Отзывы об автомобилях

Всім доброго! Дане авто не варто порівнювати з гольфом чи іншою віддаленою по конструкції електричкою. У всіх є свої переваги та недоліки. Авто ВАРТЕ уваги та коштує своїх грошей. Як жартують на форумі власників айок коли обираєте дане авто то не дивіться на пробіг, а на стан авто. Слабке місце ходової- передні верхні опорні підшипники, але рекомендую одразу перейти на інший розмір резини або 205/55/19 є тільки літній варіант або 195/55/20 є літній і зимовий вибір, ціна дуже адекватна на ці розміри. 205 на перед стає тільки з проставками 20мм і плюс провернути положення пружини водійської стійки на 180градусів. Або більшу проставку, бо при вивороті коліс притирає резину. Виворіт коліс за рахунок заднього приводу БоМбЕзНиЙ! Жодна автівка такого розміру так не зробить! Задній привід в зимку супер!!!! На шипованій задній 195 резині гребе бадьоро! Якщо ожеледиця чи пробуксовка електроніка дуже чітко обрізає потужність і вміє вибірково пригальмовувати потрібну сторону щоб довернути в повороті. Тест на педаль в підлогу з вивернутими колесами до упору на вкатаному снігу автівка ліниво повзучи виконала даний маневр без натяку на пробуксовку коліс!!!! Авто дуже безпечне взимку! Коли гальмуєте рекуперацією, а авто постійно має ввімкнену функцію управління однією педаллю, і якщо задні колеса ловлять ковзання вона різко вимикає рекуперацію і враження ніби авто починає прискорюватися, тобто взимку чи влітку коли різко гальмуєте на узбіччі в пісок ногу тримайте на гальмах. До покупки рекомендую тільки 33батарейку, а краще 42 і рекс і с, обовʼязково прошийте спорт режим, ним користуватися неможливо бо знудить, машина стає сильно чутлива до натиску на акселератор і на поганій дорозі вібрація ноги відчувається як прискорення і гальмування на кожній вибоїні, але в комфортному режимі вона стає значно потужніша, особливо на трасі після 100км/год. У неї зʼявляється лінійне прискорення до обмеження в 160км/год без провалів як це було раніше. Має великий опір лобовий, тому на трасі розхід меньше 16влітку і 21взимку забудьте. Біля фур потрібно міцно тримати кермо, бо нею починає виляти від потоку повітря із-за вузької бази, авто високе, рамна кострукція, як у джипика, але посадка на рівні з водіями стандартних паркетників дуже зручно! Стійка передня дуже широка, єдиний вихід для мене опускати сидіння нижче - тоді супер, але дружина після мене із-за керма дороги не бачить. Батарейка пройшла 178тис і має сох 80%взимку і 86%влітку. - надійна. Очевидно, що мала в Норвегії трасовий пробіг і смажили її постійно швидкими зарядками. В моєму користуванні сох за два роки і зарядками від 220 трьома фазами- 11 кВт/год. Без змін. На даний момент єдине авто в сімʼї і це з відключеннями світла по 14-17 годин. Звісно всі поїздки: школа, гуртки, магазини, без далеких подорожей. Для таких цілей Найкращий самокат!!!! Думав як друге авто про єтрон, але розхід у 30кВт, ну така собі насолода- це теж міське авто….. Висновок один- гідне авто, на якому важко їхати без акселератора в підлогу, тобто без емоцій!

Tesla 3 Highland саме за цю модель хотілось сказати. Це результат і гарний результат відгуків власників попередньої моделі Tesla 3 де вони скаржились на жорстокість підвіски, на відсутність вентиляції сидінь та не досить комфортну посадку. В Tesla 3 highland це все врахували та видали нарешті ідеальний автомобіль! Комфорт, динаміка, управляємість ,покращена шумоізоляція, СОФТ - це окремий кайф, він безумовно найкращий з усіх електромобілів.! Фари матричні вирізають зустрічний потік, працюють гарно. Відсутність селектору передач - дуже сподобалось, авто інтуїтивно самостійно вмикає передачу і це дуже зручно. Автопілот працює гарно ще й постійно вдосконалюється.Один момент спірний це вимикач поворотів, звикнути можна але традиційний важиль був би як на мене, кращим рішенням. Авто на 5 балів. Браво Tesla!

+ ззовні симпатичний автомобіль
- 7 ремонтів по гарантії за 2,5 роки експлуатації , зараз два місяці в очікуванні запчастин для чергового гарантійного ремонту. Машина більше стоїть в очікуванні ремонту або на ремонті. ТО по регламенту, не дешево.

Дуже вмістка, економна, надійна. Супер авто за свої кошти. Для збільшення кліренсу поставив проставки, і їздив як на кросовері, незважаючи на передній привід, через плавність ходу, в авто дуже хороша прохідність по легкому бездоріжжю. Там де на Хюндай Туксон потрібно вже не може проїхати, гребеться, і потрібно вмикати 4WD LOCK, то я ще їду.

Чим більше ним користуюся тим більше він мені подобається, ось нещодавно знайшов функцію автоматичного дальнього світла, дуже корисна та цікава функція , допомогає в ночі , системи автоматично орієнтується і то включає світло , коли в зоні видимості не має зустрічних авто тотперемикає на ближнє , дуже порадувало вночі , не треба самому думати коли включити а коли виключити але є і ручна функція !! Зато не зрозула функція запобігання зіткненню , досі не можу зрозуміти як вона працює , коли треба не сповіщає а коли не треба терендить , зато теж не зрозуміло для мене функція втоми водія , камери в салоні не має зате якось система відчуває поведінку чи що , може купу разів вискакувати повідомлення що водій втомилися і йому потрібен відпочинок хоч я себе нормально відчував !!! Пагано як для мене що в цій комплектації не має дистанційного запуску + що як для мене немає регулювання нижньої стдушки водія по горизонталі, все є а цього немає , капець , в мойом іншому авто Шевроле Еквінокс це є а тут немає, при моїх травмованих ногах для мене це дуже важливо бо без цієї опції у мене починає сильно боліти ноги , нижні мишці від сідниць до стопи + виникає сильна біль у коліні і це для мене великий мінус , але це тільки для мене + на далекі відстані!!!

моя перша машина. як для першого авто досить добре, але є нюанси: на трасі трохи не вистачає потужності, прискорення повільне. Обігнати когось неможливо.
кліренс доволі високий, на бровку заїжджає без проблем, оздоблення салону бідне. Постійно шось відломувалось/відвалювалось. І найголовніше- коробка powershift повне лайно. Через неї щеплення заклинювало на непарних передачах. Жмеш газ, а вона не їде, приім з ривками прискорюється, потім знов не їде передачі заклинювало на два рази ця історія вилікувалась адаптацією коробки, а після другого разу продав. Не рекомендую.

Ніколи не міг подумати що іномарка може бути така погана,електрика ніяка,постояно щось не робить,ручки дверей та замки це вообще щось ,що не вкладається в голові,машину або не можна одкрити або закрити,включаючи багажник ,плюси ходова,коробка,мотор якщо не поміняли нові болти на головці,бо тоді буде відкручуватися через 2 неділі,печка, дворніки, глючать

Володію пів року, в порівнянні з Ескейп, яким володів 4 роки до нього різниця досить велика. Подобається: розхід палива, витрати на обслуговування, динаміка, пічка, кліренс, габарити. Не подобається: розкачка на ямах, погано тримає трасу після 100км/г, двері не закривають поріг, штани грязні. Автомобіль в цілому приємний. Мені майже 50, машиною цілком задоволений.

Купував в Україні, в штатах мінімальне пошкодження, за три роки володіння крім заміни масла та фільтрів нічого не довелося робити, хороший мотор, чудова машина для дальніх поїздок розхід 7,5 л / 100км. В місті звісно з заторами до 11, значно залежить від манери їзди. З мінусів можна виділити низький кліренс, поїхати на рибалку чи в ліс трохи проблематично. Доволі комфортне і зручне,багато місця в салоні, дружина без досвіду водіння легко запаркувалася завдяки камері заднього виду. Рекомендую як сімейне авто для життя в місті з виїздои на дальні поздки -дуже комфортно.

Мав у власності Джетту з 1.6 fsi. 2006року
Купував з пробігом 215тис. в Німеччині
Приїхав своїм ходом в Україну без проблем.
Двигун, нарікань не має, чистив після покупки клапана ЕГР та міняв в ньому шестерню заслінки, бо через закоксованість заклинило та погризло шестерню півмісяця, не глушив його, залишив хай працює, більше він про себе не нагадував.
Масло замінював кожні 10тис, рівень був в нормі.
По коробці, 6 передач, але на 110 майже 3000 обертів, що ну таке собі, але час від часу давав прочмихатися і їздив 140.
Пробував розганятися максимально, вийшло по трекеру до 188, але після 160 піднімає перід машини і трішки стрьомно, не для гонок вона то точно.
Підвіска, після покупки замітив що задні аморти стукали по поганій дорозі, але вони там ще були рідні, і так і залишилися, стук з часом пропав, чи то я привик.
Підвіска типу амортів, ричагів і тд було все оригінал і я теж нічого не чіпав там.
За весь час замінив лише стартера - поставили нове втягуюче, та замінив задню ступицю, бо відлетів магніт і вибило помилку АБС та замінив запобжника на силовому кабелі електро підсилювача.

По салону була майже максималка, крім шкіри та люка.
Спереду комфортно, позаду малувато місця, але може бути.
Багажник хоч і малий, але 3 велосипеда розібраних влазило без проблем.

Кузов як у VAG групи, арки та пороги трішки покусав бобер на 2 рік експлуатації в Україні, нічого не робив так як була в рідній фарбі і не хотів колхозити.

З точки А в точку Б машина клас.
На відстані 500км і далі було норм, на кожні +-200км робив зупинку щоб 5хв встати/порухатись/сходити "до природи"

Всім добрий день . Пишу відгук про своє авто . Машина гарна , особлива на дорогі . Хороша підвіска , м`яка , добре рулиться . Не погано їде як для 2.0 атмо . Динаміка не погана . По комфорту , як для такого класу то комфортна , їздив далеко то було нормально . Економічна , розхід в дідовському режимі був 5 , трохи давати тапку то до 6 , а змішаний 7.5 . Заправлявся 95м простим . Багажник не маленький . Кліренс дуже низький , бампером можна зачепити щось , якщо у вас погані дороги . Шумки немає просто
+Головні плюси авто : розхід, надійність, динаміка та управління.
-Мінуси: кліренс, шумоізоляція.
Питань до авто зовсім не було за рік володіння , дуже надійне та економічне авто. Підійде всім , і молодому хлопцю , і для жінок .

Володів автомобілем 3 роки та 8 місяців. В основному використовував його для поїздок на роботу - приблизно 4 км в один бік. Декілька разів на місяць були поїздки до 70 км, а влітку іноді їздив на риболовлю. Двигун - 1.5 л, бензиновий, газ не встановлював. Комплектація максимальна.

Витрата пального в міському режимі - приблизно 10 л/100 км, у змішаному - близько 8,5 л/100 км. Витрату по трасі не перевіряв.

У цілому автомобіль простий і надійний - жодного разу не підводив у дорозі. Має хорошу динаміку. Запчастини недорогі та доступні: як у звичайних магазинах автозапчастин, так і в інтернеті. Витрати масла немає. У максимальній комплектації є все необхідне для більш-менш комфортної їзди: кондиціонер, гідропідсилювач керма, передні електросклопідіймачі та навіть підігрів передніх сидінь. Має доволі велике багажне відділення. Ще одним плюсом даного авто - це його ціна.

З мінусів - шумоізоляція, але за такі кошти важко очікувати більшого. Також витрата пального досить висока, тому вважаю, що варто встановити газ.

На мою думку, автомобіль ідеально підійде для початківців або для тих, кому потрібна проста й надійна робоча «конячка».

Авто не про комфорт. До цього їздив 4 роки на камрі 40 , 2007 року, 3.5 л. Функцій за авто 25к взагалі жодних. Тільки безключовий доступ. Але найгірше це те що комфорт при їзді взагалі відсутній. Немає такої мягкої підвіски як в тойота. Салон скрипить, ходова жорстка , кожну яму відчуваю 5ю точкою. Іноді пробаває в стакани так що торпеда хрустить . Хто збирався купувати лексус 3.5 , краще купіть камрі та обезшуміть її . Лексус той не коштує своїх грошей. Краще обійти боком. І до всього. Деталей в Україні немає, тільки оригінал який потрібно чекати . Дивлюсь на нього і хочу на маршрутку піти.

Volkswagen Bora Variant 2001р.
1.6 16v газ/бензин.
Дуже комфортний та гарний автомобіль.
Катаюсь 1 рік.Масла не бере зовсім.Від заміни до заміни. Місця хватає-універсал! За рік міняв тільки розхідники. Розхід газу на трасі 7-8л/100.
Недоліки є,але незначущі і небагато!
Низький кліренс,та трохи вже старомодний.Але на свої гроші тачка супер.Кузов вообще моща,крепкий і виносливий.Та що казати:апарат тошо треба!

Машина принесла только положительные впечатления. Неприхотливое , ломаются только салейнблоки из ходовки. Мягкая комфортная полный привод не раз спасал, машина едет, удобная ,практичная... не дорогая в обслуживании.... На счет дизайна, на любителя конечно,но если вы смотрите низ рынка и хотите за 10000 купить машину которой цена 14500 , вам не продают вы покупаете ту что за 10 продают ездетет на колхозе которое конечно не красивое, впечатление от таких машин 0. Я свою сделал по своему вкусу и мне она с виду очень нравиться, каждый день вот уже 3 года выхожу на улицу, смотрю на нее и любуюсь, фото приложил. дизан супер...

Дуже сподобалось авто. Ємність багажнику для сімʼї закриває всі питання, повний привід додає впевненості в керуванні і на складних ділянках на дорозі, енергоємна підвіска, не разу до відбою не спрацювала, великий акумулятор з швидкою зарядкою, потужні двигуни, безліч асистентів і помічників на дорозі, масажи вентиляції, панорама відкриваєма, системи втоми водія, електро регулювання сидінь і керма з функцією зручної посадки, шкіряний салон, панель, сидіння, можна багато чого ще згадати, але основне це надійність, і Blade Battery яка не горить, а це безпека вас і вашої сімʼї. Ідеальне авто в своїй ціновій категорії.

Краще авта для сім'ї та подорожей годі шукати, і ціна приємно дивує. Це молодіжно-сімейний компакт вен, який дає чудову динаміку, керованість, економічність і можливості для активного відпочинку, подорожей.
Першу Меріву купив для таксі й сім'ї, закохався у задні двері. Усі 4 двері відчиняються на 90 градусів - зручно заходити, особливо з дітьми, або літнім людям.
Врешті, це вже третя Меріва В на дизельному 1,7: я став справжнім прихильником моделі.
Зовні Меріва В лише здається маленькою, насправді, вона не коротка, і висока. Дизайн актуальний і оригінальний, особливо лінія вікон збоку і задня частина. А от передок хоч і дуже аеродинамічний - трохи спрощує авто, треба просто звикнути.
Корисний простір збільшено за рахунок капоту. Задній ряд складається, при цьому сидіння опускаються нижче - виходить спальний салон. Перевірена місткість: 18 бананових ящиків, плюс простір в ногах позаду, плюс довгоміри, плюс їде людина спереду.
Сидіння розроблені асоціацією ортопедії, що відчувається: будь-яка довга поїздка дається без проблем для спини.
Підвіска збалансована: і м'яка, і дуже слухняна. Трасу тримає, мов на рейках. Динаміка чудова, дизельний мотор, японець від Isuzu - тягне з низів і легко набирає оберти, чудово справляється з цим авто. Проблем з двигуном майже немає, ходять вони по півмільйона і більше, без масложеру чи інших бід.
Коробка 6-швидкісна, прекрасно налаштована, динамічна в місті, економічна на трасі. На 120 км/год оберти 2050.
Позаду багато місця, пасажири сидять високо, та ще й сидіння ходять уздовж і в середину. Можна створити простір для двох пар друзів, коли задні добре бачать дорогу.
Огляд прекрасний як спереду, так і ззаду, нема ефекту "бункера".
В цього авто дуже продуманий до дрібниць салон: багато місць зберігання на різний смак, гачки, кріплення, підтримки. Салон виглядає дуже актуально, ніби поза часом. Німецька якість складання і матеріалів: в салоні тихо, нічого не гримить, не ламається. Однак фарба кнопок не витримує роки користування.
В мене повна комплектація: кріплення велосипедів у бампері, панорама, клімат, адаптивні фари, поперекова підтримка, підігрів сидінь, керма.
Машиною дуже задоволений, і вважаю, що вона недооцінена при таких можливостях, якості, комфорті і неповторних фішках в одному авто. А це значить - треба брати, бо в кожного своя голова на плечах.
Від нудьги разів 5 вже шукав нову машину, і висновок один: нема там за що платити! Наша Меріва має все що треба, і я ризикую мінімальною сумою, що б там не сталося.

Особисте авто, вже декілька місяців використовується в сім'ї . Було пригнане з Америки, в комплектації Sel. 1.5Драгон двигун.
До речі це максимальна комплектація з цим двигуном.
Трішки про муки вибору.. в цьому сегменті цілий ряд середньо розмірних кросоверів в саме Тігуан, Мазда, Хонда,Форд,Джип. +- одної ціни.
Чому саме Форд :
1. Це найкомфортніше підвіска серед конкурентів
2. Надзвичайно гарне оснащення різними електронними помічниками
3. Неперевершене відчуття від водіння
4. Ціна утримання.
5. Потужний і економний двигун з відзнаками надійності
Чому не Форд гібрид :
Якщо немає змоги заряджати автомобіль - то економії на паливі немає. Також в гібридних авто в декілька разів складніша система , менш надійна коробка передач. І в рази дороще утримання.
Трішки про авто : В автомобіля гарна керованість. 8 ступеневий автомат з 1.5 двигуном останньої генерації на 3 циліндри , дружить на Ура. Вони в команді гарно відпрацьовують як трасі так і в місті .
Шумоізоляці на голову вище моєї минулої кемрі.
Сидіння зручні , багажник не велий, но достатньо міський. Кузов весь оцинкований , капот з алюмінію, всі елементи з низу авто добре захищені різноманітними пильниками. Видимість дороги, керованість і відчуття від водіння особисто для мене найкраща серед конкурентів. Тігуан надзвичайно жорсткий витримав лише 15 хв тесдрайву разом з родиною.
1.5 i3 драгон в місті 7-8.5 літрів палива. За містом 5.8 при 100 км. Авто на передньому приводі. Також після маніпуляцій в дилері автомобіль знає Українську мову.

Мотор с коробкой в паре работают идеально, передачи листает, на низах очень хорошо тянет, обгоняя весь поток мотор не крутится больше 2 тысяч, для тойоты и для такого веса динамика очень радует. Качество сборки и материалы отличные, шумка тоже. Комфортная мягкая, на трассе идет как по рельсам. В общем и целом надежная, но это не королла и не ярис, тойотовской «экономией» тут и не пахнет, цена содержания на уровне однокдассников. Выбирал между Авалоном и 221, остался доволен, не хватает только многорычажки сзади, а так отличная машина на свои деньги.

Авто недооцінее, гарне для подорожей і господарству , просте , запчастини доступні , солон великій все на своєму місці , керованість не погана, недоліків не знайшов , ходова для мене дуже проста .
Іде плавно , тихо , обзор гарний. Міцний .
Кожна машина потребує вкладень і уваги .