динамика, дизайн кузова, управляемость, расход топлива, объем багажника
дорожный просвет, качество сборки, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
качество сборки, цена, шумоизоляция
Приобрёл данный электромобиль, в качестве второго ну и ради любопытства ...
Теперь уже не представляю, как можно без этой TESLA.
Пересаживаясь с автомобиля на электромобиль, сразу начинаешь чувствовать разницу в самой философии вождения. Она огромна.
Но TESLA, возводить эту философию, в разряд абсолютно.
Владея этим электрокаром, начинаешь понимать, куда движется прогресс и что нас ждёт в ближайшем будущем.
Всем кто интересуется электричками и имеет возможность, настоятельно рекомендую стать владельцем данного, без иронии, девайса - точно не пожалеете.
На мой взгляд, это самый лучший электромобиль на планете...
дизайн кузова, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Купил на аукционе с целой безопасностью. За 1 год прокатал 10000км. Развал - схождение через год отличный, +~0.5%. Расход средний 190 вт/км, потрачено энергии 1900 кВт, что составляет в среднем 35 коп/км. Автопилот незаменим на долгие поездки - можно расслабиться за рулем, что вместе с контролем полос движения обезопасит вас если задремать за рулем. Также очень удобно продвигаться в пробке - просто установив автопилот авто двигается за впереди следующей машиной.
Отдельно хочется подчеркнуть, что разгон данной машины за 3,5 с даёт эффект американских горок, но нужно быть опытным водителем, чтобы не попасть на аварию.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Самый удачный автомобиль из линейки Тесла. Потрясающая динамика разгона, управляемость, внешний вид который привлекает внимание намного больше, чем немцы и японцы. Модел 3 провоцирует к динамичной езде, при этом не жалко "топлива". Спортивный болид и в то же время практичный автомобиль. Для тех кто умеет считать деньги и хочет получить максимум от езды.
Динаміка неймовірна, розгін як в літаку: 100 км за 4 секунди. Автопілот дозволяє розслабитись, особливо в заторах. Дуже привабливий зовнішній вигляд. Дешева в експлуатації.
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
В основном конечно позитив, который перекрывает все перечисленные выше или ниже минуса. Заряжаюсь только дома и 7000км мне обошлись 47у.е, сказки про "купить бензиновое или дизельное авто" мне не интересны т.к. у меня на это свой современный взгляд. Электро авто такого класса и за эти деньги не для тех, кто будет гундосить про расчёты и т.д. Качество сборки и отделки на твёрдую 3+ из 5, динамика и комфорт вождения на 4+, надёжность - пока, кроме потекшего заднего амортизатора на 14000км пробега и замены оного ничего больше не ломалось. Клиренс решается проставками в 30мм и для города мне не нужен лоу райд болид, даже если хочется валить в повороты мозги теслы и электротяга творят чудеса и не дадут вам сорвать, потерять машину в повороте. Да, она не идеальна, но это современное авто для тех, кто любит что-то новое и впереди идущее! У меня стоят солнечные коллекторы на ГВС и их рентабельность оправдает себя через лет 30 и я осознанно инвестирую в современные системы ибо это 21век. Тесла - молодцы, но для простого народа Лиф самое то.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Очень важная информация: 1. Проезжает летом если соблюдать скоростной режим > 500км, зимой с печкой 400км. 2.За год эксплуатации ничего не ломалось плюс постоянные положительные эмоции от вождения и динамики. 3.Если заряжать дома и по ночному тарифу день езды дешевле чем на общественном транспорте 4. Путешествовать по Украине и Европе с зарядными станциями через 100км можно и на лифе! 5. Мечтаете о Тесле покупайте не пожалеете!
динамика, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, цена
Всі пишуть як ноу хау , економія. Якщо по правді не для наших доріг і не за таку ціну і економії немає. Перший мінус ціна $35к - це відновлено авто невідомими майстрами після невідомого удару. За $35к це вже не економія. Авто воняє ринком секонд хендом після хімчистки. Як приклад за $20 к новий Кіа спортедж с гарантією на 3 роки, кросовер с великим багажником для сім\\\'ї і високим кліренсом, пахне новим авто. Другий мінус це кліренс, у нас багато доріг с латками, с колійністю від вантажівок. Тесла м3 с кліренсом 14 см це незручності. Навіть бордюри в місті мають стандарт 15 см. Якщо підіймати м 3 кліренс вставками до 16 см, то машина виглядає дебільно, а кермувати вже ризиковано. Третій мінус ціна зарядки електрики на трасі як ціна бензину - економії нуль. Четвертий мінус швидка зарядка на трасі заряджає лише до 80% - це годину часу чекати. Від 80% до 100% зарядити м3 нереально довго, бо швидкість зарядки падає с 50квт до 2квт. При заряді 80% і швидкості 110 км/год м 3 проїде лише 250 км а потім знову годину чекай. У м3 є плюси це швидкість розгону, технологічність, але це не потрібно для сім\'ї. Економія на паливі можлива якщо заряджатися тільки дома і поки не підняли вартість 1квт. Загалом мінуси роблять це авто непридатним і незручним в наших умовах. Витрати на пальне це невеликі гроші , десь $1к в рік в середньому, в порівнянні з ціною авто. Тому за 5 років $23к + $5к = $28к - нове авто на бензині це краще і дешевше ніж відновлена м3 за $35к. Машина це лише тимчасовий інструмент який втрачає вартість з кожним днем.
