдало сбалансованою підвіскою, великий кліренс дозволяє долати бар'єри, сніг без пошкоджень кузову.
Невеликий недолік, це замалий багажник для перевезення чогось габаритного, але під полкою багажника є велике відділення, куди вміщується все що потрібно в дорозі.

Класне авто по внутрішньому оздобленню але не практичне , у місті із-за кліренсу багато моментів де не підʼїхати або висить за межі паркомісця. Добре їде по трасі рівній без ям не більше. Змінив на ZEEKR 001 не шкодую .
Довго продавав дуже проблемні при реалізації і багато втрачаєш при продажу . Все інше подобалось куча фішок в авто але практичності 0 . На любителя

-Автівку брали Дружині. Але більше їздив на ній Я. Так вийшло, що це вже був не перший ЕкоСпорт. Раніше каталися з пів року на такому ж у знайомих. А потім знайшли собі аналогічного. Шукали саме Червоного,бо колір дуже гарний. І в Топовій комплектації Тітаніум. Автівка достатньо прутка, має короткі звіси, дуже зручно паркуватися. Доставив ще передній парк-тронік, взагалі клас. Бровки не проблема, кліренсу достатньо. Повний привід, гарна гума і взимку ти спокійний, як удав. Дуже крута музика, багато різних підсвіток, Дружина в захваті. Витрата палива по місту 10л, по трасі 8л, але я їздив спокійно, якщо намагатися наступати, буде більше. Автівка для спокійної їзди, трохи похуліганити звісно можно, але не більше. Для дівчат, я вважаю, супер варіант і не за всі гроші світу. Дуже вмістка,гарний багажник і по салону. В мене зросту 2м, за кермом достатньо місця.
-По обслуговуванню, немає дефіциту із запчастинами і коштують не космос. Взагалі проблем не робила, масла-фільтра по ціні,як на будь-яку іномарку. Фтулки стабілізаторів перед/зад замінив на оригінал, але можно було ставити і дешевший аналог, я не захотів. Автівкою дуже задоволені.

Відробив більше року на цій техніці . Техніка не на кожний день !!! Недоробок !!! Український виробник --- цим все сказано ! Як небудь аби продати . Підшипники котків на місяць роботи ! Двигун воздушного охолодження - для роботи в прохладну погоду . Штоки циліндрів , пальці --- метал сирець ! Екскаваторщик сидить на гідробаку , який через час роботи стає гарячим . І екскаваторщика задниця цілий робочий день вариться . Людям у віці поважному не рекомендується так працювати -- сустави не повинні варитись = будуть великі проблеми із здоров'ям !!! Техніка --- Жах !!!

Мав такого хюндая, доволі непогана машина. Якшо поставити приставки то кліренс бомба, для їзди по місту вистачає з головою мотора, дуже вмісткий салон та багажник. Не мучить мізки якщо вчасно міняти фільтра та масла і заправляти на умовному вог чи Окко. Також бажано обробляти від корозії арки.
З мінусів це відсутність шостої передачі, доволі дубовий пластик в салоні та велика витрата бензина. В звичайному режимі з кондиціонером в місті 12-13 літрів, траса 8-9
Машина дуже добра, якщо є можливість заправляти то питань у вас не буде

Заехал к нам на сервис как то Волёво для замены турбины, проклинали всем сервисом так как мы нищие механи ки и у нас нет подьемника, мы спросили у Гулю-гулю как заменить на нём турбину и принялись за роботу, по итугу прокляли эту марку как механики а не как пользаватели, так как технически этот автобобиль без подьёмника не реально ремонтировать, Волево как машина не плохая а как для механика полный шлак, так как не куда худыми рука не подлезешь, только два варианта остаётся, пилить морду или покупать подьёмник, Волево- автомобиль мечты.

Брал с салона.Первых десять лет вообще ничего не ломалось, только расходники.Правда и пробег был 50000км., сейчас сто.В целом доволен, плюсов намного больше чем минусов, поэтому озвучу только минусы,ибо их немного.
1.Слабая динамика.
2. Кулиса,плохо 2-я включается.
3.Брал макс.комплектацию.Но,нет задних эл.стеклоподьёмников, переднего бардачка, климат контроля,и БК.
В европейском варианте есть.

Дуже класна автівка. Перша електричка. Я в захваті. Після бензо-газ та дизель, небо і земля. Щодо Кони, то дійсно в них деградація батареї мінімальна євідзивна компанія 2018-2020 років по заміні батареї. В повній комплектації супер тачка, динаміка, керованість. Найголовніше це вартість пересування якщо заряджати вдома по 4,32 або 2,64 вночі. Середній розхід влітку/взимку 13/20, траса/місто 18/14 кВт/100 км. В середньому якщо навіть виправити косяки по підшипнику та антифрізу все одно дешевше бензо. Батарея 64 кВтгод дає фору багатьом електро авто ліфам, гольфам та навіть коні з 39 квт. 204 л.с. при 350 Нм на низах це щось, рве кігті. Короче коні б багажник побільше та сзаду просторніше була б ідеальна електричка.

2013 год мотор 2.5 бензин+газ Америка. Расход бензина именно бензина 13 литров в режиме деда или нет пофиг.Самое страшное в ней будьте внимательны ето шлицы приводов в АКПП они росбиваются прямо в коробке и при замене полуосей никакого ефекта. Коробка при старте назад или вперёд клацает как будто разбит зацеп с АКПП при ходу касаешся педали газа отпускаеш снова касаешся постоянно клац клац привода стукают. Пробег 250 тищ км. 100% и ета проблема распространена не только у моей била. Тормозов нету от слова вообще. Мало того что передние диски часто при перегреве на мокрой трасе крутит и рострескуются начинают велять надо менять парой + туда постоянно влетают камни и пищат в колодке пока не сотрёт постоянно, само торможение на уровне ланоса что не меняй всёравно нету,ето япона мать у всех так японцев 100% Слабые сальники вся абассалась,сальник коленвала между коробкой бежит,все сальники возле ремня генератора все текут клапання крышка зассана вечно. Часто выходят из строя датчики температуры их 2 потом начинает при заводке даже если тьоплая закидать обороты до 1800 при пуске. По ходовке всё поменял всёравно что-то в заднем колесе на ямках по просьолочной дороге тихо едеш а она стукает,разобрали собрали ном. Непонятно? ГУР завыл начал гнать стружку в жидкость пошло процес самоуничтожения так и продал с таким,гидро рейка тоже слабая подстукивала на холодную. Мой рост. 183см. Худощавый Сиденье водителя не комфортно давит в низ на пятую точку,слишком жосткое и заужено к спинке и очень короткий тонель не хватает для выпрямки ног. Задний ряд высоко ноги как у джипа рамника ето не удобно для посадки. За салон я вообще молчу всё скрипит,задвижные двери,сверчко под магнитолой большой прям сверчок ужас, кресла задние торохтят, музыка фуфло, динамики игрушечные,на дверях задвижные нет электроприводов и нету ручки закрыть открыть из салона не за что взяться а дверь не очень то и плавная подвисают ролики тяжело закрывать. Кто не в курсе постоянно тянулся сам закрывать дети вообще не могут закрыть 10 лет а сил не хватает закрыть из нутри. Кнопки все как у китайце ломаются,направляющее дефлекторов выпали кнопки стеклоподёмников вечно пригорают разбирать нужно регулярно так же и кнопка задней двери клинит. Пласмас очень царапкий выглядит устало. Лакокрасочное очень очень нежное сколы царапины появляются как будто сами по себе вся машина как из леса выехала хотя берёг прям аж сильно лак никогда не мыл и тряпкой и мочалкой только мойка пена+ вода+ осмос не стирал само стекает и всё если тереть чорная машина стаёт как капирка бумажная матовая. Свет фар в линзах заводской ксенон просто дрянь светит как свеча в церкви. Задние фонари милые но не понятно как так что поворотники жолтые а вот задняя лампочка в красной зоне стекла и её как будто нет что за маньовр не понятно??
Арки колёсные мелкие не стаёт высокая ризина на 17 диски потому корпус жосткий и бёт сильно ходовую ставиш больше затирают подкрылки. С заду вообще нету подарочной защиты,заказал з разборки войлочные других не бывает отдал за них 50 баксов так ещо и с дорестовой мазды 2008 года они такие но дырки креаления расположеныне там как в моей,пришлось колхозить шайбы большие, а если нет защиты по арках пискострует на ходу в салоне шум как будто окна открыты. Шумная очень очень но привыкаеш. Динака норм. Но жопа огромная её сносит на поворотах перёд влитакт а жопу сносит страшновато. Люк сделан не практично торчит когда открытий не красиво как будто форточка в доме настеж всем видно очень некрасиво как табурет стоит на крыше. Мыть задвижные двери ето вообще искусство. Там вечно вокруг от верха до низу грязь забито мойкой попадает в салон а в ручную протереть не реально бес перчаток все руки обдёрты об острые углы а их там просто уйма прям конструктор уход за проёмом задвижных кто просто квест длительный и трудный. Клипсы на порогах накладных пластиковых лопают и порожки оттопыренные и от солнца порученные очень бросается в глаза. Ето всё уже было до меня взял её с пробегом 250 тищ.

Супер зруучна та комфортна машина. Це вже другий форд в сімʼї. Ніяких проблем за три роки використання та 60 тис пробігу немає і не будо. Вчасно міняється мастило в коробці та двигуні. Тиха, комфортна, мʼяка, економна бо дизельна, за умови що ми не вирізали сажовий фільтр, а лише замінили свічку накалу коли вона згоріла. Салон увесь мʼякий, гарно чиститься і ходить вічно, руль також. Лкп ідеальне, не гниє кузов як у битків. Треба памʼятати що це міський кросовер, а не позашляховик і тягати ним вантажі не підходить, ганяти як скажений- не підходе. Сімейне міське авто. Павершифт це не погана коробка, це вузол що потребує обережного відношення. Високий кліренс. керованість- все дуже класно. Розхід палива на дизелі: місто 6,5-7,5л, трасса 4л - це не економ режим, це разом з кліматом. Витратні матеріли дешеві, але часто на сто починають розводити на бабки, треба уважно. Дуже проста машина.

Даним автомобілем володію вже понад рік,загалом враження тільки позитивні. За час володіння все що було зроблене ,це Т.О. та заміна задніх гальмівних колодок. Цінник на запчастини та послуги середній. По наявності є все що потрібно та дуже багато фірмових аксесуарів. З самого початку володіння шукав профільний клуб де можна було б поспілкуватися та знайти корисну інформацію по Дискавери Спорт,знаходити запчастини та мати контакти профільних сто та розбірок ,та нажаль такого не було.

Взяв авто в таксі. Проїхала 50 000 км. За 10 місяців. Деградації батареї не було. За час експлуатації робив ходову, сайлентблоки задньої балки дорогі і тільки в оригіналі. У машин проблеми з випарювачем кондиціонера заміна 500 доларів. Та з актуатором зарядного порту який до того треба запрограмувати тільки на офіціалі. Кузовщина дорога та в наявності в Україні її немає. Рулиться авто відмінно по салону комфортне. Літом проїзжає 200 км без кондиціонеру зимою в -10 проїзжає 100 км. Тому не вірте що вам будуть розказувати продавці. Росхід по місту в єкономному режимі влітку 11 кват без кондиціонера. З +0.5-1 кват. Кліренс авто низький 14 см ставте проставки.

Володію автомобілем FORD C-MAX 2014 року в комплектації SEL. Хочеться відмітити що дуже довго підбирали автомобіль, серед різних конкурентів - можу зауважити , авто за свої гроші ТОП ! Двигун-простий атмосферник, який не має проблем з вприском, форсунками,турбіною та сажовим, потребує лише заміну масла. АКПП - так зустрічаються дефекти підшипників, але це ремонтується та довготривало працює, якщо просто вчасно долити мастило!
Від гібридної технології - взахваті. Автомобіль без підзарядки, споживає по місту 5-6л/100км. Динаміка - приємно вражає! До режиму їзди потрібно звикати, особливо коли звик слухати оберти двигуна...тут все працює по іншому. Окреме задоволення це робота КПП - вона плавна та збалансована, відсутність перемикань та пинків, це комфортніше - порівнюючи з роботизованими або айсінами! Всі пишуть про кліренс - відразу були встановлені проставки +30мм, + зручна висока посадка - дарують впевненість. Просторий салон, та комфортна посадка. Загалом від володіння авто - лише позитивні емоції. Якщо шукаєте авто для сімї, яке не створює проблем - рекомендую !

Авто має все для комфортної їзди!
Продала його тільки тому ,що мені треба великий багажник і не такої форми
Це авто і для міста і для траси
Якщо робити все вчасно і по стандартам,то авто не ламається
Трішки з'явитись цяточки іржи внизу крила,але мені їх обробили 3 роки тому і вони не збільшувались.Сліпих зон майже немає! Салон для водія дуже зручний!Сидіння також гарні.Обігрів сидінь,це класно!Розход газу 9 литрів по місту,7 литрів за містом.На трасі зможете легко обгоняти фури ,якщо коробка механіка.Ніколи б не продала свою машину,якщо б не обставини з багажником
Якщо не хочете витрачати багато грошей на обслуговування авто ,то цей автомобіль для вас.

Вітаю. Прочитав попередній відгук і не можу погодитись оскільки отримав абсолютно протилежне враження.
Вибір був між ребел 500 і слс 450
Ребел не взяв по причині того що його не було в наявності, але я багато катався на ньому оскіль друг має такого. Так ось в ребел 500 підвіска дійсно дуже жорстка на мінімальній швидкості при переїзді лежачого поліцейського можна вискочити з сідла.

По clc 450 зауважень немає окрім вартості.
Комфортний досить мякий навіть коли катались в двох.

Мінус - ціна
Плюси:
-Вигляд просто пушка всі оглядаються
- Технологічний з лед дисплеєм абс та трекшин
- зручна посадка як для першого так і для другого номера
- більше ніж достатньо потужності для міста
- ідеальна керованість в пробках
- хороші передні тормоза. Задні слабі.
- приємний звук вихлопу, басовитий
- є купа запчастин і тюнінгу як в Україні так і на аліекспрес

Моя думка кращий в класі якщо розглядати нові мотики такого класу і потужності.

Шукали економну альтернативу для спокійних сімейних поїздок /таке також буває/. Обдивились різне але у місті побачив Opel Vivaro із двигуном 2.5 та коробкою робот.
Приїхали з дружиною оглянули, трішки поторгуватися і вирішили, що нам таке підходить /невеличке і в пасажирі/.
Тепер коротко про користування. Наші маршрути звичайні: Карпати, до тещі на Вінниччину, Закарпаття і трішки до Києва в гості а ще деколи Дністер. За рік 20-30 тис.км. До цього мали декілька Sprinter /тут є описи/ і з цими авто порівнювати не можна - різний клас. Vivaro юркий і швидкий, як легкове авто. Витрати пального тішать неймовірно, навіть з роботом і на кондюку, на трасі виходить 7.5-7.7 а якщо натиснув на гашетку, то всі 8.0. Місто - 8.5. В салоні тісненько по висоті але сидіння поставлені доволі комфортно. Багажник вмістимий для нашої сім'ї.
Рулиться авто гарно але кліренс трішки треба підняти /захист не встановлював/. Двигун 2.5 має добру тягу і гарну динаміку, навіть на роботі. У друзів є такі ж авто але з 2.0. Вони тішаться меншими витратами але тяга у них слабша /базові налаштування двигуна/.
Кузов луджений і це дає результати. Багато місць кузова мають сколи від користування але не іржавіють. У кузові з лядою /так і планувалось/ є перевага - захист від дощу і тінь від сонця в ще диван щоб посидіти.
Подобається акустика та керування з керма. Через Bluetooth слухаєш що треба, хоча відео нема як глянути.
Щодо користування та ремонтів. Заливаю якісне пальне і замінюю: масло 5W30, фільтри і деколи щось по-ходовці. Те що замінював по-ціні не дорого.
Мій попередник гарно дивився за машиною і тому я ще глобально не ремонтував. Салон весь додатково шумоізольований і це дуже добре.
Диски звичайні 16 штамповки а шини: зима - SUV /102/ а на літо С /109-107/.
Користуванням Vivaro задоволений, хоча Sprinter не відпускає.

Mazda 5 CW 2014рік. Користуємся вже 2.5роки.
2.5 мотор,газ/бензин. Автомат.
Використовували тільки в сімейних цілях.
Хочу відмітити,що авто просторе,місця достатньо. В нас сім'я складається з 4 осіб.
Тому говорю реальний відгук. Дуже зручно загрузка авто,багажник об'ємний = 788л.
Зручні двері при посадці і висадці. Особливо задні розсувні двері - це для дітей просто МАСТ ХЕВ????. Не треба переживати,що хтось з дітей вдарить іншу машину на парковці при відкриванні дверей. Зручно їздити на далекі дистанції.
Сидіння широкі,спина не болить після довгої дороги ...навіть 600-700 км.
Розхід палива - в різному місті,різний розхід. Загалом 13-15л газу. Траса - дивлячись,як їхати. Від 8.9-13л газу . Швидкість 90км/ч 8.9л; швидкість 140-160км/ч 13л гарантовано.
Доречі,в інтернеті по тех.характеристиках пишеться ,що в неї 159к.с. а оскільки авто з Америки і там авто не задушене,як в Европі під евростандарти,то тут 170к.с. І завдяки цьому авто реально бадьоре.
По техніці взагалі шок. Я реально в шоці від того,що можна їздити на авто і майже нічого не робити. Причому я зараз не говорю,щоб їздити і забивати на авто.НІ! Я кажу про те,що вона взагалі мені не приносила проблем. Я періодично робив огляди і мені постійно казали,що все ок. Я не звик до такого після НІМЦІВ???? Де потрібно постійно щось робити.
ТІЛЬКИ ТО, за 2.5 роки, тільки заміна мастила,фільтрів і все. Коробка автомат теж ні разу не робила мені голову. Працювала і працює чітко.
Тож японці - це тачки на кожен жень і без зайвих проблем.

Мінуси: це певно шумоізоляція. Особливо порівняно з тими ж самими німцями .
Матеріали в салоні не дорогі,але це такий клас авто мабуть.


Мої оцінки:
-Керування - 5
-Надійність - 5!!!
-Комфорт - 4 і тільки із-за шумоізоляції ставлю таку оцінку.
-Дизайн - 4 на любителя певно, я не скажу,що старий,чи супер сучасний. Він простий.
-Ціна - 5 Сьогодні ці машині вартують реально не дорого. За такі гроші ,то тут ціна - якість.

Мій Kovi Jnc 300 за 11 тис пробігу поломки були мінімальні і то не звязанні з мотором чи ходовою мотоциклом дуже задоволений хоть і китай і всі хейтять його,мотоцикл бюджетний за свої кошти Топ кращого не купиш

Автомобіль зручний , сніг , лід , дощ - прекрасно керується. Питання до підвіски , щодо комфорту, жорстка , майже спортивна .
Двигун супер , салон зручний та місткий , за рахунок функції трансформування заднього сидіння , багажник міський .
Витрати палива на роботі від 6л

Авто просто вау. Все на висоті: дизайн, якість матеріалів, можливість добратись до всього без зайвого, ціна деталей, прості в салоні та розмір багажнику. Розхід палива - окрема історія, адже іноді вдавалось вийти на 3,4 літра на трасі на крейсерній швидкості.