Отзывы об автомобилях

ідеальний мотоцикл для тих, хто шукає бюджетний варіант «універсала». Приємний в керуванні, не дивлячись на здавалось відчутні розміри, при догляді і вчасному ТО - не буде робити мізки від слова «зовсім». За півтора року накатав 20к, з яких половина пішла на дальняки.

Зручний в повсякденній експлуатації, так і на трасі. Розхід пального - від 4.8 при швидкостях 80-100, до 6.2-6.4, якщо крутити «від світлофора до світлофора» і літати по трасам 160.

Динаміки в місті - за очі. На трасі трохи скромніший, але запас для обгону присутній. В залежності від навичок - дає змогу зʼїжджати з асфальту, далі - залежить від пілота. При достатньому вмінні можна і гірські дороги «штурмувати», і колії з багнюки проїжджати, за умови +/- адекватної гуми.
Єдине слабке місце цього мотоцикла - гальма. Їх відверто не вистачає. Також напевно відніс би до мінусів менший міжсервісний інтервал, ніж у конкурентів – 6000км.

Підійде і як перший мотоцикл, якщо маєте намір подорожувати, так і для тих, кому вже нема куди спішити і хочеться «стабільності».

Дає дуже багато «мотоцикла», за відносно не великі гроші.

Самый ломучий пепелац что я видел в моей жизни. Как только сделаешь что-то одно через неделю-две ломается что-то другое. Электроника постоянно сбоит, горят поочерёдно все лампочки в фарах. Постоянно глючат датчики которых в этой машине довольно многокаждый раз какой-то другой датчик. Владею более трех лет всё это время машина сама по себе глохнет в самых неожиданных обстоятельствах, никто за эти годы так и не смог мне помочь и устранить эту неисправность. Ломалось даже цельнометаллическое крепление ремня гидроусилителя. Ломался генератор, амортизаторы, сайлентблоки, ролики на которых держатся ремни генератора и кондиционера, сами ремни, топливный фильтр, пиналась коробка, и много-много прочего.В общем удовольствия от владения я не получил.

Володію автомобілем рік , ринок Америка,і якщо чесно покупкою задоволена !!! 203 к.с., 8-ступка. Витрати палива: дуже економічна на трасі, 5,5-6 літрів, в міському циклі 7-10л. З мінусів це якість матеріалів гірша в порівнянні з сороковкою, ну і як завжди у всіх японців слабка шумка, кліренс вирішився проставками 20мм, на керування не впливає, по трасі 170км/год веде себе впевнено!! В обслуговуванні - це не німець, тільки ТО по регламенту, більше нічого не мінялось в ній з моменту випуску. В коробці прокладки немає, тому обовʼязково вчасно змінюйте мастило!! В двигуні вже після 8000-8500 км авто просить зробити ТО. Електропідсилювач керма, кермо гостре в порівнянні знову ж з сороковкою, гальма ну набагато краще також. Багажник великий! Задній ряд сидінь складається повністю, і за рахунок цього багажне відділення стає дуже містким. Хоча комплектація LE, але все необхідне є для комфортної їзди. Автомобілем задоволена !!!

Машиною задоволений. За 5 років. Що по салону, що по кузову оцинкований. Але треба знайти.
Не рекомендую брати дизель!
В мане був 1.9 дуже поганий. По комфорту то як для каблука то не поганий, об'їздив пів України. Після дизеля взяв трохи новіший і бензин 1.6 16клапанів,к4м. задоволений. Коли привик не вилазити з авто то каблук самий то, після них вже в низьких машинах не захочеться. Машини брав тільки з лядою і двома роздвежними дверями. По поводу дизеля то проблем буде коштувати не дешево, та і зараз спеціалістів немає, проблеми було багато і тнвд і все в маслі і ремень рвався клапана гнуться, хотя меняв все в срок. Після кап ремонту теж саме. В знайомих були схожі проблеми з дизельних моторів, а знайомих в поломках знайти просто.
Бензин самий хороший.
Зараз тільки по росхідникам.
І не дороге в обслуговуванні. Багато чого міняв сам можна добратися. Рекомендую, але тільки бензин.

Купив з пробігом 190, 2 роки їздив , замінив два підшипники ступічних і лінзи в фарах , це слабке місто всіх сх7, думав проблем не буде більше але , виліз чек і замігпв DPF, по регламенту треба робити примусовий прожиг фільтра кожні 20 тис, нічого розумніше японці придумати не змогли: два типу регенерації , одна автоматична що запускається при заповненні фільтра і треба виїхати на трасу і проїхати з обертами вище 2000 від 10 до 30 хв , і примусова раз в 20 тис км. Перший раз зробив прожиг а через 20 тис, вже не запустилась регенерація , ітог або заміна фільтра , або видалення системи AdBlue і самого фільтра . Вирішив видалити , бо система AdBlue дуже не надійна на цьому авто і до 250 т накривається у 99%. Якщо не замінити кільця під форсунками і їздити довго в міському циклі, через відсутність можливості автоматичного прожигу паливо потрапляє а масло , ці унікали навіть зробили ТРИ мітки на щупі, щоб було ясно, коли ДВС нагнется з кінцями. Лопнутий коленаал - норма для цього двигуна . Після видалення виріс розхід палива , а мало бути навпаки , і не вдалося знайти когось хто зміг би пояснити причину . Був 7-8 трасса, став 9-10 трасса. Авто не комфортне, погано тримає дорогу , кермо надтуге при повністю справних органах керування, малий не зручний багажник , салон не продуманий, не дуже зручний , бардачек дуже малий як і бокові кармани дверей , шумоізоляція відсутня повністю , весь шум траси у тебе в голові , робив шумку сам , трохи помогло, ржавіє швидко , задня підвіска перша, повний привід це тількі назва, допоможе виїхати з сугроба раз в рік і все , більше ця система ніяк не допоможе , бо це зайві десятки кілограмів безполезеого металу що тягнуть додаткові літри пального. Короче , повний провал з цим японським чудом техніки , нічого в цій моделі крім зовнішнього вигляду не має від слова совсєм. За ці гроші наприклад CRV розриває цю мазду по всіх показниках , як тузік грелку . Всім вдалих придбаннь і мирного неба. .

Проїздили на даному авто майже 50 тис.км. Задоволені на всі 99%. Це у нас в сімЇ вже третій Шаран. 2014,2013, 2015 роки.
Швидкий, економний та маневрений автомобіль. Це авто дозволяє залазити в місця, де звичайні седани відчувають себе слонами.
Керування приємне. Відчувається легкість автомобіля - наче керуєш дитячою машинкою.
Ідеально підходить як для міста, так і для сільської місцевості, знайти парковочне місце не є проблемою.
Салон приємний, великий, сучасний та зносостійкий. Скрип пластику мінімальний.
Легкий та недорогий в обслуговуванні. Деякі ремонтні роботи проводив самостійно. Загалом технічні роботи не були дорогими.
На дальні відстані авто годиться без зауважень, 1000 км при мінімальній втомі. Дотримуватись рекомендацій водіння, вчасно проводити ТО.

Наш перший автомобіль, він просто найкращий, сім'я з 5 чоловік вміщається без питань. Надійний, маневрений, недорогий в експлуатації, вміщається все, заднє сидіння складається, і хоч коняку перевезти можно, я не шуткую. Будь яке бездоріжжя - не проблема, хоча інколи здавалось не кожен позашляховик би пройшов, а мій любий фоксік завжди проходить. Хто обирає собі авто, не сумнівайтеся, головне щоб двигун був в ідеалі і буде Вам щастя!

Проїздив на даному авто майже 50 тис. км. Задоволений на всі 90%.
Швидкий та маневрений автомобіль. Маленький розмір дозволяє залазити в місця, де звичайні седани відчувають себе слонами.
Керування приємне. Відчувається легкість автомобіля - наче керуєш машинкою HotWheels.
Ідеально підходить для міста, знайти парковочне місце не є проблемою.
Салон приємний, сучасний та зносостійкий. На свою ціну скрип пластику мінімальний.
Легкий в обслуговуванні. Деякі ремонтні роботи проводив самостійно. Загалом технічні роботи не були дорогими.
На дальні відстані авто годиться але не більше як для 3 осіб.
Попав на ремонт зчеплення. Саме цей ремонт не є бюджетним, проте, якщо вчасно проводити огляд АКПП, дотримуватись рекомендацій водіння саме цією коробкою, на великі гроші не попадете

Враження про третій мій ХС90. Попередні дизельні 2015 і 2020 рв.
Плюси
- комфорт і швидкість їзди. Бензин. мотор і електроніка кращі в наборі швидкості. Динаміка майже як у німців. після дизеля "небо і земля"
- передні фари. Адаптивне дальнє менше сліпить зустрічних.
- підвіска. Комфортніша в поворотах до 140 км. Авто "піднімається" після вмикання, і "сідає" при паркуванні. Може і бампером на бордюр.
- проєкція на вітрове. Картинку видно при високій посадці водія.
-клімат. Кращий ніж в попередніх ХС, та все ж слабенький.
- ціна

Мінуси
- Андроїд! Планшет замість вбудованого екрану глючний, повільний, як і всі андроїди. Постійно висне, вимикається. Постановка програм хоче купу персональних даних. Лікується Iphone через кабель
- Персональні настройки. Майже все викинули! кольори дисплея, підсвітки, звуку. Все зникло. За що?
- Панорама. Та ж тряпчата шторка. Через це влітку погано охолоджується. Не беріть дах.
- Розхід. На 1-2 л більше, ніж у дизеля

Купувала це авто в Черкасах на Богдан-Авто. Чекала цілий рік черги і кольору. В моєму користуванні це не перший автомобіль, водійський стаж 40 років. До цього часу змінила покришки, амортизатори ,що не дивно для наших доріг.Також ремінь і підшипник генератора. Стоїть до сих пір рідний акумулятор. Більше ніяких замін , крім масла . Доливала гальмівну рідину і тосол.
Не подобається зовнішня покраска , дуже не стійка.

Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники.

Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км.
Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг.
Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи.
Підвіска поки рідна і нарікань нема.

Салон музика шикарні.
Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти.
Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках.
Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться.
Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші.
Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.

Машина сплошная проблема,на сервисе проводит времени больше чем в работе,был куплен с пробегом в 300 000км,отпадает просто все...слабая топливная система,электрика ковыряет мозг постоянно,никакой надежности в ней нет,при нагрузке в 750-1000кг это полный кошмар,залил не то топливо,сразу машина отказывается ехать,динамика более менее,но по остальным качествам никаких похвальных отзывов не оставлю.

Що можна сказати про авто , воно дуже цікаве як зовнішньо так по характеристикам , всі звертають увагу та питають що це за автомобіль бо тільки ззаду на ляді є малий шильдик Форд а так скрізь написи Bronco та Bronco Sport з емблемами коня мустанга. Авто дуже шустре та меневрене з малим радіусом поворота та розворота , має пьять режимів їзди і ти їх одразу відчуваеш вже після перемикання між Норм , Еко і особливо Спорт , відчутно міняється поведінка автомобіля , висока глибина броду 60 см.! Автомобіль для тих хто любить пригоди та подорожі, на ньому можна сміливо бешкєтувати де завгодно , як на бездоріжжя , піску , камнях , болоту а на трасі валить в режимі Спорт що ті хто на крутих та дорожчих авто дивилися круглими очами із знаками питанні що 200 і більше летить не гірше за них щей дорогу звільняють, такий ось шустрий малий Bronco Sport !!!

Ну що можу сказати. Авто точно не вартує своїх коштів. Другий власник в Україні. Нема сенсу переплачувати. Салон гідний. Але так як то Америка в комплектації йде тільки камера заднього ходу і все. Датчика дощу , світла , паркроніків, омивача фар нема. За рахунок ваги сильно вилітає в ями і чути фактично всі нерівності на дорозі. Тормозів нема. Мотор і коробка застарілі і при обміні 3.5 всерівно динаміки не відчуваєтьс. Розхід на трасі 10 в місті 15 , це норм. І з найгіршого , мотор відкинув на 80 тис . Хвалена якість. Одним словом не радив би навіть дивитися в бік такого гавна. Краще звичайна Камрі без всяких там 3.5.

Брали жене в 21 году 1,6 бензин Napapijri с пробегом 115 тыс. Сейчас 201 тысяча и о машине могу сказать только хорошее. Соотношение цена-качества - не найду ей конкурента. Для меня это было реально открытием, будучи не сторонником «французов».
Тот функционал и технические характеристики, которыми обладает эта машина, ставят ее на первое место. Это мое мнение.
О ЕР6 много всего сказано. Масложор устранил заменой колпачков. Я вам точно скажу, если за ней правильно ухаживать, она подарит массу приятных впечатлений.
За АЙСИН можно не говорить. Там все четко.
По ходовке - жестковато.
В салоне места достаточно, посадка высокая. Панорама полная.
Клиренс норм, для города и легкого бездорожья вполне. Наличие всяких плюшек приятных, зеркала боковые большие, багажник вместительный. Безопасность 5 звезд. Не зря она была машиной года в Европе. Тормоза очень четкие, особенно после Кемри.
Так что внимательно перед покупкой и можно пользоваться смело.

Авто купили з пробігом 69 тис. км. Зараз орієнтовно 120 тис. км. У власності - 3-4 роки. За свої кошти авто - Топ. максимальна проходимість авто, привертає увагу. Єдиний недолік - салон китайський і якість збірки.

Toyota Avalon 2008, газ-бензин, пробіг 260 тис. км Комфортний, просторий седан з потужним і тихим двигуном, м’якою підвіскою та якісною шумоізоляцією. Газ-бензинова установка суттєво знижує витрати на паливо, хоча на бензині розхід чималий 12–13 л у місті. ТО кожні 10 тис. км обходиться в середньому 3–4 тис. грн, газове обладнання — ще 1–1,5 тис. грн на 20–25 тис. км. Запчастини не найдешеві, але серйозних поломок не було, окрім ремонту кондиціонера ~4 тис. грн.
Автомобіль надійний і комфортний, але з великими габаритами, тож у місті паркування іноді виклик.

Немає сенсу боятись бітків, якщо шукати з того що є в Україні. Двигуна 2літра цілком вистачає, хороший двигун, пробіг під 200тис, масла не бере. Росход газа 13.5л по місту. Коробка 6ст автомат, працює добре, але мені здається трохи короткі передачі.
Дизайн мені подобається, як зовні так і в середені, є відголоски класичних джипів, але з ноткою сучасності. Мені дістався в цікавій комплектації, шкіра, підігрів передніх сидінь, дзеркал, люк. А так електроніки мінімум, що напевно і плюс. Поставив екран 10' з камерою заднього виду, а так з заводу звук з динамиків в джипах добрий. Високий кліренс, зручна посадка, невеликі габарити.
Запчастини доступні і по кузову і по технічці, ціни адекватні. В цілому, напевно краще авто, з кросоверів, до 10тис$.
Так, що рекомендую.

Купував з салону за 13100. Всім задоволений, хороший автомобіль, приміального гемору з трішки кращих машин і не хочеться і не бачу. При швидкості 80-90 км на годину і легкому натисканні педалі акселератора мій рекорд склав 4.3 літра на 100 км. По місту 5.7-6, в тривалих заторах й ще більше літрів. При поїздках по гравію, передні колеса піднімають камінці, тому підфарбовую за бризковиками. В дощ чи за умов великого пилу починає терти гума ущільнювача. Треба вимити і висушити її. Змажчувати набридло, малоефектино.
Після 120 км на годину двигун та вихлопна труба починають гудіти. На другій передачі витиснув 90 км на годину, так треба було в ситуації, що склалася. Зазвичай при екстримі витискаю до 4 тис оборотів, далі вже стає дуже гучно. В основному завжди 2 тис оборотів, менше не виходить. Обережно із задніми ліхтарями під час мийки, можуть тріскатися, потім пропускати воду в багажник. От тепер зі спиртом у бензині прикол, а для цих двигунів по інструкції це неприпустимо. І сотий бензин без спирту для двигуна теж занадтий.

Авто недооцінене. Брав амеріку з мінімальними пошкодженнями. Звичайний атмосферний двигун. Високий кліренс. Дуже гарне керування. По трасі тримається добре при швидкості навіть вище 150км/ч. Багажник місткий. Місця в салоні багато. На авто епідтримання руху по смугам запобігання зіткненню.