//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Хочеш знати все про авто до купівлі?

Рус Укр
4.02 5 76

ВАЗ 76 отзывов о ВАЗ 2103

370 место
Отлично
76 отзывов
4.0
370 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    3.9
  • Надежность
    4.2
  • Комфорт
    3.5
  • Цена
    4.9
  • Дизайн
    3.8

стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова

качество материалов, расход топлива, шумоизоляция, тормоза

Смотреть все б/у ВАЗ 2103
Фильтр
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    2
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1973

ВАЗ 2103 1973

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция

Первый владелец 86 тыс.км 10 л / 100 км Коммерческие перевозки

Хорошая класика . Понравилось в машине управляемость, как для 1973 года она неплохая качество материалов супер, как для тех годов сейчас в авто всё в пластмассе, тут же всё магенькое и в коже, запчасти 3 рубля заменить можно самому, ремонт стоит не дорого, для работы, для учения для комерческих целей машина супер !

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    2
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1990

ВАЗ 2103 1990

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена

динамика, тормоза, управляемость, шумоизоляция

186 тыс.км 9 л / 100 км Путешествия

Нравится простота в этом авто, не нравится шумность и бетонное рулевое, в зеркала ничего не видно, безопасности 0, на свои года авто нормальное. Ремонтировался авто самостоятельно до этого знаний 0 было.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1976

ВАЗ 2103 1976

цена

555 тыс.км 10 л / 100 км Коммерческие перевозки

Класна машинка для своїх років дуже задоволений газ/бензин економна дуже

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.4
  • Плохо
    2.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    2
  • Комфорт
    1
  • Цена
    4
  • Дизайн
    1
ВАЗ 2103 1976

ВАЗ 2103 1976

дорожный просвет, стоимость обслуживания, тормоза, цена

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция

81 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе

Жигуль как жигуль. Жрёт как слон. Шумки ноль. Комфорта ноль. Сколько его не делай всё всегда Что-то не так. Ездит и ладно.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1979

ВАЗ 2103 1979

динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена

10 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе

Отличная рабочая неприхотливая и безотказная троечка
Тащит много, кушает мало

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    3
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    2
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1974

ВАЗ 2103 1974

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена

динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

58 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия

Лучшая платформа по дизайну и "размаху" из тех времен, о которых сердце вспоминает с трепетом. Наверное тогда зерно идеи и упало в мой детский ум, и проросло только в осознанном возрасте. А потом как первая любовь. Большее часть владения я её подавленно строил, и лишь потом счастливо выдохнул и признал, что она сделала из меня автономного мужчину который всё может сделать/сварить/точнуть/собрать/и т п сам. Отличный тренажёр саморазвития ,дисциплины, и водительских навыков - ведь систем помощи, удобства нет от слова совсем. При должном подходе развеивает многие мифы. Эти машины прожили уже по несколько жизней в потребительском отношении, чинясь проволокой, гвоздями и палками, лиж бы ездить. Основная проблема - это не борьба не с недостатками машины, а с последствиями отношения к ней. Вытряхивания вековой дачной пыли, и перевода на все обслуженные новые узлы. Как минимум. Чаще именно обслуженные, ведь все мы знаем о качестве "новодел" деталей. Поиск по всем преисподням её комплектности. В итоге если она полностью, без экономии, со здравым смыслом обслужена, то эмоции дарит не повторимые, не подводит в нужный момент - например если основная машина сломана, и выдержит и все современные испытания. Внешний вид линии кузова, дизайн, лично мне очень нравился всегда. Ходовые качества - вменяемые. Динамика - для города со светофора конкуретноспособна со всеми малолитражками, по трассе на 5 ступке 150 идёт/больше не позволяет резина/и соображения о том как изменились наши требования к безопасности. Цена обслуживания максимально доступная. Технологии древние, все можно делать самому без проблем/ сервисы вам все равно вряд-ли сделают по нормальному прайсу/ведь фу старье крутить, и с должным отношением - а не лиж бы ехало, по ценнику х2 потому что Жигули. Благо инфы хватает. Трудно в ней не заблудиться, ведь 80% - не работает на дистанции, лучше искать своё, или советское чтиво не брезгать. Расход не конкурентно способный на каждый день, но что хотеть от старого карбюраторного решения. Газ не приемлю, не скажу. Очевидные минусы - посадка водителя, недобное расположение и компановка педального узла, откровенно слабые тормоза, отсутствие усилителя руля, его расположение, как правило наличие непоправимых провалов в геометрии в большинстве подобных машин, моральная устарелость решений, необходимость иметь много свободного времени что бы строить и заниматься ею, сложность в поиске некоторых оригинальных елементов в сохране, и заоблачный ценник за них, скорее всего сильно потребительское отношение до Вас, невозможность достичь идеального состояния любыми адекватными вложениями и конечно безопасность. Не знаю как поведет себя даже повареный, усиленный кузов, придуманный 45 лет назад. Не проверял, но думаю печально. Эта мысль единственная, которая немного портит чистое получиние удовольствия от езды в солнечный выходной день, в другой город с открытыми чумовыми форточками. Вдруг кто влетит.
Покупая ее из под деда - помните, что возможно получите хороший салон под чехлами, наличие хрома, редких штучек, более менее ровный кузов, лакокрас. Но вся техничка на проволочных решениях ляжет сразу. Проверено. Возможно это правило работает и логично наоборот. Молодёжи нужна стабильность а значит техническая часть, а внешка не волнует, или падает жертвой так называемых "колхоз жанров". Удивительно, но машина может стабильность дать, до сих пор. При участии владельца, конечно. Если что-то доводить до ума, то обойдется очень затратно по ресурсам, но секономит время- только если у Вас точно есть понимающие Ваши запросы качества знакомые, которые их реализуют. Если самому - крайне недорого, но очень затратно по времени. Баланс смещается. Ущемлять оба параметра - тут не выйдет,получиться труп. Собрать по ютубу, в гаражном/любом сервисе- это на работает. Придется пересобирать. Нужно любить старые машины. Иначе - не вздумайте. В целом, любая машина - отражение части личности владельца/ев. Вопрос лишь, что Вы можете предложить ей, ответ будет пропорционален.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.6
  • Плохо
    2.6
  • Управление
    1
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    1
  • Цена
    5
  • Дизайн
    1
ВАЗ 2103 1981

ВАЗ 2103 1981

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена

динамика, тормоза, управляемость, шумоизоляция

Первый владелец 72 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия

ВАЗ 2103 "Троечка" Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена - чисто символическая. 1000 баксов и крейсер ваш! Год выпуска 1981, состояние противоречивое. Пробег обозначен на табло как 72000, но под этим стоит понимать 172000. А если совсем честно, то 272000. До сих пор не понимаю как она смогла проехать такое расстояние... Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом возникает ощущение как будто машина горит). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 100, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. У левой двери есть сгнивший участок, из которого торчит полиэтилен. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову - есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей–то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле есть какая–то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть. Есть кнопка включения кондиционера, это единственная деталь кондиционера, которая дожила до наших дней. Так же имеется бортовой компьютер, подозреваю что именно его искусственный интеллект ( а не вы) решает когда машине завестись, а когда заглохнуть. Печка - пламя "Саурона" - работает зимой так, что мама не горюй. Но, к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу, и летом, когда печка выключена, если жать больше 110 по трассе в сандалях, то сильно обжигает пальцы на правой ноге. Так что летом на правую ногу лучше одевать кроссовок... В машине последние полтора месяца не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья - одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Один из важнейших плюсов этой машины - это то, что ее категорически не хотят останавливать сотрудники полиции. И даже когда ты проезжаешь перед ними с не пристегнутыми ремнями и выключенным ближним светом - они лишь проводят тебя сочувствующим взглядом... В чем загадка, я так и не понял. Так же ее очень боятся подрезать дорогие и не очень иномарки... В связи с вышеперечисленным, иногда чувствуешь себя как в президентском кортеже, пока острая металлическая деталь в сидении не спустит тебя опять с небес на землю.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.6
  • Плохо
    2.6
  • Управление
    1
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    1
  • Цена
    5
  • Дизайн
    1
ВАЗ 2103 1971

ВАЗ 2103 1971

качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, цена

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

жигу Брал в кредит ещемой дед. Пробег знает только сам Господь. Избесопасности только твои руки и инстинкт самосохранения. Была- бита, крашена, накрыше, в бок, влоб (2 раза), в зад. Успешно возит картошку, делать на ней, что-то другое страшно. Заводить одно удовольствие, толкнул и поехала... почти, бывает даже со второго раза. Развал- это не для нее. Отвергает на нет.Люка в машине нет, но он течот Можно ездить зимой на рыбалку, а благодаря дырке под ногами, можно поднять коврик, и рыбачить не выходя из нее..Работает левай фара спереди и сзади, больше и не нужно. Лупит лучше биксенона. Кушает не много...наверное. Ну мне в село и назад (это 30 км.) хватает пол бака. Есть тюнинг. Тип:руль, педали, ручник (правда он наверное он с завода не работал, ну то не важно) еще 1 дворник молотит. Выхлопная прогорела уже раз 20, потому на нее не обращаю уже внемания. Так, вот. Не машина - а мечта! Благодаря ей полюбите жизнь.И поймете смысл бытия.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2103 1974

ВАЗ 2103 1974

доступність, запчастин, ціна ремонта

вік, коррозія

машинка супер, служила вірою і правдою ( при належному догляді) ні разу не підводила, прада ремонт проходила вчасно, заміна масла фільтрів 5-7 т.км. Ставтеся до жигулів як до іномарок, то і вони будуть вам служити так само

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2103 1976

ВАЗ 2103 1976

цена, выделяющаяся внешность

комфорт

как и любая машина требует внимания, производя ремонт по регламенту и качественными запчастями можно полностью не беспокоиться о том что машина поломается.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
  • Хорошо
    3.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1982

ВАЗ 2103 1982

качество сборки

иногда подводит в дороге

Хороший надежный автомобиль , за приемлимые деньг, хоть бывает ииногда подводит в дороге

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1977

ВАЗ 2103 1977

-надежность-ремонтопригодность-твердая убежденность, что всегда приедешь из пункта А в пункт Б.

единственный недостаток то что устарела в техническом смысле ( но это не ее вина).

Тройка для своего времени (70 - е) достаточно приемлемый авто как по комфорту, динамике, а особенно по надежности. Внешний вид автомобиля. На мой взгляд самый приятный и заметный на дороге. Эта машина прослужила (и сейчас на хорошем ходу) одной семье почти 40 лет верой и правдой. Машина до сих пор в родном железе и за такой срок эксплуатации при достаточно большом пробеге ни разу не подвела на дороге (никогда не буксировалась в неисправном состоянии). Ну может только пару раз тащили трактором по непролазному солончаку. Правда надо сказать, что машина была в хороших руках и что самое главное никогда не ремонтировалась на СТО (может поэтому еще и жива). Первый ремонт ДВС (замена поршневой) на 170 тыс.км, и на 250 тыс.км капремонт (причем коленвал шлифовали только коренные шейки 0.25 + капремонт ГБЦ.) КПП и задний мост до сих пор без ремонта и даже сальники КПП, хвостовика и полуосей заводские. Умели все таки раньше работать качественно. Машинка и сегодня легко разгоняется до 160 км/ч на родном карбюраторе вебер 2106, электронное зажигание и еще кое-какие доработки. Благодаря живой ходовке дорогу держит хорошо. Сейчас тройка вторая машина эксплуатируется мало, можно сказать для души.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    2
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    2
  • Цена
    5
  • Дизайн
    2
ВАЗ 2103 1976

ВАЗ 2103 1976

Минимальные затраты на запчасти, а при самостоятельном обслуживании вообще копейки. Для среднего класса и ниже - просто клондайк)))

Невысокая крейсерская скорость - 90 км/час. Слабый генератор (можно поменять на 80-ти амперник например Динамо Болгария) Шумность в салоне. Самому надо комплектовать 5-ти ступенчатой КПП.

Надёжный бюджетный вариант.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1978

ВАЗ 2103 1978

доступность ремонта самостоятельно...

...желательно иметь обогрев стекол...

Шесть лет подряд ходил, 3,5 тыс. км в один конец. Без поломок...По 700-800 км в сутки... Прост в управлении... Доступен для ремонта самостоятельно... У меня в пользовании от покупки (13 км) - с 1978 года... Ходил на дальние расстояния с прицепом ММЗ-2101... Прицепное устройство устанавливал самостоятельно, а желательно иметь в комплекте с завода....

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1974

ВАЗ 2103 1974

Надежный; не требует частых ремонтов; низкая цена и высокая доступность запчастей; простота обслуживания; обзорность; удобство; тихий салон.

Слабоватый двигатель (легко исправимо); неаэродинамичен; высокий расход топлива на больших скоростях; 4ст. КПП в стандарте

Являюсь обладателем славного советского автомобиля ВАЗ-2103 1974 года. Достался от деда. На момент перехода в мои руки пробег был небольшим, состояние почти идеальное, за исключений нелепых огрехов по кузову. Даже сейчас, спустя много лет, машина все еще "бодро бегает", выполняет все свои функции, все узлы исправны, а старость выдает лишь цветущий спереди и снизу кузов - следствие сколов камнями родной краски. Ни одной сквозной дыры за 42 года! Ржавчина - дело поправимое. У автомобиля множество плюсов, которые, как мне кажется, легко перекрывают минусы, особенно для начинающего/молодого водителя (некоторые преимущества, возможно, субъективны, у других пользователей может и не так):- высокая надежность узлов и агрегатов, нетребовательность к частому ремонту;- низкая цена и высокая доступность запчастей (цена отличается в разу по сравнению с деталями на новые Лада и тем более иномарками);- простота обслуживания - практически все работы выполняю на ней самостоятельно. Это интересно, развивает навыки работы с инструментом, приборами и т. д., это экономия средств, в конце концов - это гордость от выполненных работ;- обзорность - особенно при установке панорамного салонного зеркала и двух современных боковых зеркал. В заднее зеркало видно почти все, в отличие от современных хэтчбэков. Никаких парктроников Тройке не надо!; - удобство в салоне. Можно создать самому: кресла от ВАЗ-2107, инерционные ремни от 2106, руль меньшего диаметра (но не самый маленький!); дополнительная консоль на тоннель пола - так сказать, органайзер. Переделки несложные и незатратные; - тихий салон из-за использования материала на основе пены, а не пластика;- хорошая геометрическая проходимость, высокий клиренс. Парковка без боязни повредить бампер! Главный плюс, вытекающий из уже названного - широкий простор для творчества - от пресловутого колхоза до вполне продуманного тюнинга, я больше люблю выражение - модернизация. К примеру, взять направление - электросхема автомобиля. Мною были сделаны следующие доработки (самостоятельно, на основе информации из интернета и опыта владельцев):- аварийная сигнализация (с завода она появилась только на ВАЗ-2106);- электроомыватель стекла (с завода стояла "грелка" вместо бачка, управление - педалью слева от сцепления);- электрообогрев заднего стекла; - аудиосистема;- сигнализация, центрозамок, электрозамок багажника;- верхний плафон освещения салона;- электровентилятор радиатора (с завода была "принудиловка").Аналогично, доработать под свои предпочтения можно почти каждый узел: двигатель, КПП, задний мост, подвеску, тормоза и т. д., чем я по мере возможностей и потребностей активно занимался. Изменить нельзя разве что... аэродинамику автомобиля, но в городских условиях ее влияние незначительно.Теперь о минусах автомобиля, вполне свойственных уже морально и физически устаревшей технике:- аэродинамика (повторюсь);- слабоватый двигатель (в стандарте не хватает оборотистости на верхах);- расход топлива, особенно на ненастроенном карбюраторе, или при активной езде;- 4ступенчатая КПП в стандарте- на трассе явно не хватает 5й передачи;- проходимость зимой. Не по причине заднего привода (как многие любят утверждать), а по причине малой загрузки задних колес - на переднюю ось приходится намного больший вес. Также играет роль стандартный дифференциал, при котором часто крутится лишь одно колесо, стоящее на скользкой поверхности; - высокая температура в салоне летом в пробках. Тут уж ничего не поделаешь. Зато по трассе летом можно смело ехать с закрытыми окнами - воздухоприток работает как положено!К счастью, многие из указанных неудобств вполне решаемые, притом довольно бюджетно, что не может не радовать. Удручает скепсис и пренебрежение многих людей в последние годы к подобным машинам. Никто не хочет разбираться, сколько лет машине и каково при этом ее состояние, что машина достойна уважения хотя бы потому, что ей больше 40 лет, а она все еще машина, а не "решето" или "дымящий паровоз". Многим этого не объяснить, все привыкли использовать современные, комфортабельные, скоростные, но при этом страшно дорогие машины. Как быстро человек привыкает к роскоши! Хотя еще каких-то 10 лет назал полстраны ездило на аналогичных машинах и было тем довольно. Давайте уважать классику, особенно старую, советскую. Это уже раритет, их осталось немного, но они еще бегают и достойно исполняют свое предназначение!Экспортная ВАЗ-2103

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1977

ВАЗ 2103 1977

Забытое качество ссср

Нет минусов

Хочу поделиться впечатлением от владением ваз 2103 77г выпуска. Итак машину купил на авто рынки в городе Тула. Машин там было очень много но на ту сумму которая у меня была ничего толкового не было, один хлам. И вдруг в концы рынка я увидел тройку белою решил посмотреть, приглядясь К машине понел мае. Машина была в идеале, движок шептал и довольно бодро ехал. В СССР тройки как правило не продавали они все шли зарубеж. Поэтому качество зборки у них на высоте. На тройках стоял усилиный задний мост. Который смог послужить до моего времени. Я понимаю что машина уже несовременна, и небезапасна в отличии от новых вазах, но по качеству метала ана намного лутьше своих собратьев. Машину я эту продал, дедку и точно знаю что он на ней все ещё ездиет. Все удачи

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1975

ВАЗ 2103 1975

Ремонтопригодность,дешевизна запчастей.

Качество запчастей оставляет желать лучшего.

У молодых водителей появляются права. Но так как у большинства в нашей стране деньги водятся редко, то и машины мы стараемся покупать по средствам. Собственно по этому и была выбрана наша классика. Посмотрел объявления, сравнил цены и вот я полноценный обладатель ВАЗ 2103. По состоянию на момент покупки так себе, почти все резинки разрушены, жрала резину(передок)немного замято заднее крыло. Движок нареканий, как не удивительно, не вызвал. На нем даже подтеков масла не было. Но расход бензина мне не понравился. Благо итальянцы заложили небольшой потенциал в машину(ведь вся классика это производная от старого Фиата). Хотя и морально устарела эта машина, но решил заняться ей. Ценники на запчасти немного порадовали(хотя конечно качество под вопросом). Заменил сайленты на полеулетан как на многорычажке, так и на амортизаторах, старый карбик выкинул, заменил на солекс(немного переделать и сидит как родной) расход упал с 16 л до 10 в городском режиме. Со временем добрался и до зажигания(поставил электронное). Отрихтовал, покрасил в цвет и машина ожила! Так что если кому нужен конструктор, покупайте классику, потому что если у тебя есть голова и руки из того места, то и спорт кар из неё собрать не проблема))).

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1997

ВАЗ 2103 1997

Приятный внешний вид, дешевизна, простота ухода и ремонта, неубиваемость, небольшой расход бензина

Некоторые люди недолюбливают ваз

Отличный железный конь. стильно выглядит, выпускался в небольшом количестве, третья модель ваза. Недавно друг дал прокатиться, меня сразу привлек его внешний вид, бежевая краска, и особенно выделялась решетка радиатора. Машина уже старая, дверь открылась со скрипом, но в салоне почувствовал себя комфортно. Поехал плавно, отсутствие гидроусилителя руля практически не замечается. Отлично проходит бездорожье. Дорогу держит уверенно. Машина недорогая, легка в ремонте, проста в обращении, расход бензина средний около 10 литров на 100 километров, машина для настоящих патриотов, когда ты за рулем этого автомобиля, твои чувства непередаваемы словами. Вернул другу, был очень доволен автомобилем, общее впечатление о машине хорошее.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2103 1983

ВАЗ 2103 1983

Низкий расход топлива.Простота

Устарела технически и морально!

Хорошая машинка для начинающего водителя. Она научит разбираться в устройстве автомобиля. Но еще она хороша как рабочая лошадка, так как выносливая, ремонтопригодная и проста в обращении! Детали для ВАЗ 2103 достать не составит труда и цена ниже чем игрушки для ребенка. Но генератор это отдельная тема, это просто беда этих автомобилей. На вид ничего необычного, что снаружи, что изнутри. Шумная и скрипучая как телега, но за свои деньги это очень хороший автомобиль. Движок хоть и 1.3 литра но в паре с четырех ступенчатой коробкой передач очень даже динамичная машинка получается. Но особо на ней не погоняешь, устойчивости на трассе при скорости свыше 90 километров а час практически нет.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2103 1983

ВАЗ 2103 1983

выносливый, нет проблем с запчастями

возраст

Купил в 2010 году так как денег было мало, а работать надо. Хотя в последствии не пожалел, современные автомобили такого класса не тянут гораздо меньшую нагрузку.Досталась троечка 1983 года выпуска мне не в лучшем состоянии, но в работу пошла сразу, ремонтировал в процессе.По запчастям могу с уверенностью сказать что в продаже есть все и в большом ценовом диапазоне. Так же большим плюсом является то, что при желании любой автовладелец может собственноручно справиться с ремонтом, а это немаловажно в случае стесненного финансового положения. Жаль только что все меньше и меньше этих машин остается в рабочем состоянии, все таки для многих это легенда.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Лада

Отзывы о Лада Тройка по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Лада Тройка и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о ВАЗ 2103 от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 76 отзывов о Лада Тройка любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.