Отзывы об автомобилях

За свою цену довольно хороший мопед, главным плюсом является очень малый расход бензина, примерно 2 литра на 100км. Одного очень хорошо тянет в гору. Лично мне в этом мопеде не нравится только дизайн, в основном все пока хорошо.

Опишу минусы, первый это короткая и плохая, точнее неудачная коробка передач, второе это моторесурс самого мотора, средненький, подвеска дубоватая. В остальном машинка супер.

Бурова установка УГБ - 50 була розроблена спеціально для гідробуріння. УГБ - 50 дозволяє пробурити свердловину глибиною до 75 метрів. Важливою перевагою УГБ - 50 вважається її відносно легка вага близько 300 кілограмів. Для спокійного транспортування її зробили розбірною, втім, вона дуже швидко збирається. Весь процес складання займає не понад годину.Бурова установка УГБ 50 багатофункціональна, мобільна і надійна, а Запчастини до неї можна знайти практично скрізь через її багаторічного випуску, великої поширеності і крайньої зносостійкості.

Удобный, вместительный автомобиль. Качественный салон, мягкий пластик, простой, но красивый интерьер, ничего лишнего. Двери тяжёлые, закрываются с приятным глухим звуком. При ускорении устойчиво и уверенно держит дорогу. Не очень динамичный. Коробка простой гидротрансформатор, работает плавно, без рывков. Авто устойчив к нашим дорогам, запчасти не дорогие, легко заказать. Замена ремня ГРМ на 120 тыс., сальник на ролику, помпа, все салейлентблоки на 150тыс., стойки стабилизаторов, правая шаровая, вставил резиновые вставки в пружины. Машиной доволен!

Aвтомобиль хороший, но есть куча минусов. Passat В6 уже не тот, что был раньше. По сравнению с В5, В6 - консервная банка, очень жесткая подвеска, дешевый пластик салона, тонкая кожа сидений, на 200 тыс. порвалось водительское сиденье, мотор тяговитый, но не экономный, как для 2.0 tdi в паре с DSG6 средний расход в 9л на сотню я считаю слишком большим. на 210 тыс. появилась какая-то непонятная вибрация, на СТО сказали, что надо менять внутренние кулаки на полуосях, впервые с таким сталкиваюсь, а цена на кулаки заоблачная 300 $ за штуку+ работа. Одним словом не авто, а постоянная головная боль и жизни на СТО. Кто ищет надежное авто тогда никогда не берите Passat B6, возьмите лучше Mercedes W211 и будет вам счастье. На мерсе будете хотя бы ездить, а не в сервисах сидеть.

Автомобиль отлично подходит для использования в семейных целях.Одинаково хорош как в городе так и на дальние расстояния,без проблем едет на природу по грунтовке.Не прихотлив в обслуживании,менялись только расходники.В общем нормальный выносливый автомобиль.Из минусов:если ехать далеко в пятером то багажник маловат,но для двоих хватает с головой.Из плюсов:нормальный клиренс,просторный салон,не дорогое обслуживание,простота конструкции.

Дуже цікавий автомобіль який зробив з мене автомеханіка, але як на перше авто враження більш позитивні ніж негативні.Має хорошу проходимось по лісових дорогах, болотах і пересічній місцевості.Рибалка або гриби, задоволений повністю.
При різких поворотах або розворотах дуже страждає піввісь.Якість матеріалів жахлива не залежно від ціни.Одним словом лотерея

ПРОСТО АТОМОБИЛЬ! никаких эмоций, недорогое обслуживание, качество сборки так себе, ограничители дверей выходят из строя очень быстро, менял передние стойки- кроме оригинала ничего не подходит. В общем впечатления остались смешанные

Долго выбирал, но в итоге остановился на Дастере, так как был ограничен финансами и наличием официальных дилеров в городе. Одним из главных критериев было наличие в новом автомобиле камеры заднего вида. При покупке доплатил и получил круговой обзор. Не скажу, что слишком нужная вещь, без боковых и передней камеры вполне можно обойтись, особенно боковых. Карта- ключ удобная вещь, берите - не пожалеете. Неприятно удивил запах салона, довольно сильный, машина, конечно, новая, но все же. Перед каждой поездкой приходится проветривать, но сейчас лето, может со временем, пройдет. Подвеска отличная, неровности почти не чувствуются, но это и так все знают. Расход бензина, как по мне отличный. В городе с включенным климат- контролем со светофорами, но без пробок выходит меньше 8 л. Но для этого надо вовремя переключать передачи, причем довольно часто. Бортовой компьютер советует включать 3 уже на 27 км/ч, 4 на 47км/ч и 6 на 67 км/ч. В общем единственное, чем я пока недоволен, это коробкой передач, слишком часто их приходится переключать. Тормоза, кстати, нормальные, хоть сзади и барабанные, но схватывают быстро.

Отличный автомобиль. Комфортный с малым расходом. Очень динамичный. Рекомендую.

О Королле только хорошие воспоминания. Не ломается НИЧЕГО. Обслуживание - только ТО, замена масла обходилась около 1500-1700. Как по мне, она надежнее, чем АК. Относительно расхода: выходил на 4.4 скорость 80-90 за городом 1.6 механика.

Нормальний максіскутер, в обслуговуванні такий самий дешевий як і всі китайські скутери, пластик плохий як і у всіх китайців, зате мотори живучі
Ціна/якість - 10/10

Це мій 4 Фіат було до цьго Добло Фіоріно Пунто а до фіатів ще багато машин за 25 років стажу за кермом.Я рахую що Фіат нашими водіями недооцінений.Якщо конкретно за пунто, то приємно дивує розхід палива, динаміка машини, хороша шумоізоляція, 7 подушок безпеки, круїз контроль, сіті -руль, старт-стоп навігація і ще багато всього. Що за опції другого бренду, потрібно переплатити набагато більше.Для міста в паркуванні просто супер.

Отличный автомобиль за умеренные деньги. В обслуживании не прихотлив, цены на запчасти и их наличие доступны

У меня юбилейная модель - максимальный фарш, на то время и салон от Лексуса с завода, в остальном - LC. Самое забавное, что машину я покупал в салоне Тойоты, правда из трейд-ин. За живым экземпляром поехал через полстраны, но не пожалел об этом в итоге.
Машину использую как в городе, так и на трассе, а также для покатушек по легкому бездорожью - в серьезное просто жалко ее пихать, хотя, она может и там себя показать, проверяли.
Как и любое старое авто - она требует внимания и ухода. Она действительно будет ехать, даже если клапана не отрегулированы, подтраивает движок, летит бенз. из выхлопной и т.д - проходили, а еще она будет ездить, если на нее просто забить. Однако, если же за машиной следить и поддерживать в состоянии близком к идеалу - то она не очень уж и дешевая в обслуживании, учитывайте это при покупке. Например, полное ТО на нее вам обойдется от 1500 до 2000 долларов, да - это раз в 100к пробега, но не так уж и мало, на малолитражках за эти деньги можно пол машины откапиталить. Хочу отметить, что ставить на нее не оригинал - это плохая идея.
Кстати о ТО - при покупке сразу отложите эти самые 2000 долларов, как минимум, поверьте - они вам понадобятся.
Обращайте внимание на состояние рамы - довольно много авто в состоянии ходячего трупа, кузова на сотках тоже гниют местами, но если сгнила рама - дело плохо.
В целом машина прекрасная - железная, минимум электроники, крепкая, и, действительно надежная, но, в силу возраста - это очень нишевой авто. Несмотря на указанные особенности, которые характерны для всех машин в возрасте, я доволен этим авто и не жалею о приобретении. Однако, я бы не брал его из расчета, что он "не ломается, и вообще - вечный", возможно, вас будет ожидать разочарование.

Мягкая ходовая, надежный и не прихотливый двигатель, ходовая с буса. Очень просторная и тихая.

Управляемость на высоком уровне, машина прилипает к асфальту, коэффициент аэродинамического сопротивления как у спорткара 0.28. Расход по трассе 5.6 гбо не нужно, салон качественная кожа, руль кожа очень приятно управляется

Расскажу про Фиесту на литровом экобусте. Я, как и многие другие, не воспринимал ее всерьез, но по факту сменил свое мнение насчет этой связки. Итак, по пунктам:

Коробка: у меня была версия на механике. Тут все норм в целом. Из претензий разве что хотелось бы более коротко- ходную кулису ну и заднюю иногда выбивало как будто бы из-за не до втыка.

Расход: тут все сильно зависит от желания давить на педаль газа. Лично для меня, минимум которого, удавалось добиться - 6.7 по городу. Но это был не тот режим в котором я чувствую себя комфортно. В комфортном режиме средний расход 7.8 на сотню по бортовому компьютеру.

Динамика: 160 по трассе держит вполне комфортно, что касается города, тут решает вполне неплохой крутящий момент. Учитывая вес Фиесты можно и "по зажигать". Нет, не подумайте, ничего сверх ординарного, но едет она достойно и уделывает со светофора многих "умников". Так же ставлю "лайк" встроенной системе приукрашенная звука двигателя - издает ненавязчивый, но весьма приятный рык во время движения.

Управление: Все отлично. Устойчивая, юркая, удобно парковать.

Тормоза: Впереди дисковые, сзади барабаны. Учитывая вес авто - сгодится.

Шумоизоляция: зачет, нет претензий вообще.

Качество сборки: отлично, без претензий. Говорю, конечно, только за мой экземпляр. Из поломок за время эксплуатации - реле низких оборотов электро вентиляторов системы охлаждения. Авто собрано в Германии.

Стоимость обслуживания: Терпимо по ценам в Виннере на Петровке. В целом достаточно адекватный сервисный центр. Опять же, все познается в сравнении: например сервис в УкрАвто просто бесил до этого.

Клиренс: Клиренс маленький на бордюры заезжать не хотелось от слова вообще. Короче, пришлось смириться.

Дизайну: Вполне симпатичная машина, люди подходили поспрашивать неоднократно. Возможно цвет еще удачный попался: Red Race - весьма эффектным оказался.

Объем багажника: Норм, в рамках класса, опять же. Недельная закупка в супермаркете на семью из четырех человек - влазит все в багажник без проблем. Большая детская прогулочная коляска - влазит. А вот с люлькой могут быть проблемы, не всякая поместится в багажник Фиесты,а если на задних сиденьях двое детей, то и в салон ее занести не вариант, остается только автокресло 0+ вместо люльки на базу ставить. Для дальних путешествия есть смыл приобрести багажник на крышу.

Простор салона: на задних сиденьях тесновато, но для детей очень даже норм.

Качество материалов: материалы качественные и ощущаются добротными.

Цена: авто с этим двигателем недооценены на вторичном рынке и сильно падают в цене, что дает возможность найти относительно свежую Фиесту в отличном состоянии за вполне умеренную стоимость. Я буду рекомендовать ее всем, у кого не большие среднегодовые пробеги. В таком случае ресурса двигателя более чем достаточно, а оцинкованный кузов сохранит авто от коррозии на долгие годы.

Машина в которую очень легко влюбиться!!!
Хоть она и короткая, но какая ОНА ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ!
Посадка - очень комфортная, обзорность изумительная!
Управляется очень уверено и стойко.
Удобная эксплуатация в городе. Расход топлива радует, даже было время, что начал думать, будто датчик уровня топлива поломан, БЕЗ ШУТОК! Стоит на одном уровне, а проехал 170 км.
У меня литровый двигатель, коробка надежная - вариатор, очень доволен! Места для задних пассажиров - не много, но можно смело ехать троим взрослым и сумку взять. НО, если Вы берёте машину для города, а это дом, работа, учеба, магазин - для чего она и создана - лучшей машины у нас не было! А были и Смарт, и Ситроен С1, и Ниссан тиида.
В обслуживании - НИКОГДА не было вопросов и нюансов. Все есть в наличии. Стоимость - более чем адекватная.

Бурова установка УГБ - 50 спеціально створена для буріння гідрогеологічних та інженерно-геологічних водяних свердловин з можливою глибиною проходу до 75 метрів. Зручності користування УГБ - 50 складаються з наступних параметрів і елементів: використовувані категорії ґрунтів від I до IV, тобто найбільш зустрічаються при влаштуванні водопостачання. Робота апарату буріння повністю механізована з можливістю управління і обслуговування тільки одним оператором. Машина виконує повний комплекс бурових робіт по влаштуванню свердловини на воду, не вимагаючи участі додаткових механізмів та інструментів. Для свердління використовуються кілька способів обертальний і ударно- канатний з установкою робочого інструменту: шнекового, ударного, колонкового. Як управління, так і обслуговування машини досить просто і не вимагає особливих умов.А неперевірена часом надійність конструкції і всіх вузлів, що дозволяє мінімізувати обслуговування і витрати на поточний ремонт.