Отзывы об автомобилях

Купив e-Golf 2 місяці тому, накатав уже більше 5 000 км, готовий поділитись досвідом. Моєму гольфу вже майже 5 років, трішки більше 100 000 пробігу. Батарейка 36 кВт, з яких по заводу доступно 32 кВт, з яких до цього моменту лишилось близько 28-29 кВт, з'ясовано експериментальним шляхом, їздив як овоч. Ситуація наступна - якщо трогатися спокійно, КПД використання енергії максимальне, якщо гАняти - ну зовсім трішки більша витрата, і це великий плюс. По числам, по місту без пробок спокійна їзда - 14 кВт на 100 км, бешено - 16 кВт. По трасі як черепаха 70 км/год - 11 кВт на 100 км, 90-100 км/год - 14 кВт, 120 км/год - 18 кВт. От і рахуйте який справжній запас ходу. Це все з кондеєм, він вцілому мало бере, ви помітите збільшення витрати хіба в Києві в лютих пробках. По відгукам взимку опалення бере більше енергії, але в кого є тепловий насос - видихайте. На витрату по трасі дуже сильно впливають погодні умови, аеродинаміка ж, дуже сильний дощ чи сильний зустрічний вітер можуть підняти витрату аж на 20-30%. Щодо шумоізоляції яка відсутня, загалом тихо, оскільки ДВС немає - тихіже ніж в пасаті, на швидкості шумніше, навіть з хорошою гумою будете чути шини. Щодо вартості запчастин і ТО - нема про що говорити, це звичайний гольф, вибір аналогів і ціни дуже приємні, а з ТО тільки заміна антифрізу пічки, тормозної рідини кожні 2-3 роки по бажанню і кожні 70 000 км масло в редукторі. Я б сказав витрат на ТО взагалі немає, гальма майже не стираються, рекуперація творить магію, ДВС немає, підвіска на такому пробігу ще живе. Ви більше потратите на омивач і пахучки в салон. Якість матеріалів топ, у мене максимальна комплектація, шкіра справжня, приємна, пластик м'який немов ризина, нічого не скрипить. Інша насолода це оптика, в мене вона також максимальна, я таких приколів з вирізанням зустрічки на дальньому в житті не бачив, поворотні лінзи, додаткові поворотні лампи, їзда в темряву саме задоволення, підсвітка узбіччя, різна ширина світла в залежності від траси чи міста. Це треба бачити, фари живуть своїм життям, реагують на все, поворити, швидкість, нахил дороги.

Але не без поганого. Якщо машина постоїть під гарячим сонцем, то за зеркалом заднього виду торохтить тріхи пластик, то навколо приборки якісь свірчки з'являються, підлокітник страшна торохтілка і без жари, іноді не користуюсь ним і складаю його тільки аби не бісив, я дуже люблю тишу. Але це все чутно тільки по неякісній дорозі, по хорошому асфальту нічого напрягати не буде. Також погана якість кнопок склопідйомника, відчуття ніби їм 300 000 вже, розхлябані, хоча не витерті, а коли музика з басами, ота кнопочка що блокує задні стекла заходить в ризон і сильно ріже по вухам. По центру тунеля кнопка АвтоХолд та ручника тіліпається як хто зна що, в мене є старий пасат В6, то там якість кнопок на голову вища. Інша біда це багажник, дуже малий, особливо враховуючи що немає ні запаски чи хоча б докатки, я таскаю з собою ціле колесо, нехо колись по трасі ремонтувати шину шнурком чи піной, легше і надійніше накинути ж інше колесо. В моїх умовах туди з комфортом влізе тільки 3 великі дорожні сумки, якщо закластись до потолка, то 6.

Загалом я задоволений, навіть якщо заряджатись на платних зарядках - виходить як на гібриді чи газу. Якщо заряджатись вдома - їздим безкоштовно. Беріть авто тільки з швидкісною зарядкою, тоді і в дальняки можна їхати, до 40 кВт в годину бере, поки сходите в туалет, вип'єте каву, батарея буде повна. Станцій благо багато, навіть в моїй Полтаві.

За 3 роки на сто тратив 100$ в рік
Окрім заміни рульової рейки,гур,та щеплення
На пробігу 392 тис км двигун динамічний і добре розвивається
Двигун ще на 5w30 і масла не бере
Машина дуже практична в місті і на трасі дорогу тримає добре
З мінусів відкривання капота ключем і слабувата шумка салону

2 TDI 200 к.с. Спортлайн
Проіхав 4500 км. Хочу залишити відгук, бо сам дуже шукав інформацію про цей автомобіль. Відгуку він вартий. Мав і маю Мітсубісі Паджеро Спорт 2019, Субару Форестер 2007, Форд Куга 2020. Обирав між РАВ4, Фольксваген Тігуан. Дивився Ніссан, Хюндай, Мазда.
Дизайн - я консервативна людина в деяких поглядах, і мені таке подобається. але спортлайн ДУЖЕ достойно виглядає на трасі і взагалі. Поставив проставки на передні і задні колеса, деякі маленькі молденги, так тепер взагалі - УХ.
Салон - просторний, навіть занадто, після моделей, що мав. салон зроблено якісно. Така якість зустрічалась тількі в мазді і лексусі. РАВ4 в салоні Г... якість Г... Дуже боявся за спортивні сидіння, бо широка спина і в салоні, коли сідав, було не зручно. Після декількох днів їзди і налаштувань сидінь - норм. Тим більше, що їздити буде жінка. Все інше - зручно і комфортно.
Динаміка - хороша. більше писати нічого не буду, бо це субєктивна штука. У буліта динаміка крута.
Матричне світло - це шедевр.
Колеса - 19 виглядають класно, але машина трохи жорсткувата. На трасі - супер. На зиму буду брати 18 диски і профіль колес вищий - буде норм.
АКП - все ок. дьоргає, якщо бездумно гратися акселератором. а так все працює на ура.
Налаштування авто типу норм, спорт, есо, офроуд відчутні і передбачувані.
Витрата - мене особливо не турбує, але був здивований. Мій форд куга 1,5 ТДі був десь 7,3л -змішаний. Тут змішаний- 6,3л. Мінімально робив 4,9л. Знову ж таки при стандартній їзді, а не як черепаха, або переляканий гонщик.
Багажнік - найкращій з усіх + куча штучок і раціональних, шкодовських плюшок.
Шумоізоляція краще ніж РАВ4 та і у всих моїх попередніх авто. Хотів зробити шумку, поїздив - передумав.
По вартості обслуговування не знаю, але думаю, як у всіх +/-
Загалом авто на тверду 4+ з 5. Рекомендую.

І так.. продав мерса , вирішим поділитися враженнями .
Ну що скажу..... Насилу його продав....
Обслуговування дуже дороге . Масла тільки 8 літрів йде в мотор , а паливний фільтр 100$.
І так на все... Запчастини гамно . Брав найдорожчі , типу не хотів економити , пройшли менше ніж дішман .
По ходовці вічно щось десь стукало.... Перебрав все , їздив на стенд , дістали камінці з під захисту, стало менше стукати , але ... Задні амортіки поміняв , поставив нові сакси . Приїхав на стенд , і вони показали різні показники . Лівий 19%, правий 25%... Вже типу немає , чи якось так... І це нові аморти .... І я думаю той стук що був , то і був той аморт , але я вже не міняв , забив .
Взагалі на ті гроші є купа більш комфортних авто , мене не влаштовував комфорт цього мерседеса.
Його тянуло вправо, чомусь . Хоч авто без дтп , ходова нова. Робив розвал , цифри різні з градусами , і нічого зробити ніхто не міг. Колесо має завал і нічого не зробиш .
Я не скажу що авто фігове .... Він надійний , для дальняка взагалі норм . По трасі в районі 5 . Він і брався більше для траси . Але війна ... Їздити немає куди .
Ще слабий клімат . Тачку охолодити нереально .
Місця маловато .
Дороге обслуговування .
На порогах і задніх бамперах все завжди в школах .
Низький .
З плюсів ..... Ну мабудь що це мерседес . Музика норм . По трасі їде норм . Світло гарне . Ну і всі тебе помічають .

Надійне авто, досить економне при дальніх поїздках, зручний салон, особливо для задніх пасажирів за рахунок майже відсутнього тонеля. Просторий салон для авто цього класу. Сидіння водія і переднього пасажира комфортні, при поїздках навіть 700+ не втомлювався. ТО по регламенту, бензин брав 95+ у більшості випадків. При їзді по трасі до 110 виходив на 5,3 л/100 км з ввімкненим кліматом. По місту витрати від 7.8 до 10 залежно від пробігу і трафіку. Місто+траса середній 6.2 - на трасі від 110 до 140. Авто добре тримає дорогу на високих швидкостях. З мінусів - недостатня шумоізоляція, лакофарбове покриття слабе.

Цей автомобіль перевершив очікування! 15 років я була з ним нерозлучна. Хонда CR-V - це про надійність, витривалість і комфорт. Якщо проводити планово всі ТО, то цей автомобіль прослужить ще комусь мінімум 10 років і не буде «сипатися». Добре тримає дорогу на дальніх подорожах, шкіряний салон цього авто і ергономічні сидіння дозволяють як влітку, так і взимку /підігрів/ подорожувати з максимальним комфортом. Це один з кращих кросоверів на ринку. Високопрохідний. До останнього не хотіла з ним розлучатися, але чоловік купив новий автомобіль, тому цей продаємо. Ще у автомобіля дуже класний звук, музика і акустика тут обʼємна, приємно слухати. За 15 років катання можу назвати один мінус- шумоізоляція, вона тут є, але недостатня. Коли їдеш з музикою, то це зовсім не проблема. Чи придбала б я ще раз Хонду CR-V ? Так, я би придбала. Хонда- це не про понти, а про надійність і комфорт!

Автомобіль 2015 року з Норвегії з пробігом 60+. Комплектація максимальна на шкірі та Bose. Батарея 12 палок та СОХ 90% майже. Власник з Норвегії заряджав автомобіль через 220В та майже не користувався швидкісною зарядкою, ось в чому так збереглась батарея. За період експлуатації автомобіль показав себе чудово. Машина містка, салон продуманий до дрібниць, багажник місткий та правильної форми. Запасу ходу 120-150 км. влітку і 100 км взимку хватає на день або 2 по місту вистачає з головою. Все залежить від манери їзди. Якщо є приватний будинок або гараж з 2-х фазним лічильником ця машина буде взагалі безкоштовна. І саме головне заряджаєш сам та коли заманеться, не треба їхати на заправку, витрачати час та стояти в черзі з бажаючих зжерти хот-дог та випити каву.

За весь час експлуатації мінялось наступне:
- масло в редукторі, кожні 30 тис. км
- стійкі передні + передні опори + пильники
- пружини передні
- тяги стабілізатора
- колодки задні
К пробігу 137 тис. км відпала 1 палка та СОХ став коливатися від 81% до 84% в залежності від пори року та зовнішньої температури навколишнього середовища.
Автомобіль продуманий до дрібниць. Запчастин навалом як по оригіналу так і по заміні за адекватні гроші. Зрозуміло, що Тесла або Е-трон це вже інший рівень, але це і зовсім інші гроші, як при купівлі так і при подальшому обслуговуванні. Що варто відмітити в авто, це енергоємна комфортна підвіска, високий кліренс, просторий салон, динаміки для міста хватає з головою.
Багато людей каже, що сильно малий запас ходу і т.д., але 90% людей за день по місту навряд чи проїжджає більше 30-40 км.
Так це міський електричний автомобіль, він не пристосований для поїздок на великі відстані. Да і вся економія при заряджанні на швидкісних зарядках одразу пропаде.
Робіть висновки самі. Для міста це авто відмінне.

Приобрел в ноябре 2023 от частной компании которая находится в Китае. В начале июня при 6500 пробеге во время поездки машина резко остановилась. На экране ошибка Power failure pull over and call service center, что в общем означает проблемы в энергоснабжении. Сейчас машина на стоянке. Очень разочарован своим приобретением. Не рекомендую приобретать

Пригоняв для себе авто з Європи з комплектацією Allure 2л турбодизель+автомат Айсін. Що хочу сказати, машина досить неоднозначна. По типу як кросовер, але не зовсім. Мінівен, але не зовсім. Універсал, але не зовсім. Одразу хочу відмітити те, що машина точно заточена під хороші дороги і трасовий пробіг. По трасі розхід палива спокійно можна робити до 6л, а ось по місту може доходити до 10 та навіть 14-15л. За порівняно невелику вартість ви отримуєте немале динамічне авто з повноцінним автоматом і дуже гарною комплектацією, але ще ви отримуєте багато французьких дитячих болячок. Авто не дуже легко і дешево обслуговувати, а підвіска, як на мене, дійсно твердувата. Наприклад, до мене машина прийшла з повністю справною ходовою, але вже через півроку поїздок по нашим дорогам потекли декілька амортизаторів, почались питання до шарових і до стійок стабілізаторів. Також, взимку може іноді не виїхати проекція, може не спрацьовувати заводська сигналізація. Ще в будь-який момент може перестати працювати екранчик клімат-контролю, можуть неадекватно працювати крутилки магнітоли і клімату. Короче кажучи, француз є француз. Також, для 2л моторів є нормою те, що із різних датчиків і ущільнень видавлює масло, але доливати не приходиться, проблему це робить лише при продажу. Із позитивних моментів: комплектації дійсно круті, турбодизель надійний і динамічний, коробка дуже класна і ресурсна, по машині є безліч бардачків і кармашків, гальма і безпека на високому рівні. В салоні для задніх пасажирів хотілося б трішки більше місця. Наче б то коліна не упираються, але знизу ноги знаходяться під переднім сидінням, що дає деякий дискомфорт. Короче кажучи, авто як би в цілому гарне по техніці, кузов гарно бориться з корозією, але всіми дрібницями авто дає тобі знати, що воно французьке і ти повинен з цим змиритися. Зовнішній вигляд також на любителя. Ось таке неоднозначне авто, яке я б рекомендував для покупки або для тих, хто часто їздить по трасі, або ж як універсальний варіант все ж взяти гібрид. Головне - краще не брати бензинову і не брати на роботизованій коробці.

Жил я значит довольно таки спокойно, пока не приобрел данный автомобиль, а именно шевроле епику на 2.5 моторе с автоматической коробкой передач, так вот вернемся к суте, прокатался я значит 3 недели, а если быть точнее 21 день, за 21 день, автомобиль меня радовал, сумасшедший разгон, в принципе как и расход данного топлива, так же автомобиль до вольно таки хорошо держит дорогу. Ходовая данного автомобиля довольно таки хорошо себя показывает. Но все же перейдем к минусам, данный автомобиль показал себя не с хорошей стороны, а именно мотор 2.5 на автомате ушел на долгосрочное ТО, а именно на 1.5 месяца, в связи с тем, что в стране в которой мы проживаем не возможно найти блок на данный двигатель 2.5, как и не возможно найти б\у двигатель 2.5, Так же когда у вас уйдет двигатель на ТО, не забудь-те обзавестись товарищами, которые работают на СТО, потому что в данном случае вы их потеряете, так как поймете, что они ремонтируют не все машины. Так, же хочу Вас уведомить, что при покупке данного автомобиля не забудь-те погасить или оплатить кредиты которые на Вас открыты, потому что покупая данный автомобиль, Вы открываете себе новый кредит, а именно не уверенность в данном автомобиле, потому что в любой момент, в любом месте где бы вы не находились у Вас может просто лягти двигатель. И Вы попадете не просто на маленькую сумму, а именно эта сумма начинается от 3$ до 4$ - и это факт, потому что данные моторы а так же запчасти, очень тяжело найти на данный автомобиль. И даже если вы его сделаете, то поймите ставить 6-ти рядный двигатель с алюминиевым блоком на 156 Л.с., это просто тупость создателей этого автомобиля. В данном случае, я желаю вам, вместо того что бы купить даный автомобиль за 4к-5к $ и вложить в него еще минимум 2к $, просто отложить еще 2-3$ и приобрести себе ровесника, а именно Honda Accord 2008 на Type-s, с рядной 4-кой на 2.4. двигле с 201 Л.с., потому что Японцы все таки делают вещи, а ускоглазые корейцы нет, они помогут Вам это доказать, если Вы приобретете данный автомобиль себе во владение, удачных всем покупок и ровных дорог.

Катався 5 років. Задоволений на 101%. Чудове динамічне авто що даруе чудові емоції. Зими і снігу для нього просто не існує. У багажнику можна спати або перевезти холодильник. Комфортний салон. Витрата палива від 9 до 16 літрів по місту. Якщо не дурити 10-11. Зовнішність 9 із 10. За 5 років мінімум поломок тільки обслуговування. Вартість запчастин чимала але воно того варте. Лишило після себе найкращі спогади.

Honda CR-V - чудово збалансоване сімейне авто на кожен день та любої потреби.
З плюсів - багато місця всім, сидіння та оздоблення, багажник, керованість, підвіска, плавність ходу, надійність, дизайн
З мінусів - шумоізоляція та витрати пального в місті на 2.4л моторі

Ідеальний, невибагливий мот. для дальніх подорожей.
Зручна посадка, м'яка підвіска з регулюванням для різних доріг та навантажень. Достатня потужність, та крейсерська швидкість. Економічний, надійний, комфортний.
Низький кліренс як для такого класу. Зависокий для низьких райдерів. Досить короткі передачі.

Купил в свое время уникальный Опель кадет, на АКПП с инжекторным мотором 1.8е.
Переварил и выкрасил, немного вложил в ходовку и шумоизоляцию .
И получился Опель кадет "в хорошем смысле"
Цена запчастей низкая, и почти все есть в наличии.
Тот которым владел ехал не плохо, была бы механика возможно за 10 сек и набрал бы до 100ки. А так 14 сек.
Гидротрансформатор примитивный 3 ступенчатый автомат, но максимальная скорость удивила 190 по спидометру. Думаю 170 честно едет.
Ну авто явно лучше чем вазы, 2110 только где-то на том же уровне. Но данные слова только исключительно за свое авто мог бы сказать.

Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував.
За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів.
Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами".
На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності".
+ Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун
+ Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик.
+ Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту.
+ Низька посадка,
+ Сидіння з боковою підтримкою
+ Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру
+ Зовнішній дизайн - one love

З мінусів можна навести.
- не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+
- Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE
- Відсутність пам'яті сидінь.
- Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.

Давно хотів новий плагін-гібрид, і ось завдяки конкурентній вартості став володарем С5 Аиркросс.
Авто динамічне, до 50 км у місті вже проїзжав на електриці. Режим "спорт" - це щось !!! Але поки декілька раз його вмикав - чекаю завершення обкатки. Для тих, хто не полюбляє завивання двигуна з варіатором - вам сюди. При динамічному прискоренні - кожне перемикання передачі, це підтик у сидіння, враження як від спорткара. Задня багатоважільна підвіска додає комфорту. Думаю аби дилери виставили цю модель на тест-драйв, то авто розлетілися б як пиріжки. Тим більш що ціна дорівнює з ціною звичайного гібридного Рав-4.
Наша родина придбанням дуже задоволена !!!

Брал данное чудо для себя, чтобы научиться ездить и разбираться в устройстве автомобиля. После нескольких дней "обучения" потребности переросли в рабочие условия. Кузов оставляет желать лучшего - порогов нет, больные места по типу ляды, арок и стыков прогнили, хотя на вид не совсем критично для автомобиля с возрастом 33 года с уличным хранением и нещадной эксплуатацией. Но все же у данного автомобиля есть как и плюсы так и минусы.
Начну с плюсов:
1. Динамика.
На моторе 1.3 карб динамика на удивление неплоха. При хорошем уходе и своевременном устранении всяких дефектов разгоняется и едет бодро при условии, что мотор раскручивается. Пик крутящего момента в районе 3200-3400. Выше или ниже не едет, нужно прочувствовать тот момент, где она хватает. Спокойно едет 150 км\ч на бензине и 130 км\ч на газу
2. Управляемость
Для такой простой подвески управляемость отличная. Хорошо держит дорогу и классно рулится. Немного качает корму на скорости 100+ но можно приноровиться. Единственное что не нравится - нереально жесткая подвеска, прям чувствует каждую маленькую выпуклость на дороге. Однако к тому же абсолютно неубиваемая. При довольно экстремальных условиях эксплуатации по нашим дорогам за 30к пробега поменял только тормоза и шаровые опоры.
3. Клиренс
Оптимальный клиренс обеспечивает хорошую проходимость даже на плохой резине. Всю зиму отъездил на полностью стертой резине и везде выбирался без проблем
4. Тормоза
Без всяких хитроумных доработок тормоза неоднократно меня выручали. При таком легком весе машины она как будто закапывается в асфальт и успевает остановится в любых условиях. Три раза тормоза спасли там, где просто подобное спасение невозможно
5. Расход
Бензин в городе от 7 до 9л в зависимости от стиля езды. Газ 9-13л в среднем 10л спокойный-гоночный стиль езды. Можно добиться меньшего расхода, но я дорабатывал карбюратор, ставя больше жиклеры. Отсюда расход +1-2л но и динамика радует больше
6. Простор
Багажник огромен. Влезает все. Отлично подходит для перевозок всяких товаров или больших грузов. Для такой маленькой машины салон довольно просторный даже для пассажиров сзади. Откидной задний диван. Хотя комфорта как такового немного
7. Стоимость обслуживания и ремонтопригодность
Хоть и ломучая, но не беспокоит, потому что детали стоят копейки и продаются в любом хлебном ларьке, однако очень много попадается брака, желательно брать оригинальные или импортные детали, в противном случае придется мучаться с такой деталью каждую неделю. Все меняется за пять минут на коленке
8. Дизайн
Специфический пункт, у каждого свое мнение на этот счет. Но для меня это эталон красоты. Для своего времени отличный дизайн
Минусы:
1. КПП
Коробка получилась неудачной - все хрустит, селектор со временем разбивается и даже при полном выжатом сцеплении передачи хрустят \как правило 1 2 3 и задняя/, 2 вылетает, переключается туго
2. Качество материалов и сборки
Вызывает неподдельный ужас - все трещит, скрепит, отламывается, разваливается. Дребезжащий пластик; гниющие козырьки, зазоры размером с ладонь. Как не бейся - лучше не станет. Как вариант - ставить иномарочную торпеду и перешить салон в кожу а это большие деньги. Вариант дешевле - врубить на полную музыку чтобы этого не слышать
3. Безопасность
Безопасность на нуле с палочкой + от тормозов. Но в случае дтп 80% того что она убьет владельца - подушек нет, ремни что они есть что их нет - одно и то же. Зато благодаря своей прочности снесет дерево и бетонную стену и отделается только разбитой фарой, правда радоваться такому феномену уже придется только с того света
4. Кузов
Очень много проблемных мест. Самые основные - ляда, стыки, арки, пороги, телевизор, стаканы, площадки крепления крабов. За стаканами, телевизором и площадками следить внимательно. Крабы вырывает с площадок крепления к кузову. Они тупо выгнивают
Подводя итог - за свою цену отличный вариант для тех, кто хочет что-то простое, выносливое и недорогое в обслуживании. Для начинающих водителей отличный вариант.

Когда покупал своего Фьюжика , не думал что привяжусь к этой простой и надёжной машинке . За 11 лет владения этим авто - получал только положительные эмоции . Сейчас в основном ездит дочь , и тоже довольна нашим Фьюжиком. Дочь называет его Федюня . Надёжная , выносливая и неприхотливая машина . Недорогая в обслуживании - она настолько проста, что практически всё в ней делал сам . Ни зимой ни летом ни разу не подвела, в любое время - с пол-оборота , прогрев пару минут ... и погнали !
Брал с пробегом около 65 тыс. - за всё время накатали до 140тыс. Из глобального - замера ремня ГРМ . По мелочам - колодки тормозные . Недавно заменил тормозные барабаны с колодками . Задние амортизаторы были поменяны лет 4-5 назад , и то по глупости . Вышел из строя привод открывания багажника - решилось заменой ВАЗовским актуатором в цену двух кофе на Вог . В остальном - фильтра , масло .
Доволен своим простым и надёжным Фьюжиком на все 100%

Авто було пригнано з Німеччини на почтаку 2021 року.
За 3 роки користування простий та однозначний вердікт: надійне в експлуатації, легке в керуванні, комфортний та місткий салон з багажником.
По обслуговуванню за 3 роки: сезонне ТО, деякі роботи по ходовій, що з нашими дорогами не дивно, та заміна клапану ЕГР. Все недорого.
В цілому, тільки приємні відчуття у всієї сім'ї!

Что могу сказать, Хонда это Хонда

Из минусов - очень низкая и по городу не очень удобно парковаться, так же стучит сильно на лежачих полицейских. Турбо мотор 1,5 очень яркий и экономичный

+ маневренность и дерзкий разгон
+ обзорность и камера слепых зон на правом зеркале
+ надежность
+ низкая посадка с моим ростом 196 это плюс
+ дизайн бомба

Выбрав Хонду не хочется авто других марок