Отзывы об автомобилях

Немає сенсу боятись бітків, якщо шукати з того що є в Україні. Двигуна 2літра цілком вистачає, хороший двигун, пробіг під 200тис, масла не бере. Росход газа 13.5л по місту. Коробка 6ст автомат, працює добре, але мені здається трохи короткі передачі.
Дизайн мені подобається, як зовні так і в середені, є відголоски класичних джипів, але з ноткою сучасності. Мені дістався в цікавій комплектації, шкіра, підігрів передніх сидінь, дзеркал, люк. А так електроніки мінімум, що напевно і плюс. Поставив екран 10' з камерою заднього виду, а так з заводу звук з динамиків в джипах добрий. Високий кліренс, зручна посадка, невеликі габарити.
Запчастини доступні і по кузову і по технічці, ціни адекватні. В цілому, напевно краще авто, з кросоверів, до 10тис$.
Так, що рекомендую.

Купував з салону за 13100. Всім задоволений, хороший автомобіль, приміального гемору з трішки кращих машин і не хочеться і не бачу. При швидкості 80-90 км на годину і легкому натисканні педалі акселератора мій рекорд склав 4.3 літра на 100 км. По місту 5.7-6, в тривалих заторах й ще більше літрів. При поїздках по гравію, передні колеса піднімають камінці, тому підфарбовую за бризковиками. В дощ чи за умов великого пилу починає терти гума ущільнювача. Треба вимити і висушити її. Змажчувати набридло, малоефектино.
Після 120 км на годину двигун та вихлопна труба починають гудіти. На другій передачі витиснув 90 км на годину, так треба було в ситуації, що склалася. Зазвичай при екстримі витискаю до 4 тис оборотів, далі вже стає дуже гучно. В основному завжди 2 тис оборотів, менше не виходить. Обережно із задніми ліхтарями під час мийки, можуть тріскатися, потім пропускати воду в багажник. От тепер зі спиртом у бензині прикол, а для цих двигунів по інструкції це неприпустимо. І сотий бензин без спирту для двигуна теж занадтий.

Авто недооцінене. Брав амеріку з мінімальними пошкодженнями. Звичайний атмосферний двигун. Високий кліренс. Дуже гарне керування. По трасі тримається добре при швидкості навіть вище 150км/ч. Багажник місткий. Місця в салоні багато. На авто епідтримання руху по смугам запобігання зіткненню.

Це лише підсумки мого відгуку, так як він весь на влазить на авторіа, повну статтю про VOGE 300R його досвід експлуатації читайте на форумі власників Voge. Підсумовуючи свій досвід з VOGE 300R, можу сказати: це мотоцикл, який відпрацьовує свої гроші на всі 99% задовбують тіки провали на 5000-5500 обертах при холодному моторі, які не фіксяться. За 3 місяці і 3100 км пробігу я побачив його сильні та слабкі сторони, і тепер можу чесно порадити тим, хто хоче вийти на трасу з першим або другим байком. З одного боку — це крутий, потужний і маневрений апарат, який ідеально підходить для міських і трасових поїздок. Максималка 145-150 км/ч дає свободу і впевненість при обгонах, а двигун тримає обороти без паніки. Підвіска 2025 року приємно здивувала м’якшою роботою в порівнянні з більш ранніми роками. При цьому витрата пального тримається близько 3,8 л/100 км — при вазі у 95кг. З іншого боку, VOGE 300R — це не безпроблемний ідеал. Потрібно розуміти особливості: дзеркала стокові не для високих, сальники вилки треба міняти раніше, помпа любить підтікати але можно робити просто доливку антифризу раз на 3-5 місяців, але потрібно слідкувати за ним. Втім, ці нюанси не критичні і вирішуються без особливих затрат. Обслуговування в домашніх умовах доступне, розхідники не зашкалюють у ціні, але мити байк доведеться часто — особливо глушник і задню частину, бо там любить збиратися бруд. Тож не забувайте про захист: плівки, сітки і дуги — останні просто must-have, щоб не лишитися без гаманця після перших падінь. Додаткові доопрацювання, які я зробив: розширювачі дзеркал, нові дизайнерські наклейки, захист приборки, дуги безпеки — все це підвищує комфорт і безпеку, а також вигляд байка. Загалом, якщо шукаєте собі перший мотоцикл, або другий після 50-150 кубів, який легко підкорює трасу, не боїться міста і навіть може інколи заїхати в ліс, при цьому не вб’є вас у ремонтах — VOGE 300R буде дуже вдалим вибором. Це справжній «робочий кінь» для тих, хто цінує якість за помірну ціну. Якщо хочете придбрати на Б/У то одразу звертайте увагу на вилку та помпу білий нальот, плями знизу двигунаі питайте чи перебирва він вже вилку і чи змінював сальник помпи вона підтікає не у всіх, але це часто. Якщо перебрав хоча би вилку то сміливо можно брати, ну або ж зторгувати 2-3к грн. І не забувайте: мотоцикл — це живий механізм, тож любіть його, обслуговуйте і не ігноруйте дрібниці. Тоді він буде служити вам вірою і правдою, а ви отримаєте справжнє задоволення від їзди!

СантаФе 2 рестайлінг, 2.2 дизель 197к.с. на механіці. Дуже надійне і практичне авто. По обслуговуванню найдешевший у своєму класі. По роботі постійно користуюся різними кросоверами та позашляховиками. Витрати палива на швидкості 90-110км/год. 5,9-6,1 літри. У місті 8-8,5 літри в залежності від стилю їзди. Гарна динаміка. Слабка шумоізоляція, жорстка. Якість матеріалів гірша ніж у Німців але краща більшості новіших Американських авто.

Автомобиль привезли по заказу ,Первый владелец -итальянецл и с 1984 года наъездил 67000 ,Я ее забрал 1994 году ,авто была самая пустая комплектация,Одно радовало - реальный пробег и чистая история по авто ,Продал Ниссан Laurel и Blueberd также была Ниссан Sanny супер авто ., из Японии.и проблема с запчастями и правым рулем ,Когда выбирал европейца, .из всех адекватных и целых не убитых и с нормальным двигателем это была Рено-9 .Она была простая и внешне на ВАЗ 2199, только мягче и по вынослевее.Так же1994 рассматривал и Тойота Карина Е , но они были дороже -на много{ в два раза} и состояние хуже На Рено отъздил 16 лети и пробег был 287000 Я за 16 лет намотал 220000 проблемы были не большие с трамплером и карбюратором стоял 1камерный Zenit ион был Супер!!Пока его не угробили наши кулибины,Потом поставил Солех и трамплер от жигулей Ехать стало хуже и расод с 6л/100 стал есть 8 В АВтомобилях Рено удачные двигатели ,ялил масло elf 530 каждые 10000км .В коробке масло менял раз в 60000 сцепление через 137000км {204000} вел записи ,все отдал новому покупателю,Авто была в цинк покрытии и днище с заводским грунтом .я также салон обесшумил и установил авто стекло подъемники на перед и магнитолу . Авто в основном не прихотливое мягкий ход .На трассе 145 км/ч ирасход 10-11л Объем ДВС 1,1 и ейхватало Вес авто 760кг Большой клиренс .Хороший расход в городе шустрая и экономичная и не ржавела Из минусов это простая внешность ,Французкие звездочки ключи не стандартные и по зап.частям выбор на те года был слабоват .После нее пересел на Ауди А4

Їздив на цьому автомобілі біля 1.5 року. За цей час нічого не зломалось. Робив тільки ТО, і одного разу прісенс перестав працювати, довелось заїхати до СТО. Машина супер, від їзди отримував кайф кожен раз. Завжди хотілось на неї подивитись, коли зачиняв і відходив від неї. З недоліків, низька, особливо якщо ставити обвіс з rs7, більше немає.

Моя історія з Volvo S90

Я давно захоплююсь маркою Volvo, але коли побачив S90 — це було щось інше. Просто глянув — і зрозумів, що хочу саме цю машину.
⠀
Вона вражає зовні: лінії кузова стильні, сучасні, але без перегинів. Виглядає солідно, впевнено. Але головне — всередині. Салон зроблений зі смаком: мінімалізм, приємні матеріали, нічого зайвого. Коли сідаєш — ніби опиняєшся вдома.
⠀
Керувати — одне задоволення. Машина слухняна, добре тримає дорогу, на трасі йде спокійно, в місті — маневрена. Підвіска м’яка, але не “ватна”. Їхати можна годинами — і не втомлюєшся.
⠀
Ще великий плюс — системи безпеки. Вони справді допомагають, а не просто для галочки. Автоматичне гальмування, контроль смуги, розпізнавання пішоходів — усе працює чітко.
⠀
Я брав S90 з пробігом, але навіть після кількох років експлуатації вона відчувається як нова. Надійна, комфортна, красива.
⠀
Volvo S90 — машина, до якої швидко звикаєш, а потім вже нічого іншого не хочеш.

Давно хотів спробувати дане авто. До того вже були в користуванні різні автівки, в тому числі і великі 7 місні кросовери.Але душа прагнула задовільнити незакритий гештальт- володіти великим Мерсом. Взяти з салону, новенький-нн дозволяє фінансова спроможність, тому почав моніторити пропозиції на вторинному ринку. Вибір великий- як і внутрішніх авто, так і тих які привозять з за кордону. Офіційно куплені в Україні невиправдано дорожчі і не завжди в хорошій комплектації, привезені з Америки- майже всі биті. Везти самому, не бачивши авто-лячно. Вірити продавцям які привозять "кращі за інших"- теж важкувато. Тому вибрав третій варіант- розглядати свіжо пригнані, але вже у власників в Україні. Звичайно, що хороше авто мало хто захоче продати, але в реаліях сьогодення- можливе все. І от посеред багатьох пропозицій вискакує та, яка доступна по б'юджету, бажана по рокам, комплектації, стану і т.д. GL 350, 2015 р., америка, непошкоджена, вже обслужена в Україні. Їдем дивитись. Реалії наступні- авто в гарному стані, продавець поміняв ланцюг і супутнє. Пробиваєм по Карфаксам і іншому- все добре. Авто на тимчасових. Продавець не ставив на облік, бо хоче виїхати за кордон, що і було причиною продажу. Тому, фактично я стаю першим власником в Україні і ломаю свої ж стереотипи- що всі американці биті. Перші враження- корабель. Їде м'ягко, але валко водночас- потрібно звикати. Не ракета, не вистрілює, але і задніх не пасе. Авто для розміреної і спокійної їзди, я б сказав- для вальяжної. Спокійно даєш себе обігнати всім- тобі не хочеться нікому нічого доказувати- ти вже і так на Мерсі. Авто зручне, комфортне і спонукає їхати в тривалі поїздки. Все на своїх місцях, інтуїтивно зрозуміло. Авто виправдало мої очікування. Потрібно звикнути до його особливостей і ви отримаєте задоволення від володіння і керування даним авто.
Гарна шумоїзоляція, гарна аудіопідготовка, якість матеріалів салону, керування з кнопки 3-го ряду сидінь, жабр, дверки багажника- всі ці опції дуже доречні, так як авто чимале. Промоніторивши вартість розхідників-не був шокований, вартість не захмарна, як дехто мені говорив. Маючи волонтерський досвід з ремонту автівок для військових, а це 99'8 % позашляховики і на разі їх уже 379 шт., то повірте на слово- на цінники надивився.
Одним словом- я поки що, задоволений. Авто в хвіст і гриву не ганяю, воно не єдине в сім'ї, тому, гадаю- воно послужить і порадує ще довго.

Жахлива машина купувалася для сімї постійні поломки які ремонтуються за великі гроші, а все одно ламається за короткий час шумуізоляція жахлива зручність ніяка все дубове руль майже не регулюється панель незручна почала гнити з салону а не з двору коробка камяна важіль ручника це якийсь прикол він завеликий та мішає сидіння майже не регулюються фішки зламати навіть старатися не потрібно якість деталей бажає кращого регулярні поломки під капотом при звичайній їзді по місту майстри на то рекомендують позбутися машини та забути за неї як страшний сон зі словами мені вас реально шкода

Придбав автомобіль С 4 КРОС ХЕТЧ після тест-драйву в салоні , зайшов подивився, автомобіль дуже сподобався . Сучасний дизайн , якісний салон, красива мультимєдія, CАR PLAI без нарікань, зручні сидіння , кліматчна установка зручна в використанні , місткий багажник , коробка автомат на 8 ст., з під рульовими перемиканням , машина швидко прогрівається в зимку та дуже тепла ,світло просто класс , кліренс на висоті ,в місті дуже зручно пересуватися та паркуватись. Їздить дружина , дуже задоволена цим авто . Завдяки трьом режимам водіння можна настроїти авто під свій настрій в режимі NORM або SPORT , а також на економію палива в режимі ЄКО. Витрата палива по місту 7,5-8лл., траса 6-6,5л. , при швидкості 90-120км\г., звісно в якому режимі їхати. Хоча витрата палива залежить також від якості пального. Два рази не включався підрульовий монітор , але після десяти хвилин після зупинки двигуна відновлював свою роботу. Не зовсім впевнений , але у звязку з відсутністю передніх бризковиків попадає незначна кількість бруду в районі задніх дверей біля арки колеса . Більше ніяких недоліків не бачив . Пройшов перше ТО на 4000т/км., заміна масла та розхідників, перевірка систем в межах 4700 грн. В загалі нам подобається , дуже задоволені придбанням , автомобіль коштує своїх грошей.

Машина вихідного дня. За 26 років проїхала 105тис.
Брав у салоні, з першої партії - 200 машин Ціна $3500.
Використовувалася по вихідним, на дачу і т.п.
Їздила по хорошим дорогам
Перші 7 років проблем не було взагалі.
Потім тільки поточна заміна деталей.
Серйозні проблеми почалися на 26-й рік .
Почали здавати підшипники в коробці.
Основны проблеми на 2025-й рік - це неякісні китайські запчастини і відсутність кваліфікованих мехініків саме по цій машині.

Автомобіль вцілому сподобався. Дуже класний у керуванні, на швидкості чудово маневрує. За 4 роки ні разу не ремонтували, все працювало чудово, жодних нарікань. Варітор працював бездоганно, а турбований двигун дуже гарно вирував у момент коли когось треба було швидко обігнати. Дизайн - це взагалі топ , за таку вартість виглядає дуже стильно, особливо синій металік. Салон теж дуже класний у топовій комплектації, шкіра в чудовому стані, місця , особливо для пасажирів позаду , багато, сидіння теж дуже комфортні.

Трохи не вистачає гарної шумки, меньшої тряски на ямах і меншого розходу палива.

Другий власник, купив у 2019 році. Перша реєстрація 2017р.
Грм ще не міняв. Ремінь у нормальному стані, спостерігаю за станом ременя кожні 3-5 тис.км. міняв помпу, передні тормозні колодки, свічки і глушник. І лобове скло. Розбито було камінням на трасі.На сервіс ще не звертався. Автівка в ідеальному стані, як нова!
Акумулятор, ще рідний з заводу, дві шіни рідні, стоять на задку, ще в нормальному стані . Автівкою дуже задоволений . До того в мене було два Авео, з салону. Був Рено меган 2 і декілька автівок малий час. Форд фієста, Фіат стіло, Сеат ароса і Фольксваген поло. Але ціми авто я володів, коли декілька років перебував у Нідерландах. Вони були добрі, але в Україну я їх не повіз. Принципово. Не хочу платити корупційні збори, які перевищують вартість авто.

Шикарне авто для сімЇ,бізнесу, довгих поїздок . Тисяча км за день або ніч з легкістю і без втоми!. Обслуга не дорога,а у ділєра космічна. Досвідчені механіки в Червонограді можуть зробити все!ОСНОВНЕ - сальник маслоприймника - купив машину міняй одразу!Також заміна механізма ГРМ,водяноЇ помпи. Європейський сервіс - 30 тис пробігу . На це заточений і бортовий комп'ютер.Якщо не обслуговувати ДОСТОЙНО,заміна масла,не дріфтувати,гонити з шаленними перевантаженнями двигуна-поломка шийки четвертого шатуна з деформацією коленвалу на 200 тис пробігу, разнос двомасового маховика практично у всіх моделей , виліт гольчатих підшипників распредвалів. Всього ремонту до 2 тис доларів. Взагалі машина добра, комфортна, швидкість 180 тримає легко. . Для пенсіонерів саме то.

Авто прекрасне.. В нас американець, рестайл 18 року, з люком,задньою камерою, старт-стопом та т.п.. Надійне,відносно економне, як для кросовера. Вмістке, легко кероване, запчастини на будь-який бюджет. Добре тримається дороги, 120-140 км їде без проблем. Єдине, що жорсткувата та погана обезшумка, але Ви на голову вище, ніж в седані, воно того варте. АКПП стоїть звичайний 6-ст.гідротрансфооматор та мотор 2.5 турбований бензиновий, чудове поєднання, як на мене та на нашого сімейного механіка.. Він дуже довго чекав поки ми доростемо до Тойоти.

Золота середина концерну ВАГ, 1.8 TSI динамічний та економічний двигун!
Ціни на обслуговування помірні.
Приємний в керуванні автомобіль, до цього була Ауді А4 в кузові В8 рестайл, різниці в керуванні на помітив, тому не бачу сенсу переплачувати за бренд...

Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км.
Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100.
Расход 20л ;/

Кращого мінівену за ці гроші в цьому році випуску не існує.
Замовляли під себе,шукали не маркий колір і пошкодження щоб не в лобове, та з цілою безпекою. Їхало трохи довго, і виявилося що блок контролю двигуна при ударі тріснув і поки авто їхало замок та став не придатний.
Замовили вживаний блок контролю двигуна але трішки не підійшов – видавало помилки,
вмілі люди видалили весь софт повністю, залили з офіційного серверу все по новому, запрограмували, і на тому.
На низьких обертах двигун працює вражаюче тихо – знайома сівши у авто спитала чи це не електро-авто часом, зате коли трішки натиснути – двигун видає той звук який потрібно.
Так, дизайн трохи застарілий, в тому і є фішка цього авто – цю модель випускали протягом 35 років чи більше у варіаціях звичайно, зняли з виробництва до речі.
В США використовують в таксі.
Розхід – це авто не для корків однозначно, але цей двигун вважається дуже економним,
якщо порівняти з розходом бензинових малолітражок в 12-13 літрів по місту.
Їхати на цьому авто дуже приємно, сидіння зручні, на швидкості трасу тримає, потужності досить для маневрів коли потрібно.
Салон трансформер - головна фішка цього авто, сидіння другого та третього ряду складаються у підлогу і робиться рівна підлога, стелимо матрац і двоє людей комфортно ночують будь де,
клімат трьох зонний, реійлінги на даху дають змогу встановити бокс при потребі,
також вражений акустикою – авто виглядає дуже простим – але звук суперовий,
сидіння для цього авто проектували разом з інженерами НАСА десь таке читав.
Одним словом універсал на всі випадки.
Мирного неба !

Машинка супер.
1.2 простий надійний, атмосферний двигун.
Коробка механіка так захотіла дружина.
Кузов оцинкований.
Якість матеріалів суперова.
Багата комплектація, навіть. Підігрів дзеркал.
В середині просторо, не буде тісно навіть людині під два метри.
На дорозі, особливо на трасі веде себе впевнено,керованість супер.
Хто пише, що низька, то ні, не низька, зимою снігові замети були не перепона.