Отзывы об автомобилях

Выделю ряд недостатков:

Замок багажника не выдерживает наших морозов, он каждый год зимой ломается

Задний парктроник включается через 5-10 секунд часто, а не мгновенно, когда тебе нужно прям за секунду сделать маневр, были ситуации, когда люди прям пробегали в это время сзади, и я их едва не задавила по зеркалам смотрела, это и спасло

Некачественный материал салона, супер легко царапается, и уже стёрлась до дыры кожа АКП

Поржавели сзади рейки, на которые ставятся кресла

Багажник ничего не положишь

Передний привод, попа на льду и снегу едет из стороны в сторону, аналогично, чтобы назад сдать по грязи/снегу, несёт ее ужасно

Несмотря на белый цвет, салон страшно нагревается мгновенно, жара неимоверная возможно, это зависит от металла. Мне кажется, просторные салоны более лучше вентилируются

Из плюсов: быстрая, расход от 6.2 до 8.2

Достаточно красивая, опять же, на любителя

Минусов, как видишь, больше

Купив MG ZS 1,34 турбо-бензин, в максимальній комплектації TROPFY, як кажуть всі навпроти, за 25 тис. уо. на той час прості версії були з движком 1,5, без наворотів, по 19 т.Ну як кажуть-гулять, так гулять. Скажу одразу-не жалкую! Росхід здивував 6,8л. по місту, з кліматом влітку 8,5. Мʼяка ходова, гарний салон, нестандартний кузов, хороші диски і різина, гарний дизайн-відрізняють MG від інших авто. Проїхав 40 тис. км. ніяких поломок, зауважень і др. проблем-не було.Велика панорама, камери 360, біксенони, гарна музика, підігрів сидінь, мультікермо, круїз, сліпі зони,дістронік і так далі-дають приємні враження від експлуатації авто! Рекомендую, авто достойне і красиве.

За 3 роки володіння авто відразу після покупки зробив повністю всю ходову й досі проблем ніяких немає. Гарне економне авто з середньою витратою 5.5 л/100 км як для міста так і для далеких поїздок. Із мінусів лише шумоізоляція. Доволі також великий багажник. Салон також доволі немалий, пасажири позаду вміщаються взагалі без проблем

Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто.
Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра.
Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн.
Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша.
Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників.
Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.

Мерседес Е класу - це про комфорт пересування і управління, чудова підвіска, яка плавно веде тебе по трасі і в місті, вписується в круті повороти і не потребує суттєво великих витрат на її обслуговування. Досить економічний двигун, в залежності від швидкості по трасі витрата від 5,0 - 6,0 літрів ДП. З часом після 200 - 220 тис. пробігу виходять з ладу гумові та пласмасові вироби на двигуні різні трубки, втулки та патрубки, металеві деталі дуже надійні. Зручна АКПП, яка розташована під кермом.

Комфортний, просторий та дуже приємний в керуванні кросовер. Повний привід додає впевненості на слизькій дорозі, взимку та під час поїздок за місто. Автомобіль має м’яку підвіску, хорошу шумоізоляцію та зручний салон, у якому комфортно як водію, так і пасажирам.

Всім задоволений, авто цікаве, комфортне, дешеве у використанні. При заміні тросів МКПП з'явилася проблема, яку вирішую другий тиждень поспіль і машина досі стоїть. Їх просто немає в наявності...ніде. Три пари намагалися втілити туди і жодні не підійшли. Можливо хто мав подібну проблему, або знає, які саме туди потрібні - підкажіть будьласка???

Зручний, маневрений та економний міський кросовер. Кліренсу достатньо щоб паркуватися через бардюри, вдале поєднання коробки з двигуном цілком достатнє для розгону в місті і обгону на трасі. Лед фари, контроль смуги руху, адаптивний круіз, автогальмування на перешкоди при русі вперед і назад, передні і задні парктроніки - ось неповний перелік асистів для комфортного водіння. Середня витрата на трасі 6,3л/100 км приємно радує гаманець. З незручностей можна відзначити що перша передача призначена тільки для старту руху, тривалий рух на 1 передачі не бажаний, робот відразу переключає на вищу передачу. Сухий робот доопрацьовано і він тепер економічний, з вдеальним переключенням передач і абсолютно нормально працює, якщо його не рвати з місця з пробуксовкою і вчасно обслуговувати. Так пластик не мʼякий, твердий, але це ж Фольксваген. За рахунок короткоі бази підвіска трохи відчувається на «гарних» наших дорогах. Вцілому T-roc є одним із кращих варіантів авто для міста та подорожей. Якщо хочеться більшого комфорту - купуйте Мерседес.

Трактор мощь, 50 конячок з турбіною тягнуть впевнено і економно. Порадував легкий запуск у морози зі спіраллю та грамотний теплообмінник, що тримає температуру масла. Бак збоку заправляти зручно, а паперовий циклон відсікає пил набагато краще за старі фільтри. Машина серйозна, підготовлена до навантажень по уму.

Плюси: дизайн кузова, якість збірки, турбований двигун, зручність заправки, керованість, система фільтрації повітря, простір салону, ціна.
Мінуси: шумоізоляція."

Мотоблок ДТЗ 470БН                              Апарат за свої гроші те що треба, для невеликого городу чи саду кращого годі й шукати. Двигун бензиновий, заводиться з пів тика, працює рівно. Дуже сподобалося, що коробка має 3 швидкості вперед, можна виставити таку саму понижену і спокійно йти за ним, а не бігти підтюпцем, коли фрезеруєш. Окремий плюс за повітряний фільтр на кермі, він високо, пилюка туди не так летить, тож двигун довше прослужить.

Кермо зручне, вібрація в руки не так б’є завдяки посиленій вставці та м’яким ручкам. Розвертатися легко, бо є розблокіратори на колесах, тому не треба пуп рвати, щоб його крутанути. Порадувало, що є ліхтарик і навіть бардачок на кермі під ключі чи якусь дрібноту.

Плюси: коробка передач, розблокіратори коліс, виносний фільтр, якість гуми, наявність фари, інструментальний ящик, ціна, керованість.
Мінуси: шумоізоляція.

Трактор ДТЗ 354U Трактор за ці гроші повністю нормальний апарат. Двіжок стоїть три циліндри. Працює м’яко, тяги вистачає за очі, хоч там і немає ніякої турбіни. Саме головне, що мені зайшло, то реверс. Коли треба десь у садку чи на маленькому городі розвернутися, то ця коробка просто рятує. Не треба постійно вижимать-переключать по сто разів, клацну і вже здав назад.

По комфорту теж непогано придумали. Підлога рівна, ноги ні за що не чіпляються. Сідло на амортизаторі, ще й підлокітники є. Окрема любов, що іде спокійно, пузом нічого не чеше. Плюси: дизайн кузова, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна.
Мінуси: шумоізоляція.

Расход 12-13 на газу , едет только до 3 передачи / под горку вообще не едет
На 130.000 км 2 раза делал коробку , хоть и написано что оцинкованная - все равно ржавеет .
Амортизаторы каждые 2 года под замену . Тормозные колодки каждый год приходилось менять .стойки тоже год / два и на выброс . А так в принципе норм автомобиль если брать за 3 -4к . Владел 10 лет .

Авто недооцінине кліренс на бардюр спокійно виїжає зручне керування салон просторий хоть виглядає малий як тільки сідаєш ти розумієш що він і не такий маленький у салоні місця десь як у гольфа не розумію чому люди як цю машину не дооцінюють підходе як для міста і за містом клас висока посадка розхід на 2 лісовому бензині по місту у пробках ставав у 8.6літрів з кондиціонером це класна машина для сім'ї для дівчини чи хлопця у ремонті не вибаглива вчасно заміна оливи і все ок за 2 роки володіння у львівській області де є одна брущатка до ходової ніразу не ліз нічого не міняв нічого не стукає продав і пожалів що її продав зараз катаюся на санта фе вот і розхід у мене 13 літрів це треш

Володію цим автомобілем уже 2 роки, тож можу дати абсолютно чесний і перевірений досвідом відгук. Скажу одразу: машина — просто звір. Якщо ви шукаєте надійний, міцний і недорогий в утриманні апарат, то в цьому бюджеті це найкращий вибір. Він на голову вищий, комфортніший і безпечніший за будь-якого Ланоса, «десятку» ВАЗ чи китайські Чері Chery. За ці гроші ви отримуєте повноцінний, важкий, збитий автомобіль із товстого металу, а не бляшанку чи пластикову іграшку.
​Чому Саманд кращий за конкурентів у своєму бюджеті?
​Проти ВАЗів та Ланосів: Саманд значно більший, просторіший і м'якший на ходу. Тут є нормальний комфорт, солідний велюровий салон із вставками під дерево та хороша шумоізоляція. На трасі машину не здуває вітром, вона стоїть як укопана.
​Проти Чері китайців: Головний біль китайців — це кузов, який гниє від першої ліпшої солі, та крихкий пластик. У Саманда метал товстий і добротний, кузов міцний, а ходова розрахована на суворі умови. Там, де китайські запчастини розсипаються, Саманд ходить роками. Зима, кліренс та проходимість
​Оремий величезний плюс — це її кліренс. Машина висока, як нормальний паркетник. Там, де Ланоси, ВАЗи та низькі китайці чешуть пузом, загинають пороги або бояться заїхати на бордюр, цей апарат проходить без жодних проблем.
​Взимку: Салон прогрівається моментально. Машина неймовірно тепла, пічка смажить так, що в лютий мороз можна їздити у футболці.
​Проходимість: Завдяки високому дорожньому просвіту та хорошій вазі, по снігу, каші чи багнюці гребе впевнено. Жодного разу ніде не застрягав.
Мотор та динаміка
​Двигун тут — класичний, перевірений часом і дуже надійний. Тяговитий, впевнено бере з низів, для міста і траси його вистачає з головою тягне набагато краще за ланосівський 1.5 чи китайські мотори. За два роки серйозних проблем взагалі не знав. Головне — вчасно міняти мастило й фільтри.
Cалон і комфорт
​Місця повно як попереду, так і для пасажирів ззаду коліна в спинки не впираються, головою стелю не чіпляєш. Багажник — просто величезний, закинути можна все що завгодно: від інструментів до речей на всю родину.
Обслуговування та ходова
​Ходова частина максимально проста і, що найголовніше в наш час, дуже дешева в обслуговуванні. Запчастини коштують копійки на рівні тих же ВАЗів, завжди є в наявності, а конструкція дозволяє більшість дрібниць за потреби спокійно зробити своїми руками в гаражі. Підвіска м'яка, ковтає наші ями та нерівності взагалі непомітно.
​За 2 роки володіння машина жодного разу не підвела. Це міцний, високий та витривалий автомобіль на кожен день. Хто думає брати гнилого китайця, Ланоса чи жигуля — навіть не думайте, Саманд дасть вам у рази більше комфорту, безпеки та задоволення від їзди за ті ж самі гроші. Рекомендую!

Когда искал авто,был выбор купить б/у,или новое,объездил салоны разные,Пежо,Рено,Шкода,и т.д.но правда понравился Сеат хетчбек,но увы последний забрал человек,который сперва отказался ,а потом передумал,последний Ниссан Альмера классика,тоже была выкуплена,даже хозяину предлогом ,заплатить больше,чем он купил, попадал на последним купленные,и т.д.и перестал вообще искать,как то спросил родственник,какие критерии должен соблюдать авто,и назвал,не уродливая,не медленная,расход,просторный салон,и большой багажник ,и он меня уговорил посмотреть Эмгранд ес7,и сказал китаец,я сторонник китайцев,но всё же уговорил,по каталогу все красивые,а приезжаешь ,не соответствуют фоткам,но когда увидел даааааа охренел,да и ещё полную самою дорогую комплектацию,честно сказать немного охренел прокатившись,на ней в авто салоне,и устроила во всём,и взял полную комплектацию,1,8 механику,в черном строгом салоне ,сразу обработал полностью,не трудно было догадаться что,не сколько метал,а покраска слобовата,чехлы сразу из кожзама,тоже строгие пошили,хотя там и так кожзам салон,чтобы сохранить,пластик мягкий,да и оснащена не малой комплектацией,в чем необходимой,если сравнивать Шкоду рапит,которая выходила почти в 20 косарей как и другие,ток в нём только гидро усилитель руля,и переднии стекло пакеты,да и один АБС,да она удивила,расходом,не плохим салоном,да, и по скорости,не такая и медленная,конечно не боли,но не каждая иномарка ,так прёт ,отдаю должное,в ремонте не кусается, всё ходит долго,мягкая,хороший атмосферник,коробка,ходовая надёжная простая,да и по моему мнению она должна была стоить ,на много дороже,но менеджер предупредил что цена поменяется в два раза,после продаже 1 0 0 автомобилей,когда люди начнут их приобретать,причина заново заменит клиентов,первые Эмгранд шол, с множественными косяками,которые были потом устранены,не солгал,цена потом возросла и на прилично,но автомобилем остался доволен,действительно понравилась,и удевила!!!

Володію три роки, до того був Форд Ескорт. Купляв в перекурах. За пів року вилізло все- два тижні користування лопнув корпус КПП, кув за 5,5 тис , це повірте дешево.Пітора місяці -летить ремінь ГРМ , бо не було захисту ременя. Потім пробиває прокладку. Роблю ГБЦ в підкидаю кільця. За рік роблю повністю ходову, міняю вихлопну. Далі спокійно катаюсь . Особливо клопоту дав рідний карбюратор, він там був з автопідсосом.на весь Кривий Ріг ніхто не знаю як автоматика роботи. Купив простий 21083 і їздю. Що не подобаєтья- аби сильніший мотор, при 110+ начинає гудіти КПП. Так як кузов поляк не мав особливо проблем з корозією. Не те що її не має, ну терпимо. В порівнянні з фордом , тут плюс.Як робоча конячка, і для їзди на кожен день , то саме те.

відмінне авто- Lexus NX350h. Одні плюси. Користуємось трішки більше року. В основному в Києві -і тут плюс NX -габарити - і для пробок, і для паркування . За місто - "на село"-теж достатньо місця в багажнику. Веде себе дуже жвавенько. А головне -це звісно розхід палива. Реально заявлені 5-6 л розхід -так і є. Ми перші місяці в приємному шоці були, - раз заправили -і катаємось місяць ..Звісно-після того, як до цього були лише бензинові авто, які їли 11-12 літрів, Lexus гібрид - лише радість. Динаміка,керованість, комфорт, якість-все на висоті. До речі . в порівнянні з Мерсом, Ауді-порадували ціни і за ТО. Адекватні і незахмарні. Дякую Lexus. І звісно раджу - тим хто шукає нині собі авто- раджу Lexus NX 350h

Не понимаю отзывов о ржавчине и т.п, так как у моего заз Ланос кузов оцинкован . Это сразу же автоматически ставит его на порядок выше любых Вазов. Надёжность КПП и легендарного 1.5 сомнений не вызывает по сегодняшний день. Очень жаль людей, которым попался б/у автомобиль , который просто эксплуатировался до них без должного ухода и обслуживания. Из негативных отзывов отмечу- да , это не Мерседес, не БМВ. Но их перекрывает реальная выносливость по нашим дорогам и простота обслуживания. Цена фирменных запчастей иногда на много ниже запчастей некоторых вазовских моделей.

Володію Юніксом пару місяців , вже наїздив 5 тис км. Машина досить непогана, гарний салон, динаміка та вигляд. Витрати електроенергії в місті 15-17 кВт , на трасі при швидкості 110-120 близько 22-23 кВт. Шумоізоляція непогана. Але забагато глюків, периодично вона живе своїм життям, то лючок зарядний не відчиняється , то клімат як хоче працює .
Влітку реально може проїхати 550-600 км, якщо вміти на ній їздити з рекуперацією. Стиль водіння в мене пенсіонерськийОчікую оновлення прошивки, може щось зміниться . Загальна оцінка 4 з 5.

Потужність гальмів просто вражає!
Чіткість керованості завдяки низкопрофільки супер!
Французи витиснули максимум пртужності завдяки сучасним технологіям!
Дизайн просто вау який спокусливий,поєднання м'якої елегантності та суворої агресивності у лініях кузова!
Сбалансована аеродинаміка виділяє авто поміж інших!
Перевершили мої очікування і сподівання комфорту та солідності посадка та зовнішній стильовий силует,відчувається вимір простору,сідаєш як у джипа,в не на підлогу!
Класна фішка РАДАР!Виявляє перешкоди,розпізнає дорожню розмітку та знаки,працює миттєва в парі з гальмами!Дуже не вистачало її на моїх попередніх авто!!!
І може дрібничка,проте для сучасності без ключового доступу ми не уявляємо існування!
Сценік 4-шедевр із здобутками,який коштує безперечно своїх коштів!