Отзывы об автомобилях

Бачу, що прихильники домінара розбились на 2 лагеря. Одні його вважають суто міським байком, інші, до яких належу і я, його облюбовали в якості байка для подорожей. І ті і інші сходяться в тому, що домінар - це сучасний байк з АБС, відмінним світлом, доволі надійний і економічний, і при цьому вже має достатню потужність для комфортної їзди як по місту, так і по трасі. Відмінності випливають із мети використання. Для міських покатушек вам не потрібний високий вітровик і захист рук, з ними влітку буде тільки гарячіше. Проте на трасі: після кількох чисток екіпу від мух влітку, після промерзання в дощ і холодну погоду, навіть завзяті противники змінюють свою думку. І сам виробник до речі взяв бік останніх, добавив в апгрейд 2023 року саме туристичні плюшкі. Ні, звісно я не наполягаю на тому, що домінар ідеальний мотоцикл. Проте серед своїх братів 400к це найбільш універсальний і збалансований варіант. Ті що краще - суттєво дорожчі, ті що дешевше - суттєво гірші. Звісно я про нові мотоцикли. І при цьому його крейсера 110-130 на трасі вистачає з головою, витрати палива не пропалюють діру в бюджеті, як от у власників ретро-дніпров, і він дає нормальний рівень комфорту. І ті хто запевняє, що, скажімо, у В-Стром 650 краща підвіска, а у Версуса краща динаміка, звісно праві. Але чи адекватно порівнювати байки з цінниками майже 5 і понад 10 тис. дол. в салоні? У байка є пару дитячих хвороб, які здається вже в серіях з 2020 року виправили. Я про скидання приборки і кільце глушника. Відзначу, що серед кількох сотен користувачів в домінар-чаті з цим стикались лише кілька людей. Я особисто - ні. Достоїнств набагато більше. Ще пару слів про бренд: Баджаж - це 3й по потужності виробник мото в світі, і Кавасакі наприклад не соромляться ставити свій товарний знак на домінари, що продаються в Індонезії. Порівняйте до речі обсяг моторинку Індонезіїї і Європи, результат вас здивує. Наостанок поясню свою 4 за комфорт. Вібрації тут ні до чого, вони абсолютно помірні і особисто я їх майже не помічаю. До речі часто скаржаться на них саме власники посилених кліток, силіконові прокладки їм в поміч. Для мене більшим мінусом є невеликий бак, якій заставляє кожні 200-250 км робити зупинки на заправку. Байк категорично рекомендую тим, кому потрібний універсальний мот для асфальта.

Сподобалась міцна підвіска,та легкість в керуванні і обслуговування авто,комплектація se добре себе зарекомендувала,спершу боровся з підсосами і великим витратам палива був 12-13л по місту по теплу,після якісного обслуговування ГБО,а саме форсунок вальтек регулювання 0,45 мікрометром,і калібровки,замінивши усі вакуумні трубки,і свічки з проводами 0 спротиву,прошивку 2режимну, розхід по місту став 10л/100км гбо4 покоління,в пробках максимум 11л.Тому не вірте тим хто каже що він їсть як кінь,це говорять ті хто не обслуговує авто як треба.І ще мені подобається польска збірка кузова,в рідній окрасці і не ржавіє взагалі.

Дуже достойне авто за свою ціну. Довго ходив по салонах в пошуках нового авто в невеликий бюджет, дивися заз форзу, ніби могла би бути, але дуже гидкий салон з тканини від славути і торпедо з бридким сірим дешевим пластіком, магнітола примітивна від чері. Ланос - минуле століття, авео - неадекватний цінник з набагато меншим функціоналом. Вибір впав на Джилі гц5. Відкатав 144тис, з ближніми і дальніми поїздками без проблем. З перших кілометрів поставив газ, шо дало суттєво економити на пальному. Розхід газу по трасі 9л, по місту 11+, при вчасному і правильному обслуговуванні жодних сюрпризів не було. Тільки планові ТО і дрібниці по ходовій. Масла не підбирає навіть на дальняках - поїздка в Чорногорію, а це 1500км в один бік по автобанах і серпантинах. Серед +- однокласників: логан, ріо, форза, авео і т.п., різко виділяється дизайном і якісними матеріалами, опціями типу склопідіймачі, підігрів і електрорегулювання дзеркал, кондиціонер, викидний ключ і т.д. З мінусів - слабке лакофарбове покриття, треба додатковий догляд. У версії 2014р були проблеми з коробками, щепленням, пічками, в 2015 все виправили, хоча... може це ше від користувача залежить.
За 6 років користування жодного разу не пошкодував про покупку. Хотілось авто чуть вищого класу, з кліматом, лючком, на автоматі, тому вирішив продати. Зараз тішить нових господарів.
На ютубі є невеликий огляд цієї моделі, більш інформативний

Купляв авто для власного користування. Вартість заміни розхідників - вище середнього. Заміна будь якої деталі в авто це такий гєм*рой. Не знаю про що думали ті люди які проектували та збирали дані автомобілі. Щоб замінити якусь дрібницю потрібно розібрати пів авто. Електрика нікудишня. Форсунки постійно вимахуються. Закидання масла в турбіну і якість з'єднання патрубків це взагалі окрема тема.
В салоні все чітко. Авто просторе і комфортне. Розгін хороший, керованість та гальмівна система - чудово. Оскільки володів другим поколінням, рестайлінг 2008-2011 то не раджу обирати даний варіант, оскільки він був ніби тестовим, і у виробника виникла ціла гора недоліків, які потребували доопрацювання. Якщо налаштовані брати саме цю модель, звертайте увагу на форсунки, фари, трубки турбіни, клапанну кришку, пружини передніх амортизаторів, массу аккумулятора, систему охолодження та кондиціонер. В загальному підсумую такими словами: можна, але не варто.

Всем привет. Владею машиной уже почти 4 года, поэтому есть что рассказать. Надеюсь отзыв будет полезен для тех кто рассматривает данный авто для покупки. Начнём с того, что это моё первое авто, поэтому денег в него не жалел, тоесть менял все и всегда. Плюсы: очень большой салон, места реально очень много. У меня она ещё и 7ми местная, но к этому потом. При своём росте в 184см, я могу сзади за водителем, если отец допустим едет, ехать полулежа. Огромный плюс в авто, его динамика. Мощности хватает с головой. Если впереди авто идёт 130, мне хватает обогнать его без особых усилий. Уточню, у меня 2.2 дизель на 200 л.с.. Управление. На 18 дисках авто стоит уверенно, большую роль играет правда и резина. На скорости 80 км/ч заходит в довольно резкий поворот почти без кренов, как для кроссовера считаю очень даже не плохо. Клиренс хороший, его хватает и чтобы припарковаться, и чтобы в яму большую вскочить, ну это же не желательно кто ездил по нашим Полтавским дорогам, тот знает, что объехать их просто некуда... Дизайн считаю очень красивым, и немного даже дерзким, в белом цвете, у меня такой, смотрится совсем по другому чем в остальных. В этом цвете она нарядная, как невеста. Чёрный ей не идёт. По багажнику. Его хватает, при сложенном заднем ряду, чтобы лечь двум людям. Выезжали на природу летом, ложились и спали в авто, места много, багажник большой. Третий ряд сидений. Я использовал его раз. Сидеть не прям чтобы не удобно, но на большие дистанции не пойдёт. Очень ровно стоять сидения. Тоесть угол наклона где- то 90-100 градусов. Спина устанет. И конечно же ОГРОМНЫЙ плюс цена = качество. Цена обслуживания не большая. Реально не большая. Минусы: расход топлива. Хотя это скорее плюс, он не такой уж и большой. Но для меня это минус, хочу себе авто с расходом 5-6 город????Реальный расход, в городе без пробок, 9.4- 10.5, что пишет бортовой комп. Ну это летом с кондеем, и агрессивной ездой. Я на ней не могу ехать спокойно. Зимой при климате, подогревах 12-13. При той же езде. По трассе при 130км/ч где-то 7.5 Для меня огромный минус это качество пластика. Младшая сестра, пока была совсем мелкая, ездила спереду на руках и ногами била по бардачку, то царапины таки остались. В багажнике тоже не очень крепкий пластик. Царапины появляются очень легко, хотя я в нем особо ничего не вожу. Авто чисто для поездки по городу, рабочее авто есть. Подвеска. Авто очень жёсткое на мелких кочках. Как будто подвеска не работает от слова совсем, все передаётся в кузов, едешь как в табуретке, ну это я может и преукрасил, но для меня это выглядит так, потому что ездил на разных авто по этим же кочкам. В целом авто меня устраивает и очень нравиться. Люблю его. Но в 20 лет хочу что-то более дерзкое. Так бы не продавал. Вообще авто рекомендую, хорошая машина для семьи. Меня не подводила никогда. Грех жаловаться, три раза только что сплюнул. Надеюсь отзыв кому-то поможет. Никогда их не писал, извините если что.

Авто для поганих доріг, для села, непоганий кліренс 150 мм, підвіска тверда, непогано гребе в грязюці і снігу за наявності хорошого зимового протектора на колесах, авто легко самостійно ремонтувати та обслуговувати, в салоні некомфортно, але просторно, шумно через брязкіт та скрипи примітивного по формі пластику, вікна часто запотівають через недосконалу систему вентиляції, бажано возити з собою комплект запобіжників, через недосконалу електропроводку на ніч краще знімати клему акума, якщо не міняти охолоджуючу рідину - часто страждає головка блока, радіатор і помпа, багажник великий, а з покладеними задніми сидіннями авто перетворюється на вантажівку - 8 мішків картоплі перевозить легенько

Была у меня Каптива 3,2, 7 мест.
Взял на 105 тыс, сразу установил газ.
Реальный расход газа: 25 л по городу и 17 по трассе, бензина соответственно 16,5 и 12 л. Много? Наверное да. Но расход газа так никто в Днепре мне и не смог настроить. Единственное радовало, что в перерасчете на стоимость бензина, всетаки экономнее.
Автомобиль комфортный и для водителя, и для всей семьи, на 3 ряду пассажир ростом до 170 см нормально может проехать несколько часов по трассе.
За все 8 лет эксплуатации, 75 тыс. км. автомобиль никогда не подводил, все системы работали на отлично. Без фанатизма любое бездорожье преодолевал.
Запчасти стоят дороже одноклассников, стоимость ремонта тоже выше из-за неудобства долезть.

Чудове авто за свої гроші.
Купляли з салону, за 5 років жодної поломки, просто проходили ТО за розкладом.
Високий клірінс, комфортно проїзжає нерівності, динамічно набирає швидкість, зручний розмір авто, відносно великий багажник. Переживали, що будуть проблеми з корозією, але і натяку не було. Безпровідний конект з телефоном: виклики, музика.

Хороший автомобіль на свою ціну

Робот - все ж таки не зручна коробка, є нюанси
Іоліс та сажевтй фільтр замучав, коробка по місту не зручна
Низька, для наших доріг не призначена
Дизайн чудовий, місця в салоні дуже багато, також дуже багато місця для дрібниць - карти, бардачки, столики
Приємний розхід як по місту так і по трасі

Имел несколько машин: форд мондео 1997, ваз 21099, шевроле авео, которая есть еще в семье. Нужна была 2я машина, выбор пал на пиканто, 2005. С виду грубовата, но мухобойка и молдинги картинку меняют. Двигатель 1.1, экономный, заправил бак и катайся долго долго. Но тачка очень шустрая, по городу как торпеда, по трассе валил 160 и можно дальше. Кузов отличный, коробка четкая, двигатель пока как часики. В целом все очень надежно, регламентно масла, ремни. По ремонту был генератор под замену, и все за 2 года. Очень доволен. Не заглядаешь под капот каждый день.
По бездорожью, болоту, снегу... топит что внедорожник.
С дня покупки ниразу не пожалел. Надежная, экономная, в меру комфортная в зависимости от опций, в моей кондиционера нет, но смирился. Так что советую кто задумывается.

Авто Peugeot 5008 купував у 2020 році, до цього мав Audi Q7, ці авто не дуже порівнюються, с початку здавалась не така м’яка підвіска як пневматична, але з часом швидко звик, сподобалось зразу оздоблення салону в GT line з 2х літровим мотором розхід 7,4 літри, машина дуже добре керується, достатньо дінамічна як для міста так і для подорожей на дальні відстані, авто задоволений, але відсутність повного приводу іноді не вистачає, коли багато снігу і хочеш припаркувати на узбіччі чи в місті де може засісти є ризики, але за три роки використання такий випадок був один раз коли поїхав на рибалку, якщо не ризикувати, то можно отримати багато приємних відчуттів, великий багажний відсік з складеними сидіннями другог ряду, також зручно в першому ряді пасажирське сидіння складається це зручно якщо треба везти щось довге.

Перше авто, проїхав 70тис. км за 3 роки. В управлінні приємне. Авто дуже містке, але в основному для невеликих переїздів по хороших дорогах. Є проблема з передніми салінблоками: швидко виходять з ладу і тоді колеса "розходяться" від чого шини нерівномірно зношуються. Динаміки як такої немає, важкі вантажі теж не перевезеш. Зате
1.3 дизель мега економний, що тішить.
Хто шукає економне, містке авто то воно в сам раз. Як і заявляв виробник: комерційне авто для малого бізнесу.

Взяли кольта 2008 года в качестве второй машины. По итогу пользовались только им. По расходу после Киа порадовала. По комфорту не очень, но все таки класс пониже. Зато если снять задние кресла, я спокойно перевозил холодильник, мебель и много чего еще. Робот иногда тупит. На долгие расстоянии не удобен, нога правая постоянно хватает судорга и пятка отваливается. 120 км в час еще тянет, выше уже тяжело. Шумная. Мотора не хватает, но если для умеренной езды то в целом машины хватает. Очень дорогая в обслуживании, по запчастям. Корейцы дешевле намного. Серьезных поломок не было за 5 лет. Тормоза слабые, пару раз чуть не влетел в переди стоящее авто. Иногда с крыши капал конденсат. К бензину требовательна, на плохом топливе может сильно вибрировать при трогании, я думал проблема со сцеплением была. Залил хороший бензин и проблема ушла. Кстати замена сцепления с работой 800 долларов, узнавал заранее. Поставил газ, все работает как часы. В целом рекомендую, но будьте готовы к бОльшим затратам на запчасти по сравнению с другими марками машин.

За свою ціну авто не погане, версія з 2.0 дизелем 8 клапанним, 98к.с.,але потрібно знайти живий екземпляр. При огляді звертайте увагу на кардан і підвісні підшипники, задній редуктор, ремонт дорогий і складний, часто демонтують кардан, перевіряйте.
З плюсів, це міцна ходова, кліренс і прохідність, де тільки ним не їздив.
З мінусів це слабенька динаміка, погана шумка, проблеми з вікном багажн ка, яке опускається при відкривання дверей, обмежені регулювання сидіння водія.

Автівка для родини чудова. Великий вмісткий багажник, кришка закривається з кнопки. Салон просторий,дуже комфортний, у нас змішаний шкіряно- текстильний. Ходова м'яка. У нас стоїть потужний саббуфер,музика по всій автівці звучить круто. Мультируль полегшує користування в дорозі магнітолою,гучністю. Двигун з турбіною, на трасі швидка і потужна. Зважаючи на рік випуску,2004,вона напічкана електронікою, є навігатор,сенсорний екран,CD,мультируль. Багато відсіків між сидіннями водія і пасажира, де можно багато чого зручно покласти, розмістити і все буде прикрито своєю кришкою,які красиво задекарована. Авто рекомендую.

Користувався авто майже 3 роки і близько 100ткм пробігу - машина вартує уваги! Їде, керується, тормозить - звичайно для бмв-істів напевно буде смішно, але мені як не гонщику - було комфортно і всього вистачало. ГБО встановив через 1-2 міс після покупки - витрата бензину була в районі 11-12л в Києві по місту - тому газ, на якому було 13-14 десь не більше. За весь час із непланового - змінив шланг масла а також вирізав каталізатори - все інше просто ТО. Машину продав з першого перегляду людині з іншого міста з оригінальним пробігом ~250ткм

Покупал авто в Германии под заказ у официального дилера Ауди-Фольксваген. Пол года езжу, никаких проблем. Очень доволен покупкой. Отличная управляемость, расход город 7 литров, зимний ближе к 9. Двигатель тянет с низов на ура. Шумоизоляция на высоте. Хорошая управляемость, дорогу держит цепко, хотя подвеска и не слишком мягкая, при проезде неровностей не всё гасит. Удобная мультимедиа.

Гарний автомобіль за свою ціну серед нових авто станом на 2020 рік скажу так, спустя 3 роки, та 55тис км.
Використовую активно, більшість по роботі поїздки, авто вихідного дня у сім'ї інше, стареньке, але преміум класу, тому виявив на фіаті для себе такі переваги та недоліки.
Недоліки - мені не хватає з часом динаміки, якщо по місту її достатньо, то для траси її або ж дуже мало, або ж треба любити по гарній трасі їхати спокійно, нікуди не спішити ніколи, не люблю придавлювати на газ, але коли на трасу виїжаю на Тіпо 1.4 після старенької, 08 року Ауди ку 7, але 4.2 дизель, то Тіпо як велосипед проти вітру, я так декілька раз забув що дуже туга на розгін і чуть не влупився у зустрічку поки обгін зробив, але то таке....
Також замітив для себе такий мінус це вартість обслуговування, офіціали фіату...думають що олігархи купують його, бо у них ціни на обслуговування фіату майже такі як на звичайному СТО я обслуговую ку7, да-да, наприклад фільтр салону звичайний до фіату коштує 1050грн + заміна 150, а до Ку7 цей фільтр вугільний з роботою коштує 900грн, Фіат 2 роки у офіціалів не обслуговую, але все ж ціни і без орігіналу не низькі, на деякі з/ч дороще ніж на октавію А5, титанові диски, магнітола взагалі проблема купити, або ж ціна дурна просто буде та відсутність вибору, на магнітолу 2дін рамку безсмислено купувати бо зараз магнітоли ідуть такого розміру що не вставите в ту рамку
- клінерс, ну я працюю торговим представником і розумієте по яким дорогам потрібно їздити...тому для мене це мінус, краще за мазду 3, там взагалі жопа, але не кросовер
Ну - це для мене напряг з масложором, всі от кажуть щоб не звертав уваги, коли треба масло тіки доливав, таксист один тоже каже пробіг 260тис, масло долив і поїхав, каже всі 260 масло жре, але капіталки не було і машина їде як нова, але це зайвий напряг, хоч і грам 50-100 їсть у мене.
Про переваги -
Розхід - крутяк, без зайвих слів, максимум загальний бачив 8.5 зимою з печкою по місту.
Керованість - також дуже подобається, режим СІТІ приємна опція у місті, руль дуже легко крутиться, по трасі стає упругий, тут респект
Дизайн авто, тонованого по кругу + титани + лінзи це просто лялька, подобається всій сім'ї і друзям
Багажник тоже крутяк - метр на метр пінопласта листи лягають як раз полотно, він реально великий+ спинки откидуються і наприклад труба 2м довжиною під кутом лягає
Салон також просторий як для свого класу.
Авто супер, теоретично можу рекомендуватт, але не раджу обслуговувати у дилера, бо якість сумнівна, а ціни дурні, ну і просто наболіле- близько переда до бордюрів не підїжайте, бо бампер низький і на бордюр якщо наїдете то як дурачок будете або припіднімати авто на якийсь мм щоб назад відкотилися від бордюра, або буде ризик що просто бампер залишиться на бордюрі, в цілому машина не погана, у мене навіть сусід після мене купив таку ж, тільки 1.6 на автоматі, але їздить на ній дуже мало бо далекобійник і ще не зрозумів наскільки для нього це класна машина, єдине що нова каже, хоча от я проїхав 55тис на сьогодні за 3 роки по різнім покриттям,то поганого нічого не скажу, головне розхідники щоб замінювалися у свій час, а не коли проблема вилізе, у мене проблеми були за 55тис це з пропусками запалювання, керівництво давало талони на бензин на поганій АЗС, заправляв поганий бенз і чек мигав, але це проблема у якості палива, та за 55тис через погані дороги я 3 раз буду тяжки міняти, тормозні колодки замінив сам на 30тис і ще є запас за 25тис, но то також моя вина, бо по трасі люблю під жопу їй давати, на скорості 130 їде як укопана, в салоні не сильно шумно, але 150 і більше якщо швидкість то комфорт падає, максимум декілька разів розганяв до 187, більше не їде, але краще цього не робити, бо є відчуття що її зараз розірве, тому мій висновок такий - купуйте якщо нова і бюджет цей і не вище, якщо б/у то дивіться на стан та пробіг, +/-50тис км пробігу я вважаю це ще не багато і купувати без проблем можна якщо він реальний, якщо більше 100тис пробіг то тут таке, вважаю питання ціни авто

Авто для щоденного використання по місту - мабуть ідеальний варіант, якщо закрити очі на певні недоліки, хронічні для тойоти. А саме - шумоізоляціянавіть по місту доволі сильно передається шум дороги і коліс, підвіска на любителя дещо жорсткувата, проте це має свою перевагу, опишу в плюсах. Оздоблення салону дещо простеньке, але відповідає своєму бюджетному класу. Плюси - жорсткувата підвіска дає неймовірно чіткі відчуття в керування, нульовий крен тільки фанове бокове зміщення, валкості в машині немає, через низький центр ваги стабілізує сама себе на дорозі - маневрувати поміж ямами можна спокійно без напружень в точності до сантиметрів, що навіть відгальмовуватись особливо немає сенсу оскільки є висока впевненість що потрапиш туди де тобі потрібно. Дуже ефективне гальмування, рекуперація електромотори в купі з хорошими гальмами і високою чутливістю педалі. Динаміка розгону неахті, проте економія при грамотному розумінні роботи гібриду по місту можна добитись розходу і 2.7, за містом траса Хмельницький Тернопіль 3.5 був досвід, при чому не пенсіонерський режим в 50 км, а спокійно і потоці. Так в середньому якщо не гратись в економію по місту 3.5-4, за містом 4.5-5. разом із дешевим обслуговуванням і на витраті пального різниця в ціні бензинового авто відіб'ється за 2-3 роки. Плюс самі запчастини якісні в принципі. Салон ергономічний і на невеликі розміри відчувається просторим. Спрямованість на технології відчувається плюс приємні кишеньки, підстаканники, цього в авто вдосталь. В машині 12го року відразу є usb і jack звісно додати можна виходи зарядки через прикурбвач. Примусова зміна режимів їзди еко і електро. Електрорегулювання дзеркал, фар. Пріусівський спідометр по центру спершу незвично але загалом зручно, інформативно. По факту дивлячись на центральну частину панелі якраз краєм ока в полі зору залишається і сама дорога, тому плюс до безпеки. Приємна посадка, звісно це на любителя, але обзор і відчуття машини дуже хороше. Пасажирам ззаду місця вистачає з головою. Авто має систему допомоги старту при підйомі. На кілька секунд тримає гальма поки не натиснеш газ, тому не буде проблем зі стартом. Абс і трекшн. Габарити і радіус розвороту взагалі нема що згадувати розвернутись можна мало не на місці. Обслуговування бюджетне, враховуючи малий літраж, а наявність гібридної установки в середньому ресурсовитратність двз робить взагалі в середньому вдвічі меншою. Взагалі авто по факту дуже продумане і технологічне по своїй філософії. Дорожній просвіт рідний достатньо хороший, на недалекий пікнік можна рушити і не боятись, та і по факту якщо вас притисли десь в дворі спокійно перелазить бордюри і виїздить з дуже неочікуваних місць, плюс камера заднього виду. Дизайн - просто але зі смаком. Ззовні кузов виглядає значно меншим візуально ніж відчувається в салоні та і на свій вік доволі сучасно а на практиці - аеродинамічно. Як не крути авто проектувалось для мінімального опору заради економії пального.

Владел гольф 6 1.6 дизель, 2010 года.
Купил на пробеге 107 тыс км, был официал, я 2 владелец. Проехал 20тыс км, в основном в городе на работу и с работы, коробка дсг 7 сухая.

Из плюсов это маленький расход топлива, прям реально маленький. В Киеве зимой с огромными пробками и климатом , расход был 6-6.5 литров. Летом меньше 6 .по трассе можно было уложить в 3.5 литра.


Из минусов коробка.... Менял мехатроник.
И слабоватый двигатель, быстро привыкаешь , в идеале взять 2.0 дизель хотябы с мокрой дсг.